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正道车业加盟_正道汽车投资多少钱
tamoadmin 2024-05-16 人已围观
简介尤其汽车工厂是重资产，基本要上百亿才能开始，真正要让汽车上市销售，至少还要上百亿才行。其实这些年，国内的造车新势力数量不少，但经过一轮又一轮的淘汰，目前剩下的已经不多了。因为对于一家汽车公司来说，每年研发和生产的投入都要上百亿，而对于一家什么都没有的新车企来说，其面临的压力会更大，首先是工厂的建设，其次是品牌的推广，想蔚来汽车第一次发布会，就花掉了几千万，其营销成本是巨大的。还有就是汽车的售后，要
尤其汽车工厂是重资产，基本要上百亿才能开始，真正要让汽车上市销售，至少还要上百亿才行。其实这些年，国内的造车新势力数量不少，但经过一轮又一轮的淘汰，目前剩下的已经不多了。因为对于一家汽车公司来说，每年研发和生产的投入都要上百亿，而对于一家什么都没有的新车企来说，其面临的压力会更大，首先是工厂的建设，其次是品牌的推广，想蔚来汽车第一次发布会，就花掉了几千万，其营销成本是巨大的。
还有就是汽车的售后，要知道汽车与普通产品不同，车企要负责其售后问题，这就意味着车企必须在全国范围内，与大量的汽车维修点合作，很多时间需要先支付一定的金额，让维修工厂提前对自己品牌的车进行维修，否则也无法进行一个很好的品牌维护。
还有一次就是汽车的品控问题，如果销售出去的汽车出现了问题，那车企只能选择召回，只有召回才能避免其品牌形象受到影响。而召回汽车意味着要退回车主的购车费用，这对于车企来说不仅影响其现金流，还会对公司利润造成影响。
参考资料：
实际上，在业内看来，本质是资本游戏的造车新势力的融资难度已经加大。汽车行业分析师张翔认为，?几年前，投资人看好造车新势力的商业规划和模式，但经过长期投资未能得到回报，投资本投资回归冷静，资本市场对造车新势力的判断也逐渐变得谨慎，造车新势力融资难度加大。?
面对融资难，IPO成为造车新势力的?执念?，曹鹤认为造车新势力谁能够先上市，活下去的机会就更大，也能在更大的平台上拓宽融资面和融资金额。
