理想汽车10大股东,理想汽车十大股东利欧

1.股东退出致理想汽车注册资本再降

2.理想汽车赴美IPO能否成行？还是个疑问

3.利欧王相荣是白手起家的吗

4.注册资本 10 亿元 理想汽车在浙江成立新公司

5.新增60家门店，理想“扩张”放弃盈利？

理想汽车在美股上市了，下面给大家说说，哪些是理想汽车概念股?

概念股名单：

利欧股份(002131)：是A股唯一一家持有理想汽车股票的上市公司。2019年底公告，其5.1696%的持股比例，相比2016年入股时的估值，可推导出理想汽车的估值已经从29.8亿元人民币达到大约206亿元人民币。也意味着利欧股份所持有的理想股票的价值获得了成倍增长。

东安动力(600178)：公司主要业务是发动机，不仅提供轻卡、微卡发动机，而且提供新能源汽车发动机，主要用在长安汽车、福田汽车、保定长客、理想汽车等，并批量出口意大利和巴基斯坦。

德赛西威(002920)：公司生产的多屏智能座舱产品不仅在理想汽车的车型上配套量产，同时还在长安汽车和奇瑞汽车中配套。并获得、长安汽车、奇瑞汽车、广汽集团、长城汽车和天际汽车的新项目订单。

除了概念股收益之外，理想汽车的上市，还将加剧造车新势力的头部公司竞争，不管如何，对于整个新能源汽车市场来说，也是积极的因素。由此带来的投资机会，则是全产业链的。因此大家还可以**下其他行业的股票，这些也都是买入机会。

锂电池可以**其龙头股票：比亚迪、国轩高科、亿纬锂能、宁德时代。

新能源电机只要**：卧龙电驱、方正电机、大洋电机就可以了。

电控方面的股票可以**：汇川技术、蓝海华腾、均胜电子。

股东退出致理想汽车注册资本再降

2020年，理想的IPO年。

据路透社日前最新报道，理想汽车已申请在美国进行首次公开募股（IPO），筹资至少5亿美元，最早于2020年上半年上市。

对此，理想汽车在回应媒体时称“不予置评”。

据知情人士透露，去年12月理想汽车已经秘密提交了IPO申请，并聘请高盛作为牵头此次IPO的主要银行。

如果一切顺利进行，理想汽车将成为继2018年蔚来汽车10亿美元IPO之后，第二家在美上市的中国电动汽车初创企业。

事实上，理想汽车赴美上市的野心早已暴露无遗。

"我已操盘过百亿级公司，希望再操盘一家千亿级公司。"?

在理想ONE亮相时，李想曾隐晦地表达了理想汽车登陆资本市场的想法。

除了创始人的言论之外，理想汽车股权方则以实际动作“发声”。

先是在2019年8月，常州武南新能源汽车投资有限公司（以下简称常州武新）拟将持有的北京车和家信息技术有限公司（即理想汽车）0.91%股权进行转让，对应出资额约为829.55万元。

而后，作为理想汽车的第二大股东，利欧股份发布的公告更是直接佐证了这样的判断。其称，“车和家拟搭建VIE架构，在相关重组完成后，理想汽车股东将通过持有开曼公司的股份，间接持有理想汽车及其附属公司权益。”

扉旅汽车查阅，VIE架构是我国企业海外上市的重要途径，蔚来汽车就是用此架构在美股上市。

除了股权方的密集举动，理想汽车也没停下来。

去年8月完成的C轮融资就算一个。

理想汽车C轮融资额为5.3亿美元，由美团创始人王兴领投，经纬创投、明势资本、蓝驰创投等老股东跟投，投后估值约为29.3亿美元。至此，理想汽车累计融资约为15.75亿美元，估值约为29.3亿美元。

