22款凯迪拉克xt5_22款凯迪拉克xt5蜂鸟板最新生产表

1.40万全能豪华SUV对决 XT5和XC60谁更让人心动

2.22款xt5没有显示瞬时油耗吗

3.同为中型SUV，比亚迪唐DM和凯迪拉克XT5到底该如何选

凯迪拉克xt5很不错。

1、内饰很精致。

XT5是一款中型SUV，这个价位的车，内饰原本就不会马马虎虎。凯迪拉克在我国的号召力虽然不如奥迪，但它是美系车里比较考究的，就拿这辆XT5来说，内饰显得很精致。

该车的2022款分为6个版本，其中5款车的内饰，都是以深色为主，唯有高配铂金型，上浅下深。与深色相比，我认为浅色内饰看上去更温馨，更有档次感。这里所说的档次感，绝不是单纯的“感觉”，而是具备真材实料，它的内饰材质分为皮革、麂皮和实木，3种材质搭配得很漂亮。

2、动力很充沛。

动力为2点0T+48伏轻混。与发动机匹配的，是8速自动变速器，这款8AT的表现，明显优于双离合或无级变速，尤其是后者。CVT在某些时候的迟滞与自我保护，令人不爽。而这台8AT虽然在收油门时，有时会出现顿挫，但总体来说，平顺性还可以，对驾驶者的意图把握的不错。

不仅是发动机与变速器可圈可点，匹配方面更是无懈可击（这是多数合资车共有的优点），所以，这款车的驾驶感非常棒，有种游刃有余的顺畅感。发动机转速方面，时速80公里约1400转，时速100公里约1500转，时速120公里约2100转。

3、乘坐很舒适。

在技术含量较高的悬架作用下，再加上宽大座椅与低噪音，共同营造出一种特有的舒适感。厂家将它称为美式豪华，缘由之一应该指的就是这种舒适感。该车的座椅与人体贴合的恰到好处，坐上去特别舒服。

面料是低配为皮+织物混搭，中配为仿皮，高配是真皮，且具备通风功能。后排座的空间也很不错，椅背角度可调，车窗为深色，从外面难以看到后排情况。此外还具备中央扶手、出风口与USB/Type-C接口，上述均为全系标配。

4、空间很不错。

行李厢进深1000毫米，最小宽1050毫米，高730毫米，容积584升。厢内不仅有照明、12伏电源和锚点，还有个在我国并不多见的“栏板”。所谓“栏板”，指的是行李厢地板上，左右各有1条轨道，如果需要，将地板下储物槽里的“栏板”取出并展开，根据行李厢里物品的多少，将它沿轨道移动，对物品进行约束，有利于安全。

5、配置很丰富。

XT5分为风尚型、豪华型、尊贵型和铂金型。其中，风尚型是入门级，配置最低，可看看它的内容，就会感觉，并不寒酸。车身稳定控制、胎压监测、车道保持、车道偏离预警、主动制动、前后雷达、倒车影像、自动驻车、上坡辅助、方向盘上下+前后可调。

40万全能豪华SUV对决 XT5和XC60谁更让人心动

有。

凯迪拉克XT5四驱版的后桥差速器油一般更换周期为，三年或者是六万公里更换。毕竟后差速器油的更换还是很有必要的，毕竟后桥变速器的使用时间比较多，所以润滑油按时更换。

22款xt5没有显示瞬时油耗吗

在40万内的豪华品牌中型SUV中，凯迪拉克的XT5和沃尔沃的XC60绝对是两个高性价比之选，在传统“BBA”品牌的起售价区间，已经可以买到它们的中等配置车型，而且还有较大幅度的终端优惠，而且就产品本身而言，无论是设计、用料、配置还是动力总成也样样不输。所以现在的问题就是，当XT5和XC60摆在一起时，到底该怎么选择呢？

本次参与对比的车型为凯迪拉克XT5的22款 轻混动2.0T四驱豪华型蜂鸟版（官方指导价：38.27万元）和沃尔沃XC60 23款B5四驱智逸豪华版（官方指导价：39.69万元），两车的价位比较接近，并且都有着较大幅度的终端优惠。

外观风格都很内敛

XT5在车身长/宽/高尺寸方面全面占优，轴距略短于XC60，但对车内空间影响微乎其微。

XT5的双色20英寸轮圈样式动感，车辆配备了米其林的浩悦SUV轮胎，在舒适性和抓地性方面得到完美平衡；相比之下，XC60的18英寸轮圈略显小气一些，轮胎方面虽然同为米其林品牌，但PS4 SUV型号的轮胎更偏操控性和抓地力性能。

两车就外观方面对比来看总体都很内敛，虽然身为豪华品牌，但在设计上没有过分张扬，都非常适合家用。

车内配置XT5更丰富

XT5全系标配了8英寸中控触控屏，支持4G车机网络、OTA升级、WIFI热点、卫星导航、在线救援、语音控制等功能。其中，语音控制功能可对车辆的多媒体系统、空调系统、导航等进行控制，操作起来更有助于行车安全。同时，实用的CarPlay/CarLife手机互联和App远程控制也没有缺席；XC60的屏幕略大一些，为9英寸，但在功能上相比XT5有一些缺失。?

