阿维塔11多少钱一辆价格表最新_阿维塔新车

1.“心比天高，命比纸薄”？阿维塔11为啥卖不动了？

2.三大巨头联合造车阿维塔11是什么车型又该如何进行选购呢？

3.国产高端车之争：阿维塔11单电机版VS小鹏G9

4.上海车展：潮牌还是奢侈品？实拍更实用的阿维塔11单电机版

3月24日，由长安、宁德时代和华为共同打造的新能源品牌-阿维塔，正式推出了阿维塔11的单电机版本，新车共有3个配置，分别为长续航单电机版5座、超长续航单电机版5座以及超长续航单电机版4座，对应的指导价分别为31.99万、34.99万和38.99万，相较于双电机版车型，入门价格低了3万元，进一步降低了该车的购车门槛。

在外观方面，阿维塔11单电机版延续了双电机版的造型，放在30万级的纯电SUV里，都是很具辨识度的。这里就简单说几个外观上比较让人记忆深刻的点，首先就是大灯组的设计，分体式的大灯搭配C字的造型，完全融入到了前脸饱满的轮廓中，科技氛围拉满。

其次就是车尾的轿跑化设计，线条十分流畅，后挡风玻璃的面积很小，不过不用担心视野，阿维塔11全系标配了流媒体后视镜。单电机版车型取消了电动尾翼，但对于一般消费者而言，这项配置影响不大。同时265/45 R21的轮胎尺寸，放在一台中大型SUV上不管是视觉效果还是行驶稳定性都只是足够的。

阿维塔11的内饰亮点也很多，尤其是中控台镂空的设计，将10.25英寸的全液晶仪表和10.25英寸的副驾驶屏幕以及中央的空调出风口和音响都很好地融入，这样的设计是很少见的。在用料方面，车内几乎可以触摸到的位置，都是采用皮质或者软质材料包裹，档次感和高级感都符合它30万级别的定位。

那么3款单电机版本的阿维塔11应该如何选择呢？先说结论，个人建议选择指导价31.99万的长续航单电机版即可，理由如下：

入门配置足够多/标配3颗激光雷达

配置一定是大家所关心的问题，入门版配置会不会为了降低售价而减配呢？事实上，除了减少了电动尾翼之外，在其他配置上这台长续航单电机版的和双电机版并无差别。

位于车辆前翼子板上的激光雷达

首先就是智能驾驶上，长续航单电机版依旧配备了多达34个传感器，包括3颗成本极高的激光雷达，这就保证了在这款入门车型同样可以实现高阶的驾驶辅助系统。根据官方消息，阿维塔11将成为首批全系迭代华为ADS 2.0最新一代智能驾驶系统的车型。

流媒体后视镜

在其他配置方面，该车型配备了包括540度全景影像、自动泊车入位、电尾门、隐藏式电动门把手、前排手机无线充电、前排座椅加热、64色氛围灯、流媒体后视镜等。

续航够用/750V高压平台快充

续航方面，长续航单电机版车型配备了90.38度的三元锂电池，CLTC纯电续航为600km，并且具备750V高压平台快充，可以实现充电10分钟，续航200km的效率。尽管超长续航版本车型配备了116.79度的电池，CLTC纯电续航可达705km，但对于家用来说，如果有家充的情况下，600km续航对于通勤来说足够了，加上高压快充平台的快速补能，倒真的不用担心续航问题。

750V高压快充平台

6.6秒破百成绩

单电机版本车型搭载了最大马力313匹，最大扭矩370牛·米的后置电机，动力参数足够出色了，官方百公里加速成绩为6.6秒，最高车速为200km/h，这些成绩放在家用车里都是属于动力过剩的，其实大部分购买双电机的用户，在用节能模式时，也是单电机在工作，所以也不必纠结单电机动力会不够用。

综合来看，阿维塔11单电机版本的推出，拉低了车系的购车门槛，对于关注这款车型的朋友来说，是个不错的消息，尽管和此前网上大家猜测的进入到30万以内有一定的差距，但除了少了一个电机之外，其他核心的配置几乎都没有变化，尤其是全系一致的智能驾驶功能，这对于一台主打智能化的电动SUV来说是更重要的配置。