业内有分析认为，在上市前引入战略投资人，可以提高上市时股票发行价格和融资效果，还能够获得上市费用。

股权变动、融资、注册海外公司，理想汽车为海外上市所做的准备似乎正在有条不紊地进行中。

此外，理想汽车的量产交付，也让理想IPO?“讲故事”有了一定的筹码。

2019年的最后一天，理想汽车公布了目前的成绩：首款产品理想ONE正式量产后，首月产量达1530辆，在2019年12月4日开始交付至当月最后一天，共交付1000辆理想ONE。

李想曾经表示：“对于上市，希望是能够水到渠成。”

如今，水到渠成，暂不好说，迫于无奈，却有迹可循。

造车4年，理想负债高达9亿元。

扉旅汽车查阅数据显示，2018年理想汽车营收约为1.7亿元，净利润约亏损7.18亿元，资产总额约为47.32亿元，负债总额为8.3亿元。截至2019年上半年，理想汽车营收约为0.05亿元，净利润约亏损6.29亿元，资产总额约为58.41亿元，负债总额为9.31亿元。

在这么大的资金压力下，谋求上市的用意已经昭然若揭。

除了资金层面的压力外，日益激烈的行业竞争，也让“迟到者”理想汽车，难言好过。

如今新能源市场厮杀的号角，俨然吹响。

除了造车新势力外，恒大、宝能等商界巨头，以及比亚迪、吉利等老牌玩家，都已强势杀入。此外，随着特斯拉的国产落地，留给国产品牌陪跑的时间也不会太过长久。

一边是资金链倒逼，一边是行业竞争加剧，在双重压力下，上市或许是理想目前的最优解。

李想曾立下宣言：“要么死，要么千亿美金。”

然而，他要的不仅仅是一次上市敲钟。

他的目标是，“到2030年，要让理想成为一个年收入过万亿的企业，利润率超过25%。”

显然，在车市寒冬中，理想必须坚挺的活下去。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

理想汽车赴美IPO能否成行？还是个疑问

今天你是股东，明天可能你就不是了，理由是变现、退出或其它，因此任何一个企业，都没有永远的股东。造车新势力理想汽车近日就遭遇股东退出的“平常事

汽车民生网从启信宝信息获悉，11月5日，理想汽车运营主体北京车和家信息技术有限公司股权发生变更。变更的原因是，作为理想汽车的初创股东，利欧集团股份有限公司（主要参与了理想汽车A轮和A+轮融资，时间分别是2016年5月、2017年9月，两轮融资合计金额14亿元人民币)、上海灿谷投资管理咨询服务有限公司（参与了理想汽车C轮融资，时间是在2019年8月，此次融资金额为5.3亿美元）退出股东行列；董事樊铮、刘庆华从主要人员中退出；企业注册资本由约4.33亿元降至约3.44亿元。

正是由于上述股东退出，致使创始人李想持有车和家股权比例由61.50%升至77.56%，樊铮、秦致等股东的持股比例也略有上升。

理想汽车股权变更并不是第一次。今年5月，车和家注册资本从7.25亿元降至4.33亿元。李想当时股权比例从36.77%变更为61.50%。而最近这次的股权变更，使得理想汽车持股比例进一步扩大，达到77.56%，拥有对公司的绝对控制权。

目前，上述股东退出的真实原因，理想汽车没有向外界透露。市场有一些猜测，谈到有可能是正常架构优化，有可能是股东转换至开曼公司，也有可能是VC(风险投资)股东退出。但这些只是猜测，没有准确的定论。

你认为理想汽车股东为何退出？可以在下方留言发表自己的个人看法。

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利欧王相荣是白手起家的吗

日前，理想汽车运营主体北京车和家信息技术有限公司被曝出11位股东集体出质股权。而根据前序，理想汽车或将最早于本月就动身赴美IPO上市，承销商包括摩根士丹利和瑞银。

不上市，期权就没有价值，11位股东集体选择在IPO前夕出质股权，这在常人看来实属异常。围绕此事，业内有两种猜测：有人说此举是理想汽车内部优化股东结构，为全力赴美上市做准备；也有人说理想汽车赴美上市或许遇到了困难。

