代步汽车五菱最新消息,代步汽车推荐及价格

1.轴距2560mm，起售5.98万元，五菱缤果是否值得买？

2.再降1千元！五菱星辰1.5T手动悦享版性价比如何？

3.告别无气囊时代，五菱凯捷将提供全方位气帘！这车注定不便宜

易车原创?最近在看新能源车销量榜时，五菱宏光MINIEV都格外亮眼，它累计销量已经突破了90万台，并且连续很长时间位列自主新能源销量榜首。换句话说，现在能跟特斯拉直接抗衡的，不是各种新势力，竟然是这台五菱代步车。

很多人会把五菱宏光MINIEV称之为“小神车”，或者愿意称之为奇迹。也有很多人百思不得其解，一款看起来简单的不能再简单的小电动车，凭什么能席卷大江南北？而后来雨后春笋般的追随者，似乎都没有激起水花。

今天上汽通用五菱通过一场发布会，将这其中的“商业秘密”公布于众。而这个商业秘密，就是其将耕耘好多年的GSEV架构。此次上汽通用五菱公开其完整的流程，是为消费者、为行业和友商提供了一份详尽的参考资料。接下来，我挑重点为大家介绍：

什么是GSEV生态智能架构

GSEV架构全称GSEV全球轻出行智能生态架构，是在小型纯电动平台（Global Small Electric Vehicle）基础上进化而来。相比目前大家熟知的大车平台，GSEV架构主打微型车，而MINIEV等车型均是这个架构下的产品。而最新的五菱AirEV“晴空”，也是GSEV最新的全球车型。

在我们的认知里，传统的汽车架构是硬件为核心的，比如大众MQB、丰田TNGA等。但GSEV架构是一个车云同步的智能架构，包括硬件、软件和服务。GSEV架构以“场景定义汽车”为核心理念，面向电动化、智能化、网联化、绿色化。

一般情况下，一个成熟的汽车架构需要相当多的研发投入，而究竟能不能有正向受益，也要取决于后期成本。这里就不得不再次提到销量，上汽通用五菱新能源销量突破百万，为GSEV架构充分地分摊了成本。

并且这几年GSEV架构也一直在改进，更重要的变化是由进口到自主研发的转变。目前，已经实现了300多种“中国芯”应用和汽车关键控制器自主研发。

GSEV架构历史简介

GSEV架构始于2014年，2017年推出首款车型宝骏E100。凭借不到2.5米的车长和3米多的转弯半径，E100获得了不错的关注度和销量。

在技术层面，E100满足800余项国家汽车安全标准及587项纯电动汽车法规，车身使用超高强度钢及高强度钢的比例达到了42.9%，进行了严格的50km时速正面和侧面碰撞测试，是法律法规要求范围内尺寸最小的汽车。

同时，E100也拥有非常豪华的供应商团队，包括卡耐、宁德时代电池系统、博世的9.1版本ESP、联合电子的电控系统、亚太电机的EPB电子手刹装置等。上汽通用五菱已经在E100上开始尝试智能化布局，支持通过OTA升级实现点对点固定路线的智能无人驾驶。

2019年，GSEV架构的第二款车型宝骏E200正式推出。2020年，GSEV架构的第三款车型宏光MINIEV正式上市。而MINIEV的推出，真正让GSEV大放异彩，完成了自身的升华。也就是这个时间段，GSEV的自主研发能力提升到了全新的高度，比如MINIEV敞篷车的推出，就是最好的代表。

GSEV架构九大标准

GSEV架构看似简单，只是在“代步车”领域发力。但要做到价格低、标准高、产量足、质量稳这几个要素，才是GSEV架构能突出重围的关键点。上汽通用五菱总结了GSEV架构的九大标准，也可以看作是这个级别的教科书。

1 电池安全标准

虽然GSEV架构的电动车续航里程不长，但作为代步车来说， 满足家门周围代步，并且可以直接使用220V家用充电插座充电，就已经解决了很大一部分用电焦虑。

在电池安全方面，以MINIEV为例，其电池要经受住电气、机械、环境滥用、电磁干扰、热失控热扩散等全方位多维度严苛的设计评价和安全考验。比如1.5米跌落、底部重度撞击、零下40℃冰冻到60℃高温冲击等，充分保障了电池安全性。

