新能源汽车取代汽油车,新能源汽车取代传统汽车

1.未来新能源汽车会不会淘汰烧油的汽车？

2.为什么说电动汽车必将取代燃油车？

3.新能源汽车是如何取代油车的

4.新能源汽车最终能否替代燃油车？

5.电车以后一定会替代油车吗？

6.新能源汽车会取代燃油车吗？

7.新能源车会取代燃油车吗

电动 汽车 作为未来 汽车 发展的一种趋势和方向，随着技术的发展，以及国家肯定和支持，未来电动 汽车 是会最终淘汰燃油车的，主要从以下的几个方面来进行分析，首先从环保角度上面去分析，电动 汽车 没有内燃机等部件，也就是说车辆在工作的时候是没有尾气的排放产生，这对于环保而言是具有很大的优势，加上能源危机的带来，这对于燃油车而言也是比较大的挑战，而电动 汽车 则没有这个担忧，电动 汽车 完全可以依靠清洁能源来进行能源的补充。

其次从车辆的使用角度上面去分析，电动 汽车 没有内燃机不会产生车辆工作时候的噪音，车辆的稳定性和舒适性都大大的得到了提高，同时车辆加速性能等都比燃油车要高很多的，这对于追求速度的人也是一种乐趣。

最后从用车成本角度上面去分析，电动 汽车 用车成本低，就拿保养来看，电动 汽车 基本上没有复杂的部件，在保养的时候不需要更换油液，只需要定期对于三电检查，这对于大多数人而言可以节约很多的不必要的开支。

答案是确定的。但是这个时间会很长，也有可能会出现其他技术的代替产品。

电动 汽车 是中国政府，基于 科技 创新、环保、能源安全等各方面的因素考虑力推的。自改革开放以来，中国通过以技术换市场，经过二三十的快速发展，成长为全球最大的 汽车 市场，最大的遗憾外资品牌 汽车 所占份额长期达六成，还看不到有扭转的迹象。而电动 汽车 只用了短短10年时间，就成长为全球最大的市场，并且自主品牌处于主导地位，包括完整的上下游都发展的很好，涌现出比亚迪、蔚来以及宁德时代等在国际上处于领先地位的公司，相信不久就会出现 汽车 界的华为。这就更加坚定中国发展电动 汽车 的信心，通过双积分以及油耗逐年降低等政策将整个产业引导新能源 汽车 领域，这也就为什么这几年外资品牌都涉及到此行业的根本原因。

而电动 汽车 目前的技术，优缺点都很突出。从环保角度、使用成本以及智能网联发展来看，电动 汽车 是最合适的。但其续航里程、安全、电池寿命、废旧电池处理、充电设施、水泡、长时间不使用低压电池亏电等目前暴露的问题，还没有很好地解决。但在很多领域，比如公共交通、出租 汽车 、网约车、市内物流车、环卫车以及在小范围内使用(比如只在市内使用)，其长处秒杀燃油 汽车 。目前的市场主体结构是这类客户，再加上部分对操控要求极高的消费者。但目前不会全部代替燃油 汽车 ，这个过程会很长。只有技术新的突破，那就会一夜之间取代。就会像手机代替寻呼机、平板电视代替CRT 一样那么迅猛。

您好，很高兴回答您的问题，个人认为电动 汽车 在未来的很长一段时间是会和燃油车并存的，并且是电动 汽车 或者其它新能源 汽车 代替燃油车的一个阶段性过程，在国内或许将来的某一天燃油车会被电动 汽车 彻底淘汰。

但如果说全球的 汽车 将来都会是电动 汽车 而不是燃油车的话我认为不现实，因为我们大力发展新能源 汽车 除了环保本身还有一些其他原因。

例如我们试图通过换赛道的方式来实现技术上的重新洗牌，以此让我国 汽车 产业走在世界前沿，另外，我国是一个多电少油的国家， 从资源配置上来看，我们更适合大力发展并推崇电动 汽车 ，因为石油是不可再生资源，我国石油大多数都依赖于进口，其中的60%以上的进口石油消耗又都在 汽车 市场，想摆脱对石油的依赖也是大力发展新能源 汽车 的原因之一。

