哪吒v换挡-哪吒u前挡风玻璃价格

1.6万起都全系搭载这些高科技，现在的国产车也厉害了！

2.哪吒u空调滤芯位置

3.汽车圈3月16日要闻：6家车企推保价措施

4.NEDC续航401公里 定位智能潮玩纯电跨界车 哪吒V上市5.99万元起售

5.哪吒u发动机号在哪

6.善于想/敢于做 常冰聊突破传统的设计

6万起都全系搭载这些高科技，现在的国产车也厉害了！

在如今信息如今透明的当下，很多人对各价位的车型都有自己的预期值，比如7万多的车只需要质量可靠、油耗低就行了。而对于10多万的车，还要求动力不能太差，配置不能太低。

但其实，在人们印象中以低价著称的国产车，做到了很多这价位合资车所不能做到的事情，比如配备了很多不符合身价的“黑科技”。而这类国产车，最低甚至仅需要7万元起。

补贴后售价为6.68-8.38万元的易至EV3，光看外形也就是一辆普普通通的纯电动小车，以过往我们的认知来看，这类小车通常不会在配置上下太多功夫。不过，易至EV3却罕见地搭载了HUD抬头显示。

作为早先搭载在飞机上的配置，HUD能通过将信息投映在屏幕或者挡风玻璃上，让车主在行车过程中，无需低头就能查看汽车相关信息。而这项配置，大多搭载在奥迪A6、雅阁、宝马X1这类的合资车型上。

易至EV3作为一台售价6万多起的低价车，但却全系配备HUD抬头显示。只不过，易至EV3采取的形式并不是投映到挡风玻璃上，而是投映到驾驶员前方的反光板上，可以显示车速、电量、续航胎压等信息，从而代替仪表盘。

一款30万元的国产车，理所应当不应该只有常规配置，荣威MARVEL?X也证明了确实如此。AR增强现实技术、Ai自动驾驶、4秒破百、续航500km，让荣威MARVEL?X亮点满满。而其中，最引以著名的还是无线充电，这也是全球第一款量产的搭载该技术车型。

不过不同于很多车型的手机无线充电，荣威MARVEL?X的无线充电技术是给电系统充电。利用地下的发射线圈和内置在车内的接收线圈，来实现能量的交换，只需要把车停在充电模块上面，即可实现无线充电。

除此之外，荣威MARVEL?X搭载的Ai自动驾驶，不仅能实现自动驾驶，而且还能在最后一公里自动寻找停车位。可以说，集一身黑科技于一身的荣威MARVEL?X，也是代表上汽最高的科技产品。

纯电动汽车最怕的是什么？无非是没电、冷，而威马EX5在10多万的价位里，却很好地解决了这两个问题。如今除了低价纯电动车以外，大多数电动车采用的都是锂电池，但锂电池对温度非常敏感，天气过冷就“消极怠工”。

而威马EX5采用了一套热管理系统，就是通过在车尾安装了一台柴油机。在气温过冷时，柴油机会自动介入工作，给电池组加热，让电池包的温度始终保持在0℃以上。并且，这台柴油机还能给驾驶舱提供热风，从而节省电量。

因此，威马EX5在冬季条件下，比应用常规热管理纯电动车续航增程20%，大概相当于增加100公里续航里程，也打消了不少北方地区的人对于纯电动车的顾虑。13.98-18.98万元价位，能买到台续航最高520km的车型，确实非常超值。

和上面的车型不同，比亚迪唐的黑科技并不是某项科技，准确来说是总的一个体系。所谓“542”，其中“5”代表的是百公里加速5秒以内，“4”代表的是电动四驱技术，“2”代表的是综合百公里油耗2L以内。

当然，比亚迪唐作为比亚迪首款542战略的车型，也成功做到了这三项。作为“542”?战略的重要组成部分，比亚迪唐如此强的数据都是建立在DM系统上。其中包括了一台2.0T发动机和前后两个电机，能最大爆发950N.m的最大扭矩。

而从唐开始，比亚迪旗下新能源车也全面搭载极速电四驱，相比机械结构的四驱系统，电四驱可以根据车况适时调整，从而达到油耗经济性和动力爆发力的平衡。而这套系统也铸就了比亚迪如今的地位。