2 车身安全标准

虽然宏光MINIEV车身尺寸小，但在车身安全方面，上汽通用五菱也按照高标准，开发出了专属的笼式车身设计，并应用了超高强度与高强度钢材。

在五菱安全试验中心，五菱对中国GB、C-NCAP、C-IASI，欧洲UN、Euro-NCAP，美国FMVSS、IIHS规程的整车及子系统测试标准反复验证，反复仿真、测试验证宏光MINIEV安全设计。

3 整车电安全标准

GSEV架构的电池安全更是一个系统性全方位的防护体系，即：五重芯电保护圈，只为实现百万0自燃。整车用电安全标准，是为了保证在整车使用周期内的电安全。

其中，包含41项严苛测试标准、安全充电设计、碰撞涉水绝缘安全、云端数据监测以及全生命周期维护等多种策略，保证了整车的电安全。

除此之外，九大标准还包括用户体验标准、品质保障标准等详尽的服务标准，都是有关GSEV架构相比其他品牌更彻底和细节的体验。

同时，在软件层面，GSEV还拥有“好开、好停、好省”三大用户价值，旨在从细节挖掘产品对消费者带来的好处。而服务保障标准则通过个性共创、官方定制等途径，增强个性化和社交属性。

编辑总结：

上汽通用五菱最著名的座右铭：人民需要什么，五菱就造什么。对于新能源车，五菱没有走相对更容易“吸睛”的高端路线，而是坚持从用户真实场景需求出发，创新产品概念，坚持为用户创造“极致方便”，兼顾好开、好停、好省、好用的代步体验。把小车造好、造精，同样能赢得大家的关注和喜爱，这是五菱这两年为我们呈现出最直接的结论。

轴距2560mm，起售5.98万元，五菱缤果是否值得买？

国内的汽车市场曾对大尺寸SUV有着偏爱，但发展进程进入新能源时代后，由于城市代步、停车位及燃油经济性等问题，主打微型电动的代步车型也迎来了“暖春”。五菱的宏光MINIEV作为在这一细分市场一举成名的销量王。厂家由于有了这样的经验，也在今年也布局一款全新的电动小尺寸越野车——五菱宝骏悦也。

近日，我们从相关渠道获得一组宝骏悦也无伪实车的组图，车型造型轮廓很方正，细节倾向动感。宝骏悦也作为一款小型电动SUV，搭载了28.1kWh的电池，CLTC工况下续航里程为303km，它定位城市玩乐潮品SUV，具有很强的可玩属性。

外观方面，车头采用一些颇为复古的设计，黑色的封闭式前格栅，配合四条横向矩阵式灯带构成的灯组，中间放置五菱标识，彰显身份。前包围采用粗犷的装饰，黑色的保险杆搭配灰色护板装饰，具有浓重越野风格。

车身侧面，造型紧凑小巧，采用双门四座设计，车窗周围采用黑色饰条包裹，侧裙位置也为黑色饰条镶边，A柱进行了隐藏，车顶部分平整顺畅，组合方正的轮廓，呈现丰富的越野车风格元素。

尺寸方面，新车长宽高分别为3381/1685/1721mm，轴距达到2110mm。

尾部方面，运用圆角矩形样式灯组，由黑色饰条连在一起，采用纵向布局，灯腔内部结构更为复杂，点亮后辨识度不俗。尾门采用横向开启方式，靠左边还设计有一个小书包，后包围放置了银色饰板，类似于牧马人的风格，迎合越野主题。

内饰方面，座舱内搭载贯穿双大屏设计，方向盘运用与坦克300相似的设计，中控台上采用了很有肌肉感的面板进行装饰，空调出风口采用了回纹式的风格打造。材料方面，包括车门内侧不常接触到的部位都采用了皮革软包覆盖，预计风格简约而不失质感。

此外，车机内置家族最新研发的互联系统，除了配有常规的导航，地图数据可与手机同步以外，并且支持OTA升级。同时，它还支持手机APP控制功能，即便是出门忘记带钥匙也不怕，对于经常忘事的用户绝对是一大福音。

动力方面，车辆采用后置后驱的驱动形式，搭载永磁同步电机，最大功率为50千瓦，峰值扭矩140牛·米。同时配有搭载磷酸铁锂电池组，纯电续航里程可达到303公里，可以满足用户城市通勤以及近郊出行的需求。

