长安汽车经营中存在的问题及建议,长安汽车经营中存在的问题

说到长安汽车，它在国内汽车消费者眼中的地位还不错。它在市场上的销量也可以排在前列。特别是在独立品牌中，长安CS系列可以说是市场上经典成熟的一款。随着新型号的升级，其产品实力也能在市场上站稳脚跟。然而，不知道你是否已经发现，长安汽车拥有的合资品牌在过去两年里变得越来越呆滞。百年福特被长安汽车摧毁，这是长安汽车车迷最爱调侃的一句话。

除了福特，大家都知道在过去的两年里长安PSA将被解散。为什么解散了？简而言之，市场上的销售相当尴尬。旗下的直销品牌已经沦为市场的鸡肋。产品不好没有被市场认可。此外，长安铃木去年也宣布退出中国市场，其新产品停止更新。另一方面，长安马自达在销量方面表现不佳，只能依靠昂克赛拉勉强撑起一片天空。

首先，不可否认，这些品牌本身也有一些问题。以直销为例，它在国内消费者心目中的受欢迎程度已经降低了。此外，合法汽车的受欢迎程度也不是很高，这似乎深深植根于消费者的心中。每次提到合资汽车，每个人都会认为它是一辆好车，但他们并不会买。以长安铃木为例。事实上，在我看来，借助SUV热潮，长安铃木本可以在国内市场赚很多钱。不幸的是，铃木不符合市场，但坚持自己制造小汽车的心态，破罐儿破摔，市场表现是可以想象的。

另一方面，它与长安自身的发展战略密不可分。在过去的两年里，我们可以看到长安在发展自己的品牌、全球研发中心和新的四个现代化方面取得了巨大的进步。软硬实力都在积极发展，努力在竞争日益激烈的市场中赢得一席地位。

总的来说，这些合资品牌在长安的发展并不那么辉煌。我认为，这不是一方的问题，而是双方的问题。不久，长安的另一个合资品牌长安林肯将会出现。市场能表现良好吗？让我们拭目以待。

数据显示，上半年，长安 汽车 营收327.82亿元 ，同比 增长9.73% ；归属上市公司 净利润26.02亿元 ，同比 增长216.17% 。其中第一季度净利润达到6.3亿元，同比去年增长130.1%。

但需要注意的是，上半年长安 汽车 的利润更多的 来源于投资收益 。重庆长安新能源 汽车 科技 有限公司引入战略投资者，公司放弃增资优先认购权，增加归属于上市公司股东的 净利 润 约21亿元 ；出售长安标致雪铁龙 汽车 有限公司股权，增加归属于上市公司股东的 净利润约14亿元 ；持有的宁德时代股票股价上涨，增加归属于上市公司股东的 净利润约17.75亿元 。三项利润加在一起达到了52.75亿元。

即便如此，长安 汽车 在上半年还是绘出了一道令人印象深刻的复苏曲线，在经历过相当一段时间的困境后，长安 汽车 或许将成为率先突围的自主品牌。

数据显示，长安 汽车 1-6月销量830,992辆，同比增长约1.3%，在自主三强中，长安 汽车 是第一个恢复到正增长水平的。

今年二季度起，长安 汽车 销量迅速回升，4月、5月、6月三个月销量分别达到32%、54.3%及38.1%的同比增长。

到了7月份，长安 汽车 的销量数据继续向上突破，达成销量 164,931辆 ，同比增长 38.5%。

整体销量的增长，得益于旗下各个板块的良好表现，无论是自主还是合资，表现都要优于去年，其中自主板块的表现提供了巨大的助力。

长安系中国品牌 汽车 7月销量为 123,548辆， 同比增长 49.9% 。在长安UNI-T开始交付的第一个完整月份，取得了 10,081辆 的市场表现，7月份时长安 汽车 曾经表示，这款产品订单已经突破2万辆。

合资板块，长安福特继续在恢复的势头中，7月销售 21,726辆 ，与6月份表现基本持平，同比去年 增长20.2% ；1-7月，长安福特销售 119,174辆 ，同比去年93,233辆 增长27.8% 。未来，随着长安林肯国产车型的逐渐增加，长安福特的销量还将得到一定助力。

长安 汽车 的崛起，与其新的产品周期分不开联系，长安 汽车 解决了老产品造型过时的问题，并且切换了全新的动力总成。除此之外，在智能座舱、自动驾驶领域，长安 汽车 也有优势，上半年发售的UNI-T是中国首个达到L3级自动驾驶能力的量产车，长安多年在新技术层面的投入，初见成效。

进入到2020年后，长安 汽车 的市场表现一扫此前的阴霾，在疫情后抓住了复苏的机会，而在这背后，实际上与很多变革有关。

从2017年底开始，长安 汽车 的市场表现开始下滑，而其真正的变革发生在2019年，大力清库存、优化产能结构、降本增效，是长安着重发力的几个点，其中经销商的库存指数从3.4下降到了1.5，2019年上半年的整体库存降低了22万台。

首先是集团板块结构的优化。

在上半年，长安 汽车 新设全资子公司重庆长安 汽车 软件 科技 有限公司，同时收购长安蔚来新能源 汽车 科技 有限公司，这两次调整各有意义。

前者意味着长安在软件服务上的布局，8月25日，在重庆市企业家座谈会上，长安 汽车 董事长、总裁、党委书记朱华荣也再次强调： 长安 汽车 坚定不移向智能出行 科技 公司转型 。

而收购长安蔚来，则意味着长安 汽车 在高端化上的再次尝试，6月初，长安蔚来注册资本发生变更，由9800万元增长至1.88亿元。此外，蔚来 汽车 创始人李斌不再担任长安蔚来董事长职务，长安 汽车 执行副总裁谭本宏将接任合资公司董事长，这也被和长安 汽车 迟迟未露面的高端品牌联系在一起。

此外，6月底长安 汽车 发布公告称，其控股子公司南京长安 汽车 有限公司正在实施环保搬迁的置换升级项目，拟将位于南京溧水的工厂交由地方政府收储，此次收购价款总额为13亿元人民币。交易完成后，预计本次资产处置事项对合并报表产生的影响为 增加税前利润 6.62 亿元 。

再加上江铃控股有限公司、长安标致雪铁龙 汽车 有限公司股权变更完成，自5月份起长安表示其产销数据不再包含上述两家公司的销量，长安 汽车 的整体资本与生产结构得到了进一步优化。

其次，长安的人事调整在上半年非常频繁。

上半年，长安 汽车 董事长职位进行了重大变化，6月初，原中国兵器装备集团副总经理、长安 汽车 董事长张宝林经上级批准，不再在兵装及长安 汽车 任职，原长安 汽车 总裁朱华荣接替了董事长的职务。

此外，长安福特继续调兵遣将。8月3日， 汽车 圈的营销老将陈晓波回归长安福特，任职长安福特全国销售服务机构（NDSD）副总裁，兼任销售总监以及运营总监；8月21日，原克莱斯勒中国 汽车 销售有限公司首席营销官顾嘉颖，出任长安福特全国销售服务机构副总裁兼市场总监。

长安 汽车 非常清楚，如果想要重回300万辆的年销售体量，长安福特必须回到巅峰。

上半年，长安 汽车 已经完成了结构上的调整以及梳理，各个板块的新产品逐渐上市，这也为其下半年的发展提供了助力。

但如果想要持续保持经营状况的 健康 ，将优势转化为胜势，仍然需要靠产品一步一步的攻下市场。