华晨汽车最新重整消息,华晨汽车最新重整消息今天

1.传闻成真 华晨汽车进入破产重整程序！

2.华晨破产，重整有望复活，裕隆破产，纳智捷会濒临退市吗！

3.目前，华晨汽车集团情况如何了？

4.负债超千亿元 华晨汽车被申请破产重整

5.华晨集团正式破产重整，自主与合资板块走向何方？

华晨集团正式宣布破产重组，官方表示丢掉一部分包袱后，一定会越来越好的。我们大家都肯定听过华晨宝马，这个是华晨中国里边最能挣钱的一个方面了，这个时候肯定就会有好多人提出疑问，既然这么能挣钱，为什么最后还是宣布破产重组了呢，其实大家得到的小道消息可能是不正确的，因为华晨集团正式宣布破产重组根本就不是因为华晨宝马这个方面出来问题，而是别的方面出来较大的亏损，所以才会有今天这个宣布破产重组的局面出现，如果一个企业中的某一部分产业一直处于亏损状态，试问有哪个公司会一直一直把这个方面做下去呢，而且是那种看不到一点希望的亏损。华晨中国的话我还是比较了解的，因为爸爸开的车就是它家的车，所以在我上高中的时候就对华晨中国的华晨宝马有了一定的了解，他家别的方面貌似确实有亏损的时候，而且有一个方面连续的亏损，这谁受得了，但是在华晨宝马这个方面是绝对没有亏损的，因为这个品牌的汽车不但外观特别的好看，而且汽车内饰也是特别的好看，最主要的是这款车特别的耐开。有一说一它家的这个系列的车子真的是好的没话说，我完全没有为他们集团打广告的意思，就只是纯属建议下大家，有想入手车的，可以考虑一手，入手一台华晨宝马系列。性价比还是比较高的。至于负债的方面，在我个人看来越澡停下来越好，不要等到真的收不住了才想着去暂停，那个时候就来不及了啊。综上所述，我个人觉得华晨集团正式宣布破产重组，官方给出的回答是非常靠谱的，我相信在这次重组之后，华晨集团会越做越大，越多越好的。

传闻成真 华晨汽车进入破产重整程序！

近日、全国企业破产重整案件信息网公布，格致汽车科技股份有限公司向辽宁省沈阳市中级人民法院申请对华晨汽车集团控股有限公司重整，案件编号（2020）辽01破申27号。

华晨汽车是继力帆破产、众泰倒闭、夏利卖身、猎豹倒下之后，又一家老牌自主品牌在2020年广州车展前倒下了。华晨汽车的倒下，有点出乎意料，毕竟华晨汽车不同于其他的自主汽车品牌。华晨汽车是隶属于辽宁省国资委的省重点国有企业，是东北经济复兴中的重点企业之一，其旗下拥有4家上市公司，而且还是首家在美股上市的中国民族品牌车企。同时，华晨还背靠超级豪华品牌“大树”宝马，但是在全球疫情之年，“大树底下也不好乘凉”。

汽车圈近些年有传言，华晨汽车不求上进，负债率超标，太依赖华晨宝马，早晚会出现资不抵债倒闭风险的危机，但都被华晨宝马销量和业绩弥盖了风险危机。直到今年疫情全球爆发，华晨汽车的这层遮羞布才被慢慢掀开。貌似，直到华晨宝马与华晨集团撇清财务债务关系后，华晨汽车也放弃最后一搏，萌生破产重组的想法。确实，在全球疫情危机之下，每家企业的日子也不像往年那么好过，豪华汽车品牌也不例外，更何况一直没有作为的自主品牌呢！

华晨汽车是自己把自己给作死的，还是被乙方公司格致汽车科技股份有限公司申请破产重整。据了解，格致汽车科技股份有限公司是一家汽车冲压模具研产商，从事汽车冲压模具的设计、研发、制造及销售，主要为全球范围内的汽车整车厂及零部件制造商提供汽车冲压模具的定制化服务。如此看来，华晨汽车债务危机是多么严重，“既当表子又立牌坊”是许多老赖的通用操作方式。