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再降1千元！五菱星辰1.5T手动悦享版性价比如何？

作为一款现象级产品，五菱宏光MINIEV凭借不错的综合实力和低价的特点成功取代了老年代步车的地位，一入市场便立即走红，并且连续28个月蝉联中国新能源车销冠。如今，五菱宏光MINIEV“升级版”车型五菱缤果来到了我们的身边，那么这款车型能否复制“前辈”的成功呢？今天就让我们来了解一下。

近期，五菱缤果正式上市，新车共推出5款配置，售价区间5.98~8.38万元。作为上汽通用五菱旗下的全新小型电动车，该车的定位相比五菱宏光MINIEV更高一级，而且其空间表现赶超了高热度车型本田飞度。

外观设计

五菱缤果拥有不错的体积感，其中该车的车头比例良好，虽说没有太多的装饰线条，但是给人的感觉十分舒服，看起来很有亲和力。具体来看，该车的车头设计跟随流线型线条进行排布，两侧造型圆润的头灯组十分Q萌，内部光源为全LED，日间行车灯也融入其中，是比较典型的圆润复古风格，很容易被年轻人所接受。同时五菱银标居于中间部位，视觉效果颇为精致。

车身尺寸方面，该款车型的长宽高分别为3950×1708×1580 mm，轴距2560mm。从数据来看，该车采用短悬长轴的设计思路，其轴距水平相比于海豚和飞度等车型更胜一筹。同时该车拥有双色车身，黑色塑料轮眉等设计元素，底部轮圈形如花瓣，造型设计与整车气质相当契合。

五菱缤果的尾部设计相比车头部位而言更具层次感，细节处融入大量银色饰条点缀。两侧尾灯组的造型以及内部设计与头灯组保持一致，并且做了上下分层的处理，点亮后的视觉效果较为精致。

内饰设计

五菱缤果内饰部分应用大量圆形元素来强调自身的复古风格，该车拥有十分出众的做工，其中方向盘以及中控台表面均采用皮质面料包裹，实际触感较为细腻。方向盘的造型较为小巧，女士可以轻松掌握，两侧按键质感良好，材质为金属，操作时有着比较高级的触感。此外，该车的全液晶仪表盘和中控显示屏采用连体式设计，内部UI界面较为卡通，中控屏的左侧设置虚拟卡通人物，可以与用户进行实时对话，在未来它也会提供更多的主题皮肤供大家选择。

根据配置不同，新款车型的车内座椅分别采用织物和仿皮面料包裹，功能方面提供主驾驶座椅电动调节等。该车前排座椅采用一体化轻薄设计，中央通道完全打通，容纳背包等物品完全足够，同时座椅的内部填充物足够柔软，乘坐感受舒适。

后排空间是五菱缤果的重头戏，身高1.8米的体验者来到后排，其腿部空间为一拳三指左右，头部空间剩余三指。此外该车后排中间位置的凸起并不明显，满员乘坐没有太大压力。不过该车的定位是5门4座车，所以中间位置并未提供安全带。

动力系统

根据车型配置不同，五菱缤果分别搭载最大输出功率为30千瓦和50千瓦的驱动电机。同时，该车提供容量为17.3千瓦时和31.9千瓦时的电池组，所对应的CLTC纯电续航里程分别为203km和333km。

车型配置及购买建议

作为家族全新车型，五菱缤果对比宏光MINIEV级别更高，而且其配置以及空间表现较强。该车本次共推出5款配置，售价区间5.98~8.38万元，接下来车叔将主要针对203km续航版本进行重点分析，看看哪一款性价比更高一些。

2023款203km轻享款

推荐指数：★

配置点评：基础配置水平较差

指导价格5.98万元，功能方面提供制动力分配，后驻车雷达，倒车影像，驾驶模式切换，能量回收系统，蠕行模式，低速行车警告，方向盘双向调节，7英寸全液晶仪表盘，织物座椅，后排座椅比例放倒，蓝牙车载电话，USB充电接口，手机APP远程控制，卤素远近光灯，大灯高度可调，手动空调等，基础配置水平很一般。