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“心比天高，命比纸薄”？阿维塔11为啥卖不动了？

日前，阿维塔11单电机版正式上市。此次新车共推出2款车型，分别为搭载90度电池的长续航单电机版和搭载116度电池的超长续航单电机版，CLTC综合工况续航里程分别为600km和705km，售价为31.99万元和34.99万元，依旧没能进入30万区间。

阿维塔11单电机版的车型外观和双电机版如出一辙，整体设计极具力量感、科技感和未来感，无论是前脸的科幻分体式大灯组，还是后部小小的尾窗，还有小开口的后备箱都极具个性。但外观这件事上依旧是仁者见仁，笔者对于太超前的东西总是略带担忧。

内饰方面依然和双电机版雷同，保持了不错的高级感。环拥式感应座舱遵循拱心石原则，注重交互与设计的主次视觉层次，环绕曲线、细腻触感材质和流水氛围灯营造出蚕茧般的温暖包裹感。笔者印象最深的依然是“情感涡流”装置，能够随着音乐释放不同的感官体验。当然材质的运用也是目前此价位车型中的佼佼者，不愧为大厂出品。

动力方面，阿维塔11单电机版搭载华为Drive ONE电驱动系统，最大功率230kW，峰值扭矩370N·m，长续航单电机版百公里加速6.6秒，超长续航单电机版百公里加速6.9秒。对比在售的双电机版本确实下降不少，双电机版本的百公里加速时间为3.98秒。

长续航单电机版电池容量90kWh，CLTC综合工况续航里程为600km；超长续航单电机版电池容量116kWh，CLTC综合工况续航里程705km，这样的续航表现基本可以满足用户通勤以及短途出行的需求。并且其还采用了BMS/TMS能源大管家高效管理，可用电量提升4%、低温续航提升10%。

值得一提的是，阿维塔11全系搭载基于华为ADS智能驾驶解决方案打造而来的AVATRANS智能领航系统，在硬件层面全面支持高速及城区NCA智驾导航辅助。AVATRUST超感系统和AVATRUTH超算系统的强强联手，为用户带来了高速、城区和泊车环节全场景覆盖的极“智”用车体验。

并且，阿维塔在上海、深圳、广州正式开放城区NCA智驾导航辅助的用户试驾体验。后续将面向上海、广州、深圳、重庆四城用户进行城区NCA推送，届时阿维塔11将成为在中国最多城市开放全场景高阶智能驾驶的量产车型，将全面满足L3+高阶智驾安全需求。

阿维塔11全系将于3月24日迎来首次用户端OTA推送，涵盖RPA遥控泊车推送、惊喜生日彩蛋、覆盖更广的语音车辆控制、更全情景模式、仪表TBT导航信息显示、座椅礼让开关等功能，为用户带来更好的出行体验。

总结：

用户期待已久的阿维塔11单电机版本终于上市了，但31.99万的起售价格依然超出了很多人的预期，虽然阿维塔有长安、华为、宁德时代背书，但性价比依旧是车型能否热卖的法宝。相信单电机版本如果能把价格拉低到30.99万或者更低的29.99万的话，阿维塔11有望成为特斯Model Y之外的又一爆款。

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三大巨头联合造车阿维塔11是什么车型又该如何进行选购呢？

就在近期，阿维塔发布了全新的单电机版，将起售价降到了31.99万元；同时还推出了超长续航单电机版，售价来到了34.99万元。作为长安、华为、宁德时代三大巨头公司的合作品牌，阿维塔11出生就是“含着金钥匙”。整车的设计、底盘、软件生态、电池供应，可以说是拿到了这三家最好的，势要造出市场最具豪华设计与配置的车型。那么这款车做到了吗？

外观：前卫科技，个性独立

（2022款 长续航双电机版 5座 指导价：34.99万元 皓白）

略显遗憾的是没有见到新上市的单电机版，体验中心放的是这款长续航的双电机版。不过，无论是单电机还是双电机，只是在续航和性能上略有差异，外观和座舱变动不大。阿维塔11的外观设计采用了极为简约的线条设计，重塑整车的现代感，清晰与流畅是对其第一印象。