对于业内猜测，买车网（Buycar.cn）向理想汽车内部公关人员进行了求证，但截至发稿日，对方并未对此置评。而无论事实是什么，此次内部股东集体出质股权都为理想汽车如期顺利赴美IPO蒙上了一层迷雾，“能否成行”目前来看还是一个疑问。

资料显示，早在2018年6月份，车和家的股东利欧股份就曾发布公告称，其香港全资子公司利欧香港认购车和家开曼公司股份，配合车和家搭建VIE架构并完成重组工作。业内分析师贾新光在接受买车网（Buycar.cn）访时表示：“在搭建海外VIE架构是为了能够在海外市场顺利IPO，理想汽车意在海外上市。”

梳理发现，VIE结构全称Variable?Interest?Entities，直译为“可变利益实体”，指境外注册的上市实体与境内的业务运营实体相分离，境外的上市实体通过协议的方式控制境内的业务实体，业务实体就是上市实体的VIEs（可变利益实体）。国内众多企业如新浪、百度、阿里巴巴，也包括蔚来，均通过VIE成功规避外资限制，在境外上市。

在拥有前车之鉴的基础上，金融分析人士称，近期特斯拉、尼古拉、蔚来等新势力车企带动新能源汽车板块股价大涨，在国内，理想汽车是处于第一造车梯队的新势力，预计理想汽车在近期选择海外IPO将会得到二级市场欢迎。

而事实上，为了通过VIE成功海外上市，理想汽车在半年时间内已通过三次股权结构变动为此做准备。早在2019年12月，车和家股权变动，有17家股东退出，注册资本也从约9.15亿元下降了25%。而在今年5月13日，车和家再次发生多项工商变更。其中包含18位股东退出，注册资本也由7.25亿元减至4.33亿元。工商变更之后的剩余股东数量为11位。

在贾新光看来，此次11位股东集体出质股权也仍属于搭建VIE架构的一部分。“但现在仍然不清楚搭建到了什么程度。”贾新光表示。

而同样令人捉摸不透的是，外部不确定因素的增加无疑也为理想汽车IPO上市增添了许多问号。除了国际贸易摩擦变数在增多，从去年瑞幸咖啡财务之后，美国参议院紧急通过《外国公司承担责任法案》，对所有在美上市的中国公司进行严格的财务审计，并要求上市公司披露其是否由外国拥有或控制。

国泰君安首席汽车分析师张欣在接受买车网（Buycar.cn）访时表示，在该法案的严格限制下，理想汽车能否赴美IPO上市是值得商榷的。

那么，在赴美IPO前景并不明朗的背景下，理想汽车11位股东集体出质股权则更显得疑点重重。全联车商投资管理(北京)有限公司总裁曹鹤表示，“这样的调整，除了正常情况，还有可能是股东对公司上市的看法不一致，或者是上市遇到了困难。”

如果是内部股东意见不一，那么除了赴美IPO上市，摆在理想汽车面前的还有国内科创板上市、港股上市两条出路。但由于科创板上市要求比主板上市要更加严苛，结合理想汽车当前经营状况，想要登陆科创板上市差距过大，所以业内分析港股上市将是其大概率会选择的方向。

而按照香港联交所的相关规定，企业在港上市的条件之一是上一财年盈利2000万港元(约合人民币1810万元)。但事实上，新势力造车想实现盈利有多难大家是有目共睹的。特斯拉作为新汽车的龙头，创业15年才实现盈利。而对于理想汽车而言，其首款量产车型理想ONE从上市交付到现在才不过半年时间，后续产品技术研发、扩张产能等投入也是不得不面对的“吸血鬼”，应该说想在短短几年时间内实现“财年盈利2000万港元”是几率渺茫的。

总之，无论业内如何看衰赴美IPO的可行性，理想汽车前序为上市所做的所有准备都是冲着这条路来的，11位股东集体出质股权背后，究竟是就此放弃赴美IPO转而港股上市，还是继续为IPO上市搭建VIE结构，谜底还要交给理想汽车的下一步行动来回答。

