极氪001对标车型-极氪001对比奔驰c

1.c级车有哪些

2.上海车展新车扎堆，但这几款一定要看

3.四大国产“C级车”来袭，都是狠角色，谁能超越比亚迪汉？

4.欧拉朋克猫、极氪001领衔，上海车展这5款纯电动车已预定爆款

5.盘点2021年七款令人惊艳的新

c级车有哪些

C级车有奔驰E级插电式混合动力版本、宝马5系的插电式混合动力版本、蔚来ET7、红旗H9、极氪001等。

一、奔驰E级的插电式混合动力版本

奔驰E级，是奔驰的轿车级别之一。其是奔驰开发出的介于C级与S级之间的一款中大型高端商务轿车、跑车、旅行车，公认E级车的鼻祖是1947年的奔驰170，它是奔驰开发的第一批车型之一。

二、宝马5系的插电式混合动力版本

国产5系是一款高档轿车，现款五系诞生于2004年，宝马的五系无疑是汽车史上最为出色的系列之一，它最巅峰的时代应该是从第三代E34（1988-1996）时就开始了，如今的五系则是E34的第三代产品。2017年4月，全新一代宝马5系长轴版全球首发。

三、蔚来ET7

蔚来ET7搭载了7.1.4沉浸声音响系统，标配23个扬声器单元和杜比全景声，拥有20路1000W功放输出。4个主位声道采用由高、中、低音三个单元组合的3分频音箱，并拥有低音炮与4个顶置声道音箱。通过主动式调音算法，为用户带来沉浸式聆听体验。

四、红旗H9

红旗H9承袭了红旗E境GT概念车的设计。其采用了1:1.414的白银分割比，使前脸显得更加庄重，也符合红旗品牌定位。红旗H9采用红旗独家“尚致意”设计语言，充分凸显东方设计美学。

五、极氪001

极氪001是极氪智能电动车型，基于SEA浩瀚智能进化体验架构打造，该平台是全新一代原生纯电架构，也是围绕动态迭代开发的满足工业4.0要求的智能汽车架构。

上海车展新车扎堆，但这几款一定要看

还有不到一周的时间，2021上海车展就将拉开大幕。考虑到值得一看的新车数量颇丰，所以闲话不多说，直接进入正题。

大众ID.6

期待指数：★★★★

ID.6其实不只一款车，南北大众将分别引进，最终的命名可以参考已经上市的ID.4，上汽版的叫ID.6 X，一汽版的为ID.6 CROZZ。

关于车型本身，重点看下南北版本的差异化设计即可，其他部分着实没太多悬念；至于为何给了4星的期待值，主要还是价格。

以已经上市的ID.4 X为例，19.9999-27.2888万元的价格，确实比同级汽油车要贵，但对比Model Y便宜了一大截，用途观L的价格，买一台纯电动带绿牌设计新颖续航尚可的大众车型，讲真还是挺有说服力的。

因而定位于6座和7座的ID.6们，如果起步价能够控制在25万上下，那么除了能从特斯拉那撬来不少客户外，甚至能够吸引一定原本在等全新汉兰达的消费者。

一句话点评：大众MEB平台的电动车，还是蛮有意思的。

丰田汉兰达

期待指数：★★★

首先补充说明，期待指数并不等同于销量指数。之所以只给了全新汉兰达三星，是因为距离这车的全球亮相已经过去了许久，只是在国内拖延至今才姗姗来迟，因而实在没有太多的新鲜感，剩下的悬念只有最终的价格和配置。