比较有意思的是这个灯组造型，看上去别出心裁，纤细但是不够锐利，融入整个前脸时，显得非常吸睛，很有趣的设计。

车身侧面来看，中型Coupe SUV观感，2975mm轴距，属于很长的轴距了。可以带来不错的空间表现。轮辋造型是标配的21英寸碟式低风阻轮毂，前后都是265/45 R21。

车尾的姿态非常运动，贯穿式灯组没有同前头灯呼应，电动尾翼的加持，也预示着其性能出众。

座舱：环绕别致，点亮现实

阿维塔11座舱是极为别致的设计，通过环绕性的设计主旨，将整个车内沟通起来，这是通常豪华车的做法。阿维塔11弱化了车门与中控之间的顺畅连接纽带，整体的别样设计反而营造出不俗的层次感，相比于居中的15.6英寸2k大屏，整个座舱的设计语言更让人惊喜。

不过说实话，三块独立自主的屏幕设计其实很破坏审美，因为美好的事物总是完整的。突兀的大屏抢占了“C位”，就会让人不由自主地把目光放置在这里，取消了大量的实体按键，换成屏幕内的多级菜单控制，其实这一点孰优孰劣，看个人习惯。新生事物的接纳需要过程，有人喜欢实体按键，觉得厂商把这个取消是偷工减料，但是放置在多级菜单里就意味着更复杂的软件生态以及相关调校，人工成本的增长也很显著，还不谈后续的BUG、维护与OTA等。

方向盘是标准的平底三辐式多功能方向盘，参考了特斯拉的滚轮设计，采用怀挡控制挡位，其实设计感还不错，方向盘上的小屏幕则是为了实现面部识别、情绪识别等功能。

座椅是这种超纤皮革搭配翻毛皮材质的拼接一体式座椅，填充很不错，包裹感一般，腿部的贴合度很不错。也不需要担心座椅的调节问题，可以一键设置，一次调好，以后都可以自动一步到位。

后排空间也很不错，腿部和头部空间充裕，基本上没有太多的瑕疵问题。

车门采用无框车门设计，座椅的控制也继承于此，下方的储物空间一般，装不下多少水。设计感还行，不会让人觉得突兀，很顺畅的过渡。

后备箱的实际容量不大，表现力就很一般了，只能代步买菜，轻度负载场景，不过支持40：60比例放倒，提升些许空间灵活度。

性能：纯粹高效，无需强调

阿维塔11是来自CHN平台打造，这款长续航双电机版本最大输出马力可达578匹，峰值扭矩650N·m，0-100km时速仅需3.98秒，纯电续航里程可到555km，宁德时代的90kWh电池。支持3.3kW的对外放电功能，方便轻度的露营需求。如果是单电机的版本最大输出马力仅为313匹，不过续航可以做到600km/705km。底盘是前双叉臂+后五连杆式独立悬挂，没有DCC、空悬与电磁感应悬挂。

最后：其实阿维塔11有很多值得吹嘘的地方，譬如出色的高速NCA，或者加钱选装的城区NCA、RPA遥控泊车、ASE主动声浪、RNC主动降噪、95L的超大前备箱……

但是这些东西用得上吗？这确实是一个值得思考的问题，有人觉得是必需品，有人觉得没必要，很多时候车型的诞生是一个妥协的过程，成本的精打细算往往是车企们的活，但是阿维塔11想要支持其溢价，恐怕仅仅靠设计还不够。高阶的辅助驾驶技术极狐也不差，豪华的座舱设计大部分新势力也都会，阿维塔11的卖点在哪呢？

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国产高端车之争：阿维塔11单电机版VS小鹏G9

2022年8月8日，阿维塔11正式上市，定位于中大型纯电动智能SUV，除了作为限量特别版的011车型，在售的三款车的指导价为34.99-40.99万元，业界巨头联合造车，来头自是不小，当真有着过硬的实力吗？

简单聊一聊阿维塔这个新锐品牌，它是由华为、宁德时代、长安共同组建的造车新势力，而阿维塔11是旗下的首款车型。华为咱们都很熟悉了，5G通信界和手机领域的超级大佬，宁德时代则持有着相当出色的电池技术，国内的一众新能源汽车都在使用它制造的电池，而长安作为自主品牌中的佼佼者，自然也不是善茬。这般王炸的组合，定然会让人心生期待，而阿维塔11又是一款什么样的产品呢？

新车的外观较为简洁，前脸也充满着未来感，在某个角度看上去也特别凌厉，刀锋状的LED大灯十分吸睛，整体的线条也处处体现出刀锋般的感觉，延伸到尾部溜背式的性感翘臀，以及瀑布式的后挡风玻璃，感觉上不像是传统SUV，仿佛是开辟了一种全新的设计语言，令人在感官上觉得耳目一新。?