汽车结构并非一成不变，如LiveDrive架构下的宝马i8，就取消了B柱。但在如今的技术条件下，A柱却还是必不可少的，作为车内的一大盲区，车企为了增加A柱视野也下了不少功夫，比如在A柱增加个三角窗。但这样一来，安全性也会受到影响。

因此哪吒U采用另外一条技术路线，就是“透明”A柱。准确来说，就是通过在两边A柱上配备了4块液晶显示屏，然后把车外摄像头的内容投映到A柱上。在保证不影响车身结构安全的前提下，还扩充了盲区视野。

不过，这一项技术并不是哪吒U首创的。早在2018年，德国大陆就宣布研发出一款虚拟A柱，原理同样是通过摄像头将外部环境实时投映到A柱显示屏上。只不过，哪吒U作为一款自主品牌，敢于先人一步，早早将这项技术落地。

如今很多车型都已经配备了无钥匙进入和无钥匙启动，但零跑S01有所不同，其车门处并没有门把手。打开方式也有些特别，是通过车门凹槽上的静脉识别系统解锁，也就是指纹识别。

而这套系统最大的功能，就是方便和安全，系统供应商为安防领域的大华公司所。即使手指上有污物同样能检测出，并且能进行活体检测。在检测成功后，车门会自动弹开。

此外，零跑S01的一键启动方式也改为了人脸识别，通过车内后视镜中摄像头进行面部识别，识别成功后便会自动启动。作为一台10万出头的小型电动车，零跑S01还搭载了自动驾驶和自动泊车，在科技上丝毫不吝啬。

小鹏G3刚上市之初，宣传方向大多放在抖音等短视频网站上，从定位来看，小鹏汽车G3也确实是一台迎合年轻人的车型。不过，如今极富极客精神的年轻人，所需要的不仅是好看的外观内饰，科技配置也是一大重点。

小鹏G3搭载的“黑科技”并不少，比如人脸识别解锁、超大挡风玻璃、车顶摄像头、遥控自动泊车、L2.5级自动驾驶等。但最独特的还是其车顶摄像头，主要功能是自拍和记录沿途风景，并且还支持手势操控。

此外，小鹏汽车G3所搭载的自动泊车区别于一般车型，还可以通过钥匙泊车。?不过还是需要在车内提前找好车位，并且挂入P挡，然后下车长按五秒自动泊车按键就可实现遥控泊车。好处在于，在有些位置狭窄的地方，可以避免下车困难。

前面几款都是已经量产的车型，而科技通常都有滞后性，因此更新的科技产品往往要在概念车上才会出现。而哈弗VISION?2025作为一款具有前瞻性的车型，也是长城品牌对于自家车型发展的一个预期，因此少不了一些黑科技。

比如很多品牌上开始试行的虚拟外后视镜，在哈弗VISION?2025上也有所搭载，外后视镜变成了摄像头，然后通过A柱两侧的屏幕投映出来。而这类流媒体后视镜除了凸显科技感外，还通过屏幕上的后车提示，提高了安全性。

而AR-HUD则是增强实景导航系统，通过AR技术将导航、仪表和通信等信息投映到和挡风玻璃上。和普通的HUD抬头显示不同的是，导航的实时投映，可以让驾驶员把注意力放在道路前方，减少目光转移造成的潜在危机。

如今已经到了2020年，自主品牌早已摆脱了纯粹的低价路线，如今很多国产车不仅在三大件上进步显著，而且在科技感上也愈发突进。从此也能看出，自主品牌如今并不完全是“摸着合资过河”，很多时候也有了对汽车科技发展的预见性。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

哪吒u空调滤芯位置

汽车空调滤芯在汽车的手套箱后面,少部分车型安装在副驾驶前挡风玻璃下面。

汽车在开着空调行驶时，要吸入外部空气进入车厢内，但空气中含有许多不同的颗粒，如灰尘、花粉、煤烟、研磨颗粒、臭氧、异味、氮氧化物、二氧化硫、二氧化碳、苯等。

如果没有空调滤清器过滤，一但这些颗粒进入车厢内，不但使汽车空调受污染，冷却系统性能降低，而且人体吸入粉尘及有害气体后使人有过敏反应，肺部受损，受臭氧刺激而心情烦躁，还有异味的影响，都影响行车安全。