但话又说回来，只要丰田不脑袋一抽定出个离谱的价格（概率实在不大），全新汉兰达基本提前预定了同级别的销量冠军。

而真正有可能会对广丰汉兰达产生一定影响，同时也更让人期待的，莫过于隔壁挂着皇冠标的—丰版汉兰达。

一句话点评：你猜这回的新汉兰达要不要加价？

广汽传祺影豹

期待指数：★★★★☆

影豹的车型定位还是相当有意思的，骨子里压根就不是所谓的老好人路线，瞄准的就是对操控性、运动性有明确需求的年轻消费者；说的再直白些，影豹就是冲着领克03来的。

关于影豹的动态体验，可以复习一下《影豹：让我给你解释解释什么叫做轻跑！》影豹在车展上的关注重点，可以放在首次公布的内饰以及最终的预售价格上。

一句话点评：销售话术：虽然排量一样，但我们比领克03多一个缸。

极氪ZEEKR 001

期待指数：★★★★☆

极氪ZEEKR 001也算是半个老熟人了，它的真实身份就是此前领克ZERO概念车的量产版本。但随着极氪品牌的独立，001也就顺势成为了新品牌的开山之作。

新车基于SEA浩瀚架构打造，此前官方公布概念车型的NEDC续航里程将超过700公里，所以量产版最终的续航里程能有多少值得重点关注一波。

另外此前的预热信息大多停留在静态设计层面，因而极氪ZEEKR 001最终的动力单元、加速能力、辅助驾驶系统、智能互联系统等等，都有望在车展期间正式揭晓。

一句话点评：如果起步价在25左右，说不定真能从Model 3手里抢不少客户。

坦克神秘新车

期待指数：★★★★★

车展临近，坦克的消息也一直源源不断。先是换标一事，新logo好不好看另说，至少话题热度算是燃起来了。

而后又是官方改装版的坦克300，除了升高车身以外，还换装了全新的前后杠、轮拱、轮胎，以及大幅增加涉水深度的涉水喉。

这还不算完，坦克又公布了一段欲露还羞的小视频，暗示将在车展现场带来一款全新新车，而根据坦克之前注册的商标，新车大概率会是坦克600或是坦克900中的一款。

关于新车可以从两方面辩证看待，一是传说中的3.0T+9AT能否上身，越野性能是否会在坦克300的基础上进一步提升；二是坦克300的成功，很大程度是因为其亲民的定价，让普通消费者有能力接触到硬核越野，而定位更高的新车，是否会存在定位过高的可能性？

一句话点评：如此小众的细分车型，居然被坦克玩到风生水起……

长城炮神秘新车

期待指数：★★★★☆

一款全新的长城炮也会在本届车展上亮相，新车定位于全尺寸皮卡，如果你对这个级别到底多大没概念也很正常，因为此前自主品牌车型压根就没涉及过这一级别。就比如F150、丰田坦途，都属于全尺寸皮卡。

根据目前流传的信息，新车将搭载3.0T+9AT的动力总成，底盘采用前后双叉臂结构+选装空气悬挂+电控减震器系统，机械素质可以说是非常强悍。因而这台新车的受众面可能不再是传统的皮卡用户，而是会与市面上那些硬派SUV产生正面竞争。

一句话点评：车非常值得期待，就是车友群的名称容易被判定违规。

欧拉神秘新车

期待指数：★★★★

乍一看欧拉公布的新车预告图，满满的甲壳虫既视感有木有？那熟悉的车身比例、经典的溜背造型、精致的外抛轮毂，都让人有种梦回几十年前的错觉。

内饰方面更是夸张，罕见的双幅式方向盘、造型复古的空调出风口，设计师势要将复古路线贯彻到底。

至于新车的命名，还是老规矩，欧拉留给了网友投票决定。目前的选项有这么几个，大家自行感受一下：精灵猫、朋克猫、贵族猫、波斯猫、皇家猫、大橘猫……

一句话点评：考虑过甲壳虫车主的感受吗？

一汽-大众 TALAGON

期待指数：★★★

一汽-大众版的途昂，但至少在外观部分进行了魔改，不会出现两款车停在一起傻傻分不清的尴尬局面。

TALAGON的轴距足足达到了2980mm，与途昂保持一致，但三围尺寸进一步提升。考虑到动力系统必然是2.0T+7DSG，所以关于这款新车的最大悬念，便是它内部空间到底有多大，以及最终的定价会是多少。

