几何c550公里售价-吉利几何c550公里续航

1.几何C粤港澳车展首发亮相，550km续航，补贴后预售价13.98万元起

2.纯电续航里程可达550公里，吉利几何C上市售12.98-18.28万元！

3.几何C上市，但这次的重点不是价格

4.补贴后12.98万起，续航400/550公里，几何C上市5款车选哪款更值？

5.15万的NEDC续航550公里SUV，能把几何C当作“小Model X”吗？

6.几何C充电桩容量

几何C粤港澳车展首发亮相，550km续航，补贴后预售价13.98万元起

6月20日，吉利汽车集团旗下中高端纯电品牌几何汽车的首款纯电SUV几何C在深圳粤港澳大湾区车展首发亮相。

据介绍，几何C推出400km优选续航版和550km甄选续航版两款产品，补贴后预售价13.98万元起，前200名订购几何C的车主，均可获得“99元订金享15000元能量包”福利。新车计划在今年三季度上市，目标向纯电SUV市场TOP行列发起冲击。

1、搭载SEM智能能量管理系统，续航精准度接近100%

几何C搭载的SEM智能能量管理系统，从蓄能、节能、回能、控能、升能五大维度，通过以算法为核心的能效控制，实现电能最大化利用，成就极致的精准真续航。

蓄能方面，几何C搭载的高密度电池包，通过优化电池包布置及轻量化复合材料的应用，能量密度已超过183Wh/kg，达到新能源行业领先水平，奠定能量系统的“好底子”。节能方面，几何C运用低能耗、低风阻、低滑阻、轻量化等技术，有效降低整车能耗。

回能方面，其搭载的博世IBOOSTER能量回收系统，能将制动能量最大限度转化为电能存储在电池中，做到最大30%续航源自于能量回收，整车综合续航提升10%。

控能方面，几何C在行业独创融合VCU与BMS的SOC算法，续驶里程越开越准，精准度接近100%。行业领先的自学习VCU预测算法，通过实时计算前一段驾驶里程内车辆平均能耗、行驶工况识别，准确预测当前电量可行驶的里程。

升能方面，几何C基于吉利新能源生态系统50亿公里的出行大数据，全车有17个控制器支持OTA推送升级，可对整车能量管理策略不断优化和迭代。

在以上五大环节的协同下，几何C为用户带来全面提升和优化的续航体验。相比没有此系统的车型，在冬季、拥堵等使用场景下，续航最大提升40%。基本做到表显续驶里程与实际续驶里程一致，精准度接近100%。

几何C凭借SEM智能能量管理系统，打破行业“唯长续航论”的观点：纯电动车的续航不再是单纯的堆叠电池参数，以算法为核心的能效控制，让三电系统更高效、更智能，是解决用户续航焦虑的有效路径。

2、“多维流动生命体”造型?赋能活力十足的元气青年

最能展示几何C能量感的，除了内在的超级能量管理系统以外，更离不开充满能量活力与极具辨识度的造型设计。

几何C采用一体扰流悬浮车顶、动感御风腰线、战斧式运动轮毂等元素，凸显动感时尚。

在车灯氛围上，几何C更有突破性升级，几何C蕴藏296颗高亮LED灯源，犀利的光棱之刃LED前大灯和光棱之羽贯穿式LED尾灯，凝聚能量之光，增添科技前卫气息，夜间亮点效果十分惊艳。

此外，几何C还配备了能量脉冲呼吸灯、体感识别迎宾模式和伴归模式等灯效灯语，带来更有温度的人车交互体验。

内饰上，几何C多处悬浮式设计，展现干净纯粹的型面勾勒，富有未来感。中控面板及中央通道浮现出多处六边形几何图案，独具科技感。律动环抱式七色氛围灯、E-touch中央超感触控区、75英寸超大曲面全景天幕等，提供更具情感力量的交互体验。

3、写在最后

作为几何汽车首款纯电SUV，几何C承载着几何汽车向着纯电SUV市场C位进击的重要使命。

首先，几何C搭载行业首创的能量管理系统，实现极致精准真续航，颠覆行业对“唯长续航论”的惯性认知，可以说几何C站在纯电领域核心三电技术的制高点，必将全面革新纯电SUV市场，引领纯电用户价值进化。

其次，几何C以“纯流体、高科技、空气动力学”塑造出能量感十足的造型，也十分契合当下都市年轻用户的审美喜好。

更重要的是，几何C极具竞争力的预售价格，精准切入了纯电SUV市场份额增长迅速的价格区间，可以看出几何汽车剑指细分市场TOP?3的决心。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