根据8月华晨汽车发布的2020年债券半年报显示，集团总负债超1300多亿元，扣除商誉和无形资产后，资产负债率高达71.4%。而且，华晨汽车今年19次“荣登”债务被执行人名单，被执行总金额为3.9亿元。作为一家拥有4家上市公司，总资产高达1700亿左右的国有车企来说，3.9亿元债务就是“毛毛雨”，根本就不叫事儿！

写在最后：华晨汽车的倒下，是敲响自主品牌车企的警钟。警示所有国产车企，如果不能持续自主创新的技术研发；如果没有核心竞争力的产品优势，如果不能与时俱的营销创新服务，就算背靠大树也会倒下去！华晨汽车具有的病态，并不是个例，而是当下许多自主品牌车企的通病，一不小心，就会成为一下重蹈华晨、力帆的命运。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

华晨破产，重整有望复活，裕隆破产，纳智捷会濒临退市吗！

[汽车之家?新闻]?11月20日，沈阳市中级人民法院裁定受理债权人对华晨汽车集团控股有限公司（简称华晨汽车）重整申请，标志着这家车企正式进入破产重整程序。法院的裁定称，华晨集团存在资产不足以清偿全部债务的情形，具备企业破产法规定的破产原因，但同时集团具有挽救的价值和可能，具有重整的必要性和可行性。

全国企业破产重整案件信息网11月13日公开的信息显示，华晨汽车集团控股有限公司被申请破产重整，申请人为格致汽车科技股份有限公司，案号为（2020）辽01破申27号。辽宁省沈阳市中级人民法院最新的审理程序显示，裁定被申请方“破产”。对此，华晨11月15日发布公告称，该公司已收到法院的书面通知，但该重整申请是否被法院受理以及华晨是否进入重整程序尚存在不确定性。

『法院最新审理程序显示裁定华晨汽车“破产”』

企查查信息显示，华晨汽车成立于2002年，法定代表人为阎秉哲，该公司目前共有16项被执行人信息，当前被执行总金额近4亿元。华晨汽车是一家国资企业，由辽宁省人民国有资产监督管理委员会持股80%，辽宁省社会保障基金理事会持股20%，这意味着，只要辽宁省地方继续为华晨汽车注资，该公司就不会轻易破产，但重整或是即将进行的必要程序。

华晨汽车当前确实面临多重棘手难题，今年以来更是因债务问题备受外界关注。华晨集团11月16日发布公告称，目前华晨集团已构成债务违约金额合计65亿元，逾期利息金额合计1.44亿元。因企业资金紧张，续作授信审批未完成，造成无法偿还。此次债务违约对华晨集团本部生产经营产生造成影响，导致财务状况恶化，极大影响偿债能力。

『华晨公告公司“潜在重整”风险』

另一方面，外界更为关注的是，若华晨汽车陷入破产危机，是否会影响与宝马的股比交易？按照规划，宝马集团将在2022年支付36亿欧元（约合人民币281亿元），增持华晨宝马股份至75%，从而实现对华晨宝马的控股。

宝马集团11月17日表态称，没有迹象表明其增持华晨宝马股份的交易会受到华晨母公司债务问题的影响。另外，据外媒报道，辽宁希望宝马能按增持合资公司的股份，并扩大当地的汽车产能。

『宝马称增持华晨宝马股份的交易不太可能受影响』

编辑点评：

客观来看，华晨汽车破产的可能性不大，因为从辽宁的角度看，华晨集团为当地的就业岗位和税收等做出了较大贡献；另一方面，破产可能导致国资流失等情况发生，而且华晨汽车目前还没有走到资不抵债的境地，尚有挽救的可能。因此法院裁定其破产重整，也是将重点放在了“重整”上。

对于华晨集团自身来说，更严峻的问题是自主板块接下来到底能不能支撑起整个集团的发展和立足，否则，在华晨宝马贡献利润抽走一半后，其自主板块“裸泳”的弊端将被呈现，若业绩持续恶化，重整的结局很可能也难以美好。（文/汽车之家?宋爱菊）

