新能源汽车前景分析政策_2020新能源汽车行业前景分析

1.新能源汽车发展现状及趋势

2.新能源汽车产业未来的发展趋势是什么？

3.新能源汽车十大发展趋势

4.新能源汽车未来发展趋势

5.未来新能源汽车发展趋势

6.《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》正式发布

从去年12月发布新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）（征求意见稿）以来，近一年时间里国际国内环境的变化，势必让这份规划有了与时俱进的调整。一年后规划正式稿发布，其中的表述变化，值得揣摩。

11月2日，新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）正式发布，这是自2012年发布《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》后我国再次站在全局高度上对新能源汽车产业的发展提出指导性意见。

在从征求意见稿到正式稿的近一年时间里，全球新冠疫情蔓延、逆全球化的单边主义抬头、新一轮科技革命与产业变革深化。此时，作为与国计民生都紧密关联的新能源汽车产业，应当在新格局中承载怎样的使命？

《童济仁汽车评论》对比了规划正式稿与征求意见稿的区别，从中我们能发现国家对于新能源汽车的愿景与重点任务的定位，在当前新形势下的调整。

关于汽车的“新四化”，每家车企都有自己的理解，但是说得最多的还是“电动化、网联化、智能化、共享化”。在规划的征求意见稿中，也有“电动化、网联化、智能化、共享化正在成为汽车产业的发展潮流和趋势”的表述。

不过，在正式稿中，这一说法被修正为“电动化、网联化、智能化成为汽车产业的发展潮流和趋势”，共享化被剔除出去。

与保留的“三化”的技术性相比，共享化更像是一种商业模式，与新能源汽车的技术进步关联性很弱。正因如此，共享化的推行存在诸多非技术因素，也并非是新能源汽车的发展方向。此次在新能源汽车产业规划中不提共享化，也是在政策层面不对其进行鼓励支持的体现。

相比之下，在规划正式稿开篇背景中新增加的“核心技术创新能力不强、质量保障体系有待完善、基础设施建设仍显滞后、产业生态尚不健全”等问题表述，恰恰反映出在这一年时间里，随着特斯拉等造车新势力快速发展、本土传统车企在新能源领域大面积下滑、各大合资车企跃跃欲试，在规划层面对新能源产业的格局有了更加清晰的认知。

在规划正式稿中，最引人关注就是有关于发展目标的几个数字。相比征求意见稿，整体的趋势是发展目标有所降低、宽松、减少。

首先是2025年新能源汽车销量占当年汽车总销量比例目标，从征求意见稿中的25%调低至20%。在2012-2020年的规划中，曾提出要在2020年达到年产200万辆的新能源汽车生产能力，从目前的规划产能来看，完成这一目标问题不大。

但是2019年中国新能源汽车实际销售120.6万辆，同比下滑4.0%。2020年受到疫情和市场大环境影响，很难出现销量跃升。从趋势上判断，中国新能源汽车的增长不可能再依靠盲目扩增产能、投放新车，而是进入了新的高质量发展阶段。此时适当调低目标，也是政策规划层面经过一年的研判后，更加务实的体现。

此外，有关技术层面的目标也有所调整。2025年目标中，纯电动乘用车新车平均电耗目标从11.0kWh/100km宽松至12.0kWh/100km，删去有条件自动驾驶智能网联汽车销量占比30%、乘用车平均油耗降至4.0L/100km两项目标。2021年起，国家生态文明试验区、大气污染防治重点区域的公共领域新增或更新公交、出租、物流配送等车辆中新能源汽车比例，从全部修改为不低于80%。而2030年的具体目标也被全部删去。

不难看出，在新能源汽车发展规划中，有关自动驾驶的目标在表述上显得更加谨慎。同时随着自动驾驶技术的发展，原有SAE定义的L1-L5标准已经表现出其局限性，车企目前更加认同的，是根据实际使用场景进行功能界定，而非简单粗暴用L几去区分高低。

再次，规划正式稿在技术目标的表述上，增加了对充换电服务的定性愿景，与开篇“基础设施建设仍显滞后”相呼应。

规划征求意见稿上，在技术能力相关描述中，几乎没有任何关于燃料电池的内容。但在正式规划中，增加了“突破氢燃料电池汽车应用支撑技术”，强调“提升基础关键技术、先进基础工艺、基础核心零部件、关键基础材料等研发能力”，增加“攻克氢能储运、加氢站、车载储氢等氢燃料电池汽车应用支撑技术”等明确的语言。

