长安汽车热空调怎么开图解,长安汽车用的热泵空调有哪些

1.想来点与众不同？20万元高颜值混动SUV推荐

荣威RX5新能源

eRX5（混动）补贴后售：17.59-22.99万元ERX5（纯电）补贴后售：19.38-22.38万元

荣威RX5新能源更推荐其插电式混合动力版本车型——荣威eRX5，补贴后售价为17.59-19.99万元。主语为什么推荐油电混合的车型，没电了也能用油。

荣威eRX5使用全新律动设计Pro展翼格栅，配合全新矩阵式LED大灯组，四边形的造型配合犀利的灯腔设计，营造出了非常精致、大气的视觉效果。

内饰做工方面采用搪塑成型工艺并伴随大面积软质材料包裹 ，颇具档次感。

配置方面，新车全系标配新能源专属车标、充电呼吸灯、全新矩阵式全LED大灯组、全景天窗、行李架、6向电动调节驾驶座座椅、驾驶位座椅腰部支撑、前/后排中央扶手、一键启动功能、无钥匙进入、遥控后备厢开启、大灯延时关闭、大灯未关报警、后排出风口、后备箱12V电源、10.4英寸中控液晶屏等。

荣威eRX5搭载由1.5TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机、前桥永磁同步电机以及三元锂电池组成的插电式混动系统。其发动机最大功率169马力，电机最大功率56kW，纯电模式下续航里程60km。

荣威eRX5表现出不错的性价比，标配多项实用的配置，荣威eRX5在纯电模式下的续航里程可达60km，用车成本比燃油车低不少。

长安CS75 PHEV

补贴后售价：17.68-20.78万元

混动车型基本延续了燃油车型的设计，搭载由1.5T汽油发动机与电动机组成的插电式混合动力系统，满足国VI排放标准。

CS75 PHEV在外观的设计上与燃油版本车型的外观设计非常相似，网格版本的进气格栅设计，搭配两侧的大灯灯组内部将会采用的是蓝色的灯光设计，中间的家族式标志换成了蓝色的标志，区别燃油版本的设计风格，前脸下方还采用了梯形的设计，以银色的镀铬装饰条进行装饰，腰线采用了贯穿前后门把手的位置设计，并且还采用了更加突出的轮眉设计，搭配的轮毂也更加运动化。

内饰同样延续了现有车型的设计，仿木纹装饰提升质感。10.25英寸的全液晶仪表盘和悬浮式中控彩色大屏颇为抢眼，中控台下方的控制区同样采用触控式设计，科技感进一步提升，全系标配智能互联系统设计，带热泵技术的双温区自动恒温空调，220V移动电站功能等等一系列更加实用的设计。

动力方面，搭载由1.5T发动机+电动机组成的动力系统。其中，1.5T发动机可满足国VI排放标准，最大功率115千瓦，峰值扭矩225牛米。综合输出功率为255KW，最大扭矩为605N·m，纯电动续航里程为60公里，并且配备四驱系统。

长安汽车在SUV市场还是有不错的实力，长安CS75系列燃油车型取得了非常不错的市场成绩，长安CS75 PHEV车型的推出让消费者有了更多的选择！

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

想来点与众不同？20万元高颜值混动SUV推荐

今天开头不说废话，直接告诉大家：因为冬天到了，所以我们就来聊一个应景的话题——热泵空调。

热泵空调是近年来厂家非常喜欢宣传的一个概念，从没上市的特斯拉Model?Y、改款?Model?3；到刚上市的大众ID.4兄弟；以及上市已久的蔚来ES8和ES6、几何C、荣威Ei5和MARVEL?X等车型都宣传过过自己的热泵空调。

