阿维塔汽车科技湖北经销商_阿维塔科技有限公司

1.阿维塔的配套怎么样？

2.用户运营，并不能治愈车企的精神内耗！

广州车展高端访谈2021年11月19日，以“新科技，新生活”为主题的第19届广州国际汽车展览会开幕。在易车专访间里，阿维塔科技董事长兼首席执行官谭本宏接受了我们的访。

阿维塔科技董事长兼首席执行官谭本宏

作为一个全新高端品牌，很多人认为阿维塔成功的机会，主要在于CHN平台，该平台之名就取自于长安、华为、宁德时代的首字母。其中，最为重要的可能是华为这位科技巨人，虽然华为并没有参股，但它却是阿维塔CHN平台的重要贡献者，是阿维塔在自动驾驶和智能座舱领域的深度盟友。

但谭本宏却表示，“即使有CHN，阿维塔也不可能躺赢。”

他认为，一个好的合作一定是两个高手在一起交流、探索，产生1+1>2的效果，而CHN则是三个高手的联合。

他拿手机行业和PC行业举例说明，车企要打造差异化的能力，不单单来自核心供应商，还来自于其他几个方面。

比如，阿维塔有一个背景多元、专业年轻、充满活力与创造力的团队；有高度独立的市场化运作；有用长期主义打造知名品牌的信念；有对渠道模式的深刻理解等。

目前，阿维塔11首辆白车身已于今年10月在重庆工厂成功试制下线。明年三季度，将实现首批量产及用户交付。

以下为访实录整理：

汽车产经：传统车企做电动车给人留下的印象就是BBA那几款，感觉颠覆不彻底，他们的机械素质肯定是不用怀疑的，但是三电相关的功能好像还是比较保守，所以就被人评价说太像油车，您觉得阿维塔11做到彻底颠覆了吗？

谭本宏：如果要做到彻底颠覆首先是人要彻底颠覆，打造不一样的组织和团队。阿维塔的管理团队绝大部分的人不是来自于车企，无论是新势力车企，还是传统车企。我们团队成员有在香奈儿、Apple、VIVO等不同行业知名品牌工作的经历。我认为这样一个背景多元、专业年轻、充满活力与创造力的团队是我们能打造一个全新品牌的基础。

第二个就是阿维塔坚持高度独立的市场化运作，我们是一个独立的市场主体。在完成首轮融资后，重庆长安汽车股份有限公司持股39.02%，宁德时代联合体持股28.99%。我们很快正式启动A轮融资，以吸引知名的市场化资本和产业资本加入，凝聚更多战略伙伴及资本力量。未来，阿维塔科技还有独立上市，将引入更具多元化背景和雄厚实力的战略合作伙伴，一起聚力共创。

第三点是阿维塔的智能电动汽车技术平台——CHN。我们聚合了长安汽车、华为、宁德时代在整车研发智造、智能汽车解决方案和智慧能源生态领域的独特优势，携手共创全球领先的智能电动汽车技术平台——CHN，实现1+1+1>3的效果，为阿维塔科技塑造一体化的核心竞争力。

汽车产经：刚刚我听到您跟长安之前做出了完全不一样的感觉，我们看岚图也好，或者埃安也好他们也在做引入这样的事情，他们也会跟原来有很不一样的感觉，但这几个新的品牌我们目前可能时间也比较短，所以每一个品牌辨识度可能还不如比如说奔驰、宝马，可能因为他们都有百年历史，特点更鲜明，比如奔驰更侧重乘坐性，宝马更侧重驾驶乐趣，奥迪沉稳低调。阿维塔提出来定位是“懂你的智慧化身”，可能有人也会觉得跟当前这几个相比，它辨识度还不那么高，你觉得长期来看的话后期怎么样打造阿维塔独特性？

谭本宏：在汽车产业打造知名品牌需要坚持长期主义。我在汽车产业里面做了大概有23到24年的时间，非常明白一个道理就是我们必须要坚持长期主义，一个品牌能否持久，取决于背后的品牌定位、核心目标人群、技术能力等诸多因素。阿维塔科技推出的情感智能电动汽车这样的理念，其实是站在当前AI智能的基础上，希望我们能够向E.I.情感智能的方向不断前进和努力。我们把它当成一个未来的愿景，也是我们完成每一款车、每一次交付时不断努力达成的目标。

