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问界m5什么时候上市,问界汽车M7车型起售价降价
tamoadmin 2024-05-22 人已围观
简介华为问界M7扬言要超越百万豪车,月销仅432台!“问界M7将会完全超越丰田埃尔法、雷克萨斯LM等百万级豪车。”“是全球首个让领导、老板可以舒服休息的、甚至超越所有的豪华SUV、MPV的车型。”还记得,问界M7上市时,余承东的豪言壮语。作为AITO品牌第二款产品,定位“豪华智慧大型电动SUV ”的AITO 问界M7,被AITO问界品牌给予了厚望,其上市时的全国建议零售价为31.98万-37.98万元
华为问界M7扬言要超越百万豪车,月销仅432台!
“问界M7将会完全超越丰田埃尔法、雷克萨斯LM等百万级豪车。”“是全球首个让领导、老板可以舒服休息的、甚至超越所有的豪华SUV、MPV的车型。”还记得,问界M7上市时,余承东的豪言壮语。
作为AITO品牌第二款产品,定位“豪华智慧大型电动SUV ”的AITO 问界M7,被AITO问界品牌给予了厚望,其上市时的全国建议零售价为31.98万-37.98万元。后来起售价降低了3万元,起售价变成了28.98万元。
但是,被寄予厚望的问界M7,上市之后的销量一直不温不火,上个月,问界M7仅仅只卖出了432台,不到29万的起售价,还有华为的品牌光环和技术加持,为什么问界M7依然卖不好呢?
最大的问题,还是还是出在产品力上。问界M7这款车,我个人觉得在定位方面,有一定的问题。
问界M7的定位为中大型SUV,轴距只有2820mm,作为对比,低了一个级别的问界M5,轴距都有2880mm。在有限的轴距下,无论华为的空间优化能力有多么出色,问界M7的乘坐空间在同级别之中依然没有什么优势。在发布会上吹嘘的出色的乘坐空间,只要是实地看过车的都知道,这款车的第三排乘坐空间非常局促,只能满足短途的应急乘坐。
问界M7搭载了HUAWEI DriveONE 纯电驱增程平台,采用了1.5T四缸增程器,CLTC的纯电续航可达200km以上;综合工况下,CLTC工况续航可达1220km,百公里油耗为5.8L。这套增程式动力系统,表现中规中矩,相比同级别的增程式车型,并没有表现出明显的优势。
而问界M7在中保研测试之中,出现A柱弯折的情况,让很多消费者都对它的安全性产生了质疑,在乘员舱上部入侵量的评价之中,只取得了“A”评价,其车身结构也只取得了“A”评价。
华为与赛力斯合作的问界汽车一度是新能源车市场的黑马,在去年10月达到了月销量1.2万辆的顶峰。今年1月问界汽车销量出现断崖式下跌,2、3月销量一度低于3000辆。6月份,问界整体销量恢复到7021辆,不过距离1.2万辆的销量巅峰还差之甚远。问界的销量,几乎全靠问界M5支撑,种种迹象表明,问界M7到了必须改变的时候了。这两天AITO问界的全新问界M7工信部申报图曝光了,我们也期待新款的问界M7,能够达到余承东口中的“完全超越丰田埃尔法、雷克萨斯LM等百万级豪车。”