油电混合动力汽车简称叫什么_油电混合是什么字母代表

1.轻混、插混、油电三种混动车型，它们是如何划分，你了解多少？

2.插电式混动汽车是什么意思，和燃油车有哪些区别？

油电混合车和电动汽车对比如下：

混合动力汽车有两种，一种是油电混动，一种是插电式混动。油电混动简称HEV，油电混合的汽车发动机要使用燃油，但是在起步、加速时，由于有电动马达的辅助，可以降低油耗，这类汽车在国内已经被排除在新能源汽车外，无法上“绿牌”，这类汽车代表厂商是丰田和本田。

插电混动简称为PHEV，其动力来源是电能和燃油，相比HEV仅能在起停、加减速的时候回收能量，插电式混合动力车的电池相对比较大，可以外部充电，用纯电模式行驶，电池电量耗尽后再以混合动力模式（以内燃机为主）行驶，并适时向电池充电。

纯电动汽车简称EV，是指完全以车载电池为动力，用电机驱动车轮行驶，没有内燃机，不需要加油，这类汽车都可以上绿牌。家用代表车型有特斯拉、比亚迪E6、蔚来ES8、北汽新能源EU系列。

纯电动汽车的代表是特斯拉

小鹏、蔚来等国产造车新势力，目前大多数主流的电动汽车都以锂电池作为动力来源，而这其中最为关键的瓶颈就是锂电池正极材料，其中最重要的两点就是锂电池的衰减与高能量电池（三元锂）的安全性。电池的能量密度越高，电动汽车续航里程越高，但是电池的安全性也越低。而电池的衰减直接影响纯电动汽车使用寿命，这些也是车企亟待解决的技术难题。

轻混、插混、油电三种混动车型，它们是如何划分，你了解多少？

现在还有人分不清楚什么是新能源车什么是节能车？什么是插电混合什么是油电混合？什么是增程式什么又是48V轻混….今天带大家好好了解一下除了燃油以外的驱动形式。?NO.1什么是油电混合HYBRID

世界上有两种混合技术，一种是丰田另一种是其他。可见丰田对于混合技术的造诣之深，但是不是所有的HYBRID都是丰田。很多车型比如雷克萨斯甚至美国的凯迪拉克上面也会贴上HYBRID的标识。

HYBRID就是油电混合动力，最显著的特征就是它没有充电接口（plug-in除外），没充电口当然不能叫插电混合。另外，在我国很多限牌城市，这种车属于节能车指标并不属于新能源汽车的绿色指标。这种车型悬挂的牌照的蓝色普通牌照不仔细看的话很难区分它和正常燃油车的区别。

双擎轿车（THS）是集燃油发动机与电动机的一个组合，发动机与电动机二者既可单独驱动。更可同时激发双重迅猛动力，带来令世人惊叹的速度和意想不到的低油耗、低排放，更兼得超乎所想的静谧驾驶。根据行驶工况，发动机的部分能量可通过发电机转换成电能，给动力电池充电；全力加速时，发动机与电动机协同工作，带来平稳且迅猛动力；减速或制动时，发动机与电动机停止工作，车辆动能通过发电机转换成电能储存在动力电池中；怠速停车时，倘若动力电池电量充足，发动机与电机全部停止；倘若动力电池电量不足，发动机启动运转，给电池充电。?NO.2什么是48V轻混

如今越来越多的车企喜欢这种48V轻混技术，曾经三缸的雪佛兰如今也求生欲很强用上了轻混，BBA中轻混也所处可见，似乎三缸和轻混更像是绝配。众所周知，汽车上的车用电子设备，基本上是由车载的12V蓄电池组提供电力的，本质上是将发动机的一部分动力通过发电后蓄能，然后再用这部分的能量来运作。目前主流的汽车蓄电池电压是12V。以前12V的电压对于车上的电子设备来说是够用的，但是自从自动启停系统诞生之后就不一样了。在短暂停车之后，电机需要通过带动发动机曲轴来“唤醒”发动机，而这样的负载消耗的功率，要比车上其它用电设备大得多，所以搭配启停系统的电机都经过功率加强，然而12V的车用电压就显得“心有余而力不足”，造成启停系统频繁工作时震动大、反应慢；而且停车熄火后，空调也跟着不工作了，大大影响了用户体验。于是更大电压的48V系统就应运而生了。

