杭州汽车图片-杭州汽车报价

1.一辆法拉利红色跑车需要多少钱？

2.杭州二手车市场之《购买攻略》

3.服软的别克英朗：1.0T三缸车停产换四缸，前八个月仍销量大跌

一辆法拉利红色跑车需要多少钱？

推荐几款给你：

法拉利599GTB 红色Fiorano 报价： 3760000

（发动机：V12 排量：6.0 马力：620 变速箱：6AT）

法拉利612 黑色Scaglietti 报价： 3800000

（发动机：V12 排量：5.7 马力：540 变速箱：6AT）

法拉利F430 红色F1 报价： 2700000

（发动机：V8 排量：4.3 马力：490 变速箱：6AT）

法拉利F430 **Spider 报价： 3200000

（发动机：V8 排量：4.3 马力：490 变速箱：6AT）

本人超爱F430

F430 满怀喜悦地迎来了全新一代配备法拉利 V8 引擎的 berlinetta 车型。该车的每一寸肌肤无一不体现出法拉利 Gestione Sportiva F1 赛车部门所承担的工程研究的超凡卓越之处。其研究成果带来了高度创新的设计，并体现在前沿科技如此完美地应用于我们的路面汽车上。

其中两项对高性能跑车的创新堪称世界首创：电子差速器 (E-Diff)，它最初由法拉利为其 F1 单座赛车开发；以及安装在方向盘上的驾驶模式开关 (manettino)，此开关直接控制悬挂设置、CST 稳定性和牵引力控制、电子差速器以及 F1 变速箱的换挡。

F430 采用了 4308 cc 全新引擎，功率达到 483 bhp，扭矩达到 465 Nm（343 lbs/ft）。勿庸置疑，该车性能卓越：从静止加速到 62 mph（100 km/h）只需 4 秒；最高时速可达 195 mph。除性能提高外，该车的新型空气动力设计还提供了更大的下压力，在 186 mph 时可达 616 lbs。

可选的碳陶瓷制动碟则显示了法拉利 F1 赛车对该车的另一种影响，该制动碟提供超高的制动力；而 F1 换档按钮本身，与 360 Modena 相比，可有效将换档时间减少一半。

杭州二手车市场之《购买攻略》

杭州二手车市场之《购买攻略》

在交通四通八达的杭州，出行早已经离不开汽车这种代步工具。拥有一辆属于自己的汽车，可以省去打出租，站公交，挤地铁的这些麻烦。这种情况下很多人都希望能够拥有自己的一辆私家车。如果打算购买那的确是让人开心，辛苦这么久，总算可以拥有一辆自己心仪的车。但是购买也得要经济条件许可才行。

信息不对称是我国二手车市场上存在的普遍现象，信息不对称使得二手车市场缺乏透明度、缺乏诚信，消费者对二手车市场缺乏基本的信任。对于手头不是那么宽裕的朋友来说，买一辆二手车或许是一个不错的选择。现在的二手车市场鱼龙混杂，形形色色的二手车让人眼花缭乱：或高或底的价格，参次不齐的质量，让人很难取舍。

当消费者进入实际的二手车市场买车的时候，卖车的是长期在二手车市场倒卖二手车的经销商，他们通过低买高卖赚取差价达到盈利的目的。这些经销商往往是相互熟悉的，或者是来自同一家二手车经销公司的，这样的二手车经销公司往往具备4个特点：

（1）总资金雄厚

（2）能提供各种不同品牌不同款式的二手车

（3）较好的场内管理协调能力

（4）相当丰富的二手车经验

同一家二手公司为了统一管理，对同一种二手车的报价相同。

在商家选择卖车的情况下，消费者买到好车会赚买到差车会亏，但如果选择不买肯定不会吃亏，但与此同时，也失去了获得收益的机会，因此对消费者而言，没有绝对的好也没有绝对的差。但对于商家而言，二手车本身是一辆好车的时候，卖不卖车都没有损失，但是对于本身质量差的二手车，已经花费了一些费用用在“包装”二手车上，卖掉二手车就会收益，假如卖不掉，一定会有损失，因此是否该卖就不容易判断了。要消费者下决心是否够购买二手车还需要进一步的信息判断，同样让商家下决定是否卖出也需要一定的信息和判断。消费者和商家双方对自己获利（损失）的风险大小心中有数，在能够承受的范围内作出正确的选择。