而高质量的空滤清器能吸收粉尖颗粒，减轻呼吸道疼痛，减少对过敏者的刺激，行车更加舒适，空调冷却系统也受到了保护。

请注意空调滤芯有两种，一种是没活性碳，另一种是含活性碳的（购买前先咨询清楚），含活性碳的空调滤芯不但有上述功能外，还有吸收大量的异味等功效。空调滤芯一般更换周期是10000公里换一次。

汽车圈3月16日要闻：6家车企推保价措施

行业

6家汽车公司推出保价措施应对价格战

即理想汽车推出价格保护措施后，腾势汽车、零跑汽车、领克汽车、哪吒汽车、起亚汽车纷纷跟进。通过官方渠道订购指定车型，如果所购车型的官方售价在90天内发生降价情形，官方将主动返还差价。另外，针对不同系列车型，哪吒在3月1日至4月30日期间还推出了不同的购车优惠权益。其中哪吒U-II至高25000元综合购车权益；哪吒V至高16000元综合购车权益，哪吒S 1160增程小版从原价20.28万元降至限时优惠价17.98万元。

合肥购置新能源车最高可补贴5000元

3月15日，“合肥发布”微信公众号消息称，依据《合肥市“提信心拼经济”若干政策措施》第三条“促进新能源汽车消费”条款和细则，2023年2月4日-6月30日个人消费者报废或出售本人名下在合肥市注册登记且符合相关标准的非营运性乘用车，并且在合肥市市场监督管理部门注册的汽车销售机构购买非营运性新能源乘用车新车达到5万、10万、20万元的，分别给予每辆车1000元、3000元、5000元的财政补贴。

降价也不买账？3月1-12日汽车销量同环比双下滑

据乘联会最新数据，3月1-12日，全国乘用车市场零售41.4万辆，同比去年下降17%，较上月同期下降11%。今年以来累计零售309.4万辆，同比去年下降19%；全国乘用车厂商批发45.2万辆，同比去年下降18%，较上月同期增长6%。今年以来累计批发351.8万辆，同比去年下降16%。

从一片“同比下滑”来看，显然3月份车市的热闹只是虚假繁荣。3年疫情后的第一季度，车市依然没有迎来它的“春天”。

虽然在消费者看来，短期降价如同“薅羊毛”，但对于整个车市来说，大规模的降价潮促销战显然是不健康的，最新的数据也证实了这一点。

宁德时代赴瑞士上市或被推迟，原计划募资至少50亿美元

宁德时代计划最早在2023年5月通过发行全球存托凭证（GDR）在瑞士上市。一名消息人士对路透社表示，宁德时代原本预计将在1月底前获得中国证券监管机构的批准，但现在看来，这一过程比预期的要长。路透社指出，宁德时代此次赴瑞士上市的延迟，主要是由于监管机构对其进行大规模GDR发行表示出了担忧。消息人士称，监管部门对宁德时代在2022年6月通过大规模国内股票配售筹集到约449亿元人民币（65.6亿美元）后，是否还需要筹集这么多资金提出了疑问。

长安逸达将率先搭载百度“文心一言”

3月16日，百度“文心一言”正式发布。长安逸达将成为国内首款搭载“文心一言”的量产车型，率先将百度领先的AI技术成果应用到汽车领域。“文心一言”是基于百度智能云技术打造出来的大模型，将通过百度智能云对外提供公有云服务和私有化部署。此外，百度智能云正在与长安汽车合作建设自动驾驶智算中心，为车联网、自动驾驶提供统一算力底座。

产品

售20.98万元起，比亚迪汉唐双旗舰冠军版上市

3月16日晚间，比亚迪汽车官方微博发布消息称，汉唐双旗舰冠军版上市，汉EV冠军版官方指导价20.98-29.98万元，唐DM-i冠军版官方指导价20.98-23.38万元。

外观与内饰新车延续汉EV创始版和唐DM-i的设计，主要针对配置进行了升级，进一步提升产品力。车内这次主要升级在配置方面，车辆全系配备DiLink15.6英寸自适应旋转Pad，并集成了5G和双频定位导航技术。此外，还标配独立分区氛围灯、宽温域高效热泵空调、5G车机、苹果NFC车钥匙、丹拿音响等配置。

7座布局，一汽奔腾M9内饰官图曝光?

