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奥迪q7多少钱落地_奥迪q7落地价多少万老款
tamoadmin 2024-05-15 人已围观
简介哈喽大家好,检车家老司机又和大家见面了,我是检车家铁头,因为当年修车在举升机下总被磕头,时间久了大家就都叫我铁头。经过各种努力,终于成为了检车家一枚二手车检测师。欢迎大家收看本期的二手车检测趣事。一周之前,奥迪Q7新款上市。这是第二代Q7的中期改款,据说外观内饰都有比较大的改变,不过改款成功与否目前不好评判,还要看市场表现,毕竟市场和时间才是检验车型好坏的试金石。就像第一代Q7的热销和第二代Q7的
哈喽大家好,检车家老司机又和大家见面了,我是检车家铁头,因为当年修车在举升机下总被磕头,时间久了大家就都叫我铁头。经过各种努力,终于成为了检车家一枚二手车检测师。欢迎大家收看本期的二手车检测趣事。
一周之前,奥迪Q7新款上市。这是第二代Q7的中期改款,据说外观内饰都有比较大的改变,不过改款成功与否目前不好评判,还要看市场表现,毕竟市场和时间才是检验车型好坏的试金石。就像第一代Q7的热销和第二代Q7的沉寂,销量高下立判。
第一代Q7出道即巅峰,不仅囊括了一辆中大型SUV所有的亮点,还配有12缸版本,刚上市就惊艳了许多人,也得以迅速的占领市场,开启热销模式。到了2015年第二代Q7诞生,给人的视觉效果显得比较英气,或者说是比较小气,内在的豪华感也没有提升。外观上的败笔也连累了二代Q7的销量,不仅长期赶不上宝马X5和奔驰GLE,在2019年甚至被沃尔沃XC90压过了一头。车迷们普遍觉得第一代Q7才是真正的Q7。
这次的检测也是一个看不上新车的故事,客户也非常关注Q7这款车,衡量过自己的预算和实际需求后,坚定地选择了霸气的老款Q7。客户在郑州看好一个二手车源,下面我们来看看这台车车况怎么样!
车型年款:奥迪Q7 2014款 35 TFSI 越野型
出厂日期:2013年10月
登记日期:2014年1月
表显里程:122922KM
厂商指导价:97.18万
卖家报价:30.6万
检测地点:河南郑州
按照流程先从外观漆面开始检测,测量一圈漆面厚度,发现机盖、左前门、左后叶子板和右前门有过钣金修复,说明这些部位都有过剐蹭磕碰;前后保险杠和右前叶子板二次喷漆;没有发现切割焊接的情况,对于一台六年12万公里的二手车来说,外观维护的算可以了。
左前叶子板漆面数值低于全车平均水平,经过检查叶子板固定螺丝,判断左前叶子板是更换过的。叶子板属于覆盖件,单独更换不影响车辆行驶安全。
前挡风玻璃有一处裂纹,查看了挡风玻璃的周边未发现事故碰撞修复痕迹,所以这一处龟裂可能是高空坠物或是石子打的。外观没什么大问题,接下来检查发动机舱。
掀开前机盖,机舱内简单收拾过,一眼就可以看出零部件的新旧成色;发动机占据了机舱内很大空间,这是一台V6布局的3.0T机械增压发动机,最高功率200KW,最大马力272Ps,最大扭矩400牛米;匹配8速AT手自一体变速箱和带托森差速器的全时四驱。
机盖固定螺丝有拧动拆卸痕迹,刚才我们检测外观时机盖表面存在小钣金,拆下机盖做钣金修复是合情合理的。
右前叶子板螺丝无拧动拆卸痕迹,内侧横梁也无钣金整形修复痕迹,表面自然平整,漆面无瑕疵。左前叶子板更换,车辆左前是有过剐蹭碰撞的。
