三轮车市场分析_三轮汽车发展趋势

1.三轮车快充电源市场前景

2.充电桩乡乡全覆盖，新能源汽车动真格

马自达前身叫东洋汽车工业，以生产三轮汽车起家，1931年小型三轮摩托货车，以社长松田重次郎的姓氏松田（Matsuda)，参考波斯拜火教的光明之神Ahula Mazda，命名为：Mazda号。这款三轮摩托车一直生产到50年代。曾有一批这种摩托进入旧中国市场，上年纪的人叫惯了一直沿用，在南京及周边城市市民就把做出租生意的三轮车统称为马自达。

三轮车发展趋势分为产业结构调整，技术调整这两块。

产品结构调整自然是向环保方向发展，而且面对越来越严重的房产泡沫，已经出现钢材、煤炭等开始降价，后期会越来越严重，那么在此基础上，越来越多的人会回来创业。创业的交通工具非三轮车莫属。因此，以后三轮车会远远比二轮摩托车、电动车多。

技术调整，自然会像福田五星三轮车学习，由传统的高低档技术向变速箱技术发展。

三轮车日后的老大是由科技含量决定的，预测未来10年将是福田的天下。如果宗申、隆鑫不创新，只能跟在后面。

三轮车快充电源市场前景

电动三轮四轮车新政策是对电动三轮、四轮车采用实施登记的管理方式。

自2023年1月1日起，对于公告前就已经购买的非标电动三轮、四轮车设置2年的过渡期，车主可以继续上路使用，不禁行，不限行。当过渡期结束后，非标电动三轮、四轮车就将被禁止上路，严禁驶入禁行区域。

对于合规的新国标电动自行车可以上牌，对于没有纳入目录的三轮、四轮电动车，常规操作是不允许，为了解决此类车的牌照难题，安徽临泉对这类车采取“免费发放备案号牌”，让车辆得以解决牌照问题，方便上路使用。

电动车、三轮车、四轮车、摩托车作为主流的出行工具，迎来规范化管理是趋势，但在牌照、驾照等方面，各地会采取人性化管理措施，给车主带来极大的便利，这同样是一种趋势。

电动车实施管理的积极意义

采用实施登记的管理方式有利于提高电动三轮车、四轮车的质量标准，防止劣质产品进入市场。这样可以促进电动三轮车、四轮车的生产企业提高产品质量，提升行业水平，保障消费者的权益。这有利于加强电动三轮车、四轮车的使用规范，提高驾驶者的安全意识和法律责任。

实施登记管理后，电动三轮车、四轮车的驾驶者必须遵守交通法规和道路交通信号，不得随意变更车道、逆行、闯红灯等违法行为，否则将受到相应的处罚。这样可以减少电动三轮车、四轮车与其他车辆或行人的交通事故，保护人身和财产安全。

以上内容参考：百度百科-关于加强违规电动三四轮车管理的通告

充电桩乡乡全覆盖，新能源汽车动真格

充电桩可以说是当前最热门的投资项目之一，不管是新能源汽车充电桩还是电瓶车充电桩，在政策的推动下都发展迅速。当然，也有不少创业者也纷纷投来疑问的目光：投资电瓶车充电桩怎么样？真的能赚钱吗？每天有大批的创业者加入充电桩投资行业，大量铺设设备，难道市场不会饱和吗？

一、 中国电动自行车庞大的保有量，充电是刚需

电瓶车因为出行方便，倍受人们喜爱，可以说是真正的“国民交通工具”，市面上电瓶车的保有量已经超过3亿辆。未来五年，全社会电瓶车的保有量还是会呈持续上升的状态，年复合增幅约为5%。据统计：每年还是会有3000万左右的产量流入市场当中，除了电动自行车、小型电动三轮车、大型电动三轮车的需求亦在不断上升。

二、政策支持

电瓶车充电安全问题引起国家高度重视，处在政策风口上，未来发展前景不可否认。针对住宅区电动车充电设施不足的问题，《规定》提出推进电动自行车集中停放、充电，要求新建、改建住宅小区的建设单位，都要安装智能充电站，规定在统一的位置充电，私人也是可以经营智能充电站的。

所以说，从大环境来看，智能充电桩未来发展形势一片大好，甚至在未来10年内内仍然是热门的投资项目。

三、运营简单

智能充电桩的出现让充电变得更简单，更安全，扫码+刷卡的支付方式可以说是大大提高了操作效率。最关键的还是省心省力，手机远程可以一键重启，所有的数据都可以在手机上查看。智能充电桩具有充满自停的功能，所以也不需要专门的人员进行管理。

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充电桩 “乡乡全覆盖”，这轮新能源汽车下乡“动真格”

当前的车企销售市场，新能源汽车在市场上的占比呈逐步上升趋势。相比燃油车而言，新能源汽车在用车成本、绿色出行方面具有明显优势，在同价格区间内，一些自主品牌所创造的新能源汽车也比燃油车配置更高一些。不过虽然购买新能源汽车的人越来越多，但从购买人群画象来看，大多还都是集中在一线二线城市，大多还都集中在年轻消费群体。这是因为大城市新能源汽车充电设施更为完善，年轻消费群体对新能源汽车的了解也更为透彻，所以综合来看，新能源汽车当前在城市的发展更有前景。但我国是一个农业大国，新能源汽车如果想要占据更多的市场份额，就有必要将目光放置在农村地区。