个人认为电动车是趋势，但是汽油车和电动车会公存很长时间，现在的电动车续航能力是短板，不如汽油车方便，不过替代汽油车只是时间问题，各大车企都往电动车方面靠拢了。

事实是不会的。

未来新能源汽车会不会淘汰烧油的汽车？

对于这个事情的话，那么汽油车真的是会在在未来一段时间停售并且淘汰了吗？并且取代汽油车的会是新能源车吗对于这两个问题的话，那么我只能够说在未来的话真的是有可能会实现这个汽油车，禽兽甚至是淘汰也是很正常的，因为汽油车带来的污染的话是有一定的严重性的，那么很有可能在未来会出现这个禽兽，并且是淘汰这种情况的出现，然而取代汽油车的话也很有可能是这个新能源车，因为新能源车的话采取的这是这个新能源新能源的话，那么污染程度非常的少，并且非常的清洁的一种能源，所以说很有可能取代汽油车的将会是这个新能源车

当然取代吸油脂的会是这个新能源车，但是呢，那么取代的时间的话，还是需要非常一段的时间才能够真正的取代这个汽油车，因为新能源车所需要的这个科技含量是非常的高的，如果新能源车不能够做到现在这个汽油车所做到的事情的话，那么新能源车是基本上不可能会取代这个汽油车的，所以说在未来很长一段时间新能源车将会持续的发展，至于能不能取代这个汽油车的话，还是需要非常长的一段时间才能够取代这个汽油车

以现在的目前情况来说，那么这个汽油车和这个新能源车的话，那么都是各有优缺点的，那么现在新能源车也是出现了一些，但是新能源车刚刚出现，所以还是不完全不完善，所以说还是有很多的缺点，那么这个汽油车的话，在现在这个时代来说，那么依然还是这个汽车的主力，那么在未来的话是很有可能会出现这个汽油车，停售甚至是淘汰的，但是至于这个时间的话，那么还是不确定的

总的说那么取代这个汽油车的话，很有可能就是这个新能源车，因为新能源车的话，那么对于环境的污染没有那么大，并且它的来源也是不属于那种不可再生能源新能源的话，那么是比较清洁的能源，而且获取的途径的话也是非常的多的，所以说在未来的话很有可能出现这个新能源汽车取代汽油车

为什么说电动汽车必将取代燃油车？

回答是肯定的，个人认为虽然燃油车短期内不会被淘汰，但是新能源 汽车 会逐步扩大份额，给燃油车带来巨大的竞争压力。

非限行限购城市电动车2017年上私人户头的少之又少，我们重庆就只有300多台。但是随着共享 汽车 ，分时租赁的兴起，新能源 汽车 已经踏上了 历史 舞台。并且 汽车 巨头:（北汽），EVCAR,力帆（盼达），等等加大了对该领域的投资，这些巨头是不会做无回报投资的。

相信新能源 汽车 将改变我们的生活，改变出行习惯。

这个问题问的不对，什么是新能源？只要能做到零排放，零污染就能称为新能源。包括电动，生物燃油，还有传统混动等。

纯粹的电动我认为还需要很长的一段路要走，长到很长很长，因为一个续航能力就够头疼的了，虽然电池技术一直没有停止的在更新。三元锂，磷酸锂网上炒的再火也改变不了一个事实，想要提升续航能力就得加大电池容量，加大电池容量就会增加重量，就会影响续航能力～这是一个很纠结的问题！

那么就出现这样一种情况比较吃香了，就是混合动力，代表车型（比亚迪-唐），市区用车可以选择白天用车，晚上充电实现零排放，跑长途可以燃油不用为续航烦恼。

所以用新能源完全代替燃油 汽车 也不是不可能，只是还有很长很长的一段时间！

随着石油资源越来越少，纯电动 汽车 一定会是未来的一个重点发展方向。而且也一定会取代纯燃油 汽车 。希望我的回答对你有所帮助。

不会的，只会淘汰纯电动 汽车

最近几年随着国家对于新能源 汽车 的大力发展和政策支持，目前越来越多的城市推出更多的优惠政策，例如:不限制号牌、不限行、购置税减免等众多优惠政策。

但是对于未来新能源 汽车 是否能完全替代燃油 汽车 对于这个问题我觉得还是需要满足以下几个条件才能实现的。

1、新能源 汽车 的续航能力问题

目前对于新能源 汽车 续航能力是目前发展过程中遇到的最大瓶颈，因为目前我国的充电桩设施的建设还在不断完善和发展中，如果某一天 汽车 充电设备得到充分的发展，那么可能就是燃油 汽车 被淘汰之时。

