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长安汽车这几年发展迅猛吗_长安汽车这几年发展迅猛
tamoadmin 2024-05-16 人已围观
简介长安汽车2023年3月份汽车销量为244996辆。环比增长28.3%。长安系中国品牌汽车209052辆,环比增长28.1%,问鼎中国品牌销量冠军。其中,长安系中国品牌乘用车销量153718辆,环比大增30.7%;长安汽车自主品牌新能源发展劲头迅猛,销量突破3.5万辆,同比增长118.6%,相比去年同期销量翻倍;自主品牌海外市场销量23803辆,表现依旧亮眼。面对新一轮科技革命和产业变革,长安汽车聚
长安汽车2023年3月份汽车销量为244996辆。
环比增长28.3%。长安系中国品牌汽车209052辆,环比增长28.1%,问鼎中国品牌销量冠军。其中,长安系中国品牌乘用车销量153718辆,环比大增30.7%;长安汽车自主品牌新能源发展劲头迅猛,销量突破3.5万辆,同比增长118.6%,相比去年同期销量翻倍;自主品牌海外市场销量23803辆,表现依旧亮眼。
面对新一轮科技革命和产业变革,长安汽车聚焦长安品牌、深蓝、阿维塔三大品牌,构建差异化品牌价值,实现“三驾马车”齐头并进。从数据可见,在三大品牌推动下,长安汽车开启“狂飙”模式,不仅整体销量领跑自主品牌,新能源销量更连续数月持续猛增。
长安汽车研发成果
国内首创动力总成品牌—BLUECORE蓝鲸动力:以“劲、净、静”为品牌核心价值,形成包括蓝鲸发动机、蓝鲸变速器,及全面拥抱电气化的蓝鲸油电混驱为一体的全新模块化发动机研发平台,为高效能汽车动力提供解决方案。
蓝鲸动力已掌握涵盖高效TC、DVVT、GDI、IEM、高效超净燃烧系统(350bar高压直喷)、智能热管理系统、智能润滑系统、双出口集成排气歧管、双涡管电子废气阀涡轮增压、米勒循环、高效清洁燃烧系统、低压冷却EGR、48V、插电式强混等高效节能技术。
上半年定调,下半年才会有冲刺。自7月份以来,许多企业品牌公布了年中业绩。根据长安汽车公布的数据,今年1-6月,集团累计销量突破120万辆,同比增长44.5%。但乘联会公布的整体市场情况显示同比增长28.9%,因此长安汽车的表现远超大盘。
同比增长并不稀奇,长安汽车的44.5%尤为重要。
说实话,车企今年1-6月实现同比增长并不难。众所周知,去年春节期间,疫情在国内迅速蔓延,所有车企的生产和销售都受到了影响。去年2-3月很多工厂停工或半休眠,消费者的出行活动受到很大限制。用“哀鸿遍野”来形容车市一点也不为过——虽然后来5-6月份汽车销量大幅回升,但2020年上半年整体市场数据处于历史低位。
那为什么我觉得长安汽车44.5%的同比增长特别显著?
