汽车冷凝器工作原理是什么意思,汽车冷凝器工作原理是什么

1.汽车冷凝器的作用?

2.汽车冷凝器的作用是什么

3.汽车空调的工作原理，以及各个部件（压缩机，蒸发器，冷凝器等）的结构图 和工作原理是怎么样的？

冷凝器(Condenser) 空调系统的机件，能将管子中的热量，以很快的方式，传到管子附近的空气，大部分的汽车置于水箱前方。把气体或蒸气转变成液体的装置。发电厂要用许多冷凝器使涡轮机排出的蒸气得到冷凝；在冷冻厂中用冷凝器来冷凝氨和氟利昂之类的致冷蒸气。石油化学工业中用冷凝器使烃类及其他化学蒸气冷凝。在蒸馏过程中，把蒸气转变成液态的装置称为冷凝器。所有的冷凝器都是把气体或蒸气的热量带走而运转的。

　压缩机吸入从蒸发器出来的较低压力的工质蒸汽，使之压力升高后送入冷凝器，在冷凝器中冷凝成压力较高的液体，经节流阀节流后，成为压力较低的液体后，送入蒸发器，在蒸发器中吸热蒸发而成为压力较低的蒸汽，从而完成制冷循环。

　对某些应用来说，气体必须通过一根长长的管子（通常盘成螺线管），以便让热量散失到四周的空气中，铜之类的导热金属常用于输送蒸气。为提高冷凝器的效率经常在管道上附加散热片以加速散热。散热片是用良导热金属制成的平板。这类冷凝器一般还要用风机迫使空气经过散热片并把热带走。一般制冷机的制冷原理压缩机的作用是把压力较低的蒸汽压缩成压力较高的蒸汽，使蒸汽的体积减小，压力升高。

汽车冷凝器的作用?

东风风神ax7汽车冷凝器在发动机前面，紧贴在汽车前脸迎风的格栅后面。安装在汽车前端是为了在汽车行驶的时候靠迎面的来风使管路中的冷媒降温，冷凝器是制冷系统的机件，属于换热器的一种，能把气体或蒸气转变成液体，将管子中的热量以很快的方式传到管子附近的空气中，冷凝器工作过程是个放热的过程，冷凝器温度都较高。

汽车冷凝器工作原理

制冷剂进入蒸发器，压力减小，由高压气体，变成低压气体，这一过程要吸收热量，所以蒸发器表面温度很低，再经风扇，就可以将冷风吹出．冷l凝器是将从压缩机出来的高压，高温的致冷剂，冷却成高压，低温，然后经过毛细管气化，去蒸发器中蒸发，汽车空调中的冷凝器和蒸发器统称为热交换器。

汽车冷凝器的作用是什么

汽车冷凝器的作用?

冷凝器是 空调系统的机件，能将管子中的热量，以很快的方式，传到管子附近的空气，大部分的汽车置于水箱前方。把气体或蒸气转变成液体的装置。

原理

对某些应用来说，气体必须通过一根长长的管子（通常盘成螺线管），以便让热量散失到四周的空气中，铜之类的导热金属常用于输送蒸气。为提高冷凝器的效率经常在管道上附加散热片以加速散热。散热片是用良导热金属制成的平板。这类冷凝器一般还要用风机迫使空气经过散热片并把热带走。一般制冷机的制冷原理压缩机的作用是把压力较低的蒸汽压缩成压力较高的蒸汽，使蒸汽的体积减小，压力升高。

压缩机吸入从蒸发器出来的较低压力的工质蒸汽，使之压力升高后送入冷凝器，在冷凝器中冷凝成压力较高的液体，经节流阀节流后，成为压力较低的液体后，送入蒸发器，在蒸发器中吸热蒸发而成为压力较低的蒸汽，从而完成制冷循环。

压缩机将气态的氟利昂压缩为高温高压的气态氟利昂，然后送到冷凝器（室外机）散热后成为常温高压的液态氟利昂，所以室外机吹出来的是热风。

然后到毛细管，进入蒸发器（室内机），由于氟利昂从毛细管到达蒸发器后空间突然增大，压力减小，液态的氟利昂就会汽化，变成气态低温的氟利昂，从而吸收大量的热量，蒸发器就会变冷，室内机的风扇将室内的空气从蒸发器中吹过，所以室内机吹出来的就是冷风；空气中的水蒸汽遇到冷的蒸发器后就会凝结成水滴，顺着水管流出去，这就是空调会出水的原因。

然后气态的氟利昂回到压缩机继续压缩，继续循环。

制热的时候有一个叫四通阀的部件，使氟利昂在冷凝器与蒸发器的流动方向与制冷时相反，所以制热的时候室外吹的是冷风，室内机吹的是热风。

把压缩机排出的高温高压制冷剂蒸气,通过散热冷凝为液体制冷剂,制冷剂从蒸发器中吸收的热量,被冷凝器周围的介质（大气）所吸收.

