花20多万买比亚迪汉值吗,30万买比亚迪汉

1.预算20几万，买比亚迪汉EV，还是买凯美瑞混动？

2.20万的混动汽车中，雅阁混动版和汉DM谁更值得买呢？

3.C级车尺寸，加速3秒多，只要二十多万

4.售价20多万的国货之光 你会选择支持吗？

5.预算20-25万 续航超600km的四款纯电动车推荐

「凯迪拉克CT4&比亚迪汉DM」二选其一即可

(凯美瑞性能薄弱，设计中机油乳化增加)

(本田地球梦系列发动机机油增多问题设计多代车)

目前只有两款车性能高，操控体验好，大概20万左右。第一款是凯迪拉克CT4，成功进入“≤20万”区间。通用疯狂降价真的是为了用户好，不然裸车价格预算在20万元左右，真的不是所谓的“大后超”。

搭载CT4的发动机是通用开发的LSY型2.0T智能变缸增压器，先进的气门半开技术可以实现低油耗。同时拥有174kW/350N·m(1500~4000rpm)的动力储备，与纵置8AT自动手动变速箱匹配后能取得“6.9秒”的好成绩，已经是国内第六阶段同级别最强的燃油动力汽车。那么，凭借后轮驱动和4.7m短车身的优势，CT4将是一款可玩性很高的合资车。

自主品牌应该选择比亚迪“汉DM”，免购置税。裸车价格不到22万元。打折后，他们可以原价着陆。这款车的亮点首先是DM3.0双引擎平台，综合动力储备高达321kW/650N·m，其中330N·m的电驱系统在起步时就能爆发，这是任何燃油车都无法企及的。所以这款车有4.7秒的硬实力，加速性能首屈一指。

要点:汉DM为双引擎后置电机平台，大功率驱动电机布置在内。运行模式为EV纯电加增程驱动后轮驱动，HEV混动模式为全时四驱。燃油车无法在后驱和四驱之间切换，无法一车体验两个平台的驾驶乐趣。但是韩DM做到了，所以这款车想稳就稳，想极致操控就不影响驾驶技术。

综上所述，20万级高性能车的最佳选择应该是汉DM，如果喜欢合资品牌可以考虑凯迪拉克CT4。至于同样不贵的低功率版捷豹XEL和宝马3系，它们的动力储备根本无法让后驱平台发挥。

百万购车补贴

预算20几万，买比亚迪汉EV，还是买凯美瑞混动？

20万左右的轿车排行榜前十名如下：

1、汉

比亚迪汉主打是运动家轿，分别有纯电车型和混合动力版本，两者在车身设计上有部分的差别，有一个共同点就是都有气场。

2、领克03

定位领潮运动轿车的领克03，其实发动机性能、底盘行驶质感等各方面都令人比较满意，再看整车造型，显然这是一款着重于运动并兼顾舒适的车。

3、速腾

一汽大众速腾和朗逸一样可以说是大众的姐妹车型，相比于朗逸，速腾具有超高的性价比，不过由于推出的时间上比朗逸晚很多，所以没能像朗逸销量那么高，不过仍然算是卖得不错的紧凑型车。

4、凯美瑞

凯美瑞作为丰田主流走量的车型，它的定位一向就是动力够用，乘坐要舒服，目前凯美瑞的普及率和品质也较为不错。

5、卡罗拉

来自丰田品牌的卡罗拉大家都听说过了，作为丰田旗下最热卖的一款车型，它素来都具有很高的地位，所以也被誉为“国民家轿”。

6、雅阁

雅阁作为十代雅阁的中期改款车型，它有着充满高颜值的外形。又有更棒的做工和用料，空间的表现自始至终卓越，可靠性高各方面的配置齐全，大量本田最新的安全辅助配置雅阁都拥有了。