燃料电池汽车在中国十多年新能源汽车产业的发展过程中，一直浮浮沉沉、目标不明。但是，日韩却在近十年里于燃料电池领域取得了巨大的进步，并且有主导潜在新市场的趋势。此次新能源汽车规划中，重新关注燃料电池汽车，事实上也是对“鼓励多种技术路线并行发展，支持各类主体合力攻克关键核心技术”这一基本原则的具体落实。同时，这也更加明确了政府将技术路线的主导权交给市场的思路。

在规划正式稿上，有几个征求意见稿之中未有涉及的表述。比如在技术层面，增加“提升电池管理、充电连接、结构设计等安全技术水平”，强调“建设动力电池高效循环利用体系”，增加“提升智能制造水平”和“强化质量安全保障”。这反映出在新能源汽车高质量发展阶段，安全问题已经得到了更高的重视程度。

而在市场监管层面，特别增加了“遏制盲目上马新能源汽车整车制造项目等乱象，建立健全僵尸企业退出机制，加强企业准入条件保持情况监督检查”。这也是对近年来新能源车企出现大面积淘汰、大量重复建设与资源浪费的表态。

此外，在基础设施方面，征求意见稿中“慢充为主、应急快充为辅的充电网络”被修改为“智能有序慢充为主、应急快充为辅的居民区充电服务模式，适度超前、快充为主、慢充为辅的高速公路和城乡公共充电网络”。场景的细化，也让基础设施相关参与者的方向更加明确。

值得注意的是，在2020年疫情后中央提出“以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局”，在新能源汽车产业规划正式稿中，也大幅删减了新能源汽车产业国际化经营、国际交流合作、标准协调与国际互认相关内容。“突破关键零部件技术”表述修改为“提升产业基础能力”，“培育生态主导型企业”修改为“支持生态主导型企业发展”。

这些都表明，在新能源汽车产业发展的新阶段里，数量与规模已经不是最被关心的事情。相应地，发展的质量、发展的健康程度、发展的协同效应，才是新能源汽车产业的重中之重。

从2012年加快汽车产业转型升级、培育新的经济增长点和国际竞争优势，到2020年推动新能源汽车产业高质量发展、加快建设汽车强国，新能源汽车作为促进经济持续增长的引擎，在国家战略中的重要地位与日俱增。

当那个所有人都瞄着补贴的时代已一去不返，新时代里新能源汽车的意义不只是少排放多少二氧化碳、节省多少石油资源，而是真正意义上让中国汽车由大变强的必由之路。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新能源汽车发展现状及趋势

新能源汽车发展路在何方？

2023年3月31日，电动汽车百人会在北京举行，吸引了来自政府、企业、学术界和媒体等各界人士的百余人参加。本次会议的主题是“推进中国汽车产业现代化”，旨在深入探讨新能源汽车产业的发展现状和未来趋势，为行业发展提供思路和方向。

在会上，与会专家和企业代表就新能源汽车的政策环境、技术创新、市场需求、产业链协同等热点问题进行了深入交流和探讨。他们认为，新能源汽车是未来汽车产业的发展方向，但在发展过程中仍面临着许多挑战和机遇。其中，以下几个方面是本次会议的热点内容：

一、政策环境

与会专家指出，政策环境是新能源汽车发展的关键因素之一。目前，国家和地方政府已经出台了一系列支持新能源汽车发展的政策，包括减免购置税、免收车辆购置税、免费使用公共停车场等。但与此同时，政策的不确定性和变化性也成为了行业发展的一大挑战，需要各方共同努力，推动政策稳定和可持续性发展。

二、技术创新

新能源汽车技术的创新是推动行业发展的核心驱动力。与会专家认为，技术创新应该从多个角度入手，包括电池技术、充电技术、车联网技术等。同时，产业链的协同和合作也是技术创新的重要保障，需要各方加强沟通和合作，形成合力。

三、市场需求

新能源汽车市场需求的扩大是行业发展的重要保障。与会代表指出，当前，新能源汽车市场需求虽然在逐步增加，但与传统汽车市场相比，仍有很大差距。因此，需要通过多种手段，包括政策引导、产品创新、营销推广等，为市场需求的扩大提供支持。

四、产业链协同

新能源汽车产业链的协同和合作是行业发展的重要保障。与会专家指出，新能源汽车产业链涉及到电池、电机、控制系统、充电设施等多个环节，需要各方加强协同和合作，优化产业链布局和结构，提高行业整体水平和竞争力。

本次电动汽车百人会的召开，为新能源汽车产业的发展提供了一个广泛的交流和合作平台，也为行业未来的发展提供了思路和方向。相信在各方的共同努力下，新能源汽车产业将迎来更加美好的未来。