奔腾M9定位中级大型MPV，内部采用2+2+3的7座布局设计，配色主要以米色和棕色为主，装饰上用木纹拉丝膜片替代天然实木效果搭载7英寸液晶屏仪表盘和中控12.3英寸屏幕。全系标配全三排皮质包覆座椅，二排座椅配备了丰富的座椅功能，能实现四向腰托、电动腿托、靠背调节、三档通风、三档加热、三档按摩等功能。三排座椅可翻折，进一步扩展行李厢空间。

小定开启:199元 长安马自达CX-50下线

3月16日，长安马自达CX-50正式下线，并开启小定。199元小定即可享：199元购车抵用券、699元1：18车模、300元晒车模购车礼金、优先提车权，四大权益。新车预计将于今年4月下旬开启预售，计划于5月21日上市。新车将率先推出2.0L和2.5L动力，据悉未来还将推出混动版和四驱车型。

科技感满满 宝马新一代HUD界面曝光

近日，宝马官方发布了全新一代HUD（官方称其为BMW Panoramic Vision全景视觉）效果演示。据悉，其将会在宝马NEUE KLASSE新世代车型上配备，首款车型计划将于2025年发布，其将会是一款SAV车型，同年还将会推出一款宝马3系所在细分市场的纯电轿车。

具体来看，新的HUD系统将挡风玻璃变成了一个具有全景视野的大型显示器，驾驶员可以决定在自己的视野中显示哪些信息，其他乘客也能看到全部显示内容，此外其他更重要的信息将在挡风玻璃底部以更亮的光线和对比度来显示。

奔驰EQG量产原型车谍照曝光 还是经典造型

今日，一组奔驰EQG量产原型车的实车谍照曝光，新车就是奔驰G级的纯电版本，外观设计基本没变，但内饰更有科技氛围，采用了双联屏设计，并搭配了最新的双三辐式方向盘，中央通道区域则搭配了触控面板以及一些银色的装饰板点缀。动力将采用四电机形式的四轮驱动，有望在今年年底首发亮相。

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NEDC续航401公里 定位智能潮玩纯电跨界车 哪吒V上市5.99万元起售

11月3日，?哪吒V正式上市，新车共推出4款车型，补贴后售价5.99万-7.59万元。哪吒V定位为小型SUV，是继哪吒N01、哪吒U之后，哪吒汽车打造的第三款量产车型。此外，新车还推出了“0压力”购车计划，购车0压力（0首付、3年0利息、日供最低1元，三选一），用车0压力（免费三电终身质保、免费终身流量、免费终身道路救援）。

外观方面，哪吒V的整体造型依然延续了哪吒汽车“自·信·在”设计语言。其中，前脸方面，新车采用封闭式前格栅设计，彰显了新车纯电动车型的属性。哪吒V的前大灯组造型十分锐利，内部采用LED光源，视觉效果非常出众。此外，新车前保险杠采用大尺寸梯形进气格栅，内部为多层曲线结构，使得新车前脸更具运动气息。

车身侧面，哪吒V造型较为灵动，其中前翼子板上部的弧形线条与车身上部的平直腰线交汇在一起，再搭配上车身下部造型立体的腰线，使得新车侧面视觉上层次感十分突出。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4070/1690/1540mm，轴距2420mm。

车尾方面，哪吒V的层次感十分分明，其中D柱采用隐藏式设计，搭配上倾斜程度较大的后挡风玻璃，以及车顶上的小尺寸后扰流板，使得车尾视觉上十分动感。此外，新车的后尾灯采用Y字形设计，内部为LED光源，点亮后视觉效果非常出众，使得新车更具辨识度。

内饰方面，哪吒V中控台采用贯穿式设计，视觉上十分简洁。并且，新车还配备了12英寸全液晶仪表盘，以及13英寸竖向布置的悬浮式可触控中控屏，再加上小You智能机器人和?9大免唤醒AI语音控制（含智能家居互联），可满足用户刷剧、追番、玩游戏等娱乐需求，并将全部功能按键都集成于大尺寸悬浮式中控屏当中，使得哪吒V极具科技属性。配置方面，哪吒V配备了车内生命体征监测系统、高级预警类智能驾驶辅助以及N95级座舱，使得新车在安全方面也有着不俗的表现。

