2020年新能源汽车发展趋势_新能源汽车产业将迎来20年的高速增长

2020，一个对大家既陌生又熟悉的年份，作为90年代以后出生的群体，在他们孩童时期的想象中，这将是一个高度文明且充满高科技的年代，同时人们的出行方式得到了全面化的革新。当然，这些都是想象，但回顾过往20年的变化，汽车工业的发展绝对称得上“从无到有”，“从有到有实力”的变化，中国的汽车市场也纵身一跃，成为世界排名第一的大市场，同时也要给我们自主品牌的厂商竖起一个大拇指，因为他们值得这份荣誉。那么，问题来了，20年的艰辛是求的生存还是展现汽车产业变化的阶段？小康之年的2020，新的起点该像哪个方向出发？

抛开20年的时间限定不说，我国的汽车工业起步相对来说比较晚，1958年开始兴建汽车制造厂，1960年共有16家汽车制造厂，初期发展阶段就面临了“缺重少轻”的结构特点。中国国产的第一款重型汽车于1960年由济南汽车制造厂根据斯柯达706RT仿制而成。1980年厂家达到200家左右，产量达到了22万辆汽车，每家平均年产1000辆左右。最大的中国一汽的生产能力年产6万辆。主要产品是货车，也生产中国最有名的红旗牌轿车。到了1984年，上海汽车和大众公司设立合作汽车厂，开始生产轿车。1990年代其他外资开始设立合作汽车厂，但当时买车的大部分是出租车公司。

（斯柯达706RT）

时间回到了2000年前后，人民收入普遍增多，私人汽车购买量开始大幅增多，民族汽车品牌开始涌现，像奇瑞、吉利等国产自主品牌逐渐成立。2009年中国汽车生产量更超过1000万辆，达到1379万辆，超越日本成为世界最大汽车生产国。2015年中国汽车生产量达2450万辆，销量达2460万辆。2017年中国汽车销量达2887.9万辆，连续9年位居全球第一。

从2000年到2017年，中国汽车产业经历了高速发展的阶段，产业结构得到优化，整车体系得以建立，自主品牌逐渐的开始占领市场，可以说，那是一个中国汽车产业黄金的时代，所有有关汽车产业的周边产品都像被打了“鸡血”一样，快速的扩张,在热情高涨的时候，又赚得朋满钵满。

2018年，中国汽车销量首次出现了负增长的情况，在外界普遍唱衰汽车市场的时候，新能源领域实现逆势增长，让人看到了新的希望。在2019年，破产、重组、融资、合并应有尽有，造车新势力举办新车发布会的舞台一家比一家大，特斯拉在中国建厂投产的速度可远比美国快，国六标准下三缸发动机比以前多了很多，这一切的一切都提醒着中国汽车产业到了一个反思总结的时代，以前是求生存，开始变化。发现有了变化之后，慢慢市场也在变化，也就没了变化。到了现在发现还是需要变化，目的当然是要更好的生存。产业结构需要升级，产品定位需要调整，消费者的心理也难以捉摸，面对这一切，2020也悄无声息的到了……

2020年，作为小康社会的收官之年，汽车产业也将迎来新的转型。有这样一组数据，2020年我国人均GDP首次超1万美元，在“千人汽车拥有量”这个数据上，人均1万美元的这些国家的数据为：马来西亚433辆、俄罗斯373辆、巴西350辆、墨西哥297辆、土耳其为199辆，这些都高于中国的173辆。由于我国人口基数大，汽车消费起步晚，所以这些都是要落后于同等水平国家数据。但值得关注的是“万人汽车销量”中，我们国家每年稳定在200辆左右，并且处在稳步增长当中。

新能源产业的发展已经为汽车产业打开缺口，随着国内部分城市发布新能源汽车规划纲要，这一部分的市场将为汽车产业发展提供更好的契机，弯道超车能否成功不得而知，但真正的出路应该不止于此，更好的汽车产品、更完善的服务体系才能让消费者更加信赖中国汽车品牌。所以，未来20年，中国汽车产业处在变化当中，因为过往百年的屈辱历史告诉我们，就是因为不变我们才落后挨打，只有变化才能屹立世界不倒。

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