第一点就是车的外形。为了让二手车显得更新，更有气质。一般的二手车商都会给二手车喷上一层新漆，以便以光鲜亮丽的外表迎接消费者。这个时候购车者往往就容易对车的状态进行误判。造成不必要的损失。这里向大家建议：在车头以45度的角度仔细检查是否有异状，表面是否有小面积的凹痕，轮胎上是否有擦伤，也可以打开车门和车漆的颜色进行对照，在这样仔细观察之后，再完美的喷漆也会漏出破绽，各种缺陷也可一目了然。当然在这方面也不必过于吹毛求疵，作为一辆二手车难免会有一些适当的刮伤，这属于正常现象，大致评估一下即可。

第二点就是车内的状态。可以从车内的环境卫生来断定钱车主的爱车程度。除去必定检查的车内清洁之外，也需要留意一下车顶篷，门饰板塑胶等一些小细节处是否有刮痕或缺陷。此外对车里的：灯具、冷气、唱机等一系列按钮都需要去尝试一下。千万别觉得有什么不好意思，在这里检查清楚了，总比以后拉进4S店里进行维修要好吧？

最重要的一点是底盘。车盘的好坏会大幅度的影响二手车的价格。但凡是剧烈撞击过或者大规模维修过的二手车，多半会以低于市场价的价格出售。所有看车的时候一定要检查底盘。一般来说，前后防倾杆的作用就是在撞击的时候分散力道，让撞击力被其它底盘吸收，因此A/B/C柱，横杆，纵梁等重要部分都要仔细检查。此外你也可以通过螺丝是否松动/脱漆，原厂焊点是否规则，板件间的缝隙度是否对称等一系列方面得知车的状态。还得注意一下引擎和变速箱，可以从启动引擎是否有异常或者杂音，变速箱换挡时的顿挫感是否正常，来做一个简单的判断。

服软的别克英朗：1.0T三缸车停产换四缸，前八个月仍销量大跌

辣椒汽车·车型观察：在严酷的市场面前，碰了钉子的上汽通用别克终于服软了。

曾经做着三缸机美梦，试图用三缸机征服中国市场的通用别克，不仅又重新换回了四缸车，而且还把1.0T三缸车也悄悄地停产下架。硬挺了两年多之后，别克还是重新对市场表现出敬畏。

但尽管如此，今年前八个月?别克英朗的累计销量仍然处于超过20%的大跌之中，甚至只差数千辆就要被吉利帝豪追赶上。

这说明即使吃了回头草，这失去的损失也不是那么容易快速弥补回来的。更何况现在的车市，竞争已经变得愈加激烈和白热化。英朗四缸车究竟有多少竞争力，依然需要市场检验。

吃回头草即暴涨，却是昙花一现

打开别克官网和各大汽车网站的在售车型展示就可以发现，目前别克英朗的在售车型只有1.5L四缸发动机和1.3T三缸发动机两种动力，1.0T三缸车已经不见了踪影。

准确地说，别克英朗吃四缸机的回头草，是从今年三月份的最后一天开始的。

3月31日，从2017年10月推出2018款车型开始停产下架的四缸车，再次复活，推出了自动进取型和自动精英型两款四缸机车型。虽然在疫情的笼罩下没有举行大规模仪式，从而使别克也躲过了一场吃回头草的难堪，以及可能在媒体中出现的大量闲言碎语，但在四缸车回归的第一个月，别克英朗还是迎来了久违的暴涨。多家媒体报道的数据显示，4月份别克英朗销量同比暴涨超过了1.4倍，四缸车的销量高达25180辆，占比约为80%，是三缸车销量的大约5倍。

这一战果多少有些令人意外。仅靠两款四缸车，就表现出如此强大的市场竞争力，一举扭转了英朗先前的颓势，无疑是一个奇迹。

就在人们羡慕不已之际，4月份给英朗带来暴涨的两款四缸车，突然奇迹消失，又变得不争气了，销量居然又开始同比下跌。乘联会的销量数据表明，4月之后的5-6月，英朗连续陷入同比下跌之中。到了7-8两个月，才又出现连续同比上涨。但涨幅分别只有15.45%和11.86%，已经让人没了心跳感，即使两个月的涨幅加在一起，也比4月份的零头差了很多。这种巨大的反差，无疑使很多人感到迷惑不解。有业内人士分析，这或许与厂家采用的营销方式和手段有关。有的厂家为了制造热销气氛，拼命给经销商大量压货，然后通过大量压货后的批发数据，显示产品的受欢迎程度，以带动消费者购买。一旦消费者不买账，购买不足，经销商只好慢慢消化库存，从而就会影响厂家后面的批发量。而英朗出现的这种巨大反差，很容易让人产生这种联想。