动力方面，哪吒V分为两种版本车型，其中标准续航车型电动机最大功率40千瓦，峰值扭矩110牛·米；长续航车型电动机最大功率55千瓦，峰值扭矩175牛·米。动力电池方面，哪吒V搭载来自宁德时代的电池组，其中标准续航版电池组容量为31.18千瓦时，长续航版电池组容量为38.54千瓦时。续航里程方面，哪吒V标准续航版在NEDC标准下续航里程为301公里；长续航版车型在NEDC标准下续航里程为401公里，官方称两种续航版本车型30%-80%电量的快充时间均为30分钟。此外，哪吒V还搭载了H-EPT?2.0电池管理系统，可实现全工况范围95%的电量保持在15-45摄氏度的最佳温度区间。

哪吒V的上市进一步丰富了哪吒汽车的产品序列，为预算有限的入门级车型消费者提供了一个新的选择。而哪吒V在科技配置配置上较为丰富，再加上时尚动感的外观，以及实惠的价格，十分适合年轻消费者选择。那么哪吒V在未来的汽车市场中能取得怎样的成绩，就让我们拭目以待吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

哪吒u发动机号在哪

题主是否想询问“发动机号在车的哪个位置”？车辆的型号不同，发动机号码所在的位置也会不一样。

1、在汽车发动机旁边的启动器附近可以找到发动机号码。

2、在发动机左侧、中部第三缸火花塞的下方。

3、大家可以在汽车正前方的挡风玻璃下面仔细查看，有的车就能看见一排细小的发动机号码。

4、把汽车的前引擎盖打开后，可以在发动机节气门右边的平板上看见发动机号码。

5、还有一种方法就是大家可以通过车辆的行驶证查到发动机号码。

善于想/敢于做 常冰聊突破传统的设计

[汽车之家?设计解码]?“年轻人总能干出让你意向不到的事”，相比很多思维趋于固化、动作趋于保守的中年人而言，很多年轻人的思维确实更加发散，同时他们敢于打破传统，他们不会把自己束缚在条条框框、规规矩矩的所谓“传统”里。常冰，由传统车企设计师转做新势力品牌设计师，正值中（zhuang）年（nian）的他似乎也具备“突破传统”的勇气，今天我们来到哪吒汽车设计中心，一起领教一下他的“突破”从何而来。

●关于常冰

常冰，2001年他从吉林大学汽车工程学院毕业后就进入了一汽工作，14年间，他成长为红旗品牌首席设计师，红旗L9、L5、H7、奔腾B30的造型都是他的作品。而后，常冰还曾在北汽新能源履职，2018年，他正式加入哪吒汽车，担任哪吒汽车副总裁兼设计中心总经理。

为什么我们开头说他转做新势力品牌设计师是突破呢？对于很多人而言，人到中年，恐怕要经历职业生涯的中年危机了，但常冰放着好端端的大牌车企不待，非要来一个刚刚起步不久的新势力品牌，车型的设计工作要从头开始做，这对于常冰而言，无疑是一种挑战、一种突破。在我们之前和常冰的沟通中也得知，他来到哪吒汽车，就是看中了新势力品牌的“从头来”、“可以完全释放自己的想法”。

常冰把敢于创新突破的理念带到了哪吒汽车，带到了哪吒汽车的产品上。2018年，他在哪吒汽车提出了“自·信·在”的设计哲学：“自”代表敢于表达自我，彰显年轻的、独特的、令人兴奋的个性；“信”是哪吒汽车对创造梦想的初心和信仰，对未来智能科技创新的自信，对满足用户需求的诚信；“在”意在为用户创造从容“自在”的驾乘体验，勇敢投身未来发展的年轻无畏，即为“我在！”。

●技术进步允许我们创新了

关于哪吒V，我们从内容较多的内饰开始说起。其车内采用了极简设计风格，常冰看来，“简洁”和“简单”是两种概念，而哪吒V内饰属于前者。“简洁”需要将功能做集成，比如将空调出风口完全集成到中控台中，亦或是取消中控台附近的物理按键，车辆功能控制通过中控屏实现。同时我们认为所谓的极简设计可能做起来更简单，但常冰分享称，“设计需要与工程师沟通、配合，这种‘简洁’意味着工程师要做出更多努力，而且还要控制成本”。