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目前，华晨汽车集团情况如何了？

实不相瞒，今年漫哥勒了一年的裤头了，鸡腿是什么味道几乎不记得了，雅迪换奥迪的也未能实现。不过往好处想，熬着熬着还是能跟各位吃瓜群众吹吹水。而有些车企爸爸就不太好了，今年都可能熬不过。

临近年关，陆续有两家汽车品牌宣布破产。首先是大名鼎鼎的华晨集团，老早就传言熬不下去了，终于在11月20日，正式进入破产重整。注意了，是破产和重整。因为华晨集团的资不抵债，所以破产；但因为华晨还有挽救的可能和价值，所以可以重整，意味着还有复活的希望。

想当年，华晨是金戈铁马，气吞万里如虎。华晨集团身处东北老工业基地，作为辽宁省属国企，拥有中华、、华颂三个自主品牌，和华晨宝马、华晨雷诺两个合资品牌，堪称是中国民族工业的旗帜，员工近5万名。

然而牛鼻的背后，是因为傍着宝马这头奶牛。根据财报显示，2015-2019年，五年期间华晨宝马给集团贡献了269亿的利润。然而除掉这层利润，华晨汽车累计亏损34.84亿元。而且是每年越亏越多的态势，2019年亏损达到10.64亿元。

华晨自主品牌也不是不争过气的，中华骏捷就是它的高光时刻。骏捷由宾法公司设计，前脸横向双鼻孔让人不得不跟宝马连想起来。内饰也很大气，仿桃木中控饰板现在看起来很老气，但在当时确实上档次的东西。靠着骏捷，中华收割了一波好销量。

然后也就吃完中华骏捷的红利，随着其他自主品牌的崛起，华晨的自主品牌似乎固步自封、停滞不前了。就今年上半年，华晨宝马共卖出了26.2万辆车，而华晨中华只卖出了3000多辆。也正因为华晨的自主品牌卖得这么惨，使得长期积累的债务问题爆发了。华晨集团负债已达到523.76亿元，融资困难，只能破产。

跟华晨难兄难弟的是另一个车品牌纳智捷，传言东风纳智捷11月13号申请破产，进入清算流程。

不过仔细一看，并不是纳智捷破产，而是裕隆集团旗下的东风裕隆汽车销售公司。这家公司裕隆集团持有50%股权，原先负责销售东风裕隆的产品，据解释说后来销售业务交给当地经销商，所以这其实是空壳公司。

也就是说人家纳智捷还没打算退市。纳智捷作为唯一的自主品牌，来大陆合资出车，双方是抱着大希望的，希望在日系、德系、美系等派别中闯出一条华系的路子来。刚开始表现也很好，合资品牌的配置，自主品牌的价格，销量一路飙红，年销量一度超过6万台。

奈何纳智捷配置和价格之外，还补了一点：超级跑车的油耗。外加品控上的不靠谱，销量逐年腰斩，被市场唾弃。今年1-9月，纳智捷销量只有两位数77。不过既然人家说了还没有退市，那就期待纳智捷卷土重来吧。

（本文来源网络。编辑：我应该在车底）

负债超千亿元 华晨汽车被申请破产重整

一、华晨集团存在资产不足以清偿全部债务的情形，具备企业破产法规定的破产原因。但同时集团具有挽救的价值和可能，具有重整的必要性和可行性。晨集团长期经营管理不善，自主品牌一直处于亏损状态，负债率居高不下。2018年以来，辽宁省及相关部门一直努力帮助华晨集团解决现金流问题，但其债务问题积重难返。

二、华晨集团自主品牌经营状况进一步恶化，长期积累的债务问题暴发。据华晨集团今年半年报，集团层面负债总额523.76亿元，资产负债率超过110%，失去融资能力。为解决债务问题，有关方面成立了华晨集团银行债委会，力求债务和解，但未果。根据法律规定，沈阳市中级人民法院将指定华晨集团管理人，全权负责企业破产重整期间各项工作，包括受理并认定债权人债权申报，编制重整草案并提交债权人会议表决等。债权人将根据法院最终批准的重整获得偿付。

三、华晨集团近些年所遭遇的困境业界一直有目共睹，尽管手握宝马、雷诺两张好牌，但是却并没有像吉利、上汽、广汽那样做到为我所用，华晨自主品牌经营每况愈下。华晨集团半年报显示，集团层面负债总额已达523.76亿元，资产负债率超过110%，失去了融资能力。