纯电续航里程可达550公里，吉利几何C上市售12.98-18.28万元！

8月7日晚，吉利旗下纯电动品牌几何汽车第2款全新车型几何C正式上市，新车定位紧凑级跨界纯电动SUV车型，纯电续航里程可达550公里。

在外观部分新车依旧延续了几何惯用的在吉利现有车型上小改的风格，以吉利帝豪GSe为原型打造，在细节方面前脸增加了更多几何的特色犀利元素，大面积封向前突出的车头有着银色的几何车标，左右两侧有着造型非常犀利的多边形LED大灯组，灯组不但内部光源科技感极强，两侧还大幅度向车侧延伸，并有着特殊的充电标识点缀。而前保险杠部分则有着时下流行的梯形下格栅，显得更加运动。

车身侧面，新车则在帝豪GSe基本线条的基础上，增加了几何特有的凌厉腰线，轮毂样式也更加犀利动感，配合弹出式门把手等细节，最终风阻系数仅0.273Cd，显得更加年轻时尚。

在车尾部分，新车采用了时下流行的贯穿式尾灯，左右两侧的灯组有着浮雕式的灯罩造型，内部有红色和灰色双色结构，点亮之后有着非常出色的质感，而灯带中央则镶嵌有几何英文字母标志，符合时下的流行时尚，后杠部分还有着额外的菱形方格点缀，这也是几何惯用的设计元素。

在车身尺寸方面，新车三围达到4432/1833/1560mm，轴距为2700mm，同样与帝豪GSe非常接近。在内饰部分新车基本延续了几何C的设计风格，中控12.3英寸悬浮式大屏和袖珍的悬浮式仪表盘，双幅方向盘等经典要素依旧存在，只在细节方面例如空调控制按键区域等造型与几何A有所不同。而中控换挡区域旋钮式换挡，触摸感应式蜂窝功能按键区以及大量斜线菱形杯架等造型设计都显得非常前卫。在内饰其他座椅等部分也依旧采用了几何标志性的环保植物材质，显示出较强的未来感。

在动力方面，新车将搭载来自日本电产的永磁同步电机，最大功率204马力最大扭矩310牛米，配备含有ITCS3.0电池恒温技术的三元锂电池组，纯电续航里程可达400和550公里两个版本。

此外，本次几何C的另一大卖点是几何+平台无人驾驶技术，新车搭载了“智感循迹无人驾驶系统”，可在一定条件下具备自动驾驶功能，未来将分阶段构建无人泊车、无人看护、无人自取快递等无人驾驶场景，并不断的自我进化。作为几何品牌的第二款车型，本次几何C在纯电续航里程上有着不俗的表现，智能性方面又有着出色的前景，未来能有怎样的表现，非常值得期待。

几何C上市，但这次的重点不是价格

“遇事不决就选C”，这是吉利几何C宣传的主题。12.98万-18.28万的价格一出来，我知道，其他车型不好说，选A确实是没必要了。

几何C有400km和550km两个续航版本，前者售价为12.98-14.98万元，后者是16.28-18.28万元。不过这命名方式，让我想起了当年被C?++支配的恐惧。

而几何A?410km续航的版本起售价就是15万元。

几何C将车系的最高NEDC续航提升到了550km，最大电池容量70kWh，能量密度183Wh/kg，电机功率也从163马力提高到了204马力。

电驱动系统和电池管理系统都得到了升级，体积减小20%，空调效率更高，电驱系统产生的热量在冬天可以用来加热电池组，进一步提升续航。

总而言之，几何宣传的重点就是：我们的续航很真实。从之前冬季试驾几何A的经验来看，这一说法的可信度还是相当高的。

顶配的C++?Pro版还搭载了诸多驾驶辅助功能，可达L2级别，另外还有Bose音响，也是同级别少有。可惜，仅限顶配，其他版本的主动安全配置几乎没有，这应该也是几何C价格看起来这么美好的原因之一。