XT5的8扬声器BOSE品牌音响为全系标配，顶配车型更是配备了个14扬声器；XC60配备了10扬声器，但并没有音响品牌支持。

XT5乘坐/储物空间更实用

刚看过了XT5宽大舒适且功能丰富的前/后排座椅，它们的实际乘坐起来的空间感受也可圈可点。

动力总成相似/XT5四驱更强悍

来到动力部分，作为豪华品牌中型SUV，在这方面自然都有着过人的实力。

除了动力总成差别不大，两车还都配备了四轮驱动系统。两车都是横置发动机车型，所以理论上这样结构的四驱车很难有真正强悍的脱困能力，比如XC60，当中央多片式离合器差速器压死后，后轮理论上至多有50%的驱动力，但后轴的开放式差速器无法主动的分配这些动力，只能依靠电子稳定程序介入施加制动力从而增加脱困几率。

而XT5的Twin-clutch四驱系统的后轴并没有传统的差速器结构，取而代之的是两组多片式离合器，在正常行驶状态下，松开的多片式离合器可以分解轮速差，实现差速器的功能，保障车辆正常行驶。而在恶劣路况下，后轴的两组多片式离合器可以通过不同程度的压紧左右主动分配后轴动力，更容易实现脱困，解决了大部分横置发动机四驱车型后轴动力较弱的尴尬。

除了过硬的四驱系统，凯迪拉克XT5的RTD可调悬架系统可实时根据车轮震动状态，计算悬架所需最佳阻尼，从而调整不通车轮所需的支撑力，应对沟沟坎坎的路面更加从容。

编辑总结：

凯迪拉克XT5和沃尔沃XC60虽然来自不同的国度，但作为豪华品牌的它们都略显低调，在设计上并不张扬，会更偏向一点时尚或者居家风格。不过在硬件配置方面，XT5无疑有着更大的优势，无论是车内的配置还是在四驱系统方面的创新设计，都让XT5在拥有豪华、时尚、居家外在气息的同时还有真正的内在硬核实力去陪伴车主应对所有路况。

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同为中型SUV，比亚迪唐DM和凯迪拉克XT5到底该如何选

22款xt5有显示瞬时油耗.

22款凯迪拉克xt5仪表盘显示油耗的方法：

1、汽车仪表盘看油耗是直接从仪表盘上显示的信息就可以知道。目前的车辆仪表盘对油耗的显示是指针型或者是数字型的。对于指针型显示的，在仪表盘上有E和F两个字母。指针离E越近就表明油箱内的燃油在不断减少，具体会剩多少油就需要车主从刻度上来计算一下。

2、对于数字型的，车主可以比较直观就知道汽车的平均油耗是多少，此外还可以查看到剩余燃油量或者是剩余行驶公里数，还有瞬时油耗是多少等数据。不过由于数字型的是通过电脑计算得到，会有一定的误差，并且在损坏后需要维修的费用也会比指针型的贵一些。

当比亚迪在各级细分市场所向披靡的时候，它所要经历的阻力与竞争却是从四面八方而来，尤其是在先于所有汽车品牌完成全家族电气化之后，门槛拔高的同时也会遭遇来自豪华品牌的挑战。在唐DM所在的中型SUV市场中，一台卖到了33.18万元的2022款唐DM-p 215KM 四驱旗舰型（以下称唐DM），就与一台35.27万元的2023款凯迪拉克XT5 2.0T 两驱风尚型（以下称凯迪拉克XT5）开启了同价位竞争，那么，面对豪华品牌，唐DM顶得住吗？

外观设计对比

两款车有着十分鲜明的风格差异，通过Dragon Face 3.0，比亚迪唐DM得到了更为鲜明的运动视觉，大嘴格栅、矩阵式LED大灯以及扁平却带有大号气孔的导流槽等等，都会增添它视觉上的丰富性，但比凯迪拉克XT5更柔和的肌肉线条要前卫许多。

凯迪拉克XT5则走的是纯粹的商务风，作为最早量产的XT系列车型，它一方面有标志性的盾形格栅、泪滴式大灯以及独立呈现的三区气孔；另一方面，见棱见角的线条与边框配合它底盘中更完整的通过包围，还是要显得硬气许多。

内饰设计对比

两款车相比，唐DM明显要更具设计感，不论是12.3英寸数字仪表盘与15.6英寸旋转大屏的娱乐硬件组合，还是双辐式触控方向盘、短促的电子换挡机构，它都有设计上的独特性。此外，大量烤漆面板与带填充的皮革组合后，会完成对中控、门板等区域的装饰，全真皮座椅则会通过前排带腿托的电动调节、加热/通风功能以及坐垫打孔凸显豪华感。