一句话点评：大就完事了。

别克昂科威PLUS

期待指数：★★★

昂科威PLUS的名字一出现，意味着廉颇老矣的昂科威一时半会可能还没法轻易下火线。

目前别克SUV产品序列从入门到高端是这样排的：昂科拉、昂科拉GX、昂科威、昂科威S、昂科旗，覆盖从小型到中大型间的所有级别。而留给昂科拉PLUS的空间，只有昂科威S和昂科旗之间的区域。不然你总不能指望挂着PLUS之名，卖得比昂科威还便宜吧？

与昂科威S同平台打造，相当于为新车的机械素质做了背书，毕竟前者的动态表现还是有目共睹的；剩下最能左右销量的，大抵便是最终的定价了。定便宜了，影响自家昂科威S；定高了，要么消费者等降价，要么直接转投昂科旗。

一句话点评：终端让利一时爽，苦果自己慢慢咽……

日产全新奇骏

期待指数：★★☆

在一众车企撞南墙撞到头破血流，意识到三缸真的没有前途的时候，头铁的日产带来了全新一代奇骏——采用了1.5T三缸可变压缩比发动机。

其实新车在外观内饰方面的进化尚属不错，就是不知道这回同样使用了可变压缩比的全新奇骏，会不会和天籁一样存在节温器的问题？

一句话点评：勇士，这才是真正的勇士。

本田全新思域

期待指数：★★★★

虽然全新一代思域的设计遭遇了一些些的非议，但待到实车亮相，大概率又是一片“真香”。

十一代思域肉眼可见的“变乖”了，尤其前脸的攻击性不再像十代那么锋芒毕露，更加契合人们对传统家用车的印象。另外侧面造型也向雅阁看齐，尤其是在C柱的三角窗部分。

根据申报信息，全新思域会有两种动力调校，尾标为“180TURBO”和“240TURBO”，对应的动力单元分别是高低功的1.5T，也就意味着那台1.0T暂时不会出现在新车上。但同样没有出现的，还有手动挡版本。

一句话点评：手动挡没了就没了吧，反正你们也不买。

奔驰C长轴版

期待指数：★★★☆

相比于海外版的标轴C级，国产长轴版最大的不同，必然还是轴距额外加上了89mm，达到令人咋舌的2954mm，比现款国产长轴版的轴距还长了34mm。

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四大国产“C级车”来袭，都是狠角色，谁能超越比亚迪汉？

一直以来国内的中大型轿车市场，都被合资品牌牢牢把控，其中以BBA三家的奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L为代表的BBA阵营，更是占据了整个市场的绝大多数份额，即便是资历同样深厚的美系、日系，都难以在这一领域挑战德系车的王者地位。

美系、日系都干不好，那连中型轿车市场都没站起来的自主品牌，似乎机会更加渺茫。原以为自主品牌会继续在这个领域沉寂下去的，但让人没想到的是，比亚迪跨级推出的汉，竟然大获成功，不仅多月销量破万，在中大型轿车销量排行榜上，它还挤进前五名，做到了自主中型轿车都没做到的成绩。

看到比亚迪的成功，其他自主品牌也跃跃欲试，想要复制比亚迪汉的成功。而在本次上海车展上，就有四家自主品牌带来了旗下的中大型轿车，并且都是新能源。之前一年都难见到一款，现在却是一下冒出四款来，看来这个细分市场的确是一片蓝海。那么，这四款车真的能像汉一样突围么?今天疆哥跟大家一起看一下。