你刚才提到了很多品牌都拥有悠久的历史，他们也在坚持长期主义，并且不同的品牌都有自己坚持主打的点，这就构成了行业的良性竞争。我们自己都有差异化，因为需求也有差异化。情感智能就是阿维塔品牌的差异化。希望我们每一款产品都能做出情感智能的差异化特色来。我们已经有一些想法和方案在我们的首款产品阿维塔11上面有所体现，包括我们后续的产品，也将有所体现。未来的智能电动汽车消费者到底关心什么，是关心你有多少内存，你有什么什么样的配置吗？我觉得这是汽车产业特别是到电动智能汽车以后必须要改变的一种思维，过去的配置、特征和体验是固化的，但是现在很多功能和体验不是完全靠配置的。

汽车产经：我记得您在上一次群访的说没有打算靠CHN躺赢。但其实CHN还是很重要的一个组成，外界也很好奇长安跟华为的合作会擦出华为跟北汽有什么不一样的火花。他们说长安其实在软件在智能化方面深耕的是更久的，所以它在这方面的话语权会比北汽要更多，是这样的吗？

谭本宏：一个好的合作一定是两个高手在一起交流、探索，产生1+1>2的效果。CHN应该是三个高手的联合，我们聚合了长安汽车、华为、宁德时代在整车研发智造、智能汽车解决方案和智慧能源生态领域的独特优势，携手共创全球领先的智能电动汽车技术平台——CHN，致力于打造高端SEV领域的全球品牌。三个高手的战略方向是一致的，就能够产生出让你们感觉完全不一样的品牌。我们用好的模式就把产品开发出来，给消费者提供很好的产品，我个人觉得这才是最关键。

汽车产经：下一个问题关于渠道，您也说了阿维塔会先从直营开始做起，大众ID好像路径也是一开始全直营，但是后来很犹豫又重新回归到传统的经销商模式，您觉得它在彻底地推“直营”这个过程里面会有些什么障碍，阿维塔的渠道发展会不会跟它有点相似呢？

谭本宏：刚才说到了阿维塔的组织、品牌、理念等都是全新的，我们也是抱着归零的心态来做的，所以说一开始肯定会为我们的品牌打造和管理我们所有的触点，如果不把这些触点管理好，我们就不能做好懂你的智慧化身，做不好情感智能电动汽车。所以一开始我们要让大家能够了解阿维塔。到后面随着产业的发展和阿维塔自身的能力发展，用什么样的模式，我觉得这是需要与时俱进去考虑的。我们肯定要建立自己的渠道，之后也会逐渐开展更多渠道。

汽车产经：最后一个问题关于高端新能源这个市场，因为像岚图一开始出来也是说要成为最快实现几万辆的情况，但是目前的销量情况跟原本的不太一样，所以有人会猜想其实是不是这个市场并没有想要的那么大，现在做高端新能源品牌非常多，真的能够有这么多的品牌去做吗？您怎么判断这个市场容量大小？

谭本宏：我觉得高端是我们站在过去的经济规模、经济水平和消费人群去看待今天的消费的情况，这是一个以前别人都够不到的这个市场。如果你去了解传统油车几大品牌每个月的销量和规模，就会发觉市场真的非常庞大。而随着不断发展，我们能够感受到新能源汽车的市场规模也将越来越大。

如果消费者再买车，他们会有自己的想法。如果你真的能够做到消费者的心坎，他们会愿意去买单，关键是要做好。我是一个用户思维的人，可能也是一个产品经理，只要把这个做好就会有希望。

如果没有最终达成，我觉得还真不是这个市场的问题，因为有人做到了，为什么你没做到呢？肯定不是需求侧的问题，肯定是供给侧的问题，你要这样去想这个问题。如果已经有标杆，就说明还有哪里没做好。

阿维塔的配套怎么样？

易车讯?针对有媒体报道的作为阿维塔11科技旗下首款车型的阿维塔11将于年内入驻华为北京、深圳两地旗舰店。阿维塔相关负责人在受访时表示：“消息属实，正式入驻时间大约在今年12月。”

