特斯拉的用车新体验_特斯拉真实车主测评

1.特斯拉推广自助提车服务 最快20分钟提车/全程零接触

2.特斯拉居然能谈性价比！调价后的Model 3，为何说它真香？

3.为什么有钱人都买特斯拉

4.特斯拉软件更新数个实用新功能

5.特斯拉好在哪里 知乎

它不同于其他任何汽车体验，比如日夜。因为他们花了很长时间去消除用户体验中的所有摩擦。

从购买开始。你只需在智能手机上点击3下，就可以订购一辆特斯拉。是的，你可以去他们的商店，但是销售人员会告诉你完全相同的流程，和你在网上下单。没有谈判。不讨价还价。每个人都付出同样的代价。没有“让我去和我的经理谈谈——抱歉，这是我能做到的最低价格了”——你仍然在被欺骗的经验，就像传统的汽车经销商。

你到送货中心取车，或者他们把车送到你家门口。剩下的体验都是一样的，特斯拉的目标是消除不能增加你体验的一切。

如果一个按钮可以被取消，他们就会取消。所以…没有车门需要打开。在X轴上，当你接近飞行器时，它们甚至会自动打开。没有点火钥匙或开关。一旦你进去了，它就开始了。系好安全带，开车。出去，走开，然后门锁上。其他一些车也能做到这一点，但我不明白为什么这些车需要用传统的开关来开启和关闭。触摸屏需要一点时间来适应，但很快就会让传统汽车感觉像老式的翻盖手机。

通过广播进行软件更新。在这一点上，没有其他汽车制造商能和特斯拉相提并论。大多数人根本不做这些。预计每2-4周会有一辆改进的车。在一个长途旅行，汽车将自动路线你到一个许多增压器的位置。有接近100%的机会(至少在我的地方)在路线上有多个。汽车在任何时候都知道有多少档位被占用，并会在到达之前对电池进行预热或冷却，以获得最大的充电速度。充电通常需要20分钟(你不需要充到100%，只需要到达你要去的地方就够了)。驾驶本身:一旦你驾驶了电动汽车，你就再也不想回到噪音大、速度慢的传统汽车了。它们跑得很快，比大多数跑车都快。然后是自动驾驶:一个词——神奇。魔法。

这是特斯拉让长途旅行变得更轻松的东西之一。在过去20年的大部分时间里，我开过或多或少豪华的中型柴油车，但从未有过开这种车去度假的欲望。然而，自从我们驾驶了这一电动奇迹，我们每年夏天都会进行长途旅行，从荷兰到克罗地亚、斯洛文尼亚、塞尔维亚、法国、意大利等地。爱它!

此外，特斯拉超级充电器网络使它超级容易，而且充电站通常是我的家人需要的厕所休息。事实上，们最后一次旅行中，我们停了比汽车需要的更多的站。他们现在也在努力将客户体验转化为服务。无可否认，从我从别人那里听到的，那有时仍然会是一种痛苦，因为有些部分来得太慢了。但我们的理念是，你可以通过特斯拉应用规划服务，他们会来现场尽可能多地做事情，所以你甚至不需要亲自进来。

特斯拉推广自助提车服务 最快20分钟提车/全程零接触

挺好，从以下几方面评估：

1、起步：

起步是很快速，但是这种电动机类型的直线加速度，身体不容易适应，不如燃油发动机那种曲线加速度的让人感觉更舒服。

2、质量：

特斯拉电动汽车在质量、安全和性能方面均达到汽车行业最高标准，并提供最尖端技术的空中升级等服务方式和完备的充电解决方案。

3、迅速：

特斯拉汽车是美国生产的。零排放，零妥协。Tesla (特斯拉）的先进电力传动系统具有出色的性能。与包含数百个细小零部件的汽油内燃引擎不同，特斯拉电动机只有一个运动部件：转子。因此Model S的加速过程迅速，安静而平稳。

踩下加速踏板，只需3.0秒，便可以从零加速到100公里／小时。没有任何犹豫，不燃烧一滴汽油。Model S是汽车工程的进化。特斯拉汽车公司（Tesla Motors）成立于2003年，总部设在了美国加州的硅谷地带。