无框车门加内嵌式门把手的设计，已然是许多新能源车型的标配，车身周遭也布置了包括激光、超声波、毫米波雷达等在内的诸多传感器，科技性也是直接拉满了。

内饰采用了环抱式设计，由一条氛围灯带贯穿整个中控，上下分层式的设计也显得立体且有层次，氛围灯可以随着音乐进行的变化，也能对用户的语音控制产生相应的动作，还搭载了香氛系统，娱乐性也挺不错。其搭载了15.6英寸的中控屏幕，以及10.25英寸的副驾驶娱乐屏和主驾驶全液晶仪表盘，车机全面使用了HarmonyOS系统，支持5G通信、情绪识别、手势控制等多项功能，科技性毋庸置疑。

车内搭载了运动型座椅，使用了5座的布局，并提供了4座VIP豪华座椅的选装，座椅采用了NAPPA真皮进行包裹，整体缝线采用了不完全对称的设计，观感也十分吸睛，车顶采用了不可开启的全景天窗设计，前排采用分段式玻璃，后排搭载全景玻璃，抬头就能看到天空的感觉也确实不错。

阿维塔11全系搭载了华为的DriveONE双电机四驱系统，最大输出功率425千瓦，最大扭矩为650牛·米，零百公里加速为3.98秒，最高车速为200km/h，采用了前双叉臂+后五连杆的悬架设计，操控方面的水准势必不俗。搭载了宁德时代三元锂电池包供能，容量分别为90.38kWh和116.79kWh，CLTC纯电续航555km和680km，配合750V高压电平台，在使用快充的条件下，分别耗费0.25小时和0.42小时，就能充满80%的电量。

车型推荐

1、34.99万的长续航双电机版

该车型在自动开合车门、真皮方向盘/座椅和主动降噪、座椅通风和按摩，这些配置上有所缺失以外，动力总成与其他车型几乎毫无变化，而555公里的续航里程和36.99万元的长续航双电机奢享版毫无差别，只是在舒适度的层面上有所欠佳，选装上述的这些舒适性配置，还需要额外支付3.5万元，已然超过了长续航双电机奢享版的指导价，用户大可以直接选择36.99万元的车型，不是很推荐购买这款入门本车型。

2、36.99万的长续航双电机奢享版

该车型比长续航双电机版在售价上多了2万元，配置上也多出了自动开合车门、真皮方向盘/座椅、主动降噪、座椅通风和按摩，如果你对555公里的续航里程并不存在焦虑，综合来看，它是在售的三款车型里性价比最高的，一些舒适性配置都有搭载，你也可以额外花4万元选装VIP四座尊享包，进一步提升豪华感。

3、40.99万的超长续航双电机奢享版

这款车型，除了续航从555公里提升至680公里，轮圈从21寸是上升至22寸之外，和长续航双电机奢享版并没有什么差别，由于续航里程增加，电池容量也变大了，变相增加了充电所需的时间，大轮圈也增加了电耗，无疑也是一把双刃剑。如果不是有实际续航焦虑的话，性价比也不是很高，推荐给有实际续航需求的用户购买，普通用户省下4万块钱，去选择长续航双电机奢享版就已经很香了。

综合来看，比较推荐用户购买指导价为36.99万的长续航双电机奢享版，555公里的续航里程已然足够，想要额外花4万选装VIP四座尊享包也是一个不错的选择，性价比最高。

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上海车展：潮牌还是奢侈品？实拍更实用的阿维塔11单电机版

在借力新能源汽车市场，实现“弯道超车”后，自主品牌开始推动定位转型，从原来主攻“以价换量”的低端市场，逐步入局中高端市场，并在当下取得了一定的成效，国人对于自主品牌的固有印象正在发生转变。正因如此，面对“金三银四”的销量诱惑，各大自主汽车厂商都在推动全新新能源产品登台亮相。