那么为啥热泵空调值得吹呢？因为对比另一种方案PTC空调，热泵空调能耗低，对续航影响小。

想知道为什么热泵能耗低？得先从电动车如何制热讲起。大家知道燃油车主要靠发动机冷却液的余温来制热，由于发动机的热效率普遍超不过50%，因此有大量余热可以给驾驶舱。

那么电动车的电机呢？很不幸由于电机的效率动辄90%，那10%不到的余热实在不能让你过的舒服。

因此有很多电动车采用PTC空调，这玩意可以简单理解为吹风机，通过加热电阻丝放出热风。至于哪来的电加热电阻，那当然要压榨我们的电池啦。

你想想，吹头发的吹风机的功率也要1-2千瓦，更别说吹驾驶室的空调了。我们按2千瓦算，工作一小时耗电2千瓦时，参考我之前做的展示度电行驶里程的表，能发现十几公里的续航就这么没了。

再举个例子，宏光MINI?EV这小车的电池才9千瓦时，一下子四分之一没了，车主不得心梗了。

因此热泵空调来了，它的原理就是家用空调，工作方式就是农夫山泉，即“我们不生产热，我们只是大自然的搬运工”。

其实就是利用低沸点液体（冷媒）蒸发吸热，液化放热的原理，把外界的热量搬到驾驶室。不要问我为什么外面那么冷哪来的热让你搬，人家低沸点液体觉得外面热的很，马上就沸腾了。

在了解了原理后我们发现，PTC是靠电产热，效率再高也就是1:1产热；而热泵是搬运热量，只要冷媒够给力，就可以消耗同样的电后搬过来更多的热量。

明白了原理后，接下来我们看实测。电动邦找到了两位YouTube上博主的实验，其中一个视频放在下面了，英语好的朋友可以自己看一遍，懒得看的可以看我们的总结。

第一位博主将两辆Model?3静置于相同的环境下，其中一辆为最新款车型（2021款），搭载热泵空调，另一辆（2019款）则是PTC空调。

随后，将空调调至同一温度，3小时后，他发现搭载PTC空调的Model?3掉电10%，通过计算得出单小时耗电2170瓦；搭载热泵的车型则掉电3%，计算得出单小时耗电730瓦，相差三倍。

当然这位的实验过程也有点搞笑，他给搭载PTC的特斯拉接了一个第三方软件检测能耗，结果3个小时过去了发现这软件没工作……

该博主采用的第三方测能耗软件

当然这位博主的做法并不严谨，比如凭空就估计出旧款车型的电池电量为68kWh，以及最后发现旧款车型开了A/C而新款没开等情况。但这位就是喜欢做这种不太严谨但是很吸引人的测试，因此这里只给大家做个参考。

另一位博主则测试了动态驾驶情况下二车的耗电情况，他的结论是，在基本相似的行驶条件下（两车速度相似，空调温度相同），PTC空调总比热泵空调多耗1-2kWh的电。

这位的测试方式是两车一起行驶了近150公里，分阶段报两车的百公里平均电耗。

本表“行驶里程”一栏因原视频就很少展示，故出现个别没有数据的情况

总结以上实测，能看出热泵空调确实省电。

最绝的是，特斯拉还给新款Model?3搭载了PTC加热（用的蓄电池的电），也就是热泵制热不够的时候，你还能双管齐下。

这套空调的核心理论是，在满足乘员舱乘客舒适性需求的前提下，来采用COP（转换热量与输入能量的比值）较高的模式运行，提高续航里程。即根据COP的值，来判断热泵系统参与加热的程度，并启动不同种类的加热模式。

特斯拉不愧是特斯拉，为了实现上述操作，他们给自己的空调配了个八通阀，让空调不仅能搬运外面的热量，还能搬运电池和电机的热量，产生了多达12种工作模式，来应付不同需求。

如果你去过拥有9个出口，坑死外地人的西安钟楼地铁站，那么你一定能很快理解八通阀的工作原理。这玩意就是搭载霍格沃茨旋转楼梯的钟楼地铁站，出口会旋转来满足不同的需求。