新能源汽车产业未来的发展趋势是什么？

新能源汽车发展现状及趋势

当前，新能源汽车行业正处于快速增长时期，不仅是中国市场，全球市场都表现出了很高的销售增长率。中国政府提出了发展新能源汽车的战略，并采取了一系列的鼓励政策，如购置补贴、免征购置税等，进一步促进了新能源汽车市场的快速发展。根据行业分析机构的数据，到2025年，新能源汽车的销售量将达到1400万辆以上，市场占有率将达到30%以上。

未来，随着新能源技术的不断创新，新能源汽车的性能将不断提高，续航里程会更长，充电时间也会更短，而且智能化程度也会不断提升。此外，国家已经开始大力发展基础设施和充电网络，推动新能源汽车行业的发展。

新能源汽车十大发展趋势

儒余观点：

在全球能源危机和环境污染问题日益严峻的背景下，新能源汽车产业的发展不仅能够满足社会对于绿色环保出行的需求，也为国家经济增长提供了新的动力。新能源汽车产业作为国家发展的重点领域，近年来呈现出快速发展的趋势。

1、在碳达峰碳中和目标下，全球主要国家及地区纷纷提出了新能源汽车普及率目标，极大地推动了产业发展。经过十余年的努力，我国新能源汽车产业发展规模已处于全球领先地位，并且在动力电池、电机等领域培育出了多个龙头企业，但在电控系统领域仍然存在较大的技术瓶颈。结合近日我国在光刻机技术方面的重大突破，预计未来新能源汽车全产业链国产化将会成为行业的主流趋势。

2、新能源汽车产业的发展也离不开整车企业，行业的飞速发展给车企带来了广阔的空间，然而行业法规的不断完善也让车企面临着不小的挑战，以威马为代表的部分车企经营状况每况愈下。结合对市场主流车企的经营模式分析，我们发现在消费者愈趋理性的情况下，纯粹的组装厂模式在市场中已不具备竞争优势，新能源汽车需要在三电系统、自动驾驶等方面发力，逐步提升自研及生产能力，从而培育核心竞争力，提高产品附加值，谋求市场中的一席之地。