其他相比几何A缺失或是减少覆盖范围的配置，还有全车的无钥匙进入、主驾电动调节、后排中央扶手、后视镜电动折叠等。简单来说就是低配的配置和高配差距更大了。

这种策略谈不上什么好坏，一分钱一分货罢了，对于那些只是想要一辆看起来体面的车来挂绿牌的用户来说，更低的入门价格无疑是喜闻乐见的。

除了价格，几何同时公布的几项用车政策也非常值得关注。

首先，用户在购买几何C两年后，可以以7折的价格出售。这样的保值率对于燃油车来说也相当不错，对于电动车更是堪称奇迹。

不过这个“出售”指的是卖给几何的官方指定合作伙伴“帅车捕手”，我查了一下，这是一个新能源二手车的交易平台，目前还没什么知名度。

我还好奇的是，这7折出售是否有条件？我卖它就收吗？7折是恒定值还是上限？车况的不同是否会影响成交价格？这些目前都还是未知数。

另一个政策是“两年的免费充电”。它的实现方式是赠送5000元的电卡。假设几何C的百公里耗电量14度，快充电费1.5元一度（试驾几何A获得的参考数据），那么5000元大概可以跑24000公里。考虑到电动车基本不跑长途，两年确实也够用了。

不过问题是，这电卡是谁家的？目前各个充电站都是独立运营的，不可能有一张电卡可以走遍天下。所以用户大概率只能选择有限的一两家充电站“免费”充电。而且自家充电的费用肯定是不能冲抵的，那归国家电网管。

另外还有50%首付，两年免息贷款，这个并不是所有人都能通过银行的审核；终身免费基础保养，这个对于电动车来说其实没多少钱；终身电芯质保，这个不错，但没有提到衰减多少算质量问题。

总而言之，“5折购车，7折售”看起来很美好，实际操作的话并没有那么简单。不过它终究提供了这么一个可能，相反，如果任何人都能享受的话，也违背了市场的规律。

特斯拉的热销证明了电动车确实有着广阔的市场，人们对它的接受度也越来越高。而特斯拉不算便宜，十多万的价位才是最大的市场。

几何C的定位非常巧妙，它有着不错的设计，实惠的价格，不算很长但坚挺的续航，还一定程度上解决了保值率的担忧。毫无疑问，几何C将成为几何品牌的销量担当。而且相比于威马和小鹏，人们可能更愿意接受熟悉的吉利。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

补贴后12.98万起，续航400/550公里，几何C上市5款车选哪款更值？

8月7日，几何C正式上市，新车补贴后售价区间为12.98万-18.28万元。几何C是几何汽车旗下首款纯电动紧凑型SUV，新车提供了NEDC?400km和NEDC?550km两种续航版本。接下来，湃客就带大家了解下这款新车，同时给出购买建议、市场前景分析。

造型方面，几何C沿用了几何汽车的“多维流动生命体能量”设计语言。几何C的前格栅采用了封闭式设计，并与两侧的矩阵式LED大灯组融为一体，上方的LED日行灯拥有流水的动态效果，同时LED日行灯外侧的三条灯带在充电的时候会充当呼吸灯，便于用户掌握充电状态。前保险杠的两侧配备了进气口，可进一步降低风阻，牌照下方的主动式进气格栅，可以根据车速自动调整开合角度，散热、降低风阻同时提升续航里程。

侧面来看，几何C的线条流畅简洁。几何C还采用了与几何A相同的隐藏式门把手，搭配溜背式的车身造型，几何C的车身姿态相当动感。值得一提的是，几何C的风阻系数仅为0.237Cd。车尾部分，几何C采用“上窄下宽”的造型设计，看上去非常有力量感。贯穿式LED尾灯组辨识度颇高，解锁车辆时，头灯和贯穿式尾灯从中心向两侧呈流水式点亮，仪式感十足。

车身尺寸方面，几何C的长宽高分别为4432/1833/1560mm，轴距为2700mm。

此前，湃客就在车展上对几何C有过静态品鉴。它的座椅填充物饱满，两侧的包裹与支撑性相当不错，乘坐舒适度值得点赞。来到后排，几何C的地台凸起较小，同时后排靠背的角度也比较的大，整体坐姿比较舒服。不过，因为采用溜背式的造型，其后排头部空间的表现不太理想。

空间方面，175cm的体验者坐在后排，头部空间约为一拳，腿部空间为一拳半。功能配置方面，几何C的后排配有空调出风口以及USB接口。此外，它的全景天窗面积比较大，充分保证了车内视野的开扬感。几何C的后备箱宽大而平整，方便大物件拿取和存放，同时后排还支持4/6比例放倒。

进入车内，几何C的内饰布局非常的简洁同时兼具科技质感。几何C配备了5英寸的全液晶仪表盘与12.3英寸的中控多媒体触摸屏。新车搭载的GKUI吉客智能交互系统支持在线音乐、导航、语音控制及OTA在线升级等功能。此外，能量显示、充电和预约出行等车主常用功能的加持，便于用户规划路程和预先给车辆充电。值得一提的是，几何C还搭载了车规级的CN95?IAPS车载空气净化系统、AQS空气生态滤净系统、PM2.5空气净化系统等功能配置。