7、帕萨特

帕萨特是上汽大众旗下的中型家用车，外观属于中年男人风格，年轻人开的话会“不协调”，但在大部分中级车都逐渐走年轻化，沉稳的帕萨特就为中年消费者增加了一个选择。

8、马自达3 昂克赛拉

大方无隅大器免成，用来形容新款马自达3最合适不过了。经过独特设计缔造外形的优美，获取无数年轻人的芳心。出色的动力性、精准的转向，追求人与车的结合。

9、天籁

日产的天籁是东风日产推出的中高级轿车，外形设计上比起雅阁和凯美瑞来说更加缓和，但还是侧重运动感。

10、亚洲龙

亚洲龙是来自于一汽丰田的一辆中型家用轿车，相对来说会适合中年用户，正好和凯美瑞形成了相互补充的关系。

20万的混动汽车中，雅阁混动版和汉DM谁更值得买呢？

比亚迪汉EV补贴后售价21.98-27.95万元；?凯美瑞混动售价23.98-27.98万元，两者虽然一个是纯电动，一个是燃油车，理论上不会形成竞争关系，但是价格相差不大，个头也都差不多，身边的人就真的会?将两款车放在一起选择。

比亚迪汉EV颜值相当好，车头设计简洁，辨识度高，同时“汉”字类似浮雕的设计相当精致。汉EV长宽高为4980*1910*1495mm，轴距2920mm，真心不小。

汉EV的内饰依然是以简洁为主，无论是中控的软性材质包裹，还是木纹材质的融合，都给人感觉非常豪华大气。除此之外，汉EV的座椅相当宽大，而且填充物也很柔软，舒适性表现也不错。动力方面，不用多说什么，纯电动的加速能力要比燃油车强很多，且有四驱的加持和超长的续航等，在限牌限号的今天优势明显。

凯美瑞混动也不用多说什么，激进的外观，到位的安全配置，稳定的产品质量，这些都是吸引消费者的重要原因。除此之外，丰田的混动技术也是无人不知无人不晓，驾驶的静谧性，以及动力输出的平顺性等在燃油车里都是佼佼者，不过未来凯美瑞的竞争对手必定要有纯电动车的加入，怎么选择，还得看自己更注重什么。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

C级车尺寸，加速3秒多，只要二十多万

近年来，全球气候变暖的情况日益剧增，对于汽车的排放要求也是越来越严格了，而且国内的油价也是高居不下，所以在购买汽车方面，更多消费者的选择是买续航里程长的混动汽车。雅阁混动版和汉DM同样是B级车，价格也都在20万左右，这两款车的最大的不同在于，雅阁混动版是属于油电混动，所以不能上绿牌，而汉DM是属于插电混动车型，恰好可以上绿牌。假如是身处一线城市，购买插电混动版车型是可以免去购置税和上牌费用，这是一个比较省钱的好方法。

汉DM属于比亚迪王朝系列，算得上是旗舰车型，造型方面也是十分出彩的。前脸是采用 的DragonFace设计语言，哑光镀铬条上是一个造型别致的?汉?字，与两侧悬置 LED前的大灯相连，另外搭配了六边形中网，看起来更加精致优雅。另外，汉 DM采用了龙跃式扰动的尾灯，贯穿式尾灯设计元素为龙爪，这是中华文化与科技的完美融合。汉DM的内饰采用 S级环抱式豪华智能旗舰飞行舱设计，用料考究，真皮真木铝内饰带来更愉悦的视觉感受和更细腻的触感。

汉 DM良好的口碑最重要的一环是来来源于动力。这款车型的定位是插电混动B级轿车。采用2.0T发动机+电动机，发动机最大马力141 kW，最大扭矩320 N? m，匹配6挡湿式双离合变速箱；电动机总功率180 kW，最大扭矩330 N? m。该系统的总功率为321 kW，最大扭矩为650 N? m，纯电续航里程81 km, NEDC综合油耗1.4 L/100 km，最低荷电状态下油耗5.9 L/100 km。由相关参数可以看出，比亚迪汉 DM动力强劲，油耗低，所以与同类型的车相比之下，汉DM的优势更加明显。

雅阁发展距今已久，现在已经是第十代了，越来越多的消费者也关注到其混动车型，雅阁作为B级车型的老大哥，其保值率是非常不错的，入手了日后想换车，亏损也不会很大。雅阁的前脸是采用的家族化涉及，羽翼式大灯显出锐利，并且搭配了巨大的镀铬装饰条，彰显身份。

车身侧面的流线型设计呈现了满满的运动气息，溜背造型显得更有张力，回旋式尾灯极显个性。在内饰方面，雅阁走的是简洁主义风，悬浮式中控屏和银色哑光线条完美搭配，座椅的包裹性和支撑性均在线。