1.极氪001

指导价格：28.1-36万元

上市时间：4月15日（已上市）

杀手锏：猎装造型+高配置

第一款，当属热度最高的极氪001。单说“极氪”，大家可能没有太多的印象，但是提到它量产前的概念车-领克ZERO，大家应该就会记起来。

极氪001

领克ZERO

外观方面，脱胎于领克ZERO概念车的极氪001继承了前者的设计元素，前脸分体式的大灯相当醒目，领克家族风格依旧明显。

车身侧面线条平直优雅，21寸的轮辋颇具视觉冲击力。

尾部的方形贯穿式尾灯在掀背造型显得极为亮眼，整体设计风格十分协调，猎装外形在新能源车型中别具一格。

虽然两厢溜背造型和比例合适的车身设计让极氪001看起来足够灵活，但实际上极氪001的车身尺寸为4970/1999/1560毫米，并且得益于SEA浩瀚构架的加持，极氪001的轴距还达到了3005毫米。

内饰设计部分，极氪001采用了官方称之为“运动光能座舱”的设计风格，配备15.4英寸悬浮式中控屏，和8.8英寸3D液晶仪表盘和W-HUD全色抬头显示系统，内饰的科技感营造得非常充分。

动力上，极氪001的前后双电机拥有400千瓦的最大功率，以及768N.m的最大扭矩，零百加速时间3.8秒，加速能力在价位相近的车型中几乎没对手。遗憾的是，可能受限于车重，526km(86千瓦时)，606公里（100千瓦时）的续航里程并不算出彩，算是主流水平。

尽管续航并不占优，但配置方面极氪001还是很给力的，特别是那同级别罕有的全自动空气悬架系统和CCD电磁减振器。让极氪001做到了117-200毫米（满载）离地间隙切换，结合上15.7度的接近角和21.5度的离去角，它的通过性堪称秒杀同级。

空气悬挂

疆哥点评：极氪001售价是比汉要贵了不少，但考虑到极氪001那别具一格的外观设计，性能更强的动力系统，看点还是挺足的。当然，如果它愿意全系标配空气悬挂的话，相信会有不少汉的消费者愿意考虑它。

2.北汽极狐阿尔法S

指导价格： 25.19万-34.49万（普通版）/ 38.89万-42.99万（华为HI版预售）

上市时间：已上市（4月17日）

杀手锏：华为技术上车

说起北汽新能源，大家最想起的是曾经七年蝉联新能源销冠的北汽EU系列，但随着EU系列的衰落，北汽新能源的重心开始转移到了高端品牌极狐上来，并且它还拉来了华为进行深度合作。而新推出的中大型轿车-极狐阿尔法S，就应用了两家的技术。

外观方面，新车采用了被称为“无界美学”的家族化设计理念，车头部分为全封闭设计，没有传统意义的前格栅，下半部分则使用了大尺寸全封闭黑色饰板。

极狐阿尔法S采用掀背设计，搭配较高的车身高度，有些跨界车型的感觉。

当然，作为一款中大型轿车，尺寸自然是不能落下的，因此极狐给阿尔法S准备了4930 x1940 x1599mm的三围，而轴距则为2915毫米。长度虽然不怎么起眼，但轴距表现还是勉强能达到中大型轿车主流标准的。

内饰方面，则是延续了外观的简洁风格，黑色和银色的搭配与外观一样干净利落，换挡旋钮则与下方储物格形成分层设计，在实用性和科技感之间找到了平衡。

动力方面，阿尔法S提供两驱和四驱版本，两驱版本和四驱版本的最大功率分别为160千瓦和320千瓦，峰值扭矩分别为为360N.m和720N.m。此外，该车共有525km（67.3千瓦时电池）、603km和708km（93.6千瓦时电池）三种续航里程。需要注意的是，阿尔法S顶配版本的扭矩虽然强于汉EV，但它的零百加速，其实还不如汉，着实有点尴尬。

外观、内饰、动力都比较普通，但是在自动驾驶辅助系统这块，得到华为技术支持的阿尔法S却相当给力，不仅用上了<a class="baikekeyl" href="" title="特斯拉" data-keyType="MasterBrand" data-i

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欧拉朋克猫、极氪001领衔，上海车展这5款纯电动车已预定爆款