特斯拉居然能谈性价比！调价后的Model 3，为何说它真香？

易车讯 近日，国内多地暴发聚集性疫情，各地多措并举加强疫情防控。为保障广大车主的安全健康，优化车主提车体验。特斯拉积极推广“自助提车”服务，减少人与人之间的接触频率，最快20分钟提车。目前已在北京，西安，郑州，天津等城市的特斯拉交付中心展开。更简便的手续、更短的时间、更少的接触，受到车主的广泛好评。

特斯拉为车主提供了“全自助”和“半自助”两种自助提车方式，车主可以根据自身需求自主选择。选择“全自助提车”的车主，只需要在线上缴纳尾款、提前办好保险和临时牌照，并把证件寄到当地特斯拉交付中心，即可在交付当天直接前往门店。

到店后，车主使用特斯拉工作人员提供的提车码开启自助提车柜，拿到证件、临牌和车钥匙等物品，就可以直接根据指引前往车辆停泊处，最快20分钟左右可完成提车，并且全程无需与人接触。选择“半自助提车”的车主，只需要增加携带证件到现场办理临时牌照的步骤，全程最快40分钟左右完成。

为让新车主在自助提车服务中也能全面了解爱车，特斯拉还贴心准备了车辆功能讲解视频，在提车前发送给车主。视频内容从解锁车辆、驾驶员记忆功能，到座椅和方向盘调节、车辆启动，再到车辆使用、按键位置与功能，覆盖种种细节，如同迷你车主讲堂，帮助车主尽快熟悉车辆。

提到爱车后，车主也可以扫描车上的二维码，在大屏观看教学视频，实地尝试操作。学习车辆知识的过程中，车主不必和他人共处在密闭空间，更加健康、安全。车主如果有疑问，也可直接联系特斯拉工作人员，获取进一步的讲解与教学。

相比传统流程需要1-2小时的提车过程，特斯拉通过自助提车的方式，将提车时间缩短一半以上，整个自助提车流程，就像在自助超市买东西，人员接触少，为车主带来全新的提车体验。

来自北京的车主黄女士表示，这次提车体验流程清晰、简洁方便快捷、仪式感很足，看视频能快速了解车辆功能，节省了很多时间，还不用和其他人面对面接触，特斯拉的自助提车真香！

随着当前疫情防控进入常态化，特斯拉的自助提车服务不仅为车主提供了更加健康快速便利的提车方式，对汽车行业来说也是一项创新，在当前的特殊情况下，值得推广。特斯拉交付工作人员表示，车主们对自助提车服务的接受度越来越高，会将此服务惠及更多城市，助力车主享受无忧的提车、用车体验。

为什么有钱人都买特斯拉

2020年初汽车行业最具关注度的话题莫过于特斯拉Model?3调价的消息，国产Model?3?标准续航升级版的售价下调3.2万元?将至32.38万，加上2.475万元的新能源补贴，国产特斯拉Model?3?的其售价仅为29.905万元。售价下调不仅让国产Model?3拥有更强的性价比，也进一步提升特斯拉与传统豪华品牌BBA入门车型的竞争能力，难怪这么多人在听到这个消息后表示“真香”。

随着特斯拉Model?S、Model?X以及Model?3的推出，特斯拉已经逐步发展成为新能源领域图腾般的存在，在美国市场Model?3的销量已经超越了3系、A4等传统豪华品牌车型。造型设计上，特斯拉Model?3有着很强的科幻感，圆润的车身造型配合封闭式车头设计与传统燃油车区别开来，细长流畅的前大灯造型配合包围的细节刻画很是精神。

虽然Model?3拥有4694/1850/1443mm的长宽高数据，轴距也去到2875mm，与标准轴距版的宝马3系相近，但实际体验Model?3的车内空间只能说是够用的水平，与一台紧凑型家轿相仿。溜背式的车尾设计让Model?3拥有运动十足的视觉效果，并且车尾也相当简洁，展现出新能源车型独特的未来感。

由于Model?3采用科幻感十足的车厢布局，车厢内部除了方向盘区域搭载实体交互按键外，其余功能均集合在15英寸的中控大屏内。作为整个车厢的视觉重心，中控大屏夸张的尺寸所带来的效果非常震撼，同时这一块屏幕也集成了传统汽车仪表的功能，为驾驶员带来更加宽敞的视野。

作为特斯拉品牌的卖点之一，特斯拉全系车型均采用了无边框车门设计，并且Model?3为了进一步简化车厢采用了按键式开门设计，配合外部隐藏式的门把手以及B柱感应解锁，确实为用户带来科技感十足的用车体验。