新能源汽车下乡阻力不小

当前农村地区的代步工具，大多是低速三轮、四轮电动车，这些车子价格低廉，用车成本也较低。但这类车子，一方面没有严格遵循机动车技术标准，一方面也存在一定的安全隐患。而在农村地区推行新能源汽车，对改善当前这种情境也有非常大的助力。

△《关于加快推进充电基础设施建设 更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见》

不过，在农村地区推行新能源汽车始终有一些困扰：首先，一方面是价格太过昂贵，对农村地区消费者而言，相比较车子的舒适性，或许更看重车子的性价比。对农村地区消费者来说，购买新能源汽车的初次投入成本过高。另一方面，对农村地区而言，充电不方便，新能源汽车在农村地区的充电设施建设尚未完善，充电设施数量不足也是一大困扰。其次，新能源汽车的后期维护成本较高，相比较新能源汽车而言，可能众多的农村地区人口对燃油车的了解更为透彻，他们对新能源汽车的认知，仍旧停留在几年前，他们认为新能源汽车的后期维护成本和保养费用尤为昂贵。再者，当前的农村市场销售能力也没有跟上，目前新能源汽车的销售主要停留在一线二线城市，停留在充电桩较为完善的地区，而在农村地区，新能源汽车经济实用车型供给不足，销售能力没有跟上。而这一切都成为了新能源汽车下乡的最大的阻力。

△目前汽车下乡的阴力不小

政策助推的力度不小

为了改变当前这种场景，也为了推行新能源汽车更好下乡，国家发改委和国家能源局下发《关于加快推进充电基础设施建设 更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见》。在实施意见中，明确提到，当前我国的充电基础设施体系是世界上数量最多、辐射面积最大、服务车辆最全的。但是对当前的广大农村地区而言，仍旧存在公共充电基础设施建设不足、居住社区充电设施安装共享难、时段性供需矛盾突出等问题。明确问题才能更好的做出调整。

△新能源汽车下乡有利于释放农村地区新能源汽车消费潜力

实施意见中明确表明，要加快农村地区新能源汽车的推广和充电基础设施建设，释放农村地区新能源汽车消费潜力。而在大方向的引导下，实施意见中也提出了多项具体措施。首先，很多农村地区居民认为新能源汽车购买费用太高，成本太高。基于这种问题，官方指出，要鼓励有条件的地方政府给予农村户籍居民一定的消费券支持，降低他们购买新能源汽车的成本，从而激发他们购买新能源汽车的热情。为了推动老旧车辆的淘汰，还可以推行以旧换新奖励。其次，为提供更为便利的充电服务，政府还应该与企业积极合作，加强公共充电基础设施布局建设，在农村地区建设充电桩和换电站。实现充电站“县县全覆盖”、充电桩“乡乡全覆盖”。再者，因为农村地区部分居民支付能力较弱，可以给予他们一些金融支持，包括为他们提供消费贷款或是分期付款等举措。

企业服务的挑战不小

此次推进汽车下乡并非是一时兴起，早在10多年之前，其实我国就已经推行过汽车下乡政策，在4年前，也已经开始推行新能源汽车下乡。但在过去，一方面是农村地区消费条件不高，一方面是消费背景没有达到需求，所以汽车下乡以及新能源汽车下乡一直没有被推行开。而随着人们生活水平的逐步提升，随着大家消费观念的逐渐转变，新能源汽车下乡又被旧事重提。此次推行新能源汽车下乡，国家从多层面入手，从购车、用车等方面竭力为农村地区人口购买新能源汽车提供有效保障。在官方政策加码的同时，也在逐步寻求车企的助力。基于此，农村地区的新能源汽车需求将会得到进一步的释放。

新能源车企想要在乡村市场分得一杯羹，需要尽快填补售后服务上的空白.对企业来说，新能源汽车下乡，是机遇，但也是挑战，特别是在产品上要有极强的针对性。下乡的新能源手车型，不能简单地在原基础上“减配”推出低价版，产品需要企业从乡镇和农村地区的实际需求出发，并努力降低成本，推出好用、实用、耐用的新能源汽车产品。

另一方面，服务要跟上。由于新能源汽车与传统燃油车的性能原理、结构部件有较大差异，无法依托原有的汽车售后维修服务网络，这意味着一旦产品出了故障，农民群众维护保养会面临较多不便。新能源车企想要在乡村市场分得一杯羹，需要在专注产品研发的同时，尽快填补售后服务上的空白。

新能源汽车当前在市场中的占有率越来越高，而以往因为价格偏高、充电不方便等问题一直没有在农村地区推行开。而当前，随着官方实施意见的发布，一些地区已经正式启动新能源汽车下乡举措。中国电动汽车百人会发布的《中国农村地区电动汽车出行研究》显示，到2030年，中国农村地区汽车千人保有量将近160辆，总保有量将超7,000万辆。农村地区蕴含着巨大的新能源汽车市场空间。但对所有的企业来说，只有真正深入乡村市场，推出适合消费者的车型并能将服务做到位，才能在这轮博弈中真正胜出。