汽车油耗的两种测定方法,汽车油耗的两种测定方法是

自测油耗明白消费

现在路上跑的私家车可是越来越多了，自己花钱买油烧当然得斤斤计较，如此一来，汽车油耗就逐渐成为大家比较关注的话题。很多人关心油耗，但自己的车油耗究竟是多少，该怎么测，恐怕很多人都说不上来。

从目前汽车生产厂家公布的数据来看，大部分轿车的油耗值都挺诱人的，不过对于厂家宣传的低油耗您还真得有些心理准备，那种油耗在咱们老百姓日常行驶的路况下根本就跑不出来，因为厂家测油耗时的测试条件咱们没有办法满足。对于油耗的测试，实际上现在有专门的油耗计，只是咱们自己用车，花一点时间记录就能够满足要求了，下面就介绍一种谁都能马上学会的简单油耗测量法。

第一步：到一个好加油站加满汽油。观察里程表，记下此时的里程数a。

注意：在加油时一定要让加油站的工人缓慢加油，否则会产生气泡，使油箱加不满油。加油时保证油不溢出。

第二步：在您经常行驶的路面跑上100多km，或者您就正常上下班开车，但是要记录好总公里数a。

第三步：再回到同一加油站加满油，记下此时的里程数b，记录下新加油数量c。

第四步：做一道算术题。

百公里油耗＝实际燃油消耗量／行驶里程１00＝100c／b-a

第五步：如此记录，三四次之后取平均值就得出车辆的实际油耗了。

此种方法测得的油耗虽比不上专业油耗计那么准确，但它反映的是您每天实际行驶路程的平均油耗，具有实际的参考价值，可作为您“省钱”行动的重要参考依据。另外，现在有很多种节油产品，都号称可以节油15%-30%，也可以使用这种办法试验。不过要保证车辆的状况良好。

许多车主对汽车厂家提供的百公里油耗数值迷惑不解：为什么我的车辆耗油量总是比这个数值大？要想了解这个问题，我们首先要明白这个数值的含义与测定方法。

目前世界上评论汽车燃油经济性一般用耗油量或油行程来表示。对于耗油量的表示法，数值越小，燃油经济性越好；对于油里程表示法，数值越大，燃油经济性越好（换算关系：1加仑＝4.546L，1英里＝1.609km）。

汽车的燃油经济性有两种测定法：一是行驶试验法；另一种是在平坦道路上和一定条件下进行等速油耗试验。

等速百公里油耗汽车在无坡度的平坦好路上以等速行驶时的油耗为等速百公里油耗。所谓等速还要计入以不同车速等速行驶的情况，不同车速的等速行驶，百公里油耗是不同的。

选择一段无坡度的平坦水泥路面或沥青路面，汽车以最高挡分别以不同车速（可每隔10km/h的车速取一个点）等速行驶完这段路程，往返一次取平均值（消除风和坡度影响），记下油耗量，即可获得不同车速下汽车百公里油耗，即所谓等速百公里油耗。其形状一般是两头高中间凹。

其中某一车速的油耗是最低的，该车速即称为经济车速。如果厂家标出某种车的油耗为4.5L/100km，那么一般指的就是该车在经济车速时最省油的百公里耗油量。其实，这样的油耗指标在你平日的驾驶中是永远也达不到的。

循环油耗由于等速油耗与实际行驶情况有很大差别，实际上不能全面地评定汽车的燃油经济性。现在一般都采用循环油耗来评定汽车的燃油经济性。循环油耗是指在一段指定的典型路段内汽车以设定的不同工况行驶时的油耗，起码要规定等速、加速和减速3种工况，复杂的还要计入起动和怠速停驶等多种工况，然后折算成百公里油耗。例如我国有6工况循环油耗（货车）和城市4工况循环油耗（客车），欧洲有ECE－R15工况循环油耗，美国有公路循环和城市循环油耗。

现代轿车给出的城市油耗和公路油耗更全面地说，应该是城市综合油耗和公路综合油耗，也有简称为城市循环油耗和公路循环油耗，在我国也更简单地称为城市油耗和公路油耗。