但不论何种原因，别克英朗4月份出现的这种暴涨，终究只是昙花一现。即使别克英朗吃回头草又回归四缸车，如今的车市也不是那么好混的。在牛车如云的国内车市，想出头还是要看真功夫的。

四缸新车七五折售卖，难阻前八个月大跌23.81%

其实，对于四缸车回归后究竟有多少市场竞争力，通用别克并非心里无数。早在四缸新车上市才一个多月的时候，通用别克就拿出了其比较擅长的以价换量营销法，迅速开启了新车大幅度降价模式。

《辣椒汽车》跟踪采集的价格数据显示，5月份英朗进取型四缸车在杭州的价格，就已经由11.99万的指导价降到了8.99万。降价金额高达3万元，也就是相当于七五折售卖。这意味着别克英朗除了吃四缸车回头草之外，还快速玩起了新车以价换量的游戏，以达到迅猛占领市场的目的。

别克英朗的这两招确实有效，至少在四缸车上市后的5个月里，销量总算有3个月呈现出增长，只有2个月下跌，并且跌幅也不是很夸张。但如果与那些强势竞争对手相比，还是有些小巫见大巫。由于乘联会九月的销量数据还未公布，这里不妨对比一下前八个月的数据。

表中数据让人清楚地看出，在强势对手面前，别克英朗的累计跌幅高达23.81%，排在了下跌排行的第二名，仅小于上汽大众桑塔纳。而日产轩逸、一汽大众速腾和吉利帝豪，则实现了同比增长，甚至同比大涨。这固然与英朗四缸车上市前，三缸车在今年头三个月的跌幅太大有关，但同时也暴露了四缸车的力不从心。

换句话说，?尽管通用别克采用了吃四缸回头草加新车巨幅降价的方法，但在短时间内，却仍然难以补上三缸机留下的巨大销量下跌缺口，并且与那些强势的竞争对手相比，也占不了多少上风。

目前，别克英朗四缸车在杭州的最低报价，已经下跌到8.19万，降幅高达31.69%，等于在六折区间进行售卖。这在所有强势合资对手中，也是降价幅度最大的，足见其竞争压力有多大。

性能并不突出的四缸机，或影响英朗竞争力

上汽通用总经理王永清在接受媒体采访时承认：“在三缸机方面，我们对消费者的接受度判断有些过于乐观”。

但无奈回归四缸车的别克英朗，其四缸发动机又如何呢？

通过发动机参数比较可以发现，通用别克配备在英朗上的四缸发动机，其扭矩表现其实并不怎么样，显得非常一般。在强势对手中，无论是1.2T的小型涡轮增压四缸发动机，还是1.5L自然吸气四缸发动机，它们的最大扭矩基本上都超过了英朗四缸发动机的141N·m，哪怕是自主品牌帝豪的四缸发动机。而排量超过1.5L的发动机，扭矩更是远远大于英朗。

扭矩是发动机动力性能的一种重要体现，特别在起步、超车加速时，扭矩越大动力表现越好，也是发动机动力性能的核心指标之一。而英朗四缸机的这一动力性能，显然是比较弱的，在那些强势对手面前，并无多少优势可言。

也就是说，别克英朗虽然吃回头草又回归了四缸车，但其四缸发动机的动力性能也是非常一般般。

有业内人士表示，发动机的动力性能如何，往往也是影响消费者购车的一个非常重要的因素。甚至有的消费者还会把动力性能作为首要的购车标准。尤其是对生活节奏快的人来说，在拥堵的城市，超个车抢个道，都离不开强劲的动力。

因此，别克英朗竟然凭借这种动力表现的四缸发动机来征服市场，自然就很难有非常强大的竞争力了。其无法快速填补三缸机留下的销量大幅下跌缺口，也就不足为怪了。尽管别克英朗试图用巨幅降价来诱导消费者，但对于识货的消费者和讲究动力性能的消费者来说，可能并不会买账。

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