48V轻混系统的最大好处，就是在于对发动机启停、起步、刹车等工况下的优化，能直接省下不少油。首先，更高电压下驱动的更大功率的启停电机，能够更轻松地带动发动机曲轴，使得系统工作的延时更短、顿挫感更小，众多老司机们的痛点也就迎刃而解了。?NO.3插电式混合动力

插电式混合动力汽车（Plug-inhybrid?electricvehicle，简称PHEV），就是介于纯电动汽车与燃油汽车两者之间的一种新能源汽车，既有传统汽车的发动机、变速器、传动系统、油路、油箱。也有纯电动汽车的电池、电动机、控制电路，而且电池容量比较大，有充电接口；它综合了纯电动汽车(EV)和混合动力汽车(HEV)的优点，既可实现纯电动、零排放行驶，也能通过混动模式增加车辆的续驶里程。我再解释的通俗一点，这种车在很多限牌城市，属于绿色新能源牌照不需要竞拍或者摇号指标，直接购买。同时，不同于纯电车型，就是没电了烧油它也能开。

但是在这里我要特别细分的说一下，插电混合动力又分成三种形式：并联式、混联式、增程式。?并联式插电混合动力车内有两套驱动系统，大多是在传统燃油车的基础上增加电动机、电池、电控而成，电动机与发动机共同驱动车轮。车内只有一台电机，驱动车轮的时候充当电动机，不驱动车轮给电池充电的时候充当发电机。

这种并联模式的优势在于电动机、发动机共同驱动车轮，没有功率浪费的问题；在纯电模式下，同样有电动车安静、使用成本低的优点。而在混合动力模式下，有非常好的起步扭矩，加速性能出色；在传统燃油车基础上改动较小，成本也比较低。?混联式插电混合动力与并联式插电混合动力一样，这种模式也有两套驱动系统，但不同的是，混联式有两个电机。一个电动机仅用于直接驱动车轮，还有一个电机具有双重角色：当需要极限性能的时候，充当电动机直接驱动车轮，整车功率就是发动机、两个电机的功率之和；当电力不足的时候，就充当发电机，给电池充电。

增程式插电混合动力实际上我们可以认为就是纯电汽车，因为它只有一种驱动形式，只能用电。增程型插电混合动力车的电动机直接驱动车轮，发动机则用来于驱动发电机给电池进行充电。因为发动机并不直接驱动车轮，因此也不需要变速箱。这相当于在普通的电动车上装载了一台汽油/柴油发电机。

这种模式的优势很直观，像电动车一样扭矩大加速快声音小，如果能每天充电那完全不用加油。没有里程焦虑，只要有加油站就能一直跑下去。基本没发动机什么事，所以不管你是上坡还是堵车，任何工况下都不费油。?NO.4纯电驱动?纯电驱动顾名思义，只能靠电力驱动，也只能靠充电续命，没电就跑不动了，像咱们小时候的电池玩具车一样的道理。纯电动汽车以电动机代替燃油机，由电机驱动而无需自动变速箱。相对于自动变速箱，电机结构简单、技术成熟、运行可靠。与混合动力汽车相比，纯电动车使用单一电能源，电控系统大大减少了汽车内部机械传动系统，结构更简化，也降低了机械部件摩擦导致的能量损耗及噪音，节省了汽车内部空间、重量。

电动车的驱动很简单，因此这一新兴技术很快就被很多汽车厂家掌握，相继研发了很多纯电汽车。但是考虑到技术研发实力，还是一些比较知名厂商的纯电汽车比较靠谱，毕竟电池的技术相对电机比较简单，而电控相对电机的技术要难不少。?除了普通燃油车之外，还有很多驱动形式与驱动组合逐渐出现，大家一定要根据自己的需求合理选择。尤其是家里没有车的情况下，第一辆车买个纯电车型会有一些影响用车品质，很多远途无法到达。如果有一辆燃油车的情况下再买一台新能源车通勤代步，那一定能为家里节省不少开支。