2、动力电池回收污染问题

目前我国的新能源 汽车 主要还是依靠电力驱动为主，而动力电池都是有一个使用寿命的限制的，庞大的废旧电池废料对于我国的环境污染必然带来重大的压力，而且我国目前动力电池的回收行业还处于起步阶段，所以短期内要实现新能源 汽车 完全替代燃油 汽车 还是为时过早。

近几年来，面对全球性的环境压力，以及我国的环境污染状况，国家不断的出台了一些针对新能源 汽车 的政策。从研发、制造、使用等各方面给予扶持。

总体来看，新能源 汽车 是未来的发展趋势。传统燃油 汽车 的资源是不可再生的，只会越来越少。另外它排放的尾气也污染环境。相对于燃油车，新能源 汽车 有绝对的优势：燃料可再生、污染小。

虽然现在我们的生活中新能源 汽车 占比还不算大，但随着 社会 发展、技术进步，新能源 汽车 一定会淘汰燃油 汽车 的。我们也希望这一天能早些到来。

新能源汽车是如何取代油车的

一、环保角度

环保的问题，可以从节能和减排两方面说起，混淆的说，容易纠缠不清。首先说节能。节能就要从能源利用效率角度分析。

普通汽车按照发动机类型不同可分为柴油汽车和汽油汽车，根据相关数据统计，从原油开采到提炼出燃油的效率约为87%，从炼油厂运输到加油站过程中消耗损失5%，柴油和汽油发动机燃油效率分别约为35%和20%，最终柴油和汽油汽车的全周期能源效率分别为28.9%和16.5%。

而在发电行业，历年来我国燃煤机组发电量占总发电量的70%以上，所以，电动汽车的电能主要来自于煤炭。据中国电力企业联合会统计，2010年我国6000kW以上火电机组的供电煤耗为333g/（kW˙h），范围略粗，不影响结论，供电效率为36.9%，全国平均供电线损率为6.5%。假设燃煤发电前煤的开采、运输、洗选等过程的效率为90%，则燃煤发电下电动汽车全周期能源效率约为25.2%。

二、成本角度

结合电动汽车和燃油汽车的使用特点，二者在使用成本上的区别主要来自一次成本、能源成本、维保成本和商业保险，其他使用成本可认为基本一致。

一次成本。燃油版吉利帝豪最高配的市场价为10.08万元，电动版市场价为22.88万元(不考虑购车补贴)，考虑电动汽车享受国家的免购置税政策以及1.6排量以下燃油汽车购置税减半政策，车企免费安装充电桩，5年后两者的残值不同。

新能源汽车最终能否替代燃油车？

政策支持：政府出台了一系列的政策，包括减免购置税、免费停车、免费充电等，以鼓励消费者购买新能源汽车。同时，政府也在加大对传统燃油汽车的限制和淘汰力度，以促进新能源汽车的发展。

技术进步：随着电池技术的不断进步，新能源汽车的续航里程和充电速度也在不断提高，使得新能源汽车的使用更加便捷。同时，新能源汽车也在智能化、轻量化等方面进行了不断的技术创新，提高了车辆的性能和舒适度。

环保意识：随着环保意识的提高，越来越多的消费者开始关注汽车的环保性能。新能源汽车的零排放和低噪音等特点，使得它成为了消费者的首选。

经济性：新能源汽车的使用成本相对较低，包括充电费用、维护费用等，使得它在经济性方面具有优势。随着新能源汽车的规模化生产和市场竞争的加剧，其价格也在逐渐降低，使得更多的消费者可以承受。