此次上海车展，各家车企的新车阵容相当强大，谁家的展台上要是没台纯电动车，都不好意思和人打招呼。虽然每家的纯电动车都给人感觉牛X哄哄，但是消费者买不买单就是另外一回事了。经过不太严谨的分析，笔者为大家找出了5款很有可能成为爆款的纯电动车。一家之言，不喜勿喷；欢迎指正，反正我也不一定改。

关于欧拉朋克猫的产品力，笔者在这里并不想过多点评，毕竟对于种草这台车的**姐们来说，颜值即正义。镀金的镂空双辐式方向盘、红宝石般的半透明饰板、翡翠绿配上皇室白的双拼内饰，无一不透露出上海滩独有的小资气息。而副驾驶前方的那一朵红玫瑰更是点睛之笔，仿佛能让人瞬间梦回老上海的。从欧拉的产品体系来看，朋克猫的最终售价大概率会在20万以内。只需要不到20万，就能让**姐们获得上流 社会 的体验，这玩意儿可比买名牌包包划算多了（毕竟包还有可能被认为是假的，但是车那可就显眼多了）。

如果说前面的欧拉朋克猫吸引的是只看颜值的**姐，那么极氪001则要靠全方位无角的产品力来吸引以男性为主的硬核玩家了，毕竟男人大多是极度理性的。3.8秒破百、712km NEDC续航、感应式无框自动门、全自动空气悬架、全套自动驾驶辅助系统、YAMAHA环绕音响、全场景FOTA、猎装轿跑造型，极氪001的产品力始终是理工男们津津乐道的谈资。无论是造型、配置还是性能，说极氪001是平民“保时捷”都有点保守了，“电动版中国帕拉梅拉”似乎更加合适（毕竟718也算保时捷）。

有人会说，极氪001最大的对手是特斯拉Model 3，我并不是很赞同这样的说法，毕竟从产品力来看，极氪001已经远超特斯拉Model 3。对于限牌城市来说，BBA（其实KWYJ也算）的经销商更应该对极氪001有所忌惮。毕竟同样花30万上下，究竟是买一台奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L、凯迪拉克CT5、沃尔沃S60、英菲尼迪Q50L、捷豹XEL，还是买一台各方面几乎全部碾压、同时还附赠一块绿牌的极氪001，确实是不少90后男同胞会考虑的问题。有些东西（比如保时捷）生下来没有，可能就再也没有了，但是极氪001稍微努努力还是很有希望的。

此次上海车展，不少个性十足的车都被大家取了外号，比如“保定库里南”、“番禺魔术师”等等，其中后者指的就是看起来有点“其貌不扬”的广汽AION Y。一提到 汽车 届的“魔术师”，大家首先想到的可能就是本田的“空间魔术师”称号，但是广汽AION Y告诉你：番禺来的魔术师也不是吃素的。虽然官方把它定义为紧凑型SUV，但是我觉得叫紧凑型MPV更加合适（这离地间隙估计上个马路牙子都费劲）。

尽管AION Y的车长只有4410mm，但是它的轴距愣是给你搞到了2750mm，不得不说GEP 2.0纯电平台下的空间布局效率实在是高。而且得益于超短的车头，AION Y的车内空间只能用“夸张”二字来形容，只要你是正常的身材，都可以在AION Y的后排随随便便翘二郎腿（翘不起来的自己先找找原因）。选装投影仪和幕布后，完全放倒第一排，还能形成双人影院的效果，这下小两口看**的钱都省了。至于AION Y的外观、内饰和配置，我觉得其实都不重要，只要不让人反感就够了。毕竟在15万以内，除了那些拉货用的纯电动面包车，你几乎找不到比AION Y空间更实用的车型了，而且这台车的最高NEDC续航里程达到了600km，在这一价位也绝对是第一梯队的存在。