插电式混动汽车是什么意思，和燃油车有哪些区别？

轻混、插混、油电三种混动车型，它们是如何划分，你了解多少？

现在的汽车市场，除了传统汽车和新能源汽车外，还有混动车型。顾名思义就是混合动力，在拥有汽车发动机的同时，还拥有电机。就目前来说，混动车型有轻混、插混、油电三种模式，而这样的命名的原因，就是看电机对汽车起到多少作用。所以不同的混动车型，采用不同的混动动力，那么它的价格、动力、燃油经济性也会不一样。对此，这些你需要了解，买混动车做到心里有底。

轻混汽车

看名字就知道它对电机的依赖度不高，跟传统汽车区别不大，不过在电机的加持下，汽车起步和加速会变得更轻松。对于传统汽车来说，多了一套电机轻混系统，除了满足日常的使用，还可以在更多方面使用到轻混系统。比如说：汽车的自动启停、汽车助力等，相当于在电机的帮助下，可以少用一点力。

油电混动

目前这种技术就丰田和本田使用比较多，因为它们掌握了核心技术，非常具有竞争力。众所周知，丰田的混动就是利用行星齿轮工作，而本田则是利用串联的组合动力。相比之下，串联的方式会让汽车的动力更强。其实油电混动最大的优点，就是不用充电，而且它油耗也低。

插电混动

最后一种就是插电混动车型，跟前面两个唯一的区别，这个是需要单独充电。但插电混动车型在不使用发动机的情况下，也可以行驶。这种混动模式，之所以如此受欢迎，主要原因还是可以上绿牌。不过，在2020年以后就不能享受新能源政策了，包括补贴和新能源牌照了，所以要买的抓紧入手了。

混动车型在电机的作用下，可以让汽车更省油，加速更有劲。但是在大部分行驶中，还是发动机在工作，这样不仅需要驱动汽车前进，还要提供一部分动力给电机。虽然是混动车型，但是在这样的工作情况下，省不省油就不说了，汽车的动力肯定会受到影响。孰优孰劣，在于你如何看混动车型了。

插电式混合动力汽车(Plug-in hybrid electric vehicle，简称PHEV)，就是介于纯电动汽车与燃油汽车两者之间的一种新能源汽车，既有传统汽车的发动机、变速器、传动系统、油路、油箱。也有纯电动汽车的电池、电动机、控制电路，而且电池容量比较大，有充电接口；它综合了纯电动汽车(EV)和混合动力汽车(HEV)的优点，既可实现纯电动、零排放行驶，也能通过混动模式增加车辆的续驶里程。

按照电机驱动功率占整车功率的比例(亦可称为混合度)，一般可将混合动力汽车分成以下四种类型：(1)微度混合动力，混合度在5%以内；(2)轻度混合动力，一般混合度在20%左右；(3)中度混合动力，混合度可达30%~40%;(4)重度混合动力，混合度达40%以上。

根据电动机和发动机的连接方式，又有以下分类方法：

(1)串联式插电式混合动力，串联式插电式混合动力，亦称为增程式。发动机不直接驱动汽车，需要先由发动机驱动发电机来发电，再供电动机来驱动汽车，能量传递链较长，总体效率不高。代表车型有宝马i3增程式。

(2)并联式插电式混合动力，该类型下发动机和电机均可驱动汽车，动力传动模式较多，动力性较好，结构简单，应用广泛，是主流的技术路线。代表车型有比亚迪唐DM。

(3)混联式插电式混合动力，又可称为动力分流式。一般需要2台电机(一台发电机和一台电动机)，同时需要一套用于动力分流的行星齿轮装置。该类型的结构和控制最为复杂。目前只有非常少数的制造商具备生产和制造该类型产品能力，且存在一定的专利壁垒，代表车型有丰田普锐斯。

和燃油车有哪些区别在哪里呢？插电混动汽车，是有一套纯电动汽车的动力系统的，只是电池容量相对小很多。那么由于一辆车内要集成纯电动汽车和燃油汽车两套完整的动力系统，因此插电式混合动力汽车的成本较高，结构复杂，质量也比较大，相对于单纯的燃油汽车和纯电动汽车又有劣势。不过，在充电站大面积普及，充电时间大幅缩短之前，插电式混合动力汽车作为燃油汽车与纯电动汽车之间的过渡产品将长期存在下去。