沃尔沃汽车评价_沃尔沃评价怎么样

1.车主点评:听听车主是怎么说的 沃尔沃xc40

2.车主点评:人生第一辆豪车沃尔沃xc60，2020款智逸豪华版

3.如何评价沃尔沃s系列的车型

4.车主点评:沃尔沃XC90用车一个月点评分享

《我有车》原创报道：早前沃尔沃汽车曾提出过“Vision?2020战略”，该战略的目标是不会有人在沃尔沃汽车的事故中死亡或重伤，该计划被称为汽车行业最野心勃勃的安全愿景之一。

似乎每每提及沃尔沃品牌，就不能不提到“安全”。在海内外碰撞测试中，沃尔沃旗下拿到5星成绩的车辆不胜枚举，那沃尔沃到底有多安全，为何能成为“汽车安全”的代名词呢？

▲?裸考仍然表现优异

最近的朋友圈被上汽大众帕萨特的中保研碰撞测试频繁刷屏，神车帕萨特的25%正面偏置碰撞结果在所有测试过的B级车中垫底，表现令人大跌眼镜。其实这项测试标准早在8年前就已经立项，但无奈中保研成立时间较晚，国内用户并不了解背后的“真实面目”，最终导致很多车型的国内外碰撞测试结果不一致。但沃尔沃旗下车型则有所不同，无论国产还是进口车型，都禁住了“考验”！

早在2012年8月，美国IIHS引入了Small?Overlap碰撞测试，即国内的25%正面偏置碰撞。这种全新测试方法让所有新车就像被扔到考场里裸考（当时常规测试为40%偏置碰撞）。而从实际测试的结果看，新引入的正面25%碰撞试验对于大多数车型都构成了新挑战，尤其是第一波测试车，其中不少豪华品牌同样表现不佳，但只有沃尔沃S60、XC60和讴歌TL以Good成绩通过测试，其他车型纷纷露底。

其实沃尔沃旗下不仅上一代产品表现优异，当前世代产品同样延续了以往车型的高安全性特点。以2017年IIHS测试为例，沃尔沃新一代XC60再度斩获“Top?Safety?Pick?+”(顶级安全车+)评价，这样的殊荣意味着XC60已经站在了汽车安全领域的标杆位置。（注：沃尔沃XC60排气共振问题属先天结构所致，不纳入安全碰撞测试标准范围）

另外据中保研最新公布的国产沃尔沃XC60的碰撞测试结果显示，测试项目中车内乘员和车外行人安全指数均为G优秀评级。其中在25%正面偏置碰撞中，XC60的A柱未发生严重变形，车轮也没有过多侵入乘员舱，并且在气囊和侧气帘的作用下假人约束保护非常好，最终取得全G的好成绩，而侧面碰撞同样取得了全G成绩，与国外IIHS测试结果一致。这样的成就离不开内外统一的制造标准及“沃尔沃汽车安全中心”的支持。

▲?沃尔沃到底有多耐撞，有人已经试过了

据官方资料显示，“沃尔沃安全中心”是瑞典工业史上最昂贵的投资之一，该中心于2000年4月投入使用，是目前世界上最大的汽车安全技术试验场，拥有世界上最先进的测试设备。该中心拥有从60年代开始保存至今的车辆碰撞数据，主要功能就是模拟和再现各种类型的车祸现场。在安全中心内，除了可以进行单车和两车不同角度碰撞外，还能进行翻滚、侧撞以及追尾卡车、撞击建筑物、撞山等各种实验。

如果说大多数汽车品牌的碰撞安全中心追求的是在各种碰撞测试中拿到好成绩，那沃尔沃汽车安全中心绝对是偏执地追求所有真实路况下，为乘员甚至是路人提供尽可能多的安全保障。所以为评估各种路面偏离事故所造成的后果，沃尔沃以真实的事故数据为基础，率先提出了三套完整的汽车测试方法：沟壑、风力、崎岖地形，尽可能还原车辆和驾驶员的真实数据，由此反映出沃尔沃对于汽车安全的重视程度。

▲?沃尔沃影响着汽车行业的出行安全

除了汽车测试本身，沃尔沃还积极开放多年来积累的研究数据，例如在“E.V.A.?沃尔沃安全平等行动”中开放中央数字图书馆，向全行业免费分享60年来关于汽车安全的研究数据。正是得益于这些海量数据，沃尔沃制造了不同性别和体型的虚拟碰撞试验假人，从而更容易掌握事故发生的原因，并开发出适用性更高的安全保护技术。