3月24日，全新阿维塔11单电机版宣布正式上市，共推出两款车型，官方售价区间为31.99万-38.99万元，价格有所下沉。那么，作为长安布局新能源高端市场的旗舰产品，阿维塔11单电机版具体的产品表现如何？为此，车叔找来了同级别市场的又一款主力产品——小鹏G9，其官方售价区间为30.99万-46.99万元，价格重复度较大的同时，也成了不少车友的选择难题。下面就让我们在对比中，将“如何选”这个疑惑给解决。

静态对比：阿维塔11舒适性配置更优

小鹏G9安全体验更出彩

阿维塔11单电机版基本延续了双电机版车型的外观设计，前脸采用封闭式进气格栅，两侧配合分体式的LED头灯组，带有很强的时尚质感。而熏黑处理的梯形前包围，也能利用色彩反差，形成层次分离。

侧身方面，阿维塔11单电机版利用两根筋骨分明的腰线、隐藏式门把手和溜背式车顶，来营造运动观感，无框车门也能带来满满的时尚质感。

空间方面，阿维塔11单电机版的长宽高分别为4880/1970/1601 毫米，轴距达到2975毫米，与双电机版相同，空间优势十分明显，能够为前后排乘客提供充裕的腿部与肩部环境，并支持选装4座布局，让后排秒变“老板椅”。

配置方面，阿维塔11单电机版提供主副驾驶电动调节、座椅加热/通风/按摩、64色氛围灯、热泵空调等。科技配置方面，阿维塔11单电机版采用Harmony OS车机系统，涵盖手势控制、面部识别、OTA升级等大热产品，支持L2级别辅助驾驶系统，科技含量出彩。

尾部方面，阿维塔11单电机版采用贯穿式尾灯组，并支持电动尾门，集颜值与实力于一体。

再说小鹏G9，其外观造型很有家族范。前脸采用封闭式处理，配合由贯穿式LED灯带+分体式头灯组成的灯光系统，带有很强的科技未来观感。

侧身方面，小鹏G9车身曲面相对平直，配合隐藏式门把手和平直的车顶，看着更为魁梧大气。

空间方面，小鹏G9的长宽高分别为4891/1937/1670（1680） 毫米，轴距为2998毫米，在尺寸上与阿维塔11单电机版没有太大区别，空间优势十分明显。但凭借平直的车顶，让小鹏G9后排头部空间更为富裕。

配置方面，相同价格下，小鹏G9的数量更少，比阿维塔11单电机版少了后排座椅加热/通风/按摩等，但舒适性也在线。科技配置方面，小鹏G9支持Xmart OS车机系统，支持OTA升级、高精地图，以及多元化的影音娱乐系统。安全配置方面，小鹏G9支持XPILOT辅助智驾系统和XNGP系统，自动驾驶能力更强。

尾部方面，小鹏G9采用贯穿式LED尾灯组，配合熏黑处理的包围，时尚感更强。

动力对比：续航优势明显

小鹏G9性能体验更优?

先说阿维塔11单电机版，其采用后置单电机，最大功率为230千瓦，峰值扭矩为370牛·米。其中，长续航版的百公里加速时间为6.6秒，搭载90千瓦时的电池组，CLTC纯电续航里程为600公里；超长续航版的百公里加速时间为6.9秒，搭载116千瓦时的电池组，CLTC纯电续航里程为705公里。

再说小鹏G9，其能提供后置后驱和双电机四驱两种动力组合。其中，后驱车型搭载最大功率230千瓦的永磁同步电机，四驱车型则会在前桥增加一台最大功率175千瓦的交流异步电机，百公里加速最快时间为3.9秒。其搭载容量为98千瓦时的电池组，后驱版车型CLTC续航里程为570公里和702公里，四驱版车型则为650公里。

车叔总结

通过上述对比，想来各位车友已经对两款车型的产品表现有了大致了解。作为新能源市场自主品牌的旗舰产品，二者从配置、空间到续航与性能，都格外亮眼。但单从上述对比来看，车叔个人更看好小鹏G9，其自动驾驶能力更强，性能优势更明显，能为年轻消费者带来更全面的乘驾体验。?