国产特斯拉MODEL3拥有445km的续航里程，5.6秒即可完成0-100km/h加速，这样的动力性表现已经超越30万价位的竞品车型。按照目前国内特斯拉超充分布来看，一线城市充电环境还是相当友好的，基本在每个区域都有分布，如今纯电动车充电难的问题不再，也是越来越多用户选择纯电动车作为代步工具的原因所在。

不过别忘了调价的背后也是特斯拉对于国产Model?3一些配置的调整，例如除了标配的黑色车漆外，其他配色均要8000元的选装费用。并且如今国产Model?3也不再提供免费安装充电桩的服务，虽说标准续航升级版车型的续航里程足以做到一周一冲，但想要在自家充上电还需要用户掏多8000元的成本。当然我不会告诉你在二手平台上有大量老车主出售的充电桩，比官方有着更高的性价比~

最后：30万买一台续航400+km的纯电动车值吗?可能从售价的角度来看，蔚来、小鹏、威马等一众造车新势力拥有着更高的性价比，但特斯拉的魅力远远不只是续航、造型设计这些看得到的东西，它所带来的科技化体验以及驾控表现才是真正吸引用户掏钱买它的原因。(配图为进口版特斯拉Model?3)

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉软件更新数个实用新功能

为什么有钱人都买特斯拉原因是用车体验足够新颖、品牌影响力强、车型销量高。

1、用车体验足够新颖，对于有钱人来说，常年驾驶BBA或者是更豪华的保时捷、宾利等品牌车型，其实也很容易会有种开腻了的感觉。

相比之下，特斯拉可以凭借智能座舱、智能辅助驾驶等产品点为用车人提供前所未有的用车体验，所以不少开惯了传统油车的有钱人都会被其所吸引。

2、品牌影响力强，特斯拉作为新能源汽车行业的标杆，其品牌影响力自然也就冠绝其他所有新能源车企，对于有钱人来说，一台车在一定程度上象征着自己的身份和地位，而特斯拉作为业内的领头羊，肯定也就会备受有钱人所青睐。

3、车型销量高，新能源市场依旧是由特斯拉主导，近一年以来，仅Model Y一款车型的销量就超过了28万辆，在同价位车型中是独一档的存在，看到特斯拉如此热销，不少有钱人自然也会产生一种从众心理，都跟着购买特斯拉。

特斯拉介绍

特斯拉（Tesla）是美国一家电动汽车及能源公司，总部位于帕洛阿托（Palo Alto），市值达2100亿美元，产销电动汽车、太阳能板、及储能设备。2003年7月1日，由马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁共同创立，创始人将公司命名为“特斯拉汽车”，以纪念物理学家尼古拉·特斯拉。

特斯拉好在哪里 知乎

特斯拉软件更新数个实用新功能

特斯拉软件更新数个实用新功能，新版软件升级包括跟新儿童锁控制、新增底部菜单栏自定义设置、新增Tesla App功能、新语言支持等相关的功能升级。特斯拉软件更新数个实用新功能。

特斯拉电动汽车开始推送 2022.12.1 固件软件更新，儿童锁功能升级，可以在大屏上选择哪扇门有儿童 锁，而不是手动上锁；底部程序栏可以自定义，雨刷、 除霜、座椅加热快捷键回来了；Tesla 手机 App 可以控制露营模式，狗狗模式。

现在，可以只针对后车门一侧开启儿童锁，方便后排乘客上下车，同时也能守护儿童安全。点击控制 > 儿童锁，选择“左”、“右”或者“两侧”。

你可以将常用的应用程序，固定到触摸屏底部菜单栏中，如前 / 后挡风玻璃除霜、 雨刮和座椅加热等。长按任一应用程序图标进入编辑模式，然后将相关图标拖到底栏，即可快速开启应用。