再者，沃尔沃还加入了欧洲道路安全数据共享试点项目，该项目旨在共享道路交通安全数据来提升道路安全性，其中沃尔沃就提供了其首创的危险警示灯和湿滑路面预警安全技术。

早在1976年10月，某刊物上就记载了沃尔沃对于安全标准的造诣，直到现在对于美国和欧洲的碰撞法规也有着深远影响。该刊物记述了美国高速公路道路安全局（NHTSA）当时购买了24辆沃尔沃汽车，并对其进行一系列碰撞试验，为未来的汽车设定安全标准，由此不难看出沃尔沃的安全性早已长期领先于汽车全行业。

▲?主动安全配置全系标配！

自动驾驶无疑是未来汽车行业发展的大方向，而在主动安全及自动驾驶领域，沃尔沃则是当之无愧的“领头羊”。2014年诞生的新一代沃尔沃XC90成为全球第一台实现高度自动驾驶辅助功能的量产汽车，车辆配备的Pilot?Assist自动驾驶辅助系统可以在时速50km/h下启动自动驾驶辅助功能。要知道直到2018年，不少厂商的自动驾驶系统仍处于研发阶段，应用到量产车上更是遥遥无期。

而沃尔沃将城市安全系统City?Safety配备到全系车型上的举措，更是推动了汽车行业对于出行安全的发展。City?Safety城市安全系统是沃尔沃所有自动刹车功能的总成，包括行人监测、碰撞警告及主动刹车等，这套系统自2008年推出以来一直走在汽车行业的前沿。该系统除了可以帮助驾驶者在夜间等可视性较差环境中检测到前方机动车、非机动车外，对于麋鹿、马等大型动物也可识别，进一步提高了行车安全性。

▲?不知道硼钢，别说你很懂沃尔沃

有人说沃尔沃汽车的硼钢比例特别高，所以安全，其实这话只说对了一半。通俗来讲，硼钢用的多是良心，用的好是能力，但硼钢用的既多又好的才是沃尔沃。以沃尔沃XC90为例，硼钢使用率占到白车身近40%比例，从上图的红蓝分布来看，其超高强度热成型硼钢几乎分布于驾驶舱周身所有区域。

也就是说，沃尔沃XC90将热成型硼钢用在了车身的A柱、B柱、C柱、中通道、下门槛以及驾驶员和副驾驶前方的脚踏板区域。当你打开车门，隐藏在车门上下左右门框、脚下踏板区域、中央扶手下方等部位的，全部都是强度高达1500Mpa的热成型钢。这样做的好处只有一个，发生碰撞时将冲击力有效传导给具有保护作用的梁、柱、及其他部件,?使冲击力被这些部件分散、吸收，乘员舱则不易变形，更好的保护车内乘员的安全。

《我有车》总结：2019年在中国市场，沃尔沃品牌累计销量15.49万辆，同比增长18.7％，与持续的车市凛冬环境形成了鲜明对比。但这样的成绩在一定程度上也是“以价换量”的方式所取得的，其长期混乱的价格体系导致先期购车用户苦不堪言。不过沃尔沃旗下车型确实值得购买，其背后的高安全性特质仍然领先全行业标准，只是建议各位意向用户可以再等等，待价格稳定后购买也不迟。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

车主点评:听听车主是怎么说的 沃尔沃xc40

#选车理由 作为家用车，众多安全配置，厚实的用料足够体现他的性价比，考虑到短期不会换车，所以二手溢价率不是特别在意。个人对车的追求没有那么大。在上海这个地方，找一个车位真的很麻烦，一辆小型车穿梭在市区的道路，其实也是一件很惬意的事情。很理性的买下了它。

#最满意 车内环保，空间足够，安全辅助功能在高速公路非常好用，底盘很结实，个人感觉也很舒适

#最不满意 1.就是变速箱是机械档把，挂挡有一些生硬，女生使用会增加负担。2.驾驶位的仪表台居然不是全尺寸液晶，这个级别真的显得有些低端。3.后轮靠近后门的位置缺少挡泥板，恶劣天气会在后门上沾上污垢。

#空间 空间应该说还可以，在众多车型中空间不算最大的，但是也不至于不够用，毕竟接近2.8米的轴距，还是可以保证一定的纵深。后备箱的空间比我之间的408略微浅一些，但是胜在高度还可以，放置高度高一些的没有任何问题。