右前大灯生产日期为2013年9月7日,符合车辆出厂日期范围,无拆卸修复,判断为原厂大灯。
水箱散热器风扇生产日期也在车辆出厂日期范围内,说明也未更换。
观察水箱周围,发现水箱框架固定螺丝拆卸有过更换;由于机舱内空间狭小,暂时无法看清前纵梁的有无碰撞变形等异常情况。但是铁头我已经养成了必须看清楚纵梁的职业病,没看到的东西会一直记在心里,所以,一会儿看底盘的时候势必找机会看到。
发动机进气管机械增压部位有拆卸,毕竟跑了12万公里了,拆修发动机外部的零部件在所难免。
气门室盖固定螺丝无拆卸,但是有轻微的渗漏机油,时间久了发动机油烟味会比较重,后期建议拆卸气门室盖做密封处理。
发电机皮带表面及内侧无老化龟裂,张紧轮着车无异响,水泵轮无漏液,正时壳无拆解,表面无明显油渍。
发动机曲轴大轮固定螺丝无任何拆卸拧动的痕迹;综合以上几点,排除了发动机分解大修的嫌疑。
主要部件没什么问题,来看一下全车油水。机油脏污并且有亏损的现象,建议更换;刹车油、防冻液还可以继续使用;电瓶寿命良。
打开车门后,肉眼几乎看不到什么明显的使用磨损,内饰干净规整卖相很好;不过不能只看表面,很多买车的朋友都是因为内外成色不错就立马订车了,尤其是女士买主。其实这样是不专业的,事故泡水根本不会从这些地方体现出来,下面跟着铁头我来看细节!
座椅骨架无生锈;地板无氧化发霉异味;安全带生产日期在车辆出厂日期范围内,安全带卡扣内部无泥沙;仪表电器盒保险丝无腐蚀;中控台骨架自然浮锈;综合以上几点可以排除车辆泡水的嫌疑。
主驾驶座椅固定螺丝有拆卸痕迹,可能座椅功能比较多,偶尔出现小故障就需要拆座椅,维修总成线路或者更换电机等情况;测试了座椅功能都可以正常使用。
开启电门钥匙仪表提示大灯激活范围逆变故障,这个故障暂时对车辆使用不构成影响,后期慢慢观察。
左前门升降玻璃时有异响,像是夹到什么东西的声音,这就需要拆开车门饰板查看内部有没有什么东西。
后排右侧空调调节旋钮卡死,冷热转换及风量大小无法调节,要处理这个问题可能得更换面板总成,费用2000块左右。如果不介意的话倒也没必要更换。
测试大灯清洗功能,发现前部大灯喷水无法使用;讲心里话,这个功能使用频率不高,铁头我是觉得没必要整备。
接上电脑检测OBD电控系统,报中控及大灯故障无法消除,根据故障码部位的功能重复排查,发现都可以正常工作,控制单元模块内部的信号问题并不影响正常使用。
读取变速箱里程,与里程表所显示的公里数一致,说明车辆没有调表。
打开后备箱,小尺寸备胎无落地,随车工具齐全,后围板周边也未发现泥沙碰撞修复打胶等痕迹,排除了后部的追尾事故。
上车开始路试,虽然车身较大,但是3.0T的动力和Quattor四驱的加持,让这辆Q7开起来并没有开船一样的拖尾感,一脚深油门,也可以足够强的推背感,变线时方向盘很灵活,悬挂偏软,刹车线性。整体路试下来底盘无异响,换挡无顿挫,方向无跑偏,给油顺畅有力,隔音效果也比较出色,行驶质感还是很符合当年旗舰SUV的水准。
路试的时候后台发来了这台Q7的完整维保记录,上面显示此车前部有过碰撞,更换了左前部位多个零部件,还修复过上纵梁。上纵梁是车身主体结构件,如果真有修复的话,这辆车毫无疑问就是重大事故车了。
此前铁头我已经检测发现了左前叶子板跟水箱框架有过更换,现在升起底盘来仔细排查前纵梁跟左前悬挂!