在我们传统印象里，入门级车型的内饰应当以实用、朴素为主，且拥有大量物理按键。以前受技术所限，很多车型的中控台设计复杂，而现在技术可以实现“简洁”了，常冰认为，那就应该做简化；至于为什么很多入门级车型并没有采用类似哪吒V的极简风格，他觉得还是不想突破、不想花时间思考罢了。另外还有很重要的一点，常冰团队认为未来的汽车应当注重乘坐感受，而不仅是驾驶感受，甚至当自动驾驶彻底普及的时候，我们不需要驾车了，那设计的一切就为乘坐而服务就好了，这也是哪吒V走极简路线的原因之一，我认为算是对一种理念的实践吧。

取消物理按键，只留一块或多块屏幕，这似乎成了纯电动车的设计潮流。看起来都类似的极简设计思路，会不会出现雷同？如何做出差异化设计？这也是我好奇的问题之一。不过我应该是多虑了，在大体方向上，不同设计师的思路可能相似，比如走极简路线、走运动风，但在具体表达和结果的呈现上，不同人有不同的想法，最终的产品当然也不会雷同。确实，如果两个人真能想到相同的表现手法、做出相同的细节，那恐怕是失散多年的双胞胎兄弟了吧。

●其实方向盘可以被改变

说完了极简内饰的大体设计思路、想法，我们再“抠抠”细节吧，常冰不是说“简洁”和“简（jian）单（lou）”不同吗，那哪吒V车内都有哪些用心思的地方？我们可以从两个点为例来看：方向盘、仪表。方向盘有两个特点，一是“异形”，二是“尺寸小”；单单第二个特点，常冰就很在意。

异形，就是方向盘不再是圆的，甚至是多边的，这我们倒是很容易接受，毕竟几年前就已经有产品采用类似方向盘设计了，比如标致车型。在“异形”的路上，哪吒汽车应该会越走越远，甚至常冰有一种把方向盘设计成类似矩形造型的想法，如果驾驶员实际操作起来能获得与圆形方向盘一样甚至更好的体验，用户能否接受异形方向盘应该也就是审美问题了。

对于尺寸小这件事，我们好像从没有认真考虑过，只知道小尺寸方向盘转动起来显得更加轻盈。常冰一脸无奈地跟我们分享，当初团队很多人都无法理解，方向盘为什么做这么小，“别人家”方向盘都那么大啊，怎么唯独我们做这么小？按常冰的说法，我们汽车方向盘的左右直径普遍在380-395mm左右，而哪吒V方向盘左右直径仅有350mm，这种变化不会带来任何劣势。

首先我们可以肯定的是，现在的汽车方向盘可以做的更小。原因是在汽车采用机械液压助力转向的年代，驾驶员转动方向盘很吃力，这就需要直径较大（力臂较大）的方向盘来辅助驾驶员转向，从而达到省力的目的。但如今连微型车都已经用上了电动助力转向，很多车型的转向力度轻到女性朋友也能毫不吃力的“揉轮”，从这方面来看，大尺寸方向盘好像确实意义不大了。

常冰将方向盘设计的尺寸较小，最主要的原因还是他希望通过这种做法为驾驶员留出更多的便利性。一些豪华车型拥有驾驶位“便利进出”功能，即座椅向后移，方向盘向前收，这样做的目的同样是便于驾驶员上下车，不挤、方向盘不蹭腿。冬天穿着棉服从驾驶位下车，我相信很多朋友有类似的经历：方向盘卡腿啊。那对于不可能拥有“便利进出”的入门级车型而言，常冰这种缩小方向盘尺寸的方法确实挺好用。常冰说，为什么团队很多人不理解这种做法呢？还是惯性思维所致，我们为什么要遵循传统？为什么不能做出改变从而达到更好的效果呢？

●关于仪表的解释

除了方向盘，车内另一处细节就是仪表设计了。仪表被从方向盘前方移走，这应该对中控台设计的完整性有所帮助，特斯拉Model?3更是极简到取消了传统仪表的设计。或许很多人还是习惯有一个能显示车速、挡位等重要信息的仪表，或是很多品牌不敢像特斯拉那么激进吧，哪吒V还是保留了仪表，但将其移到了前挡风玻璃的下方。

从人机工程学的角度来说，将仪表放在前风挡玻璃下方确实有助于减少驾驶员视线离开路面，也便于驾驶员随时获得车辆信息，HUD抬头显示不就是达到这个效果嘛。但相比现在的全液晶仪表而言，哪吒V这种条状、不可切换信息显示的仪表功能性会差，无法切换界面，无法显示多媒体，更无法映射导航信息。