几何C的蜂窝状触控面板被几何汽车官方称为“E-Touch中央超感触控区”，该区域集成了360°全景影像、陡坡缓降、车身稳定系统等功能。此外，几何C还配备了手机无线充电、BOSE音响等功能配置。

动力方面，几何C搭载来自于日本电产的电机，最大功率150kW，峰值扭矩310N·m，并会提供400km和550km两种不同续航版本的车型。充电方面，快充和慢充接口分别设置在车身左右两侧。快充模式下，几何C从30%-80%只需0.5-0.63小时，慢充需要8.5-11小时。

需要指出的是，几何C配备了几何汽车自主研发的SEM智能能量管理系统，该系统可以通过以算法为核心的能效控制，实现低能耗、精准能量控制和高效能量回收。官方表示能够使车辆续航最大提升40%。另外，通过ITCS?3.0电池智能温控系统、热泵空调系统等技术，几何C可在低温环境下续航里程提升20%左右。

智能驾驶方面，几何C搭载了L2+智能驾驶辅助系统，该系统集成了ICC智能领航系统、ACCS&G启停式自适应智能巡航系统、LKA车道保持辅助系统、FCW前碰预警+AEB自动紧急刹车系统、LDW车道偏离预警系统、BSD盲点检测系统、SLIF限速识别系统等功能，可实现0-150km时速间的跟随前车行驶和车辆起停。

几何C一共推出了5款车型，其中400km续航版本3款，550km续航版本2款。下面，我们根据配置售价差异给出具体的购买建议。首先给出最值得推荐车型：2020款甄选续航版550KM?C++版本。

2020款优选续航版400KM?C是几何C的入门款车型。该版本车型的工信部续航为400公里。此外从功能配置来看，该版本在科技配置方面的表现也值得肯定，比如它搭载了5英寸全液晶仪表、12.3英寸中控屏等等。

2020款优选续航版400KM?C+在入门版车型的基础上提升了一些类如后倒车雷达、定速巡航在内的驾驶辅助功能配置。另外，该版本车型还加入了语音识别、LED远近光灯以及自动空调等功能配置，进一步提升了驾乘质感。

2020款优选续航版400KM?C+?Pro是几何C的400km续航版本的顶配版本。该版本车型除了增加了前排侧气囊、倒车影像等安全配置之外，还在舒适性配置方面有所升级，比如增加了前排座椅加热、后排杯架、车载空气净化器等功能配置。

2020款甄选续航版550KM?C++的工信部续航里程升级到了550km，此外，该版本车型还增加了360度全景影像、主驾驶电动调节、AR底盘透视等功能配置，更进一步提升了驾乘的安全性和舒适度。

2020款甄选续航版550KM?C++?Pro是几何C的顶配版本，我们注意到该版本车型搭载了丰富的智能驾驶辅助功能配置。此外，BOSE音响、7色内饰氛围灯等功能配置的加持凸显了几何C的档次感。

几何汽车目前一共推出了两款车型，分别是纯电紧凑型轿车几何A，以及今天的主角几何C。几何汽车充满科幻风的造型风格的确让人眼前一亮，其首款车型几何A自从上市以来获得了较高的市场关注度，就其千余台的月销量来看，该车仍有较大的进步空间。我们再来围观几何C，该车定位为纯电紧凑型SUV。该细分市场不乏实力出众的竞品，其中今年的新车就有比亚迪宋Pro?EV、广汽新能源埃安V等车型。几何C能否获得更多消费者的青睐，还有待市场的检验。

这次几何汽车官方表示几何C搭载了由几何汽车自主研发、行业首创的SEM智能能量管理系统，续航精准度接近100%。因此，几何C的真实续航表现则是湃客接下来关注的重点，后续借到试驾车后，湃客再来和大家分享试驾感受。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

15万的NEDC续航550公里SUV，能把几何C当作“小Model X”吗？

一款15万左右的纯电动SUV应该是什么样子的，各个车企都尝试了不同的概念，合资品牌在这个市场投放了微蓝7和昂希诺EV，但人们发现这种车似乎有点小；威马EX5和奇瑞蚂蚁算是传统的代表，但再怎么说一个稍显乏味的汽车似乎差点意思，甚至……你可以把欧拉iQ这种“奇怪”的东西也算进去。