儒余股份在经济发展、区域策划、产业研究、城市更新、项目开发等方面有着多年经验。了解更多新能源汽车产业发展机会，欢迎联系儒余股份，进一步沟通探讨

新能源汽车未来发展趋势

未来3~5年新能源汽车行业发展的10个重点趋势

1. 全球新能源汽车发展已进入不可逆的快车道

全球汽车未来发展的方向是新能源化，或者说是电动化，已经成

为全球各国和企业的共识。过去，很多国家对这点存在争议和摇

摆，而中国的新能源汽车产业一直在增长，不断迈上新台阶。经

过这几年的发展，新能源化这个不可逆的态势已基本形成。目前，

中国的新能源汽车渗透率已超过10%，即汽车增量中电动化的比

例超过10%，预计到2025年会突破30%。美国、欧洲等的渗透

率也在增长，特别是北欧，挪威电动汽车的新车销售占比已接近

100%。当然，各国电动化的技术路线不一样，如中国以纯电为

主，欧洲以插电为主，日本则以弱混为主。

2. 中国将在较长时间内处于领跑地位

中国电动汽车百人会研究预测，2022年中国新能源汽车年销量将

突破500万辆;2025年将达到至少700万辆，乐观估计为900万

~1000万辆。从100万辆到1000万辆，也就几年时间，这个发展

速度创造了全球新能源汽车行业之最。新能源汽车当前的保有量、

增速以及所带动的产业规模，在过去难以想象。以动力电池为例，

预计到2025年，中国电池装机量将达到600GWh。

3 中小城市与农村将成为新的市场增长点

过去，中小城市和农村消费者的第一辆车往往选择燃油车。进入

电动化高速发展阶段，消费者的第一辆车很有可能是新能源车。

因此，未来3~5年，继大型城市之后，中小城市和农村地区将成

为中国新能源汽车市场的爆发点，并成为市场增量的重要组成部

分，对碳减排、改善三四线城市和农村机动化出行发挥巨大作用。

4 中国电动汽车真正进入市场化竞争阶段

2021年是中国电动汽车产业的分水岭。从市场竞争格局来看，

2022年财政补贴将全部退出，所有车企将处于同一政策起跑线，

竞争会更加激烈。补贴退出后，新上市的车型也会扎堆出现，特

别是外资品牌车型。2022~2025年，中国新能源汽车市场将进

入新车型、新品牌扎堆涌现的阶段。

与过去10多年新能源汽车市场发展的特点不同，未来市场竞争将

进入真正的大浪淘沙阶段。过去靠补贴成长起来、缺乏竞争力的

产能和品牌，在这个阶段会面临极大挑战，一些产能会加速退出，

一些品牌会销声匿迹。

5 汽车电动化和智能化正式合二为一

过去10年，汽车产业变革的主题是电动化。下一阶段

变革的主题将是基于电动化的智能化。电动化的普及

要靠智能化来拉动，单纯的电动汽车不会成为市场卖

点，只有更加智能的汽车才是竞争焦点。反过来看，

只有电动汽车才能更完整地嵌入智能化技术，智能化

技术的最佳载体是电动化平台。因此，在电动化基础

上会加速智能化，“两化”在汽车上将正式合体。

6 能源革命和汽车革命实现实质性协同

随着“双碳”目标的推进，能源侧变革将让电动汽车

用上可再生能源，真正实现绿色发展。同时，新能源

汽车可通过接入电网实现车网互动。风电、光伏、储

能、电动汽车加智能电网这一理想模型会提前实现。

未来3~5年，技术和政策会进一步支撑电动汽车的绿

色化，从小范围试点逐步走向规模化发展的轨道，能

源革命和汽车革命将实现实质性协同。

7.供应链成为汽车企业的发展瓶颈和重要竞争力

低碳化是汽车供应链面临的第一个巨大挑战。全球碳中和愿

景下，整车企业、零部件企业都高度关注供应链的变革，供

应链如何实现绿色化、低碳化或者净零排放是企业必须解决

的问题。大型汽车企业碳中和的时间表大多定于2035年或

2040年前，届时将实现产业全链条的净零排放。这意味着，

不仅是整车制造环节，从上游零部件的生产制造到物流运输

都要实现净零排放。

智能化是汽车供应链面临的第二个挑战，特别是芯片。2021

年，全球汽车产业因芯片供应短缺减产约1000万辆，中国平

均减产20%。

供应链是电动汽车和智能汽车未来发展要迈过的一道关键门槛。

供应链是全球化的，企业除了受自身战略影响，还会受到国际

等外部因素的影响。尤其是疫情、大国贸易纠纷、技术竞争、

海运等，都会影响汽车产业供应链的格局变化。

8. 新能源汽车技术创新节奏会明显加快

汽车产品全栈式电动化大幕拉开

市场的爆发会激发新一轮汽车技术创新浪潮。过去，困

扰新能源汽车市场化的主要问题是成本。补贴退出后，

技术将成为新能源汽车和燃油车竞争的核心要素。如今，

技术的进步使新能源汽车基本具备与同级燃油车竞争的

经济优势，真正迎来行业期待的拐点。

由于经济性优势，高端品牌电动化的发展速度非常快。

蔚来汽车已进入同价位宝马、奔驰的市场。在A0级市

场，尤其是5万元以下的电动汽车市场，电动汽车的性

价比也超过了燃油车。得益于技术，特别是电池技术的

进步，“最便宜的车”和“最贵的车”这两端电动化优

势已经非常明显。未来几年，行业竞争的重点将集中在

20万元左右的“中间”市场，并逐渐形成新的优势。

9.电动化带动商业模式快速创新

新能源汽车进入真正的市场化阶段后，将带动大量商

业模式快速创新，例如光储充一体化模式、换电模式、

电池银行模式等。

10.基础设施配套逐步补齐并衍生三网融

合新业态

燃油车时代的基础设施只有加油站、加气站，汽车电

动化的发展将使未来能源基础设施发生重大变化。充

电、换电、快充、慢充、电池的移动补电、加氢等，

将构成融合的基础设施。这将是未来电动化发展的重

大亮点，也是行业投资的热点。

未来新能源汽车发展趋势

新能源汽车未来发展趋势

在政策扶持下，新能源汽车市场前景十分广阔。中国已成为世界最大的新能源汽车消费市场，但新能源汽车的发展仍然面临着一些问题制约着其在世界范围内的推广应用。目前，在发达国家，新能源汽车仍处于推广期，新能源汽车市场规模巨大，而中国新能源汽车还处于发展初期，其市场规模远未到开发阶段，亟待市场拉动。

因此，要从国家层面对新能源汽车发展做出规划安排，加快对新型动力电池技术的研发创新，推动鲤离子动力电池技术创新，加强核心零部件及整车关键技术攻关等，建立起较为完善的研发与应用体系。在新能源汽车补贴政策逐步退出后，未来新能源汽车市场规模将继续扩大。