现在，可以通过 Tesla App 开启「爱犬模式」和「露营模式」，远程控制车厢温度更 加灵活便捷。

*Tesla App 需更新至 4.7.0 及以上版本

* 使用爱犬、 露营模式需保持车辆电池电量在 20% 以上

该版本新增了土耳其语。如需切换语言设置，点击控制 > 显示 > 触摸屏语言，从下拉选项中选择“土耳其语”即可。

特斯拉推送2022.12.1软件更新。新版软件升级包括跟新儿童锁控制、新增底部菜单栏自定义设置、新增Tesla App功能、新语言支持等相关的功能升级。

您可以将常用的应用程序，固定到触摸屏底部菜单栏中，如前/后挡风玻璃除霜、雨刮和座椅加热等。

长按任一应用程序图标进入编辑模式，然后将相关图标拖到底栏，即可快速开启应用。

在此之前，本周早些时候有报道称，在特斯拉 Model 3 车主文斯·巴顿 (Vince Patton) 提出担忧之后，该机构已对乘客 Play 展开初步调查（据《纽约时报》报道）。该调查涵盖了 2017 年至 2022 年的所有四款特斯拉车型——S、X、Y 和 3。

虽然像Sonic 1这样的游戏在游戏和特斯拉粉丝中引起了轰动，但道路安全专家和机构担心触摸屏上的.实时视频和互动活动可能会带来安全问题。

多年来，马斯克对游戏的热爱广为人知，因此他打算让特斯拉的信息系统能够运行 AAA 级游戏的意图令人印象深刻，但这并不奇怪。

NHTSA 今年也已经对触摸屏故障以及特斯拉自动驾驶软件在消费者投诉后的性能进行了多项调查。

虽然我们还没有直接从马斯克或特斯拉的代表那里听到任何关于这个特殊证明的消息，但 NHTSA 的调查是重塑特斯拉如何对待其车载系统的漫长旅程的第一步。

4月12日消息，特斯拉官方宣布，特斯拉电动汽车正式推送2022.12.1固件更新，儿童锁功能得到升级，同时在底部程序栏上新增多个快捷按键，提升车主驾车时的操控体验。

据介绍，特斯拉汽车可以在中控大屏上选择哪扇门有儿童锁，而非手动上锁。并且，可以只对后车门一侧开启儿童锁，另一侧方便乘客上下车，更好地保护儿童安全。在中控大屏上点击控制——儿童锁，再选择“左”、“右”或“两侧”即可完成操控。

在屏幕底部程序栏上，可以自定义雨刷、除霜、座椅加热等快捷按键。你可以将常用的功能或应用程序固定在程序栏中，包括前/后挡风玻璃除霜、雨刮和座椅加热等。长按任意程序可进入编辑状态，进而再增加或删除某些应用程序。

同时，Tesla App也新增了“爱犬模式”和“露营模式”，可以远程操控车厢温度，控制变得更为灵活、便捷。该功能需要将App升级到4.7.0以上版本，且需要保持车辆电池电量在20%以上才可开启。

不得不说，特斯拉汽车某些功能还是比较贴心、实用的，比国内的部分车企做的更好一些。如今的汽车都进入到智能化控制时代，确实可以尝试把更多操控功能放在手机App或中控屏幕上，而不是每次都只能手动控制，甚至完全没有那项功能。汽车功能使用越加便捷、轻松，能显著提升司机及乘客的体验，也进一步凸显汽车本身的高端感、科技感。

不过，汽车固件升级带来的也并非都是好处，可能会造成一些不稳定性或其他Bug。以前就有不少特斯拉车主投诉，汽车在更新系统之后电池续航明显变短了，怀疑特斯拉在故意限制其电池性能。同时，汽车固件升级也可能导致辅助驾驶系统出现问题，在升级时还是需要谨慎考虑。

不过，特斯拉这次更新带来的功能还是很实用的，建议大家赶紧升级，或许能改善你后续的用车体验。

世界上有两种电动汽车：?特斯拉，和其它电动车。

每次试驾特斯拉的车，心情都是好的，至少我知道将会有一个不错的体验，不会是个无聊的过程（像我们干这行要试驾那么多车，有些车确实会觉得仅仅是为了完成工作而已）……

特斯拉确实好开。轻盈顺滑安静，这是它能给大部分人留下的总体印象。当然要往细里说，还得分具体的车型，特斯拉也不是没有缺点。比如?Model S的静音就比?Model 3好上太多，后者的底盘隔音糟糕，行车中完全谈不上是一台安静的车。

又比如，特斯拉的操控感的确轻盈（其实有三种模式可选，轻重随意），但这台Model 3的转向却有忽轻忽重的情况，挪车调头时方向手感偏重，车速一起来又轻飘了，这是一种挺原始的、不高级的转向手感。