新能源汽车取代油车的过程是一个逐步推进的过程，需要政策、技术、市场等多方面的支持和努力。随着时间的推移，新能源汽车将逐渐成为汽车市场的主流。

电车以后一定会替代油车吗？

在全世界推崇环保的今天，新能源汽车已经逐渐在汽车市场中占取越来越大的份额，加上国家政策的帮持，各大车企也在绞尽脑汁的研究新能源汽车。虽然现在新能源汽车拥有十分光明的前景，科技技术也逐渐的完善、增强，但是仍然有很大一部分消费者面对新能源汽车和传统燃油车两个选项，坚定不移的选择燃油车。导致这样事情发生的主要原因究竟是什么？

一、安全

最近的新闻屡屡出现“新能源汽车自燃”“新能源汽车比燃油车更不安全”等热点事件，尴尬的问题在于，现在的消费者逐渐将自己和乘客安全问题放在购车时首要考虑因素。究竟为什么新能源汽车经常性有自燃这种危险事件发生呢？这和新能源汽车的构造有比较紧密的关系。新能源汽车的能源储备为一大块电池，电池的自重几乎占据整车自重一半的重量，所以车企为保证车辆在形式过程中重心不会偏移，不得不将电池安放在车辆底部。

众所周知，车辆底部不管对于任何车辆都是比较脆弱的，行进过程中轮胎带起来的飞石或是路面不平整都有可能损伤到车辆的底盘。用传统的燃油车举例：宝马M系列，前置后驱驱动方式，如果车辆底部的转动轴损坏，会直接影响到车辆的动力输出。新能源车最脆弱的就是它的电池，而电池出于安全的考虑又被安排在这么危险的位置上，一旦电池收到了外力的影响，很容易产生短路等问题，最终导致自燃。虽然现在大部分车企都给自己产品安装厚厚的底盘装甲，但是依然不能杜绝这类事件的发生的可能性。

二、续航

续航问题也是消费者们比较关注的问题。有很多车企用最佳情况下的续航里程来吸引消费者，消费者在实际使用中大打折扣，这样的行为十足伤害了消费者心，导致消费者杯弓蛇影，不敢再购买新能源车。其次长时间的使用电池，注定会产生电池衰减等问题，比如平时使用的手机，在使用一段时间后，很难保证电池如同刚出厂时的良好性能，但是手机可以随身带着充电宝没电了就充电，汽车做不到啊。本来电池在满电的情况下可以行驶500km，经过一段时间的使用可能满电只能形式350km，这样的电池衰减也是消费者很难接受的。

三、充电时长

新能源汽车充电的时间实在是太长了，不管是什么品牌，最快也需要几个小时的时间才能充满，比较燃油车加油也就几分钟，然后又是几百公里，这么一比较燃油车的性价比依旧很高。虽然现在新能源车企都削尖了头去缩短充电的时长，应对快节奏的城市生活，但是可能永远做不到燃油车这样的效率也是车企很头疼的问题。

总结：新能源虽然顺应了当下的趋势，但是依然面临诸多困难，在这些困难得到充分的解决之前，可能还是会有诸多消费者坚持选择燃油车。新能源汽车作为城市代步可能完全够用，但是里程一旦较长，用户心里多少都会打鼓，反而燃油车恰恰能打消消费者这些顾虑，还是希望各大车企的工程师们能够攻坚克难，早日解决现有的问题吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新能源汽车会取代燃油车吗？

电车作为一种新型的交通工具，可以减少环境污染，使能源消耗更加可持续。但是，要说电车一定会取代油车还为时过早。因为到目前为止，电车存在一些限制因素：

1. 充电基础设施建设不全。充电桩数量还没有达到足够的量，尤其是在发展中国家，电车充电基础设施建设甚至尚未开始。

2. 电池技术仍需要改进。目前的电车电池技术存在一些局限性，例如价格昂贵、续航里程短、充电时间长等，这些问题需要针对性的解决方案。

3. 普及程度需要时间。虽然许多汽车制造商正在着手生产电动汽车，但电动汽车在全球汽车销售中的份额仍然相对较小。汽车市场仍然以油车为主，普及程度需要时间。

虽然电车在环保方面比传统的油车更优秀，但在很长一段时间内，电车将与传统汽油车并存。未来，我们可以期待优秀的技术和政策的发展协同作用，促进电车和汽油车更和谐的共存和更加环保的交通出行方式的发展。