截至目前，阿维塔全国直营门店数量已突破60家，覆盖北上广深等一线城市，以及成都、重庆等20余个新一线城市。同步完成超70家汽车经销商、150余家合作门店授权，全年渠道触点突破200家。

此前，阿维塔科技董事长兼CEO谭本宏在接受媒体访时表示：“我们与华为在谈渠道合作的方式，但不是代卖，是在我们渠道数量规模还没有完全达到的时候，华为来帮助我们一把，但不是替代。”

8月8日，阿维塔11及其联名限量版车型阿维塔011正式上市，售价区间为34.99-60.00万元，并于12月起开启交付。作为由长安汽车、华为、宁德时代三家联合打造的阿维塔科技推出的首款车型，定位纯电中大型SUV的阿维塔11基于全新一代智能电动汽车技术平台CHN打造而来，提供CLTC工况续航555km与680km两种续航版本以供选择。

根据易车App“新能源车型热度榜”的数据显示，阿维塔11日均关注度2.98万，位列排行榜第28名。如需更多数据，请到易车App查看。

用户运营，并不能治愈车企的精神内耗！

阿维塔的配套设施建设的速度很快，通过和bp公司签约合作，目前在上海第一个快充站已经建成，间接也证明阿维塔高压快充业务的正式落地，到明年年底，将建设超过100座快充站，单场站功率达到480kW，单枪最大功率240kW，覆盖大部分一二线城市。阿维塔在国内也将成为首个规模化铺建高压充电网络的SEV品牌，另外阿维塔支持公共充电桩，在APP上集成了20多万根充电桩，即使是在普通的快充站，阿维塔的升压技术也会让充电效率提升，补能挺便捷的，碾压般的存在。