#外观 外观嘛，就仁者见仁了，修长的车身，配上这个轮胎我觉得比例应该还算不错。总体还是满意的。

#内饰 内饰非常简约，简约到朋友上我车说这个车对不起这个价格啊。对我来说一个车注重的是专心驾驶，这也许是很多接受沃尔沃的原因吧。

#动力 这套动力系统应该说还是比较经典的，起步有点慵懒，但是深踩还是可以很快达到想要的速度，官方公布6.8秒的百公里加速时间，虽然家用不至于去赛道飙车，但是偶尔需要超车，还是可以让你随心所欲。

#操控 方向指向还是比较精准，控制车的形式方向很有信心。转向手感比较轻松，自动驾驶打开会很硬，变道的话只要打好方向就可以。

#舒适性 最舒服的是自动驾驶，很多情况下解放双脚，尤其高速长距离驾驶。曾经因为需要长时间踩油门而导致只能把右脚卡在油门右侧。因用料的关系，车内在阳光下暴晒也不会有刺鼻的味道，这一点算是舒适度上可以打个很高的分数。

#油耗 一万公里，平均油耗9.3，匀速接近40，应该说还不错，最低油耗显示6.2主要是高架或者比较顺畅的路段.

车主点评:人生第一辆豪车沃尔沃xc60，2020款智逸豪华版

#选车理由 选择这辆车最主要的原因还是因为它非常有自己的特色，你看它的外形就是那种非常帅气沉稳，很有厚重感的那种，我非常喜欢这种车子外形，它能把自己的风格给展现出来，和其他很多车子都不一样，有自己独特的色彩。我觉得车子和人都是一样的，每一种车都有自己不一样的外形和特性，只有遇到符合自己气质的，自己很喜欢的那一类车才会有心动的感觉，我对这辆车就是有那种十分心动的感觉，我的内心声音也一直告诉我，如果不买它就一定会后悔。

#最满意 这辆车子我选一点最满意的地方应该还要属它的动力了，它带给我的动力感受非常强，我本身很喜欢动力强一些、油门反馈感强一些的车子，这样平常的驾驶体验也会更好。在市区里边行驶的话在注重安全性的同时，我个人更加倾向这种能带给我刺激感的车子，这辆车子的动力方面我非常喜欢。

#最不满意 说一个我比较不喜欢的一点吧，这辆车子悬挂系统调教的不是很柔软，在遇到一些坑挖的路面或者是减速带的时候，就会显得弹性过足了，不是很顺畅。

#空间 这辆中型车子已经可以满足我平常的需求了，在同级别的车子里它的空间表现属于中等偏上的水平，我180的身高坐在前排驾驶位的话感觉非常的宽敞，头部空间留出很大，一点都没有拘束的感觉，而且腿脚那里可以伸展开来，平常开车会觉得非常舒服。这辆车子后排空间更加宽敞，平常坐着的话，不管是左右的距离还是距离前排的空间都不拥挤，家里人坐着觉得挺舒服的，买这一辆车子的话空间方面我本人还是挺满意的。

#外观 外观我非常喜欢，整体给人的感觉十分地厚重踏实，大气有气质，有自己与众不同的风格。

#内饰 内饰的设计我还挺喜欢的，可能每个人的眼光也都不同，对好看的定义也都是不一样的，我觉得它在布局方面很好的利用了一些对称，是非常有美感的，整体的档次也很高级。

#动力 我对于这辆车子动力是完全满意，这辆沃尔沃xc40佩戴2.0t的发动机带给我的动力感受非常强，我本身就比较喜欢动力强一些的车子，这辆车子就是如此，正合我意。车子的反应速度非常的快，尤其是日常行驶的时候，强反馈能给我带来更加好的驾驶体验，平常想要超个车那是非常容易的，只要我想超，那就绝对能做到。平常在城市里边开车的话，虽然说要更加注重安全性，开车要平稳一些，但是动力强的车子带给我的体验感还是会更畅快一些，在保证安全性的情况下我还是更喜欢动力足一点的车子。

#操控 这车子外观看上去真的很宽大很夸张，刚开始我觉得一定不会很容易开，看上去就十分的笨重，不好操控，但是后来我就有点打脸了，这辆车子操控起来真的没有想象中那么困难，熟悉两天就可以完全上手了。尤其是车子方向盘在市区里面开的话还是非常轻盈的，这样子的话在市区里边转向还有掉头的时候就会更加容易，也方便，总之是很好操控的一辆车。