还有，特斯拉到底高级不高级，豪华不豪华，这个问题也是“一千个人有一千个哈姆雷特”。可能有人单凭特斯拉的售价，就直接把它视作豪华车。可能有人单凭它那设计简陋、用料不考究、做工也瑕疵多多的的车厢，就对它的“价值感”嗤之以鼻。甚至有人会像我这样，因为Model 3在过减速带时后轴那廉价的弹跳感，而对它的档次感大打折扣……

但是以上都不妨碍“特迷”们对特斯拉的喜爱和追捧，甚至也不妨碍我开特斯拉时愉悦的心情。

为什么特斯拉能带给人愉悦呢？很多人会想到品牌的精神、设计的独特……但我很清楚，特斯拉给我带来的愉悦是来自内在的，主要有以下三个方面：

一，动力性能。

特斯拉是市面上最早出现的先进型纯电动车，很多人就是通过它体会到电动车在加速时的快感。今天纯电动车已经不新奇了，但特斯拉的加速感受依然是业界最好的。

我说的并不是加速性能数据，而是油门（电门）的响应控制——很多电动车的电门敏感，但踩下去之后又缺乏比例变化。而特斯拉的电门，你可以通过“行程+速度”两个维度来控制动力的精准输出，不只是大小可控，连输出的性格也可控，所以你可以感受到随传随到加随心所欲的加速表现。

无论是在高性能版还是普通版特斯拉车型上，这种感受都是共有的，是特斯拉在电机精准控制和传动匹配上的优势所在。相比之下，其实特斯拉一直作为宣传卖点津津乐道的百公里加速，甚至纽北刷圈，都只是用来打动那些“门外汉”的噱头，为了争一口气证明他们是最好最强的而已。

二，自动驾驶。

特斯拉在用车界面上有不少标新立异，比如隐藏式门把手，大面积前后玻璃，还有要通过软件菜单来激活调节功能的方向盘控制按钮，等等。但这些都只是“边角料”，特斯拉先进前卫的核心，是自动驾驶。

拿目前在国内已经可以升级应用的最新版AutoPilot（AP）来说，它可以轻松地沿车道行驶（包括立交桥盘旋车道），可以轻松地紧跟前车轨迹行驶，可以在你打一下转向灯后自动变道。在高速公路上，还能根据导航指引自己驶出出口。

没错，它很多时候动作还是会做得粗糙，有时还会吓到人。但当你开车时想要分神看个手机，或者手脚累了想要歇一歇的时候，打开AP，确确实实能够辅助你，把驾驶这件事变得更加轻松省力。而且特斯拉的AP是会不断升级的，会根据全世界特斯拉用户在路上跑的真实共享数据，不断地优化。也就是你知道我是世界最领先，而我还能变得更好更强——这让业界其它在当下体验就已经不如特斯拉的自动驾驶系统，情何以堪。

三，续航。

特斯拉以长续航著称，它的长续航不仅表现在参数表上，还表现在实际使用中。你极少听到特斯拉的用户抱怨续航掉太快，原因就是它在各种路况和驾驶工况下的续航能力，都优化得很好。

我有一个习惯：开纯电动车回家，在固定的路程中，会留意一下显示剩余里程的消耗。我的单程里程数是21公里，因为有高速、有堵车，很多车在这段路上续航里程都会消耗超过30公里。但我开着特斯拉的Model 3，21公里的路程，续航只掉了25公里。这已经是我开过的高速续航显示最靠谱的电动车了。

想想也不奇怪，要知道在美国，高速公路可是一个日常主要路况。特斯拉不可能只按照等速60公里/小时去开发和标定他们的续航，否则在美国一上市就会被骂惨。所以从一开始，特斯拉的主要目标使用场景，就决定了它必须造出一台续航下降得相对靠谱的电动车。

以上这三点，排名不分先后，但是缺一不可。他们共同构成了特斯拉相比其它电动车的领先和优势地位。同时它们中的任何一点，都有可能成为直接打动你买它的理由。由于特斯拉实现这三点的技术都是自成一派，所以别人要学、要超越，也绝不容易。

当然我们还是可以轻易挑出特斯拉的很多毛病和瑕疵。而且随着它的产品价格下移，这种瑕疵必定会越来越多，越来越明显。所以特斯拉在我看来，其实就是长板和短板都特别明显的车。这种车容易叫人又爱又恨，爱的人会买，买的人大多会更爱；至于恨的人嘛，你们爱咋咋地。