把气态的制冷剂转换为液态，必须有冷凝这一环节，压缩气体会产生热量，由冷凝器来散发掉，通过压力和降温来转成液态。而制冷是液态转为气态吸收热量的过程

给气体降温，冷凝成液体。一般可以让常温下是液态和常温下是气态的物质初步分离，通常情况下认为分离完全了。还有就是让常温下是液态的物质凝成液体便于收集。

汽车冷凝器用的是微通道冷凝器，和常规铜管翅片式冷凝器不同，微通道冷凝器以其低成本、高效率的有点被广泛应用于单冷型制冷系统中。

由于它整体都是铝制焊接，而且内部通道非常小，所以一旦漏了就不能再维修了，像你这种情况第一个要确定是否泄漏，如果泄漏严重基本就报废了。如果没有泄漏要查一下变形的地方是否有堵塞，如果堵塞的话，变形的这部分相当于短路了，制冷剂无法通过也就无法实现其散热的功能，堵塞部分多会直接影响制冷效果

将低压缸的排汽凝结成水，通过凝结水泵升压，经低加加热后送到除氧器。同时冷却排气后形成高度真空，提高机组的做工效率。

对于蒸汽或带有水分的压缩空气的压力检测，差压式流量计的差压检测，因被测介质中含有水分，对检测会造成较大的误差影响。因此，需要引入冷凝器。

冷凝器的作用就是将介质中的冷凝水储存在其中，保持从冷凝器到变送器之间的导压管及变送器检测腔中没有积水，而冷凝器与被测管道之间的导压管中是被测介质。

冷凝器共有两个口子，中间的口子与被测管道连接，顶部的口子与变送器导压管连接。当被测介质中因温度降低时，其中的水分被凝结成水，一部分流向冷凝器，另一部分流回被测管道。当冷凝器中的积水高度达到中间口子时，如果积水高度上升就流回被测管道。这样就保证了与变送器连接的导压管中没有积水。冷凝器是起到了一个隔离的作用，但不影响检测。

你好，水箱的作用是给发动机冷却液散热，冷凝器是跟压缩的冷冻剂散热的！

汽车空调的工作原理，以及各个部件（压缩机，蒸发器，冷凝器等）的结构图 和工作原理是怎么样的？

太平洋汽车网汽车冷凝器的作用是完成制冷系统的热量交换，冷凝器是汽车空调中的散热装置，将压缩机压缩过程中冷媒产生的热量发散到车外空间中，使压缩机出来的高温高压气体变为中温高压液体。

汽车空调冷凝器是制冷系统的一个部件，属于换热器的一种，能把气体或蒸气转变为液体，将管中制冷剂的热量传到管子附近的空气中。（汽车空调中的蒸发器也是换热器）。

汽车空调冷凝器的作用冷凝器最重要的作用就是完成制冷系统的热量交换。冷凝器是汽车空调中的散热装置，将压缩机压缩过程中冷媒产生的热量发散到车外空间中，使压缩机出来的高温高压气体变为中温高压液体。

汽车空调冷凝器的工作原理HTTPS：//www.qcwxjs.com/制冷剂被压缩机压缩到冷凝器，冷凝器的末端有毛细管，毛细管会产生阻力，使从压缩机压缩过来的气态制冷剂液化而达到放热的效果。

冷凝器中制冷剂的放热过程：有三个阶段：过热、冷凝、过冷

1.进入冷凝器中的制冷剂是高压过热气体，首先降温至冷凝压力下的饱和温度，此时制冷剂仍为气态。

2.然后在冷凝压力的作用下，放出热量而逐渐冷凝成液体，此过程制冷剂温度保持不变。（注意：温度为何不变？这和固体变成液体过程相似，固体变成液体需要吸收热量，但温度也并没有升高，这是因为固体吸收的热量全部用于打破固体分子间的结合能了。相同道理，这里气态变为液态，则需要放出热量，减少分子间的位能。）

3.最后，继续放出热量，液态制冷剂温度下降，成为过冷液体。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

说白了，就是压缩机工作，吸从蒸发器出来的药水，经过压缩后变成高压高温的气态制冷剂，并排入冷凝器。

然后在冷凝器，制冷剂与车外空气进行热交换。由于制冷剂的温度比车外空气高，所以高压高温的气态制冷剂放出热量，并把热量通过冷凝器传递给流经冷凝器的车外空气，而自身冷凝变成高压高温的液态制冷剂，并流到节流装置。 在节流装置，高压高温的液态制冷剂变成低压低温的液态制冷剂，并进入蒸发器。

在蒸发器，制冷剂与车内空气进行热交换。由于制冷剂的温度比车内空气低，低压低温的液态制冷剂吸收流经蒸发器的车内空气热量，而自身蒸发变成低压低温的气态制冷剂。

我也是学汽修的3年了，很累的，希望你能坚持下去啊