在动力方面，雅阁混动版是采用2.0L自然吸气发动机，发动机最大功率107kW，最大扭矩175N? m，搭载的是E-CVT变速箱，系统综合功率158kW，NEDC综合油耗为4.2-4.4L/100km。

总结而言，这两款最大的区别就是汉DM能上绿牌，如果从产品本身做选择，汉DM在设计方面，造型富有科技感，运动元素强，动力足，比较适合年轻人，雅阁混动的保值率比较好，是比较适合家用。

售价20多万的国货之光 你会选择支持吗？

昨晚，比亚迪汉正式上市。它身上的担子挺重的，不仅要和特斯拉Model?3正面对抗，帮比亚迪夺回国内新能源车销量的霸主地位，还要在国内诸多新势力车企面前耀武耀威一番，彰显比亚迪旗舰新能源轿车的实力。

汉共有三款EV车型，一款DM车型，顶配补贴后不到28万，在价格上对比Model?3、小鹏P7是有一定优势的。

比亚迪给汉的定位是C级轿车，这点从它的车身尺寸上能领略一二——长4980mm（DM车型为4960mm）、宽1910mm、高1495mm，轴距2920mm。这三围已经是标轴宝马5系的水平了。根据我们此前的静态体验，它的内部空间表现中规中矩，纵向空间大概介于标轴和长轴的宝马3系之间。

关于比亚迪汉，有不少可说的，接下来逐个击破。

性能值得肯定

动力方面，据官方数据，汉EV四驱高性能版搭载前桥163kW+后桥200kW双永磁电机，零百加速时间为3.9秒；其余EV版本为前驱，搭载前桥163kW永磁电机，零百加速时间为7.9秒；汉DM车型则搭载2.0T发动机+180kW永磁电机插电混动系统，发动机驱动前桥，电机驱动后桥，组成四驱系统，系统综合功率321kW，零百加速时间4.7秒。

官方素材

如果只看加速表现，四驱高性能版可谓超值，不到三十万买一台零百加速不到4秒的车，还上哪找？而其余车型的加速成绩，同样对得起售价了。此外，EV四驱高性能版还做出了32.8米的刹车成绩（配备Brembo卡钳）和超80km/h的麋鹿测试成绩。

续航与电?

比亚迪首次在汉EV车型上搭载刀片电池，官方宣称，它的能量密度比之前的传统电池高50%。EV车型的电池容量为77kWh，对应到长续航版、高性能版上的NEDC续航里程为605km、550km。它支持最高100kW的充电功率，10分钟能补充135km的续航里程。

汉DM车型则使用622三元锂电池，电池容量15.4kWh，纯电NEDC续航里程81km。

为了优化续航里程，比亚迪下了诸多苦功夫。比如车身风阻系数仅为0.233Cd（优于部分新能源紧凑型车），对减小高速行驶时的能量损耗很有帮助；又比如优化动能回收效率和空调效率，甚至配备了福耀专为其开发的挡风玻璃，优化隔热功能，减轻空调负担。

所以，比亚迪有底气说汉在实际使用的环境下，续航里程与NEDC数值不会相差太远，这个待我们拿到实车之后再作检验。

首次搭载Di?Pilot驾驶辅助

想要在新能源车的圈子掌握更高的话语权，驾驶辅助方面自然不敢怠慢。此次全新推出的Di?Pilot，支持全速域ACC、主动式车道保持、前碰撞预警及自动刹车、盲区监测、自动泊车、遥控驾驶，且支持整车OTA升级。

还有比较有意思的是，它有名为DiTrainer教练模式，具备自学习和自进化功能，可根据用户驾驶行为和实际场景，提供定制化驾驶辅助。大概就是通过大数据，使得车与人的操作习惯更加契合，开起来更顺手，大家可以期待进一步的体验。

车机升级，采用华为5G

中控台上熟悉的可旋转大屏还在，车机系统为比亚迪最新的DiLink?3.0，此次更新了UI，更加简洁，优化了操作界面。

据发布会上华为余承东表示，华为为汉提供了首个量产车上的5G通讯模块，这将为汉当下的驾驶辅助，乃至今后的自动驾驶、车联网应用提供坚实的硬件基础。

华为还给汉开发了HiCar手机互联系统，华为手机的用户，应该能获得更丰富的使用体验。另外，比亚迪汉和华为联名推出定制版P40手机......