新能源车会取代燃油车吗

会的，这个应该会在未来十年成为现实，这是一个大趋势来的。

由于低速电动四轮车的续航里程还是比较有限的，不能完全满足大众的日常出行需求，如果想要增加其续航里程，可以装上一台增程器，以此来增加其续航里程，增加其活动范围，满足大众日常出行需求，实现出行往返自如，不再因半途没电而举步维艰。

增程器可以直接找厂家购买，厂家直接发货，这样会便宜一些。需选择大厂家大品牌出品的增程器才会有质量、性能、工艺、售后等全方位的保障，不然如果是小作坊式的厂家就容易坏也没有各方面的保障了。

增程器使用建议：

增程器在电量是满格的时候不推荐启动，一般建议在电量只有30%-40%的时候启动是最佳的。满电量的时候启动是没有什么特别好的效果的，为了环境友好，建议在需要的时候启动增程器，电池污染比废气污染更严重，保护电池就是保护环境。不建议在电池没有一点电的情况下使用，增程器启动的时候是电启动，在电池一点电都没有的时候启动可能会打不着火。

虽然国家取消汽油车燃烧的假设尚未实现，但根据世界共识，发展新能源汽车并逐步淘汰汽油车是可以预见的。我希望在我有生之年看到它。如果国家取消燃油汽车并驾驶新能源汽车，这一决定将导致太多的变化，这可能涉及到各个方面。

所有加油站都关闭了，所有加油站员工都失去了工作。原来的加油站都改成了充电站，一排排的加油机变成了充电桩，油变成了充电桩。与此同时，三桶石油和当地私人加油站都已关闭。

三桶石油的地点将被电网的人接管，私人加油站将自己改造成充电站。自2014年第一批纯电动汽车实施以来，给我们留下了最深刻的“省钱”印象，其次是科技感和环保感。围绕这些亮点，纯电动汽车近年来获得了足够的关注，但想象力很好。

多年的纯电动汽车生活告诉我，现实的“真相”并非如此。纯电动汽车的优势是显而易见的，主要是“充电省钱，车牌和号码无限，骑行安静舒适，科技感十足”，但以下五个缺点是其发展的硬伤。

如果实施新能源汽车，这些硬损伤可能会成为优势或更大的劣势。如果消除燃油汽车的硬伤，将是整个生态链的一大变化。如今，许多汽车公司在推广国产汽车时，不可避免地会提及使用某一一线品牌的零部件，如博世、大陆等老牌企业。

在这背后，是因为这些外资企业设立了高技术壁垒。您可以支付专利费用，或自行研发，或直接购买现成产品，这也可以确保质量和声誉。如果我们转向新能源汽车，这些企业将很难获得燃油汽车专利并销售国产汽车。

国内品牌也可以减少为他人赚取利润的工作量。由于新能源技术尚未成熟，故障率高于传统燃料汽车。此外，蓄电池受温度的影响很大，尤其是在冬季温度较低时，蓄电池更有可能出现问题并导致车辆故障。而且里程太低，无法支持长途驾驶。

因此，在长途驾驶过程中，随时准备推车。道路突然抛锚更为严重。国家电网系统受到挑战，甚至影响正常用电量。想想看，如果有轨电车取代了目前的汽车保有量，中国每天需要多少电力。

这需要在当前耗电量的基础上增加几倍的负荷。更不用说电网系统是否可以加载，单是建设充电站就足以使整个电网系统再次整流。新能源不会产生新能源的效果。中国目前只有有限的风力、太阳能和其他清洁发电设施，发电仍以火力发电为主。

这造成了燃烧造成的污染，这与新能源背道而驰。因此，推广清洁发电是我国发展新能源汽车的基础。让我们的新能源真正造福于我们的环境，而不是以另一种方式破坏它。