#舒适性 座椅方面这辆车子是真的很舒服，我本身就很喜欢皮质的座椅，平常坐起来的话是冬暖夏凉的，而且看上去也会非常的有档次，这辆车子在座椅这方面设计的还是不错，包裹性比较强，不管是前排还是后排坐起来都很符合人体的设计的。车子悬挂系统调校的不是很柔软，再通过一些比较低洼的路面和减速带的时候弹性有些过足了，这一点我觉得我不是很喜欢。

#油耗 这辆车子油耗还是表现的很低的，你看他车子本身的尺寸就非常的宽大，整体给人感觉也是十分厚重，应该消耗的油耗是很高的，但是这辆车子我现在磨合了两个多月，现在的表现让我觉得非常满意，我现在一般都是在市区里面开，油耗表现还是挺稳定的，前段时间一直在高速路开，跑的还挺多的，现在慢慢减少了一些。不知道是我磨合的好的原因呢，还是这辆车子本身油耗就低的原因，我觉得应该是后者。

如何评价沃尔沃s系列的车型

#选车理由 性价比很高，该车整体性能突出，所以最终购买沃尔沃xc60?

#最满意 整车安全性能高，动力强劲，起步非常快但很平顺稳重！?

#最不满意 其实没什么不满意的，但若油耗能降一些就更好了。

#空间 车内空间宽敞，前排容下175身高的我也不拥挤，后排座空间也不小，布局还是很合理，实用性很高，储存空间也够大。?

#外观 前脸设计沿用沃尔沃家族标志性，给人威武霸气的感觉，阳刚之气十足?

#内饰 车内设计简洁高档，大屏幕显示效果非常不错座椅设计很符合人体构造，乘坐很舒服，

#动力 动力充沛，马力十足且惯性平顺，提速反映讯速，超车轻便顺畅，行车过程很稳键?

#操控 方向盘很好把控，角度精准到位，刹车灵敏且及时准确，使用轻便?

#舒适性 座椅很好，软硬适中，空调制冷效果好，出风大降温快，音响音质悦耳动听，避震效果好，行车特别平稳，噪音也特别小，车内无异味，材质很好上档次。?

#油耗 油耗每百公里10L左右，还算不错！

车主点评:沃尔沃XC90用车一个月点评分享

沃尔沃在人前风光无限，稳定增长的销量引得媒体侧目、争相报道，是一件喜事。

但在这背后，经销商却是一把辛酸泪、有苦难言，销售利润难以保障不说，库存积压也非常严重。

也因此，沃尔沃在整个2018年多次因为经销商退网、维权的问题登上各大媒体首页。

以价换市，无处安放的豪华

说起沃尔沃，总会伴随着“安全”“北欧”“低调豪华”等标签，人们购买沃尔沃，被它的品牌理念、产品品质以及丰富的历史积淀所打动，并引以为豪。

但是不知道从什么时候开始，购买沃尔沃却再也感受不到豪华品牌所特有的满足感、幸福感，反而要时刻担心降价以及二手车保值率。

#选车理由 肯定是因为品牌调性，安全环保，低调奢华，果然品牌广告还是很有用的。#最满意 最满意的肯定是这辆大车带来的安全感，被动安全看不到，但是主动安全配置一直都是沃尔沃的强项。#最不满意 车内空间贼大，但是收纳空间比我想象中小且少。#空间 后备箱完完全全是我想要的，第三排从提车到现在一直放倒，简直了，不是做生意拉货的话，正常完全没机会塞满的。#外观 前脸设计造型绝对是吸引我成为沃尔沃车迷的最大原因，车灯帅得一批。新的外观设计语言肯定也吸引了众多像我一样的年轻人。#内饰 内饰低调奢华有内涵，光看着都赏心悦目了。#动力 动力都是随叫随到，而且超级轻盈，谁开谁知道，爽得一批。#操控 开过的车不多，操控我也没什么好说的，但确实比我们的老车A6L方向盘手感要舒服很多，但是作为中大型SUV侧倾会比轿车明显一点。#舒适性 座椅不多说，可以调节的方位太多，总有一个角度你喜欢。其他都可以，座椅通风开启的时候声音有点重。#油耗 那么大一辆车，平均油耗10左右，我算是比较激烈驾驶的驾驶员。