配置挺高

被动安全方面，汉全系统一标准，配备主副驾安全气囊，前后排侧气囊，前后排头部气囊，以及膝部气囊。

驾驶辅助方面，标配车道保持、主动刹车、全速域ACC、遥控驾驶等。

细节配置方面，标配前排隔音玻璃、胎压显示、360度全景影像、可开启全景天窗、无钥匙进入、NFC钥匙、远程启动功能、手机无线充电、内置行车记录仪、主副驾电动调节、主驾通风和加热。

在顶配车型上，后排享受升级，座椅可以电动调节靠背角度，且有通风和加热功能，通过中央扶手的操作屏幕还能控制更多细节功能。

形象方面，低配和高配不会有明显差异。全系统一LED光源、19吋轮圈、真皮方向盘、12.3英寸液晶仪表、15.6英寸中控大屏。

这样价格，如此配置，很难挑出毛病了。

相信读到这里，你已经对比亚迪汉有一个初步概念了，今天同事将实地体验，敬请期待动态试驾的测评。

汉作为比亚迪的新能源旗舰轿车，我们能看到比亚迪对它的重视，比如前文提到的Di?Pilot在它身上首发，首次搭载刀片电池，首次搭载华为5G，以及本文未提及的外观造型、内饰用料等方面的亮点。再考虑到售价，可以说，汉是比亚迪今年十分有诚意的作品，而且它还有同级少见的插电混动版，消费者似乎很难有理由拒绝它了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

预算20-25万 续航超600km的四款纯电动车推荐

我们不能否认的一件事就是，在近几年中大部分自主品牌无论是在设计还是在技术上，都有着很明显的进步。其中在新能源领域，除了一众新势力造车热热闹闹，不少传统车企在其中更是颇有建树。今天要聊的就是比亚迪，比亚迪在新能源领域的成就一直都很引人注目，而在前段时间推出的“汉”车型，更是有着超高的人气。

这次面世的汉和比亚迪的其他车型一样，同样分为DM「插电混动」与EV「纯电版本」，其中又分为2款DM车型以及3款EV车型，虽然目前就实用性而言的话还是插混车型更加省心，不过买买君这次更想聊的却是EV车型。

这次的汉同样还是属于“王朝”系列，自然在外观上延续了比亚迪的Dragon?Face设计风格，对于DM车型而言，前脸沿用了比亚迪传统大嘴设计，和现款的其他车型一脉相承。不过纯电版本的变化就多了许多，前脸的封闭式设计加上比常见车型更低的机舱盖起始位置，让它的前脸除了进攻性更强，也有了更强的空气动力学性能。

可以看到的是，从价格来说的话，DM版的两款车型售价区间21.98-23.98万元，而EV版车型的售价区间为22.98-27.95万元，其中还是有一定的重合空间的。不过整体而言的话，还是DM版本在价格方面有着一定的优势，那为什么买买君还是倾向于纯电的EV版车型呢？

首先撇开性能和其他不谈，我们对纯电车型最大的担忧是什么呢？那肯定是安全和续航了，毕竟以往纯电车型频发的充电难和起火事件，让每个人心里对电动车型都有着一丝阴影。不过比亚迪这次在汉上，用上了自家最新研发的刀片电池，也正是刀片电池的种种实验结果，以及表现优异的数据，让买买君对汉EV有了很大的兴趣。

首先，刀片电池在本质上还是铃酸铁锂电池，相较于现在主流的三元锂电池，磷酸铁锂电池在稳定向就有着先天性的优势。而在磷酸铁锂能量密度低这一个缺点上，比亚迪采用CTP(cell?to?pack)设计思路，将电芯以阵列的方式直接装到电池包壳体之内，省去了横梁/纵梁以及各种结构部件，通过提升壳体内部的利用率,提升了电池包总容量和能量密度。

而刀片电池的单体部分就犹如它的名字一样，不像其他电池是圆柱结构，而是单片结构。单片的长度约为1米左右，宽度在10厘米左右，厚度不到2厘米。但是其容量却超过了100Ah。而汉的电池组包含了200个这样的单体电池，将总重量控制在549KG的同时，容量为77kWh。要知道的是特斯拉Model?S容量为85kWh的电池组，重量高达900kg，这一点上就能看出刀片电池组在容量和轻量化的领先之处。