有趣的是，特斯拉还别出心裁地在八通阀盖子上画了个八爪鱼。

总的来看，电动车想舒舒服服地制热，还是要花不少心思的。从PTC到热泵、还有特斯拉的PTC+热泵，以及威马别具一格的柴油机，和我们充电时偶遇的，自带个“小炉子”的车主，厂家和用户都在努力为冬天过的更舒服而奋斗。或许再过几年，就有更高效、更好用的新空调出现呢，大家可以再给电动车一些时间，相信它会做的更好。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在国家政策支持下，近年来国内新能源汽车发展迅速，目前我国新能源汽车主要分为纯电动汽车、混合动力电动汽车和燃料电池电动汽车等。就目前的市场环境而言，虽然纯电动汽车的续航里程在不断的提高，但对于有里程焦虑的消费者而言，纯电动汽车在使用上还是有许多限制性，因此很多家庭选择第一辆车或是唯一用车都不会将目光放到纯电动车型上。相反，混合动力汽车既能拥有良好的燃油经济性，还能在使用便利性上与传统的燃油车型相差无几，得到了不少消费者的青睐。今天车叔就给大家推荐几款混动版SUV车型，价格都在20万元左右，一起来看看吧！

长安汽车?长安CS75?PHEV

补贴后售价：17.58-20.78万元

对于长安CS75这款车，相信大家不会陌生，上市5年多，无论是销量还是口碑都有着不错的表现。而长安CS75?PHEV是长安汽车2018年9月推出的首款插电式混动版紧凑型SUV，外观上基本沿用了长安CS75燃油版的设计风格，仅针对细节进行了小幅调整，加入了一些象征着新能源的元素。

前脸的改变主要集中在前进气格栅处，由原来的横拉条纹变成了类似网状格栅，并加入了蓝色装饰。前大灯组合内部、雾灯区域、前翼子板以及轮圈等细节处同样使用了蓝色材质点缀，以凸显出新能源车型身份。尾部采用贯穿式尾灯设计，搭配分色设计的后保险杠，“CS75”下面增加了“PHEV”标识。车身尺寸方面，其长宽高分别为4650/1850/1695?mm（带车顶行李架为1705mm），轴距为2700mm。

内饰方面也基本沿用了燃油版的设计风格，中控采用仿木纹装饰提升视觉效果，10.25英寸的全液晶仪表盘和悬浮式中控彩色大屏是整个内饰的亮点，中控屏幕下方采用触控式操作，增加了一定的科技感。配置方面，全系标配Incall3.0+智能互联系统、带热泵技术的双温区自动恒温空调、220V移动电站功能，高配车型将配备前后排座椅加热/通风、自适应巡航、车道偏离预警、自动刹车、并线辅助、智能钥匙遥控泊车、360环视摄像头及行车记录仪等功能。

动力方面，长安CS75?PHEV采用1.5T发动机+电动机的动力组合（汽油发动机排放符合国六B标准），这套系统的综合最大功率为347马力，综合最大扭矩605牛·米，纯电模式下NEDC综合续航里程为60km，充分满足日常通勤需要，驱动形式为四驱。在新能源领域，长安的节奏偏慢，但长安CS75?PHEV可以说是有备而来，经过双电机的加持，实现了分轴四驱功能，而且无论是动力性能和经济性方面都有一定的优势，再加上在配置更加丰富的情况下，价格比竞品还低了不少，可以说长安CS75?PHEV是一款极具竞争力的车型。

比亚迪?宋Pro?DM

补贴后售价：16.98-21.98万元

宋Pro?DM是比亚迪于2019年7月推出的插电混动版紧凑型SUV，在外观上采用了比亚迪最新Dragon?Face?2.0的设计语言，标志性的六边形中网格栅，使整个前脸看上去非常有气势。全LED大灯组配备流水式开启的转向灯，科技感十足，灯组内部的龙爪元素无论是白天还是夜晚，都极具辨识度。悬浮式车顶看起来更加动感，彰显高级质感。尾灯组造型采用了龙爪风格，并且采用贯穿式设计，看起来更加时尚。车身尺寸方面，其长宽高分别达为4650/1860/1700?mm，轴距为2712mm。

内饰方面，宋Pro?DM采用黄金分舱+环抱式内饰的家族式设计，中控台区域向驾驶员一侧倾斜7°，设计角度更加合理，更能有效缓解强光照射时有反光情况产生。同时，还首次运用了BYD?Heart智汇之心，将常用功能集成于排挡杆后方的专属区域中，使整体操作更便捷。最吸引眼球的是中控台搭载了DiLink?2.0?智能网联系统的12.8英寸自适应旋转悬浮Pad，可以实现导航、听歌、看视频、聊微信、刷抖音等。