凯迪拉克XT5这边显然要更传统些，机械仪表盘与8.0英寸触控屏均是如此，即便是有数显空调控制台与电子挡把也不能改变它的传统实用倾向。当然，我们在包括中控、门板、扶手甚至是副板等区域内都见到大量软包，并且全部塞满了软填充，就算不选装真皮座椅，它整体的舒适性倾向仍旧相当明显的。

车载科技对比

无论是智能互联，还是辅助驾驶，唐DM的智能软硬件规格都要比凯迪拉克XT5高很多，即便是凯迪拉克XT5能以CarPlay/CarLife凸显交互上的选择性，可有5G支持的DiLink还是拥有更多第三方应用功能，它搭载的高德地图、微信、抖音等功能能直接取代手机，并配有无线充电板、HUD抬头显示等对手不具备的智能化功能。辅助驾驶方面，在凯迪拉克XT5仅提供定速巡航与带盲区预警的倒车影像时，唐DM已经获得了可居中跟车驾驶的全速自适应巡航与540度全景系统，DiPilot还支持自动泊车、遥控泊车、自动变道等高阶功能，完全甩开了与凯迪拉克XT5的距离。

其它配置方面，唐DM的优势在于实现了更多科技功能，比如感应尾门、NFC数字钥匙、方向盘位置记忆等等，丹拿音响、31色氛围灯以及带香氛的全车独立热泵空调则能提升其座舱档次。而凯迪拉克XT5则拥有与唐DM一样的前排隔音+后排隐私玻璃，配合BOSE音响的主动降噪会进一步降低舱内噪音，让静音舒适成为一项关键优势。

乘坐空间对比

4870/1950/1725mm的唐DM比4813/1903/1682mm的凯迪拉克XT5大了一圈，但轴距方面，后者则能以2857mm的数据扳回一城，而唐DM的轴距为2820mm。如此标准下，唐DM的头部空间更加突出，而且即便是提供了额外的第三排，唐DM在第二排的最大腿部余量也达到了2拳半，这跟凯迪拉克XT5几乎是相同的；而第三排虽然只能用以应急，但整体空间实用性还是要强上一些。

机械系统对比

唐DM搭载了一套DM-p混动系统，骁云1.5T专用发动机与前后两台电动机共同提供了452kW的系统综合功率与615N·m的系统综合扭矩，这让它能在4.3秒内完成零百加速，并保持6.5L/100km的馈电油耗；而通过45.8kWh的刀片电池，它也能得到215km的WLTC纯电续航，功率为90kW的快充仅需20分钟。车辆底盘除了前麦弗逊与多连杆组合外，还提供了可变悬架并加装后桥差速锁，综合控制与通过性将会更出色。

凯迪拉克XT5搭载了一台LXH型号2.0T发动机并带有48V轻混系统，前者提供了174kW的最大功率与350N·m的最大扭矩，在9AT支持下，车辆需要8.0秒来完成零百加速，性能不算突出但也没拖后腿，而7.44L/100km的WLTC综合油耗在一台中型SUV中尚可接受。底盘中，由前麦弗逊与后五连杆组成的底盘悬架会稍稍偏硬，但总体上还是能保持铺装路面高度舒适的。

用车综述

以下用车成本计算，我们按照电价0.6元/kWh、92号油价7.84元/L、95号油价8.37元/L、3年6万公里行驶里程、3年全险保费递减来计算：

唐DM保养费用为2445元/年、保险费用为8766元/年，我们按照50%纯电动、50%馈电状态驾驶计算，能耗费用为1278+5096元/年，综合用车成本为17585元/年，计算可得其平均为1465.4元/月。唐家族在02月再度破万，在中型SUV市场中仅次于Model Y，重新回到了争冠的状态中，而且这还是在车辆持续保持平价销售的背景下完成的，这不禁想让人为之鼓掌。

凯迪拉克XT5保养费用为2910元/年、保险费用为8442元/年，燃油费用则为12455元/年，综合用车成本为23807元/年，计算可得其平均为1983.9元/月。作为豪华SUV市场的“降价者”，凯迪拉克XT5的确卖得不好，可02月3483辆的成绩却比我们想象中更出色，而且其近期在终端获得了7-9万元的综合优惠，这势必会进一步引导消费者动摇坚持40万级BBA的决心。

写在最后

这台比亚迪唐DM与凯迪拉克XT5的对比其实是一场不公平的对比，就单单看凯迪拉克的豪华汽车品牌身份，用一台比亚迪来竞争就有些以大欺小的感觉。但实际上，更早完成电气化的唐DM不光是兑现了动力性能与销量方面的直接优势，它依靠电子架构建立起来的智能优势，甚至是出手更为阔绰的配置反而是让凯迪拉克显得有些尴尬。当然，单从品牌性来说，比亚迪目前仍不是凯迪拉克的对手，这台凯迪拉克XT5也能凭工艺与配置倾向，在座舱舒适环节扳回一城，可若是真要说推荐谁，这台便宜了2万多的顶配唐DM似乎才是我们的答案。

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