回顾去年的相关报道,我们发现,得益于当地强有力的疫情防控措施和政企高效紧密的合作,重庆工业企业已于3月初全面复工复产,长安汽车于2月18日复产,保持了长安CS75PLUS、欧尚X7等热销车的供应节奏,完全没有推迟逸动PLUS3月上市。不仅自主系列动力强劲,长安福特在去年上半年也拉动了一定的销量增长。
因此,长安汽车的“战争流行病”成就和新产品优势将在2020年上半年的销量中体现出来。这也说明,长安汽车2021年的同比增长并不是低水平的扭亏为盈,而是逆势稳步前进,表现出强劲的增长可持续性。
美女总分是长安中期成绩的最大亮点,但不是唯一亮点。接下来,让我们具体看看哪些型号对增长做出了贡献。
系列独立扛大旗,PLUS系列量价优,“引力”向上。
与其他三大国有车企主要依靠合资车型不同,长安汽车在自用板块一直处于领先地位。1-6月,长安120万辆销量中,长安中国品牌汽车占比80%,达到965618辆,同比增长53.5%。在竞争最激烈的乘用车领域,长安突破65万辆,实现同比增长68.3%。在这里,我们来说说它的几款畅销车型。
今年1-6月,长安CS75系列销售17.4万辆,同比增长近59%。CS75PLUS于2019年成都车展上市。这辆车已经上市两年了。自去年以来,无论竞争对手如何上下,它都一直名列最畅销SUV的前三名。值得一提的是,目前国内同级别SUV享受3000元优惠,一年后终端让利2万元成为常态,而CS75PLUS至今保持着相对坚挺的终端价格。好的销量和好的价格会进一步增强消费者的购买信心,后期也会提高CS75PLUS的保值率,这是一个良性循环。
SUV市场为国产车预留了一席之地,轿车市场却举步维艰。在国产阵营中,长安逸动PLUS是不可多得的主流选项。以前逸动是空之间好看性价比高的家用代步车;但自从时尚的逸动PLUS搭载了蓝鲸1.4T发动机后,逸动将桶底的动力短板变成了强项,成功获得了更多年轻人的认可。今年1-6月,长安逸动系列累计销量达9.9万辆,同比增长56.4%。
逸动系列和CS75PLUS是长安乘用车梯队中的明星车型,瞄准8-12万市场。10-15万以上呢?再来说说长安UNI系列。今年上半年,UNI系列的UNI-T和UNI-K两款车共交出了63756份成绩单。全新的车型能在竞争激烈的环境下取得这样的成绩,已经不错了。
UNI系列独特新潮的外观打破了大众刻板的审美。在此基础上,它们强劲的动力、优质的做工、丰富的科技配置,让很多年轻消费者无法拒绝。从去年开始,长安汽车加大了UNI系列专卖店的投入,产品在线上的曝光度大大增强。所有的措施都促进了销售的增长。之前走访市场时了解到,UNI-K销量的43%左右是合资SUV改装的,能从合资车型那里抢蛋糕,充分证明了消费者对这款车价值的肯定。
先有实力,再有爆发力。长安汽车体系的灵魂是研发。
上述明星模特均来自“蓝鲸家族”。数据显示,搭载蓝鲸NE系列发动机的车型在1-6月贡献了55万辆,几乎占到长安120万辆总销量的一半。众所周知,蓝鲸动力平台是长安汽车历时四年研发的技术成果。现在很多主力车型在动力操控、燃油经济性、稳定性等方面都通过了市场考验,所以能保持热销,充分说明长安汽车值得坚持“过度研发”的导向。
基于蓝鲸动力平台的UNI系列是长安汽车创新的成果。在这里,我不想笼统地评价“长安做到了高端”。UNI系列的成功是长安团队精耕细作的结果。在产品层面,UNI系列更新颖的外观豪华配置/质感智能黑科技不仅顺应了年轻化趋势,也重新定义了国内高端的新门槛。这就需要产品力和市场力的紧密配合。不仅R&D团队要深挖用户需求,顶级团队也要有前瞻性。
可以感觉到,在PLUS系列创新成功后,长安的系统能力得到了深度锤炼,投资R&D的决心更加坚定,对市场的洞察和反应更加敏锐,产品定价和定位更加务实——这应该是坚持“第三次创新创业”计划的必然结果。
目前,在智能网联的趋势下,汽车领域正在发生复杂而深刻的变化。基于R&D的系统能力是汽车企业一切发展的基础。R&D基础越深厚,主动权越大,销售增长的后劲越足,应对变化和抵御风险的能力越强。
其实这几年长安汽车在智能化上的投入和蓝鲸动力平台一样多。这些成绩不仅仅局限于我们在车型上看到的交互功能,更是长安汽车向低碳出行科技公司转型的重要布局,决定了企业未来5-10年的竞争力。
结尾:几经高低,长安汽车积累的体系韧劲,不仅会影响以上爆款系列,还会拉动所有品类。今年1-6月,长安欧尚销量12.6万辆,同比增长72%;长安新能源也实现了321.4%的同比增长。在商业领域,长安凯诚上半年突破10万辆大关,实现33.6%的同比增长。长安汽车的合资品牌福特和马自达也分别实现了24.2%和7.7%的同比增长——长安汽车目前呈现出协同发展的良好态势,而不是靠蛮力在单一赛道上赛车。
如今,依靠人口红利和政策红利的时代已经一去不复返了。只有长安汽车这样耐得住寂寞,前期建体系的车企,才能在今天完成平衡木上的舞蹈。
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