在这个 汽车 造型越来越个性化的时代，已经很少能看到像小鹏P5这样外观“中规中矩”的产品了，如果把车标遮住，相信大多数人都无法将它和之前的小鹏G3、小鹏P7联系在一起。虽然小鹏P5的外观有些平庸，但是没准会正对部分消费者的胃口，毕竟不是所有人都能接受个性化的事物。而且从车身尺寸来看，尽管小鹏P5定位紧凑型轿车，但是它的车长达到了4808mm，轴距达到了2768mm，妥妥的中型轿车水平。参考小鹏P7的定价，预计小鹏P5很有可能会在15-20万，正好覆盖了大多数家庭用户的预算区间。三厢车的传统造型、越级的空间表现、主流的售价区间以及小鹏G3、P7打下的品牌知名度，小鹏P5想不成为爆款都难。

当然事实也的确如此，在开启预订的短短53小时内，小鹏P5的累计订单就已经突破了1万台。不过笔者认为，小鹏P5的宣传路径发生了一些偏差。无论是官网还是发布会，小鹏P5都在强调量产激光雷达和高阶自动驾驶，虽然这些亮点能提升小鹏P5的档次，但是也会实实在在提高整车的生产成本，毕竟现在一颗激光雷达没个大几千块下不来。不同于小鹏P7，我认为P5的潜在用户对于价格的敏感度还是很高的，所以激光雷达和高阶自动驾驶对于他们的诱惑力可能并没有厂家想的那么大。老老实实摆正“15万级三厢纯电家轿”的定位，把成本更多地投入到续航和快充上，可能才是小鹏P5的正道。

单凭大众的品牌信仰，ID.6系列想在国内成为爆款简直就是易如反掌的事情，更别提大众在国内的经销商渠道，那可不是普通品牌或造车新势力能比的。而除了品牌信仰之外，大众ID.6系列也有自己的杀手锏。首先就是设计，相比之前的大众燃油车，ID系列的外观、内饰可以说是翻天覆地的改变。即使ID.6系列的车长超过了4米8，但是灵动的线条让它看起来一点也不会显得臃肿。悬浮式的车顶、贯穿式的尾灯以及会发光的logo，对于大众来说这就是未来感的体现（看得出来大众已经很努力了）。

而在内饰层面，习惯了大众四平八稳风格的我们，也会在ID.6系列的座舱内找到不少惊喜。小巧精致的全液晶仪表、几乎全触控的车内按键、极其先进的手势控制功能，大众已经在力所能及的范围内给了你最前沿的 科技 ，就问你感不感动。而且ID.6系列的空间也让大部分家庭用户颇为满意，7座和6座的布局能满足不同用户的需求。另外参考ID.4系列的定价，预计ID.6系列的价格也不会太不着边际，特别是在大众信仰的加持下，ID.6系列的最终价格没准还会让你感到颇具性价比。

以上这5款车就是笔者认为上海车展最具爆款潜力的纯电动车，如有雷同，纯属巧合。如果你问我我会买哪款，本着对 科技 、性能、配置的极致追求，极氪001肯定是我的首选；但是迫于现实压力，欧拉朋克猫可能是我最后的归宿。毕竟根据大数据调查显示，在消费力排行中，女人 儿童 老人 狗 男人。如果是你，这5款具备爆款潜力的纯电动车，你会怎么选？

盘点2021年七款令人惊艳的新

全新奔驰C级

30万买一辆小S级，有什么理由能拒绝？凭借小S级的称号，全新一代奔驰C级成功的打开了市场。不说别的，就说在豪华氛围感的营造上，奔驰C级在同级别车型中有着明显的优势。

尤其是全新的长轴车型，短前悬，长后悬，带来协调的外观，营造出一种俯冲的姿态，动感强烈。全新设计的空调出风口，配合S级同款平底方向盘，以及大尺寸中控显示屏，实木和铝条复合工艺拼接面板，带来更有质感和档次的视觉效果，沉稳大气倍显尊贵。

凡尔赛C5 X

法系车能长这样本身就是令人惊艳了。凡尔赛C5 X还没上市，就凭借外观设计，吸引了不少消费者目光。它能够成功地打响知名度，靠的主要还是定位。虽然等级上来看它属于中级车，但是设计上它融入了众多车型。

