比亚迪元plus档位介绍图解_比亚迪元plus档位介绍

要说如今汽车市场上的“宠儿”，以纯电动汽车为主导的新能源汽车可以说是当仁不让了。尽管油电混合的动力也是层出不穷，但毕竟油电混合还是借用了一部分燃油来做动力源，按照新能源的发展趋势来看，纯电动车依然是发展的主流。在众多新能源车型中，比亚迪算是国产汽车中做的还不错的一个汽车品牌，比亚迪旗下的唐、宋、元以及秦等系列车型的销量还算可观，这与其在设计上充分贴合国人驾驶习惯有较大的关系。就在今年2月份，比亚迪更是推出了全新的比亚迪元PLUS，这也意味着比亚迪的“元”系列进入全新篇章。人们在买车时，会把汽车售价分为几个不同的档次，10万元以下为一档，10万元至20万元为一档，20万元以上为一档，比亚迪在推出这款元PLUS时，便将售价定在了较为亲民的13.18-15.98万元，也就是10万元-20万元的档次。在售价方面，元PLUS表现得还算不错。

既然比亚迪将这款元PLUS命名为PLUS，那么想必比亚迪在各方面都对元PLUS进行了一定程度上升级，接下来就让我们深入分析一下这款比亚迪元PLUS吧。

从外观来看，元PLUS的外观依旧延续了比亚迪的家族式外观设计，去繁从简的车身线条使得元PLUS的整体车身都比较圆润，从市面上推出的众多车型来看，似乎大家都不再去追求棱角分明的风格，转而喜欢大方简洁的效果。元PLUS外观还有个细节值得一提，那就是元PLUS的前脸，元PLUS的前脸嵌入了一条宽大的镀铬饰条，而在中心位置还镶嵌着一个“元”

字，并且当你解锁车辆时，“元”字还可以闪闪发光，尤其是配合篆书字体的古典气韵，整体带来的视觉效果很是惊艳，这样的设计确实让人眼前一亮。

虽然元PLUS是一款SUV车型，但是元PLUS的风阻并不算高，从比亚迪元PLUS的官方数据显示，元PLUS的风阻系数在0.29cd，这也就代表了元PLUS在行进过程中并没有太大的阻力，这在一定程度上促进了元PLUS的加速和操控，并且元PLUS那4455mm×1875mm×1615mm的车身尺寸，以及2720mm的轴距使得元PLUS在进行加速、转弯和爬坡等操作中更加的灵敏和顺畅，不会有拖沓的感觉，也不会有乏力、迟钝的现象出现。比亚迪汽车在设计这款元PLUS时，便有意将中国风融入到每一个细节设计上，元PLUS拥有飞龙一般跃东的腰线，也有飘逸的溜背和运动感低趴前脸，如同龙晶一般的行车灯组设计更是让元PLUS显得气宇轩昂，可以看出比亚迪在设计这款元PLUS时，在外观设计方面是下了不少功夫。正所谓一分耕耘一分收获，这也是元PLUS一经上市就积累了不少粉丝的重要原因吧。

元PLUS的前脸充满了惊喜，元PLUS的车尾更是造型奇特，尤其是贯穿式的车尾灯，与元PLUS前脸的镀铬饰条前后呼应，在车后保险杠的位置元PLUS还采用了收紧式的线条设计，整体看起来运动感十足。从外观上来看，元PLUS的造型还算让人满意，虽然没有做到惊艳消费者的地步，但是整体还算满意。

从比亚迪以往发布的车型来看，被人们评头论足的总是比亚迪的内饰问题，其中塑料感过强、内饰材质差等问题更是让消费者头疼不已。比亚迪应该也是看到了群众们的呼声，设计这款元PLUS时，在内饰设计方面做出了不小的改动，首先在内饰材料上，元PLUS第一次采用了如同肌肉形态的材质，不仅造型奇特，还充满了运动感。

除此之外，如同杠铃片的空调出风口的设计同样让人眼前一亮，推力式的电子档杆也为人们的驾驶过程增添了不少乐趣。如果你觉得这就是全部，那么你就错了，元PLUS的车门还会让你感到惊奇，对于初次乘坐元PLUS的人们来说，如何开车门成为了一个难题，你需要将手握在车门处的握杆往前推动才可以打开车门，虽然造型别致，但是这会让元PLUS的车主费上不少口舌去解释。

当你坐进这款元PLUS，难免会有一种恍惚的感觉，一度怀疑自己是进入到了健身房，这对于运动爱好者来说，不知道算不算是福音。说起运动感，听起来不难，但其实没有什么车型能够做到这么贴合。

除了内饰的风格设计，<a class="hidden" href="" title="元PLUS" data-keyType="Serial" data-id="7596" t

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