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注册资本 10 亿元 理想汽车在浙江成立新公司

王相荣，利欧集团股份有限公司创始人、董事长兼总经理，浙商大创业园股东之一，浙江工商大学91届校友。首届“科技新浙商”获奖者，中华全国青年联合会第十一届委员会委员、浙江省青年企业家协会副会长。

2007年，王相荣推动利欧集团于2007年登陆中小板，成为中国泵行业首家上市公司，通过自己的研发，成功赢得了中国“泵王”的称号。在制造业稳步增长的同时，王相荣带领利欧集团开始向互联网领域转型，通过一系列并购，利欧集团建立了从流量整合、策略创意、内容制作、媒介投放、效果监测到社会化营销的互联网广告全产业链布局，跻身国内数字营销行业的领先梯队，并且成功投资了理想汽车，创造了超过100亿元的投资回报。

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利欧集团股份有限公司创始人王相荣

2022年6月2日，由浙商大创业园、浙商大校友总会、浙商研究院、浙商书院等联合举办的“咖+咖”约咖时光第四期活动在浙商大创业园火热举行。此次约咖的利欧集团股份有限公司创始人、董事长王相荣主持了新商业时代的创投案例分享会，倾囊相授创业、创新、创投的秘笈。会后， 浙江省重点专业智库浙商研究院院长、《浙商通志》总编辑陈寿灿教授带队对风云浙商、优秀校友企业家王相荣进行深度访谈。

新增60家门店，理想“扩张”放弃盈利？

日前，在企查查?APP?发现，理想汽车在浙江成立新公司，注册资本为?10?亿元人民币，法定代表人为沈亚楠，经营范围包括道路机动车辆生产、电机及发电机组销售；电动机制造；新能源汽车整车销售等。企查查股权穿透图显示，该公司由理想汽车运营主体北京车和家信息技术有限公司全资持股。

11月5日，车和家股权发生变更。利欧集团股份有限公司以及上海灿谷投资管理咨询服务有限公司从股东中退出。而董事樊铮和刘庆华则从主要人员中退出。此外，企业注册资本从约?4.33?亿元降至约?3.44?亿元。李想的股权比例从?61.50%?变更为?77.56%，秦致的股权比例从?1.73%?变更为?2.18%。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

理想汽车CEO李想近日接受访时表示，理想汽车原划今年新增20家门店，目前改为全年新开60家门店（为原3倍）。

李想认为，渠道扩张主要是出于三个原因。其一，理想汽车发现一个城市有或没有门店，市场占有率会相差8倍，这意味着实体门店能大大提升汽车销量。其二，根据制定的未来五年战略反推，公司需要在今年达到这一目标。其三，根据竞争对手的行动，理想汽车需要拿回竞争的主动权和相应，包括供应商、用户、媒体和渠道。

李想在访中提到，公司扩张的同时“可以放弃盈利”。

扩张的首要条件自然是“资金”。此前，有消息称理想汽车即将获得5.5亿美元D轮融资，其中美团领投5亿美元，理想汽车创始人李想跟投剩余5000万美元中的3000万，投后估值为40.5亿美元。目前交易在进行中。

至此，理想汽车已经累计获得了超过20亿美元的投资。背后的支持者包括美团、利欧股份、首钢基金、字节跳动这样的战略股东，以及经纬中国、源码资本、明势资本、蓝驰创投等财务投资人。

值得一提的是，外媒报道理想汽车日前已申请在美国进行首次公开募股(IPO)，筹资至少5亿美元，最早于2020年上半年上市，同时聘请高盛作为牵头此次IPO的主要银行。启信宝数据显示，2019年12月13日，北京车和家信息技术有限公司(理想汽车母公司，以下简称“车和家”)发生工商变更，注册资本由原来的9.15亿元变更为约6.83亿元，降幅约为25%

6月16日，理想汽车在售的唯一车型——理想ONE完成第10000辆的用户交付，该车型具备L2级别的驾驶能力。中汽终端零售数据显示，2020年1-5月理想ONE的销量为7775辆，在中国新能源中大型SUV市场中排名第一。

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