四、华晨集团总资产达到1700多亿，1200亿的负债不光有金融方面，还有经营领域的负债。华晨集团的资产负债率大概是在70%左右，在行业里还算是中等水平。华晨集团的债务问题不仅没有得到妥善处置，反而进一步恶化。10月23日，华晨集团私募债券?17华汽05?出现违约，债券余额仅为10亿元。这次违约也是华晨集团公司史上首次在公开市场出现违约。彼时，华晨方面给出的答复是，?目前集团正与投资者协商兑付事宜。

华晨集团正式破产重整，自主与合资板块走向何方？

[汽车之家?新闻]?11月13日，全国企业破产重整案件信息网显示，华晨汽车集团控股有限公司被申请破产重整，申请人为格致汽车科技股份有限公司，案号为（2020）辽01破申27号。

针对此次破产重整申请，华晨汽车集团相关负责人表示，“我们也关注到了，目前还不知道具体情况，已经汇报了。”

公开信息显示，格致科技是一家汽车冲压模具研发上，主要从事汽车冲压模具的设计、研发、制造及销售，为全球范围内的汽车整车厂及零部件制造商提供汽车冲压模具的定制化服务，该公司注册地址位于吉林省辽源市。

据业内人士猜测，格致科技作为华晨汽车的供应商，当事双方或存在资金纠纷，故而格致科技有此一举；但一般情况下，公司存在资不抵债时，可申请破产，待法院批准进入破产程序后，被申请公司将面临清算或破产重组。

『华晨中华前9月累计销量仅0.5万辆』

那么目前华晨汽车存在多少债务，偿债能力和资金状况如何？数据显示，截至今年一季度，华晨中国总负债达1226.75亿元；另外，截至今年10月，华晨汽车累计发行债券34只，存续债14只，存续债余额共162亿元。不过华晨汽车总资产达1700亿元，尚不存在资不抵债的情况。

不过华晨汽车当前确实深陷多重危机，如多个信用评估机构将华晨主体信用等级由AA-下调至BBB，评级展望为负面；另外，华晨汽车今年多次因未按时履行法律义务被法院强制执行，次数达19次，年内累计被执行金额达1.67亿元，当前被执行总金额近3.9亿元等。

华晨汽车当前负面重重，频繁暴雷的原因主要是自主板块的薄弱。事实上，由于华晨多年来主要靠华晨宝马输血，这掩盖了自身造血能力不强的情况，财报数据显示，2015-2019五年间，剔除华晨宝马利润分成后，华晨汽车累计亏损34.84亿元；而华晨宝马5年来同期贡献利润共计269亿元。

『华晨宝马5年为华晨汽车贡献利润269亿元』

据知情人透露，在宝马宣布提升华晨宝马股比后，华晨汽车自身的财务和业绩情况被外界关注，这影响了上下游供应商和合作伙伴对华晨汽车的态度，进而引发了一系列危机。

就当前来看，辽宁省正考虑对华晨汽车进行司法重整，以解决其债务问题。同时宝马也在积极地帮扶合作伙伴，今年7月为华晨送来了500亿元零部件购订单后，8月又从德国抽调了20名宝马专家入驻华晨中国，以帮助其提升的业务水平。

编辑点评：

对于宝马来说，它当然不希望华晨汽车财务状况恶化，因为距离华晨宝马股权调整还有一年多时间。但情况的发展或难如预期，华晨汽车的自主板块孱弱，接下来能否重振自主业务将成为关键点之一，我们也同样希望华晨汽车能够解决好当前危机，同时依靠自己的力量站起来并独自走好接下来的路。（文/汽车之家?宋爱菊）

11月20日最新消息，沈阳市中级人民法院于20日裁定受理了债权人对华晨汽车集团控股有限公司（以下简称华晨集团）的重整申请，这标志着华晨集团即将正式进入破产重整的相关程序。