而在续航和安全性方面，比亚迪也在汉纯电版上交出了一份让人满意的答案。在纯电版的三个版本中，除去最高配的高性能版的续航里程在550km，剩下两个版本的续航里程都在605km，而且需要注意的是，这个605km的续航里程在汉身上，“虚标”并不严重。其在高速工况的能耗为17.6kWh/100km，换算过来高速续航里程能有437km；而其城市路况的能耗为13.4kWh/100km，换算过来城市路况的续航能有587km，这种表现在纯电车型中已经算是一个不错的成绩了，再辅以其0.42小时的快充时间，日常使用已经可以提供一个较为不错的体验。

而在安全性方面，比亚迪也大胆的采用了“穿刺实验”证明了，刀片电池在极端情况下的高稳定性。在同样的穿刺实验中，三元锂电在穿透的瞬间便冒出了火花并产生了明火；而刀片电池在完全穿透之后，由于自身较优秀的散热效果，穿透处的位置温度虽然为350℃，但临近位置的温度仅为80℃，所以刀片电池在这种极端情况下既没有着火也没有冒烟。由此可以看出，汉的纯电车型在极端情况下，安全性的确较三元锂电车型有着明显的优势。

而比亚迪汉EV又有着4.98米的车身长度，是纯电轿车中少有的中大型车型，在空间这一点上就在同价位车型中占据了比较大的优势。

而汉在内饰上更是有了很大的长进，与比亚迪的以往车型相比，汉采用了左右对称的环抱式设计，新样式的中控台区域以及方向盘又塑造了较强的立体感，同时大面积的真皮包裹也让汉的内部氛围与质感有了很大提升。所以综合而言，在20万价位里，汉EV作为纯电车型的话还是有着其独一无二的优势。那么汉EV的三款车型中，哪款车型又最值得购买呢？

虽然顶配性能版3.9s的加速成绩很让人眼热，但是对于家庭用户而言，这种加速成绩在日常生活中并不能发挥什么太大的作用，而超长续航版7.9s的加速成绩在中大型车中也算得上是一个不错的成绩，更何况它还比性能版多出了55km的续航，对于家庭用户而言续航的重要性应该远胜过加速成绩。

汉作为比亚迪数年磨一剑的产品，无论在设计还是在品质上都有着肉眼可见的进步，而汉EV的出现，也是填补了自主品牌在中大型纯电家轿领域的缺憾。在限行城市北京除外且购车预算在25万元左右的朋友们，这么一款国货精品是你的菜吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

随着近几年新能源汽车的发展，让不少本来打算购买燃油车的用户也被新能源车圈粉。本次推荐主要是针对家中没有燃油车或是没有安装充电桩条件的用户而来，此类用户对于续航的要求一般会比较高。再者就是身在汽车行业，被问到最多的问题就是预算20-25万元左右买什么车好，其实在这个价位里已经能买到不少续航里程超过600km的车型，所以今天笔者就来和大家聊一聊这个价位里比较热门的四款长续航纯电动车型。

NEDC续航：605km、550km

补贴后售价：22.98-27.95万元

要说在新能源领域，比亚迪的关注度一直非常高，比亚迪汉EV在今年7月份正式上市，定位中大型车，共推出3款纯电动车型，其中两款超长续航版车型的NEDC续航里程为605km，四驱高性能版车型的NEDC续航里程为550km。

在外观设计上，比亚迪汉EV在Dragon?Face家族式设计上进行了升级，看上去更显精致，采用了封闭式前脸设计及贯穿式镀铬装饰条，线条非常流畅，整车的轮廓犹如跑车。

侧面采用了隐藏式门把手设计，拥有0.233Cd风阻系数。车身尺寸方面，汉EV的长宽高分别为4980/1910/1495mm，轴距为2920mm。

内饰则采用了红黑撞色的整体配色，给人极强的视觉冲击力，融入了中式美学概念，采用对称式设计，中控屏依然采用了比亚迪标志性的可旋转式设计，内部搭载了比亚迪DiLink?3.0智能语音。副驾驶加入了“龙鳞”纹理的氛围灯，是比亚迪Dragon?Face设计语言在内饰上的延展。此外，后排中央扶手处还增设了控制面板，方便后排乘员进行相关功能的调节。