常冰解释说，这套仪表可显示的信息确实有限，但我们可以想想，驾车中我们最高频需要获取的信息也就是剩余电量、车速、挡位之类了吧。对于一款入门级车型而言，常冰说的也有道理，但作为用户，我们还是希望能有更多选择，比如未来能不能配备HUD？中控台依然简洁、人机工程学依然优秀，同时HUD可以为驾驶员呈现更多信息，不想看可以不看，但想看就有。

哪吒V内饰部分的主要内容大概就这么多，就像我们说的，常冰在不断创造一些“突破”、“打破传统”的设计。“传统”在以前的条件环境下可能是对的，但随着我们对事物理解的深入，随着能力的不断提升，现在来看，好像很多“传统”确实该被打破了。在20年、50年以后，来自2070年的汽车设计师可能在想，“我们的自动驾驶技术都这么成熟了，为什么汽车还要有这么板的座椅？放一张床不挺好吗？”

●用户需不需要家族化设计？

现在我们回过头看看哪吒V的外观部分，相比起内饰的突破传统，在这部分我们更多了解了常冰对于一款车造型设计的理解，以及他怎么看待家族化设计这件事。虽然咱先聊的内饰设计，但其实常冰对哪吒V的外观造型也很满意，他认为哪吒V是个不同于其它小型车的存在，因为它个性，这种个性可能会让一部分用户产生不舒服的感觉，但等你熟悉它以后，它就变成了你喜欢的个性而存在。

哪吒V车头拥有较多的凌厉线条，比如头灯、前包围；这种设计虽然远不足以让哪吒V产生“侵略感”，但肯定不会给人“萌萌哒”的感觉。至于车尾，常冰认为这套设计还是挺富有个性的，甚至在一定程度上，这种个性可能让一部分用户不舒服，因为看起来比较陌生。

说到哪吒V的外观大体造型，你有没有觉得这辆车没有家族化设计语言的传承？与该品牌上一款产品哪吒U相比，两车外观具备的相似元素很少，但按照传统思维，一个品牌的车型理应有家族化风格，比如奥迪、大众、宝马等等我们很熟悉的例子。这是因为哪吒汽车成立时间太短，还没建立起专属于这个品牌的设计语言？还是有其它原因？

我们这里提到的“家族化设计”指车辆外观造型为我们带来的直接视觉效果，比如奥迪车型具备多边形大嘴进气格栅、宝马有“双肾”、大众有多条横向镀铬装饰。以前我们经常说，你买了A6L开在路上，别人可能误认为这是辆A8呢；额......真的会吗？用户能从家族化设计中获得什么好处，好像也没有。

但常冰也补充说，虽然从表面来看，哪吒V、哪吒U并没有所谓传承的设计语言，但其实两车设计还是会有内在联系，会有一个基本的品牌家族化设计原则，只不过在表现方式上完全自由。而且哪吒V定位为小型SUV，而哪吒U定位为紧凑型SUV，该品牌未来可能还会推出一款定位介入两车之间的细分市场车型，到时候你把三款车放在一起，可能会从外观表现形式上看出一些联系。

还是那个主题，其实常冰所想的，也还是打破传统思维，为什么我们一定要这样？这样对用户究竟有什么好处？用户到底需要什么？就像他所说的，在汽车诞生这100多年里，汽车厂家按照自己的设计思路做产品，用户把意见反馈到开发端也是比较难的过程，那用户只有接受了；但现在汽车变成新能源架构、智能技术更成熟，我们有更多渠道收集用户想法了，有打破传统思维的条件了，那设计师和开发者就应该站在用户的角度做些新的思考；当然，这些思考需要你耗费时间成本。

总结：

在电气化时代，我们马路上跑的车已经逐渐打破了传统，取消进气格栅、取消物理按键、越来越多的车门开启方式......当这些设计刚刚诞生的时候，很多人也难以接受，因为它们太“另类”，但现在我们习以为常了。随着电气化技术的大步提升，汽车仍将迎来大量突破传统的设计、想法，从而使用户获得更佳的用车体验，这些突破需要有人带头，我相信像常冰此类善于想、敢于做的设计师就是“排头兵”之一。（文/汽车之家?尤冬青）