法院裁定称，华晨集团存在资产不足以清偿全部债务的情形，具备企业破产法规定的破产原因。但同时集团具有挽救的价值和可能，具有重整的必要性和可行性。

早在10月23日，华晨集团就发布公告证实了债务违约的事实。公告里虽然对外声称“集团正在积极努力研究解决办法，相信华晨一定会积极妥善解决债券问题”，但同时该公司也承认面临因流动性紧张，资金面临较大困难，能否及时筹集到足额资金依旧存在重大不确定性。

也是自那时起，华晨的资金危机就屡屡见诸报端，而在“华晨暴雷”消息传出后的一个月，就是在广州车展媒体日最为忙碌的上午，就有媒体报道华晨汽车将破产的消息，但是华晨汽车随即又为自己“辟谣”称运营一切正常。即使外面狂风骤雨，公司内部似乎依旧波澜不惊。

无论华晨方面如何为自己辩解，公司资产不足以清偿全部债务已成既定事实；而在今年的中期报里，该公司已对外透露出存在银行利息逾期的消息，及至10月下旬，华晨发行的10亿元私募债到期却无法兑付本金，仅仅支付了利息，债务之危又一次引发了业界的广泛关注。

值得一提的是，华晨集团一直以来也算“家大业大”，通过直接或间接控股、参股四家上市公司（参控股申华控股和汽车两家A股上市公司，以及华晨中国和新晨动力两家港股上市公司），而华晨中国是华晨集团最重要的资产。目前，集团旗下有中华、、华颂三大自主品牌，并通过华晨中国与宝马合资组建华晨宝马，另有合资板块华晨雷诺。

此次破产重整，大家关注的焦点主要有——

第一个，重整涉及华晨哪些板块及业务？

综合《汽车公社》和新华社的消息，本次重整只涉及集团的自主品牌板块，不涉及旗下上市公司以及与宝马、雷诺的合资公司。但根据集团旗下申华控股、汽车此前发布的公告，这些公司依旧具有独立完整的业务及自主经营能力，控股股东的重整节奏不会对他们的日常生产经营产生影响。

第二个，重整对华晨宝马的影响有多大？

业界众所周知，华晨是豪华汽车制造商宝马在中国市场最重要的合作伙伴，而华晨宝马也一直是华晨最稳定的利润来源。2011年以后，华晨宝马每年提供华晨中国的利润为17至55亿元，在后者净利润中占比从94.9%至119.6%不等，换句话说，扣除华晨宝马后，自2012年开始华晨中国其他业务一直亏损。

宝马方面曾于本周二表示，该公司目前尚没有对华晨宝马提高股份的，尽管深陷债务危机的华晨母公司华晨集团已日渐被推向破产重整。

2018年，宝马与华晨中国签署了协议，以36亿欧元的价格收购华晨宝马25%的股权，收购之后，宝马将原来合资企业50%的股权提升至75%，掌握决定性的话语权。然而，由于华晨汽车的债权人已向法院申请重组，投资者对这笔交易能否继续进行提出了质疑。

宝马一名代表周二通过电子邮件对路透社表态，对于宝马而言，面前没有迹象显示，此前合同的效力会因华晨母公司目前的情况而受到限制，而华晨宝马的运营业务也不会因华晨方面的债务而受到直接影响。

华晨集团是辽宁省属国企，接近辽宁部门的消息人士则对路透社表示，当局希望让宝马增持合资公司的股份，并按扩大当地的生产能力。

有行业分析师认为，根据合同条款，目前50%的股权并非由华晨直接持有，而是华晨与其母公司两大实体共同持有。此外，即使华晨集团破产或转让股权，华晨宝马的整体运营也受到法律保护。

也有消息人士表示，华晨汽车在未来有可能被私有化，但这预计不会影响宝马增持股份的相关。

从华晨对外公开的信息看，截至目前的违约债务中，银行占据了大部分，借贷到期本息金额已经达到40亿元，债券和信托分别达10亿元和9.64亿元，融资租赁公司金额也达1.14亿元。

据悉，在辽宁省银行业协会组织下，华晨集团及其关联公司债权人委员会已经于今年8月7日成立，华晨汽车已在公告里表示，光大银行目前为债委会的主要牵头方。

文/北岸

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