凯迪拉克XT5降价来袭,凯迪拉克xt5降价

其实豪车和普通车的差距本质上来说就是品牌力，但豪车要是舍本逐末，不断牺牲售价来提高销量，那么市场效果可能适得其反，会大大损伤品牌力。相反如果价格浮动很小，靠实力卖车，那么品牌力会大大提高，好比丰田，在行业内很少降价，但依旧卖得很好，无形中提升了自身品牌档次，久而久之丰田的影响力越来越大，比如旗下的汉兰达不但不降价，提车还得加价。

但市场竞争大，能获得销量，总比一味坚守价格底线而无人问津强，所以市场上也就出现了不少看上去很贵，但实际售价不高的豪车，凯迪拉克XT5便是其中一员。凯迪拉克大家都不陌生，品牌定位二线豪华品牌，而XT5作为一款中型SUV，指导价32.97-46.97万，看着确实挺贵的，但凯迪拉克常年大降价，XT5这款中型SUV混成和BBA的紧凑SUV售价一般，其实际优惠后售价才26万起，对于追求豪车但预算不足的人而言，XT5的吸引力确实很大，所以XT5今年上半年累计销量有26526辆，其中6月份就卖了6416辆，对于一款二线豪车而言，能做到月销5000辆都算不错的，所以XT5成为凯迪拉克的销量支柱，大概了解了XT5的现状，那么下面就来看看XT5的实力如何。

尺寸上，XT5的三围是4813/1903/1682mm，相比X3的三围（4717/1891/1689mm），XT5长6mm，所以XT5的车身优势比较大，而XT5的轴距为287mm比X3短了7mm，这一差距微弱可忽略不计，所以XT5的车内空间是可以与X3相比肩，不过考虑到XT5的售价和宝马X1与奥迪Q3相近，对比这两款车，XT5空间优势巨大，也算是错位竞争了。

外观上，XT5的车头姿态非常高，中网为六边形造型就像是放大的车标，内部为熏黑网格状使得中间的车标格外显眼，XT5大灯的设计与普通车设计有所不同，XT5的大灯是是两侧往后延伸，视觉从冲击力更强，同时两侧还有如今凯迪拉克最具代表性的泪痕是LED日行灯设计，使得XT5的前脸更具攻击性。

侧身来看，XT5的侧面造型较为高大透露出浓郁的美系硬汉风格，搭配上扬式腰线设计以及下方凹陷式车身，轮廓立体感更强。尾部设计同样有着较高的辨识度，两侧竖直摆放的尾灯内部的长条型灯带向两侧延伸，与大灯设计一致，后包围采用熏黑设计，结合双出排气，整个车尾给人一种性能很强的感觉，让人觉得XT5这车不简单，售价很贵。

内饰上，XT5中控台的设计较为不错，两侧下沿向中间成下降式延伸，这样的设计和外观较为相似，其上还带有镀铬，上部分大面积皮质包裹，突显出中控台豪华感，中间有一款嵌入式设计的8英寸触控液晶屏，方向盘采用4幅设计，握感饱满，真皮材质触感倒是不错，并且方向盘的六点钟方向的2辐上还有不少功能按键，这种设计倒是比较少见，不过这一设计能使功能按键不全都集中于方向盘中间，分散开来较为美观。座椅方面，XT5用料舍得，采用真皮包裹，触感较为细腻，还带有压印纹路设计，柔软度以及支撑感比较到位，不足的是后排中间位置没有头枕。

动力上，XT5全系搭载一台2.0T，配9AT变速箱，低配车型功率为237马力，高配车型的功率为241马力，两者相差4马力，可以忽略不计，依旧可理解为动力全系统一，这种做法也是美系车惯有的设计，努力做到入门即高配，相比宝马X3的动力参数高出许多。

总的来说，虽然凯迪拉克近期不断降价导致其品牌档次下降，但好在旗下的XT5销量未受到影响，也成为一台看上去很贵的豪华SUV，整车设计大气、内饰豪华，车宽超1米9还配9AT变速箱，从这些来看XT5确实很贵，但是XT5的实际售价才26万起，与指导价差距很大，那么如果是你，你会买XT5还是买BBA呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

1、超低的保值率。先举个例子，2018款xt5 25T豪华型当年落地42.5万，目前二手车市场只需要22万（7万公里无事故）。两年亏20万也是没谁了，车主知道后肯定得心态大崩。

2、降价幅度很大。两年前XT5的最低配售价在33万元左右，现在同样的配置只需要26万。足足下降了7万！7折凯的名号果然不是浪得虚名。

3、悬挂减震较差。XT5为人所诟病的便是高速时减震较差的问题，对于一台追求舒适性的车型来说，这样的缺点明显是致命的。

4、底盘用料很一般。凯迪拉克一向在材料配置上都不会吝啬，但是到了XT5身上好像就区别对待了。XT5整个底盘基本都是钢材，只有转向节是铝合金材质，这点就很不厚道了。

看到这里，相信大家对于XT5怎么样致命缺点有哪些也已经有答案了，其实XT5也并不是一台很差的车，在许多方面他都要比竞品做得更加出色。首先做得最好的莫过于隔音效果了，前排采用了双层隔音玻璃，隔音下过很好。

其次内饰用料上XT5下了血本，所见之处都用了细腻的皮革进行包裹，豪华感十足，总体而言，凯迪拉克XT5的性价比还是很高的，喜不喜欢就见仁见智了。