NEDC续航：586km、670km、706km、562km

补贴后售价：22.99-34.99万元

如果您觉得汉EV的605km续航里程仍然不够，那么相信小鹏P7应该能满足您，其后驱超长续航智行版车型可以做到706km的NEDC续航。

小鹏P7在今年4月份上市，共推出了8款车型，其中包括三款后驱长续航版车型，三款后驱超长续航版车型以及两款四驱高性能版车型。NEDC续航706km是后驱超长续航智行版车型才能达到的，其它车型的NEDC续航分别为586km、670km、562km。

小鹏P7在外观上采用了“星际”设计语言，扁平化的车头营造出了低趴的视觉效果，加上灵感来自星球大战里面光剑元素的灯组设计，整体效果颇具科技感。还有无框车门的设计，应该能吸引了很多年轻消费群体。车身的长宽高尺寸分别为4880/1896/1450mm，轴距达2998mm。

内饰则采用了简洁的设计风格，整个座舱内除了连屏外，中控台上再无其它物理按键。细节上，双辐式方向盘颇具科技风，官方号称的“智能音乐座舱”配备了丹拿Dynaudio音响系统，也是吸引年轻消费者的一个方面。

NEDC续航：620km

补贴后售价：16.28-20.08?万元

ER6在今年8月份正式上市，是R标下的首款车型，共推出3款车型，全系车型的NEDC续航里程均达到了620km。

先来看看外观设计，ER6采用了名为“集智设计”的上汽全新智能电动设计理念，采用封闭式格栅设计，配合发动机舱盖上隆起的多条筋线，运动感十足。

同时其车身尺寸相比同级紧凑型车也是颇具优势，其长宽高分别为4724/1835/1493mm，轴距达到2715mm。

内饰整体造型较为简洁，采用了双色进行搭配，给人一种年轻、活力的感觉，车内采用了柔和曲度、圆润饱满的软包表面设计，触感柔软舒适，带来较好的乘坐体验。12.3英寸的全液晶仪表盘搭配纵向布局的14.3英寸中控多媒体触控屏，配合整体中控采用的环抱式设计，让新车内饰看起来科技感十足。

NEDC续航：403km、605km

补贴后售价：15.99-20.09?万元

再就是本次推荐中唯一的一款SUV车型，20万左右的价格就能买到NEDC续航里程605km的紧凑型SUV，可以说是非常有性价比了。

长安新能源CS55?纯电版在今年7月份正式上市，定位纯电动紧凑型SUV，共推出5款车型，拥有两种电池容量，分别对应的NEDC续航里程为605km以及403km。

在外观设计方面，长安新能源CS55纯电版基于长安CS55?PLUS打造而来，两车外观高度相似，都是硬派的风格。在细节上，长安新能源CS55纯电版更突出新能源车型的设计特色，采用封闭式前格栅，在翼子板等位置加入蓝色饰条元素。在尺寸参数方面，新车的长宽高分别为4515/1860/1690mm，轴距为2650mm。

内饰设计上，长安新能源CS55纯电版也采用了家族式设计，10.25英寸的全液晶仪表以及10.25英寸触控中控屏采用一体式设计，这也是今年非常流行的设计，为内饰增添了一丝科技感。车机系统则采用腾讯梧桐车联，支持语音助手对车辆进行控制。此外，内饰还保留着空调物理按键，整体的用料和做工都比较出色。

全文总结：

来到2020年，很多纯电动汽车的续航里程都做到了500km左右，基本上可以满足一周的用车需求，而更远续航里程的车型主要是为了消除远距离位移的里程焦虑，当续航里程超过600km时，续航焦虑就可以很大程度得到缓解。

本文推荐的四款纯电动车型都是当下纯电动车市场上非常热门的车型，其中比亚迪汉EV和小鹏P7两款车型自诞生以来就关注度极高，上市后也都保持着不错的销量，是各方面表现都非常均衡的选手。而在另外两款车型中，ER6全系续航都做到了620km，性价比非常高，是追求长续航轿车的不错选择。如果您对SUV车型更情有独钟，那么长安新能源CS55纯电版也是非常值得推荐的高性价比选手。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。