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在此次上海车展品牌发布会中，阿维塔品牌的主题为“情感智能 悦己而行”。作为拥有三个大佬作为背书的造车新势力品牌，阿维塔给我的印象一直有些类似轻奢品牌的感觉，这主要是因为旗下首款车型阿维塔11的整体设计确实足够出彩。

阿维塔此前在售车型仅有双电机版本，售价区间从34.99-60.00万，价格跨度还是相当大的。当然上市后用户反馈，对阿维塔11综合品质非常满意，特别是整体设计以及车辆内装部分。但是希望能够推出单电机版，在续航上更有竞争力，且性价比更高一些。就在上海车展前夕，阿维塔11单电机版正式宣布上市，共推出3款车型，售价分别为31.99万、34.99万、38.99万。那么，单电机版本的表现如何，我们也进行了实拍，跟随我们的镜头一起来看看吧。

让人惊喜的是，如果想简单的从外观部分来分辨，阿维塔11是性能更强的双电机，还是续航更给力的单电机，这是非常困难的。无论哪个版本，都并未在设计上进行区别对待，这一点还是很有大厂风范的。

设计理念部分，同样具有大厂气势，纯粹且极具未来感和力量感的外观设计，即便是初次想见，也会给人留下深刻印象。前脸为碟翼式设计，双LED曲率日行灯光，配合分体式灯组设计，符合当前的主流，同时足够个性。封闭式前脸搭配底部简单的熏黑处理，简洁却不失美感。

车身尺寸部分，长宽高分别为4880/1970/1601mm，轴距为2975mm，整个尺寸还是相当克制的。侧面造型圆润之中，与流畅且富有力量感的线条融合，优雅大气且足够动感。底部的黑色护板设计，使得日常使用小剐蹭维护成本更低，同时也削减了车身的厚重感。同时，后门底部镶嵌的标识，则增加了一定的精致感。加之四个车门均采用无框设计，动感轻奢的范儿这不就来了么。

同时，轮圈的设计还是非常出彩的，双色多条辐运动轮毂造型让整体侧面更加饱满。同时在尺寸上，除几款40万以上的四驱版本采用22英寸轮圈外，其余版本都采用265/45 R21，让整车在视觉上更加饱满。

侧面能够看到，阿维塔11采用近似轿跑车的设计风格，但来到尾部就会发现，其实是使用了近似三厢车的设计理念。尾窗整体向内收缩，通过顺滑的线条进行收尾，还是相当有个性的。遗憾的是，单电机版本并未配备电动后尾翼。

灯组部分整体还是相当简洁的，贯穿式的LED灯带，显示效果出色，点亮后整体还是非常均匀的。加之整个车尾相对饱满的设计，与整车风格还是很搭的，并没有那种分裂的感觉。

车内部分，阿维塔官方则主打情感智能空间，环抱式的设计加之中控多媒体屏幕后方的Vortex情感涡流设计，与环绕式动效氛围灯结合，仿佛置身于未来。屏幕部分，如我们所见，主副驾驶前方的全液晶仪表以及副驾驶前方的娱乐屏尺寸相当。多媒体屏幕尺寸稍大些，标配智能语音交互、情绪识别、手势控制、疲劳监测、离车座舱感知、哨兵模式等等。

同时，后备厢空间还是相当规整的，且由于尾门采用液压挺杆设计，并不会入侵内部空间，所以阿维塔11的后备厢内部可用空间也是要优于多数车型的。（与三厢造型的三厢车型相比）

动力部分，单电机版本采用后驱形式布局，单电机最大功率为230kW，最大扭矩为370N·m，官方百公里加速分别为6.6s和6.9s，续航则分别为600km和705km（均为CLTC工况）。同时，在智能驾驶辅助硬件配置部分，单电机版本与双电机版本相同，激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达及摄像头等均有搭载，且辅助驾驶能力与双电机版本保持一致。

总结：

单电机版本的上市，为用户提供的更多的选择。首先个人认为阿维塔11这款车型是具有很强的轻奢属性的，特别是整车外观内饰的设计部分。所以愿意为这款车型买单的用户，相信更多的是看重车辆的颜值、可靠的电气化与电池部分。同时在行驶品质部分，阿维塔11也保持了这个级别该有的水准。虽然会有不少人看中车辆的性能，但拥有更长续航，同时想要彰显个性的用户，自然会选择更适合自己的单电机长续航版本。

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