最近，阿维塔科技首席营销官兼用户发展中心总经理王蔺，因个人原因向公司提交了辞职申请。王蔺主要负责阿维塔品牌战略及用户发展两大核心领域。涵盖品牌管理、数字营销、数字产品、公共关系、销售服务、渠道拓展及用户体验等多个以用户为中心的业务部门。王蔺履职近2年后离职，尤其是在首款新车交付前的重要时刻离职，这充分说明传统车企新能源品牌的用户运营工作并不好干。这引发了笔者对车企用户运营工作的一些浅显思考。自从中国的汽车从2018年开始增速减缓，由原来的增量市场竞争变成存量市场竞争之后，用户运营的风气就逐渐盛行起来。以用户为中心、满足用户需求、聆听用户的声音、成为用户型企业言必称用户运营，这俨然已经成了车企新的精神内耗，其实，用户运营并不陌生，和以前我们听到的“顾客就是上帝”有异曲同工之妙。前者是在后者基础上衍生出来的概念。早些年，车企也在谈用户。但，只是谈而已。因为传统的汽车销售模式决定了车企在这方面注定不会有太多的动作。传统的汽车销售模式是：主机厂负责整车及零部件生产，销售公司负责批售及网络布局，经销商负责零售及客户关系维护，这种三角明确，在市场增量时代经过验证，很好用。在这个分工中，和用户取得联系的是经销商。但经销商的主要考核指标是卖出多少车以及后续维保。车企与用户之间并没有直接建立联系。车企往往会说新产品的设计，新技术的研发做过用户调研，其实这种用户调研更多的是来自专业的机构或公司来完成的，并没有覆盖到普通消费者。现在不一样了，市场大环境发生了变化，存量竞争时代到来了，而且在移动互联网时代信息交互变得更加便捷，用户运营越来越多地被车企提及。直到造车新势力的出现，把用户运营彻底变成了一个重要的品牌标签。比如蔚来为了用户运营不惜代价和成本。给每一位用户都配置多人团队进行服务，甚至还提供燃油充电车辆帮助越野用户脱困的服务。这并不是说以前的车企不尊重用户，而是新的用户服务模式出现了。这背后是汽车消费趋势的变化，从卖方市场变为买方市场，和用户之间的联系发生了变化。不少车企成立了专门的用户运营中心或用户服务中心，用户APP、小程序等成为企业的必备，与用户互动、让用户参与，形式多样的活动都围绕着用户展开。时至今日，用户运营已然有了同质化、套路化的倾向，消费者体验也不佳。车企的用户运营到底哪里出了问题呢？用户运营的现状现在车企做用户运营，原本的逻辑是带给用户更好的全生命周期的体验，实现线索获取—>成交转化—>口碑传播的目标，给车企带来营销价值转换。体验包括品牌曝光、品牌触达、消费者主动访问、对比、预约、试驾、成交、售后、线下活动、口碑传播等一系列从线上到线下的全链条内容，真正将消费者和品牌有机地捆绑在一起，形成一种互相促进的共生形态。现阶段，用户运营主要是在营销层面实现价值的产出，包括销售价值、品牌传播价值，用户裂变价值。只有这种效果超过了传统的营销方式（如广告、公关、活动营销），才意味着这种新的营销模式取得了阶段性的成功。目前来看，大多数车企的用户运营部门属于新建的平行部门，从业务契合度以及调配方面尚不能达到预期的效果，对于用户提出来的要求，很难调动各方应对解决。所以，用户运营平台仅仅是变成了补充性的传播渠道，无法满足用户真正的需求。因此，车企在费用以及内部支援力度都十分谨慎。换言之，它们只能负担太重，并不能像造车新势力那样轻装上阵。用户运营同质化跟随造车新势力的步伐，传统车企都已经建立了以APP为核心的用户运营体系，包括活动运营、内容运营、用户激励、数据体系、玩转社区，这些都成为车企搞用户运营的标配。但是，效果都不是特别明显。我们经常会看到这样的新闻：某某品牌车企提出全新的购车体验，在人流聚集的商圈或者4S店里，除了看车，还有各种品茶、品咖啡、涂鸦、艺术展、AR体验等活动，还推出文化节、音乐会、景点门票、甚至还有相声、脱口秀等各种形态的节目，以及各种节日活动，看似五花八门，热闹非凡，并没有什么做得出圈的成功案例。好看的皮囊千篇一律,有趣的灵魂万里挑一。传统车企的用户运营大概就属于这种情况，形式上千篇一律，内在核心就是同质化严重。主要有两个原因：首先是我们在前文说过的用户运营投入少、话语权低、调配有限，用户活动流于形式，用户能真正享受的权益有限、激励的力度不够导致了吸引力不够强，用户运营的效果自然不佳；其次就是车企App用户体验差，很多方便的功能无法实现，和我们日常使用的App应用相差甚远，背后的原因就是车企在技术研发方面的投入不够。根本原因是用户运营是一个长期的系统的工程，而传统车企想要的却是短期见效，能为转化销售线索打。长期目标和短期效果不匹配，长期以往形成恶性循环，同质化情况就愈发严重。做实服务才是王道互联网大数据技术的出现，使得车企们可以很容易获得用户的信息，比如兴趣爱好、使用习惯等，车企们根据这些信息，给用户提供个性化服务和定制化产品。车企的服务质量会得到提高，产品也因为信息技术的提升有了快速迭代的可能。这是积极的方面。而问题也随之出现。因为不管是服务用户还是运营用户，车企的运营工作人员都是在根据用户的信息来研究他们的消费心理，提供更周到精准的服务。在某种程度上就变成了纯粹的数据营销。用户的信息从何而来呢？这就涉及了用户信息的泄露问题。数据营销就变成了用户信息的过分滥用，这对消费者来说是不友好的体验。用户的消费心理是复杂多变的。我们不能想当然地认为，某一个品牌提供了一项异常贴心的服务，享受到这项服务的人就会成为该品牌的忠实粉丝。还可能会出现另外一种情况，另外一个品牌提供了贴心+1的服务，结果用户就从该品牌“跳槽”了，奔向了别人的怀抱。改用丘吉尔的一句话就是，没有永恒的铁粉，只有永恒的服务。百姓评车大家还有一个认知误区，传统车企往往认为面对的是全体用户。其实不然，用户运营需要对于头部用户有精准的认知，也就是说我们常说的“用户”，充分发挥用户的辐射威力，长期坚持下去，运营才能事半功倍。