在市场拉动下，中国将迎来难得的发展机遇，进而推动汽车产业转型升级。未来中国车企在生产技术方面将向自动化控制方面发展，以此带动技术进步，降低生产成本。

《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》正式发布

未来新能源汽车发展趋势

近年来，随着环保意识的不断提高，新能源汽车已经成为了汽车行业的新宠儿。未来，随着科技的不断进步和政策的不断支持，新能源汽车的发展前景将更加广阔。本文将从多个方面探讨未来新能源汽车的发展趋势。

一、电动汽车将成为主流

未来，电动汽车将成为汽车市场的主流。一方面，随着电池技术的不断进步，电动汽车的续航里程不断提升，已经可以满足大多数人的日常出行需求。另一方面，政府对于新能源汽车的政策支持也在不断加强，例如免费或者优惠的停车、免费的充电等等，这些政策将会进一步推动电动汽车的普及。

二、智能化、自动驾驶将成为新趋势

未来的新能源汽车将越来越智能化，自动驾驶技术将成为一个重要的发展方向。智能化技术将使得汽车更加智能、更加安全、更加便捷。自动驾驶技术的发展将极大地提高驾驶的安全性、舒适性和便捷性，让人们更加轻松地享受出行的乐趣。

三、新能源汽车将逐渐实现多元化

未来的新能源汽车将逐渐实现多元化，包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车等等。这些不同类型的新能源汽车将各自发挥其优势，满足不同人群的出行需求。

四、新能源汽车将成为能源转型的重要推手

新能源汽车的发展将成为能源转型的重要推手。随着新能源汽车的普及，传统石油能源的消耗将逐渐减少，这将有助于降低环境污染和碳排放，促进能源结构的转型升级。

未来新能源汽车的发展前景非常广阔，将成为汽车行业的新趋势。我们期待着未来的新能源汽车能够更加智能化、更加环保、更加便捷，为人们带来更加美好的出行体验。

（文/张钰翊）从某种程度上而言，国家政策的指引对新能源汽车产业的发展起到举足轻重的作用。11月2日，国务院办公厅正式发布了《新能源汽车产业发展规划（2021－2035年）》（以下简称《规划》），为新能源汽车产业下一个十五年发展指明了方向。

《规划》提出，到2025年，我国新能源汽车市场竞争力明显增强，动力电池、驱动电机、车用操作系统等关键技术取得重大突破，安全水平全面提升。纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右，高度自动驾驶汽车实现限定区域和特定场景商业化应用，充换电服务便利性显著提高。

《规划》还表示，力争经过15年的持续努力，我国新能源汽车核心技术达到国际先进水平，质量品牌具备较强国际竞争力。纯电动汽车成为新销售车辆的主流，公共领域用车全面电动化，燃料电池汽车实现商业化应用，高度自动驾驶汽车实现规模化应用，充换电服务网络便捷高效，氢燃料供给体系建设稳步推进，有效促进节能减排水平和社会运行效率的提升。

与此同时，《规划》认为，我国新能源汽车发展过程中也面临着核心技术创新能力不强、质量保障体系有待完善、基础设施建设仍显滞后、产业生态尚不健全、市场竞争日益加剧等问题。因此，为推动新能源汽车产业高质量发展，《规划》部署了5项战略任务：

一是提高技术创新能力。坚持整车和零部件并重，提出要深化“三纵三横”研发布局，强化整车集成技术创新；提升动力电池、新一代车用电机等关键零部件的产业基础能力；加快建设共性技术创新平台，推动电动化与网联化、智能化技术互融协同发展。

二是构建新型产业生态。其中包括支持加快车用操作系统开发应用；建设动力电池高效循环利用体系；强化质量安全保障；推进智能化技术在新能源车关键环节和全产业链的深度应用，进而推动形成互融共生、分工合作、利益共享的新型产业生态。

三是推动产业融合发展。推动新能源汽车与能源、交通、信息通信全面深度融合，促进能源消费结构优化、交通体系和城市智能化水平提升，构建产业协同发展新格局。

四是完善基础设施体系。加快推动充换电、加氢等基础设施建设，提升互联互通水平，鼓励商业模式创新，营造良好使用环境。

五是深化开放合作。积极参与国际规则和标准制定，促进形成开放、透明、包容的新能源汽车国际化市场环境，打造国际合作新平台，增添共同发展新动力。

总的来说，《规划》的正式发布将对我国新能源汽车全产业链的进一步完善和发展起到重要作用。有网友表示：“希望能尽快完善充电配套设施，希望新能源汽车产业早日实现2035年的发展目标。”

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。