比如旅行车、SUV以及轿跑车型，看上去就好像是一辆跨界SUV一样，运动时尚精致大方，还有着法系车独特的浪漫和优雅。符合了主流审美，又有着品牌独特的韵味和辨识度，是近两年来最令人惊艳的法系车了。

内饰层面，C5 X继承了雪铁龙的家族式设计，简洁对称设计老少皆宜，最重要的是C5 X在很多内饰设计上做出了不少改进，比如饰板的双色混搭，中控区域的厚重感营造，静态感不错。14.37万的起售价格，也是今天七款车型里最低的。

极氪001

国产新能源版本“帕拉梅拉”！不少人都认为这是国产新能源车型中的帕拉梅拉，当你接受这个设定之后，你会发现两款车还真是有那么一些相似点，当然不是四个轮子一个方向盘这种。

比如掀背设计，领克的蛤蟆脸以及分体大灯和保时捷的青蛙眼等设计也有几分神似，而且极具001纯电动车型的身份，也让它有着出色的性能表现，比如3.8S的零百加速，712km的续航里程，出色的驾驶感受和加速表现，都和它的外观一样，令人印象深刻。

内饰层面，极氪001没有用领克那一套倾斜式的中控设计，这样的设计风格更加方正对称，对于静态感的提升很有帮助。

领克09

平价版本沃尔沃XC90。在吉利推出自己的旗舰型SUV同时，领克也带来了全新的旗舰型产品，就是领克09。和以往领克车型有着明显的划分，很多人称它为平价版本沃尔沃XC90。

和领克的个性年轻张扬不同，领克09或许是中大型SUV定位的原因，整体风格更加平稳大气，线条也相对更平直规整，双腰线设计更是衬得车型更加棱角分明。

平台、定位和设计风格都向XC90靠拢，领克09的旗舰之名名副其实，带来全新的视觉体验。内饰层面，领克09可以说是领克家族的天花板了。

整个内饰营造的豪华感不错，甚至有些奔驰的气息，对于国产车而言，能够把内饰做到这个级别，实属不易。

坦克500

硬派+豪华+越野SUV=国产路虎？要说硬派、豪华越野SUV，这些标签重合在一起，很多人脑海中首先浮现的都是路虎。坦克在国产车内的地位，就不亚于路虎了。

毕竟也是专攻SUV领域的长城出品，口碑方面不担心。而坦克500的设计语言来自古典的文化建筑，中正大气，雄厚端庄，的确和市面上的主流车型设计语言有明显区分，带来另一种大气雅致的力量感。

气场十足，不怒自威。内饰设计也很有科技感和豪华感，将豪华运动和硬实力结合在一起，带来与众不同的视觉效果。

蔚来ET5

最便宜的蔚来？年初亮相上市的ET7还历历在目，赶在年尾的尾巴，蔚来又带来一款纯电动轿跑ET5。

和蔚来现在车型的设计语言如出一辙，走的就是简洁大方的路线，留白较多，营造更出色的科技感和未来感。

或许是特斯拉Model 3以及比亚迪汉带来的压力太大，极氪001等车型虎视眈眈，蔚来也不得不来拼销量，借着ET5推出价格在20-30万级的产品。

来和竞品抗衡对战，争夺市场份额。但是杀敌一千自损八百，有了更小一号的ET5，谁还去看ET7呢，毕竟ET5还有更讨巧的配色和VR等模式，吸引不少年轻消费者。

高合HiPhi Z

划时代的设计，谁看了不说一句量产概念车？很多人都想不通高合的车为什么卖这么贵，反正也买不起，不耽误我们来欣赏它。

比如高合HiPhi Z这款车，设计就的确是具有着划时代的意义，它和HiPhi X还不同，它引领了全新的潮流，将机甲风和未来感以及科幻元素融入到汽车设计中。

在车市中算是独一份的存在，任谁看了不说一句量产概念车？就冲这外观，对有钱的人来说，实力什么的都是浮云了