2023款203km舒享款

推荐指数：★★★

配置点评：功能足够完善

指导价格6.58万元，价格提升0.6万元，功能方面增加主副驾驶座椅安全气囊，定速巡航，蓝牙钥匙，无钥匙启动，驾驶位无钥匙进入，远程启动，仿皮座椅，主驾驶座椅高低双向调节，LED远近光灯，LED日间行车灯，外后视镜加热，副驾驶车内化妆镜等，功能表现更加完善，提升幅度可观，性价比较高。

车叔总结

总的来看，五菱缤果拥有颇具质感的内外设计，外观设计Q萌，内饰用料以及配置足够全面，对于年轻用户来说有着很强的吸引力。该款车型的出现进一步丰富了上汽通用五菱品牌的产品类型，而从以上的对比分析可以看出，属于次低配的2023款 203km 舒享款拥有足够完善的基础功能配置，可以满足用户的多样化需求，性价比相对较高。

对于这类售价7万元以内的小型车而言，成功的关键依旧是定价以及配置策略，从五菱缤果的表现来看，价格相比自家五菱宏光MINI EV要贵了不少，虽然车身尺寸更大、配置更高，但多出的几万元足够让不少购车者犹豫不决，因此其市场表现是否能达到预期还要打个问号。

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告别无气囊时代，五菱凯捷将提供全方位气帘！这车注定不便宜

自从上汽通用五菱开启银标战略之后，一款款实力不俗且极具性价比的产品接踵而至，其家族化产品矩阵逐渐完善，一时之间风头无两。然而作为五菱推出银标战略后的第2款车型，五菱星辰在凶险的紧凑型SUV市场不断拼杀，其月销量数据在5000台左右，本次新增一款入门级车型，入门价再降0.1万元，那么其性价比如何？

近期，2023款五菱星辰新增车型正式上市，新车推出一款配置，名为1.5T 手动悦享版，指导价格6.88万元。从价格方面来看，新车属于全系入门级车型，价格相比此前的入门级车款1.5T 手动星动版降低0.1万元，下面让我们来具体了解一下它的表现究竟如何。

外观设计

对比市场中所涌现出的新面孔，五菱星辰在造型设计方面并不算特别突出，其中该车的前脸造型以简洁为主，大尺寸的倒梯形中网很是规整，内部饰条呈V字形排布，与中间部位的五菱银标形成了呼应。两侧前大灯组采用与中网相连的设计手法，内部灯带与中网边缘亮色镀铬饰条相连，看起来还算精致。不过新增车型在灯光方面仅采用卤素光源，而且未提供日间行车灯，转向辅助灯等常用功能，实际照明效果一般。

车身尺寸方面，新款车型长宽高分别为4594×1820×1740 mm，轴距2750mm。该车采用了比较标准的SUV造型，车身没有复杂的腰线装饰，低配车型车底部匹配17英寸的多辐式轮圈，尺寸并不可观，而且215mm的胎宽偏窄，力量感稍显薄弱。

五菱星辰在尾部设计方面延续了车头部位的风格，整体以硬朗的线条作为主导，属于比较大众的类型，消费者的接受度会更高一些。两侧棱角分明的尾灯组中间通过亮黑色横条衔接，制造出贯穿式的效果，当然能点亮的只有两侧部分，光源方面不出意外依旧为卤素。

内饰设计

五菱星辰的内饰设计思路与外观比较契合，车内仅通过几个简单的横向线条便勾勒出了中控台的轮廓，视觉效果颇为简洁。受制于成本的限制，该车在车内的材质选用方面也相对一般，中控台上半部分虽然使用软性皮质面料包裹，但是只有表面薄薄一层，触感偏硬，下半部位使用的是硬质饰板，质感稍弱。新增入门级车型中控台上仅匹配基础的单色行车电脑显示屏幕和8英寸的触控液晶屏，其中液晶屏在功能方面仅支持蓝牙车载电话等，当下流行的车联网，语音识别控制等功能均未提供。

