小米汽车生产基地-探访小米汽车工厂

1.贾跃亭在美融到了十亿美金，是要偿还乐视手机的欠款吗？

2.华为保时捷和保时捷汽车啥关系

贾跃亭在美融到了十亿美金，是要偿还乐视手机的欠款吗？

我觉得尽管贾跃亭在美国融到了十万美金，但是绝对不会把这笔钱拿来还乐视手机的欠款。还是会继续用在他的造车事业上。尽管在外界看来，贾跃亭跑去造车这个事情非常不靠谱，但或许在他心里，这会是一项伟大的事业，值得自己投入一切去追求。如果贾跃亭的车真的能造出来，而且取得成功，那他就会成为乔布斯式的改变世界的企业家，如果不成，可能就身败名裂。

就我本人而言，其实很佩服贾跃亭的勇气，也希望他最后能成功。毕竟这个时代像他这样有理想的企业家确实不多了。我们需要这样的企业家。不管他成或着不成。都会给后来着一个榜样。我们这个时代不缺商人，但是缺企业家，如果说贾跃亭之前的成功有商人的投机的成分在里面。但是这一次造车，在他身上看到了中国版乔布斯、埃隆马斯克的影子。

曾经有媒体报道，贾跃亭在美国的造车公司面临着倒闭的风险。或许这次的融资会成为他造车事业的转折点也未可知。我个人希望如此。当然了媒体的报道往往里具体的事实有一定的差距。至于贾跃亭在国外的情况到底如何。可能只有贾跃亭自己知道。不过作为一个男人，能在面对如此大的压力下依然坚守自己的梦想，这一点真的很难得。

当然了，留给贾跃亭的时间不多了。以BAT为代表的互联网巨头也开始了汽车的布局。如果贾跃亭一旦错过了这个最佳的时机，即使在以后的某个时间真的造出来了，可能已经没有太大的价值了。让人们印象深刻的永远是第一名。国内很多的创业公司也纷纷推出了自己的创业项目。而且得到了BAT们在技术还有资金上的支持。当然作为吃瓜群众，我依然希望看到他成功回来的那一天。

华为保时捷和保时捷汽车啥关系

最近，手机圈几位大佬的一场互怼好戏再次上演。

先是华为余承东再访时，对小米刚发布的mix Alpha环绕屏手机不屑一顾，称其至少卖概念的，一点实用价值没有。随后，小米卢伟冰微博上回怼，说华为保时捷设计版也没有实用价值，还涉嫌欺骗消费者。最终，联想常程一句大白话终结了话题：“别争了 都没有...”

虽说整个过程互有攻守，但话题中心无疑落在了华为保时捷的身上。小米之所以敢底气十足的回怼，就是因为，华为广告中大肆宣传的跑车基因，确实没保时捷什么事儿。

得益于近几年华为手机性能上的突飞猛进加上其商务属性的宣传定位，保时捷设计版本的推出在消费者眼中似乎是顺理成章的事。作为华为旗下的机皇，保时捷设计版本与同配置Mete机型相比，售价要高出近一倍。再加上饥饿营销的策略，每次Mate保时捷系列发布，黄牛党都能将价格炒到接近2万，在感叹无奸不商的同时，你不得不佩服保时捷三个字的溢价能力。

华为上所有与车相关的，你连保时捷车标都见不着

然而，所谓的Mate保时捷系列并不是保时捷车标的贴牌，它只是华为与保时捷的家族公司保时捷设计联名带来的一款产品，与保时捷汽车并无实际联系。虽然华为从未说PORSCHE DESIGN是PORSCHE，但是宣传图却不禁让人将其与保时捷、跑车、奢侈结合在一起。

笔者专程探访了位于机场保时捷设计（PORSCHE DESIGN）专卖店，发现店内主要卖的还是一些服饰箱包之类的轻奢产品，价格普遍在千元左右，与保时捷的豪华气质相比还是差了不少。

借着混淆概念的手段，华为通过PORSCHE DESIGN成功的将高端、豪华的标记打在了其Mate系列上，也让许多的商务人士对其颇为追捧，一定程度上还是提升了品牌的价值。但是PORSCHE DESIGN本身与PORSCHE的差距还是不止一点半点，但是它终究不是外国车牌贴标。

有了这么一个成功案例，眼红的友商们自然也想跟高端品牌来场幸福联姻，借此提升自身的知名度和品牌力。其中，最知名的莫过于oppo find x兰博基尼限量款。相比华为挂羊头卖狗肉的做法，oppo显然实在得多，实打实的跟兰博基尼签署了合作研发协议，手机背壳上的公牛标志可谓货真价实，9999元的售价相对华为也亲民一些。

由于产品定位的差距太大，即便背盖上贴上了兰博基尼车标，定位中低端市场的oppo依然很难让人与商务，奢华联想到一起。据传言，联想未来也将推出与法拉利联名的限量款手机，最终效果估计也不容乐观。

由于用力过猛的缘故，oppo和兰博基尼的联姻并没有取得很好的反响。但是在奢侈品圈中跨界联名，早已不是新鲜事，而大多数联名合作成功的要点在于联名的双方品牌调性相符，至少双方品牌差距不能太大，这样的合作才能合情合理。归根结底，品牌联名也是需要门当户对的。还是拿手机打比方，你看看当年VERTU和宾利的联名款，是不是名正言顺，也顺眼多了呢？