动力方面，宋Pro?DM提供四驱性能版和四驱高能版2种不同动力的车型。其中，四驱性能版搭载1.5T直喷发动机与后桥单电机组成的“双擎四驱”插电混动系统，其系统综合最大功率为323马力，最大扭矩525牛·米，匹配6速湿式双离合变速箱，0-100km/h加速时间6.5秒；而四驱高能版在此基础上增加了一台最大功率150马力的前桥电机，形成“三擎四驱”插混系统，综合最大功率473马力，最大扭矩775牛·米，匹配6速干式双离合变速箱，0-100km/h加速时间4.7秒。

宋Pro?DM的三元锂电池组容量为15.7kWh，官方纯电模式续航里程为81km，家用充电桩的充电时间为5小时。在国产新能源车型当中，比亚迪旗下的车型可谓是这个级别的佼佼者，在20万元左右的混动SUV里，比亚迪?宋Pro?DM就是一个不错的选择，无论是在空间表现，还是动力顺畅性都能给消费者良好的体验。

领克?领克01?PHEV

补贴后售价：19.27-22.27万元

领克01?PHEV作为领克首款插电式混合动力车型，自2018年7月上市以来凭借个性化的设计、出众的产品力、以及安全的电池核心技术斩获不少年轻消费者。作为领克01的插电式混动版，领克01?PHEV与燃油版的外观基本保持一致，分体式大灯搭配贯穿式大嘴进气格栅，整体风格主打年轻化和个性化。与燃油版最大的区别就在于左侧翼子板处的充电口以及车尾的PHEV标识，看起来比较低调，也毫不破坏整车美感。车身尺寸方面，其分别为4512/1857/1689?mm，轴距达到2734mm。

内饰方面，领克01?PHEV同样延续了燃油版的设计，中控台整体偏向驾驶员一侧，电子换挡杆造型非常小巧，大尺寸中控显示屏和平底式多功能方向盘增添了车内的科技感。与燃油版不同的地方在于一些细节部分，领克01?PHEV在手套箱上方的银色装饰条上增加有PHEV铭牌，同时内饰部分真皮缝线采用了蓝色设计，从而突出新能源的独特魅力。

配置方面，10.2英寸中控显示屏、10.25英寸液晶仪表盘、电子排挡杆、多色氛围灯、多功能方向盘、电子手刹、一键启动、手机无线充电、手机App远程控制技术以及智能预约充电功能、AEB紧急自动刹车系统、行人识别系统、带排队功能的ACC自适应巡航系统、FCW前方碰撞预警系统、盲点监测系统、RCTA后方交通预警系统、LKA车道保持辅助系统、全景泊车影像等。

动力方面，领克01?PHEV采用CMA架构的插电式混动动力总成，由一台1.5T发动机和电机组成驱动模式，其中1.5T发动机的最大功率为132千瓦，最大扭矩265牛·米；电机的最大功率则为60千瓦，最大转矩160牛·米，0-100km/h加速时间为7.3秒。这套混动系统的油耗也降低至1.7L/100KM，纯电状态下的续航里程可以达到51KW，已经能满足不少人日常的上下班需求了。

车叔总结

混合动力车型可以说是现阶段最看好的新能源汽车，毕竟可以做到短途零消耗，也不会有里程焦虑，许多大城市还能直接上绿牌。而今天这三款混合动力车型，是目前自主品牌15-20万元这个价位中，表现都比较突出的车型，都有各自的优势。长安CS75?PHEV有着较低售价以及丰富的配置，具有很强的实用性；宋Pro?DM有着过硬的技术作为背书，不俗的性能让它成为一个不错的选择；领克01?PHEV凭借超高颜值与极具设计感的外观，在路上让你赚足回头率。至于最后选择哪一款，车叔希望大家亲自到店体验再做定论，毕竟适合自己才是最好的。?

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