新增车型车内座椅采用织物面料包裹，功能方面仅支持基础的手动调节。该车前排座椅造型不算宽大，但是内部填充物还算厚实，乘坐舒适性尚可，不过包裹性和支撑性相对一般。

新车的后排空间表现不错，正常情况下，其腿部空间能够达到一拳四指左右，头部空间剩余四指。后排坐垫的长度相对优异，不过上扬角度较小，对于乘客的腿部承托比较一般。

动力系统

五菱星辰新增车型动力方面匹配1.5T涡轮增压发动机，最大输出功率147马力，峰值扭矩250牛米。传动系统方面，匹配6速手动变速箱。

车型配置及购买建议

作为新增车款，2023款五菱星辰 1.5T手动星悦版依旧延续了现款车型的造型设计，整车主要针对功能配置进行调整。新车的指导价格为6.88万元，相比此前的入门级车款价格降低0.1万元，下面车叔便将这两款车型放在一起进行详细对比分析，看看哪一款性价比更高一些。

2023款1.5T手动星悦版

推荐指数：★★

配置点评：配置水平较低

指导价格6.88万元，功能方面具备制动力分配，倒车影像，遥控钥匙，车顶行李架，方向盘双向调节，单色行车电脑显示屏幕，第2排座椅靠背调节，8英寸触控液晶屏，蓝牙车载电话，USB充电接口，大灯高度可调，后雨刷，内后视镜手动防眩目，手动空调，后座出风口等。

2021款1.5T手动星动版

推荐指数：★★★

配置点评：基础功能相对完善，性价比较高

指导价格6.98万元，功能方面增加刹车辅助，牵引力控制，车身稳定控制，上坡辅助等。基础功能表现相对完善，性价比稍高一些。

车叔总结

总的来看，2023款五菱星辰所推出的新增车型属于全新入门级车款，其指导价格相比原先的入门级车型降低0.1万元，性价比有所提升。同时，通过以上具体配置分析我们可以看出，新增车型取消了一些安全配置，车内具备两个安全气囊，不提供车身稳定控制，用车安全性有所降低，对于这样一款车型，消费者需要根据自己的预算对车款进行重新梳理。

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告别无气囊时代，五菱凯捷将提供全方位气帘！这车注定不便宜

五菱汽车一直都是一个比较亲民的汽车品牌，很多购车资金并不充裕的消费者首先想到的可能就是五菱面包车，传统的五菱面包车作为代步工具确实没什么问题，动力虽然不强，但是装载能力相当不错，而且可靠性已经具备了口碑。然而中国汽车消费市场正在经历消费升级，很多曾经的五菱面包车主在换车之后已经着眼于更高端的领域。

所以从今年的产品规划来看，上汽通用五菱已经拿出了自己的诚意，下半年将会上市一款全新的五菱凯捷新车，直接定位在MPV领域当中，不再使用此前五菱宏光惯用的微面架构。虽然最近这款车并没有登上成都国际车展，但是五菱汽车也放出了更多的细节配置，新车型的安全配置将会更加全面。

该车型将会搭载全新的驾驶辅助系统，其中就包括ACC自适应巡航功能以及主动刹车，这在以往的五菱车型当中几乎是很难想象的。而且全车采用了新平台设计，车架采用笼式车身结构，高强度钢的使用比例高达63%。更加让人惊喜的是车内将会配备6个环抱式气囊，而且后排乘客可以享受到全方位的侧气帘保护，这些都是需要成本的。

除此之外五菱凯捷还将提供全新的360度全景影像功能，以及博世公司提供的最新版ESP车身稳定系统，高速状态下急转弯的安全性直线提升。总体来看这款车已经告别了五菱汽车无气囊时代，安全配置甚至已经超过了大部分国产车，所以该车型注定不会便宜，最终的价格定位可能会远远超过五菱宏光系列。

全新的五菱凯捷将会提供一台1.5t涡轮增压发动机，极限输出高达177马力，直接成为国产领域当中比较强的同排量车型。而且五菱汽车已经基本确定将会主打6座版本，也就是2+2+2座椅布局，中间第2排座椅支持多向滑动，如果第3排没有乘客的话，中间两个独立座椅甚至可以形成半躺的状态，长途旅行可以带来更好的舒适乘坐体验。

因此总结来分析，这款即将在10月份上市的五菱凯捷注定又是一款走量的产品，而且配置远远超过了五菱宏光面包车，加上2.8米的轴距水平，完全有实力去和比亚迪宋max之类的畅销车型正面竞争。

问题来了，你觉得这款五菱凯捷会定价多少？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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