但无论是奇瑞蚂蚁还是别克微蓝7，都是能够让人们对15万级别纯电动SUV产生期待的，隶属吉利汽车的几何品牌在15万左右价位之前放了几何A这款纯电动轿车，在当时和Aion?S一同获得了巨大的话题量。而现在，他们推出的几何C能够继承几何A的特质么？

这款紧凑型纯电动SUV有着相当不错的产品力，起步价12万多，顶配18万多，全系配备最大输出功率150kW以及峰值扭矩310牛米的驱动电机，可以让几何C实现7秒左右的百公里加速，高低续航分别是400公里、550公里，其中后者也是同级别很少有的超长续航车型，“550km”的续航意味着真实续航在500公里以上，这在以前是想都不敢想的。

这次几何汽车成都品鉴会，我终于摸到了几何C的实车，就让我们来看看，这款同样是15万价位的纯电动SUV能不能带来新奇的感觉。

▲造型方面，几何C充满了科幻感，设计上虽然还是找得到以往某款吉利SUV的痕迹，但设计基础和改造水平还是非常高的

▲从前脸看过去，全LED头灯和轮毂设计是最为吸睛的

▲车尾使用连体式尾灯，配上大轮毂特别精致

▲低配在外观上的区别主要是轮毂设计以及尺寸

▲高配车型NEDC续航可以达到550公里，名为“e-600”

▲低配车型NEDC续航400公里左右，名为“e-500”

▲然后我们再来看一下内饰设计。在几何A上应用的高科技感内饰特点几乎原封不动地拉到了几何C上，实现了真正意义上的极简设计

▲大屏的触感和分辨率尚可，并不意外

▲配置方面，低配车型主要少了电动调节座椅，更大更炫的轮毂，以及全景天窗，总的来说还是够用的

▲液晶仪表盘的方式像是手机横在上面，虽然尺寸不大，但显示的信息还是比较齐全的

▲不过，在显示一些更具体的数值的时候，需要仔细看才能看清

▲挡位区域的设计纯粹就是为了造型考虑的，观感极其舒适

▲挡位前方的触控按键，基本都是一些不常用的功能，功能性区分得很清楚

▲空调调节拥有了触控的观感，但操作依然是很方便的传统按键，好评

▲在15万左右的纯电动SUV中，即使是自主品牌，也很少配有HUD抬头显示功能，在几何C上面看到算是小惊喜了

▲在内饰的各种元素上，都能看到“几何”这个元素的表达

▲雨刮有点短

▲后排座椅的坐姿也改善了很多纯电动车固有的坐垫太低的问题，和汽油车的坐姿相近

▲真皮座椅的表面图案还有一些“几何”的元?

▲后排空间方面，作为紧凑型SUV自然是没有压力的

▲一个小缺点：后排没有阅读灯

结语：

对于几何品牌来说，在2020年下半年推出的几何C拥有很重要的象征意义，这款车可以让几何品牌在几何A之后强化品牌形象，并且让人有足够高的购买欲望。毕竟在不少城市几何A已经作为专车使用，但几何C的出现让人耳目一新，在家用和续航上，几何C基本满足了大部分城市通勤的需求，在品质上也延续了几何A的高品质感，我们期待未来几何C也能够有亮眼的销量表现。

文｜坂道

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

几何C充电桩容量

几何C高续航版车型的动力电池容量为70千瓦时，续航里程为550公里。

这次驾驶的魔方版有183.23Wh/kg高密度大容量电池，直流快充半小时/38分钟可充入80%电量，一杯咖啡的时间，车车已满电待发。相比于精致生活，我们还要考核“硬成本”。以2021款几何C为例，公共充电桩每一度电的价格大约为1.8元。

几何C高续航版车型的动力电池容量为70千瓦时，续航里程为550公里。按照这个单价，几何C每公里的电费约为0.23元，几何C行驶10万公里的电费花费仅需23000元。如果按照民用0.6元一度电计算的话，那么几何C的使用成本将得到进一步降低。

外观以流动感为主：

内饰则在科技感中融入了人文元素。打开车门后，映入眼帘的就是12.3英寸悬浮式中控屏和仪表盘，车内的实体按键集中在中控屏下方，可以控制空调温度、风量和音量调节，美观大气，又兼顾了实用性。

下方是E-touch中央超感触控区，采用人机工程学设计理念，蜂窝式集成电路纹理，每一个都是正六边形，渐变色的前卫蓝色背光设计，又不乏艺术感，同时兼具人性化的防误操作设计（连续2次触摸感应），体现出独具一格的工匠精神。