经过车辆主要骨架前部左右侧纵梁及周边详细的排查,纵梁表面平整自然,无钣金整形修复打胶痕迹,并未发现像维保记录里所说的纵梁修复情况。所以,这又是一次4S店的蜜汁操作。
左前悬挂机械件一套更换,但是上部的左前大灯都没换,左前叶子板内部梁也未发现异常修复,铁头我推断应该是左前下方有过托底事故,但并未伤到大梁所以算不上重大事故,车身结构未受损,更换车辆附件并没有安全隐患,不会给日后的正常驾驶带来任何副作用。不过Q7的离地间隙有205mm,这么高的底盘还能托底,也是没谁了。
发动机变速箱接触部位渗漏油液,经过周边的排查未发现变速箱拆卸维修痕迹,目前渗漏程度也不影响正常行驶,后续如若处理的话工程会比较大,需要变速箱落地更换曲后油封。
前差速器存在渗漏现象,也是密封件老化造成的,也不算什么大问题,处理的话需要拆卸差速器更换油封,上面这两个部位的维修费用大概5000元,材料不贵可能就几百块,但是工时比较贵。
后部差速器壳体干爽无拆卸漏油,左右侧半轴油封及防尘套无老化龟裂。
后防撞梁无拆卸碰撞变形弯曲等异常情况,后围板平整自然,进一步确认后部无碰撞事故。
四轮轮胎有过更换,生产日期为18年22周,轮胎花纹较深,至少还可以3万公里;刹车片厚度还有多一半,不需要整备更换。
检查完底盘,两个多小时的检测就全部结束了!做一个车况小结:
车辆外观检测:机盖钣金喷漆,左前门钣金喷漆,左后叶子板钣金喷漆,右前门钣金喷漆,前杠更换喷漆,后杠喷漆,右前叶子板喷漆;前挡风玻璃破损龟裂,左前叶子板更换;
发动机舱检测:水箱框架更换,左侧一套零部件更换,机油亏损脏污,左右侧气门室盖漏油;
车辆内饰检测:主驾驶座椅拆卸;
车辆启动检测:未见异常;
车辆功能检测:左前门玻璃升降异响,后排右侧空调控制按键卡死无法使用,大灯清洗无法使用,OBD报大灯故障中控锁故障无法消除;
车辆路试检测:未见异常;
车辆底盘检测:羊角更换,左前减震器更换,左前部悬挂零部件更换,发动机变速箱结合处漏油,变速箱分动箱结合处渗油,轮胎有过更换,维保记录显示纵梁修复与实际不符,前部附件更换。
把车况小结给客户发过去,然后跟客户口头讲解了一下,告诉他这台Q7左前部位有过托底碰撞,更换了一些部件,底盘漏油的情况需要注意。客户清楚了里里外外的车况,说我们的检测细致全面,检查了很多问题出来,本来还不知道怎么去砍价,现在有充足的理由让卖家把价格便宜点儿。
这款Q7厂商指导价97.18万,当年优惠幅度不小,全部办下来落地在80万左右,如今的二手车行情在27-30万,六年贬值了50万。今天卖家报价30.6万,结合车况来看,报价有点儿虚高,铁头我觉得至少有两万的让步空间,给了客户一个28万的预估价,客户喝了一大口冰红茶,去找卖家讨价还价了。
今天看车的时候,有其它的买家来参观铁头我检车,一个年纪大一点的老大爷低声跟我说,二手车的水很深,车贩子都是老油条,很多时候法律都拿他们没办法,干这行是跟恶势力做斗争啊!铁头我笑笑回他说,恶势力那是十年前了,现在国家打黑扫恶,没你说的那么黑暗了!大爷摇摇头走了,说你还年轻!各位读者朋友,难道我说的不对吗?虽然还有很多坑蒙骗的现象,但是二手车确实越来越规范,越来越公开透明,整体向前的趋势不可阻挡!
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