汽车制动系统的检测,汽车制动系统的检测与维修论文

汽车制动系统的规则

制动踏板力或制动气压要求。

满载检查时的气压制动系统:气压计的指示气压和额定工作气压;液压制动系统:踏板力，乘用车500n;其他机动车700Nn.B)空载检查时气压制动系统:气压计指示气压为600kPa;液压制动系统:踏板力，乘用车400N;其他机动车450N检验摩托车(三轮摩托车除外)时，踏板力的应该小于等于350N，手握力应小于等于250N摩托车检查时，踏板力应小于或等于500N。三轮汽车和拖拉机运输装置检验时，踏板力应小于或等于600N。

合格判定要求在7.10.2中规定的制动踏板力或制动气压下，汽车和汽车列车在道路试验中的制动性能。如果符合7.10.2.2，则为合格。

紧急制动性能的检查车辆(三轮车辆除外)应在空载和满载条件下，按表5所列的初速度进行紧急制动性能检查，紧急制动性能应符合表5的要求。紧急制动性能要求机动车辆的初始制动速度为km/h，平均减速度为足够的制动距离。手动脚动乘用车5038.02.9400500乘用车3018.025600700其他汽车(三轮汽车除外)30 20.02600 700。驻车制动性能试验在空载状态下，驻车制动装置应能保证机动车在坡度为20%的斜坡上，向前和向后方向保持静止，且轮胎与路面的附着系数大于或等于0.7，时间应大于或等于5分钟。检查汽车和火车时，应使牵引车和拖车的驻车制动装置工作。检查期间的控制力应符合7.4.3中的规定。

行车制动性能的检查

制动力的百分比要求汽车和汽车列车在制动检查台上测得的制动力应满足表中的要求。使用转鼓试验台进行试验时，最大制动力可由测得的制动减速度值计算得出。检查期间，制动踏板力或制动气压应符合7.10.23的规定。台架试验的制动力要求机动车类型的总制动力占整车重量的百分比。全前轴空载的乘用车，总质量不超过3500kg的其他汽车6050 60较接式公共汽车、较接式无轨电车、汽车列车55 45其他汽车6050606055轻便摩托车6050机动车有前轴，其他轴为后轴。拖车的所有车轴均按后轮轴计算;用平板制动试验台测试和装配制动力时，平行轴可视为一根轴。满载试验期间不需要后轮轴制动力的百分比;空载平闸检查平台在检查时应大于或等于35%;总质量3500kg的乘用车，在空载情况下用反作用鼓式制动器试验台试验时应大于或等于40%，在平制动试验台试验时应大于或等于30%。

制动力平衡要求是制动力增长全过程中同时测得的左右车轮最大制动力差与全过程测得的车轴左右车轮最大制动力之一。对于新登记的车辆和在用车辆，应分别满足表7中的要求。台架试验表明，制动力平衡要求前轴和后轮轴的制动力大于等于轴重的60%，制动力小于轴重的60%，新注册车辆为20%24% 240%10%。

制动协调时间要求汽车的制动协调时间，液压制动的汽车应小于等于0.35s，小于等于0.60s对于带气动制动的汽车。汽车列车、较接式客车和较接式无轨电车的制动协调时间应小于或等于0.80秒。当1.11.1.4车轮威速率要求进行制动力试验时，汽车或汽车列车每个车轮的制动力应小于或等于车轮载荷的10%。

驻车制动性能试验当使用制动试验台测试汽车和三轮摩托车驻车制动装置的制动力时，驻车制动力之和应大于或等于试验状态下车辆总重量的20%，但总质量小于1.2倍整备质量的车辆应大于或等于15%。试验结果的复核如果对机动车制动性能台架试验结果有异议，应在空载条件下按7.10进行复核。如对空载状态复检结果有异议，以满载路试复检结果为准。

1．故障现象

汽车行驶中，迅速将制动踏板踩到底时，无制动作用。

2．主要故障原因

　① 制动液不足或没有制动液。

　② 制动主缸或轮缸密封圈磨损严重或破损。

　③ 制动管路破裂或接头松脱、系统中有空气。

3 ．故障诊断

　① 检查贮液罐是否缺少制动液，并及时进行添加补充。

　② 检查有无漏油现象，各油管是否松动等。

　③ 踩动制动踏板，检查放气螺钉的出油情况：出油时有气泡，应进行放气；出油无力或不出油，表明主缸工作不良；出油急促有力，表明故障在制动轮缸。 制动效能不良

1 ．故障现象

踩下制动踏板时，不能产生足够的制动力，致使车辆制动距离过长。

2 ．主要故障原因

　① 制动踏板自由行程过大、系统堵塞、漏油或有空气。

　② 制动蹄与制动鼓或制动盘贴合不良，制动间隙过大。

　③ 摩擦片沾有油污、磨损严重、铆钉外露等。

　④ 制动液变质、真空助力器工作不良或失效。

3 ．故障诊断

　① 检查贮液罐中制动液数量和质量、检查、调整踏板自由行程。

　② 踩下踏板时有弹性感，说明制动系统中混有空气，应进行放气。

　③ 踩下制动踏板时，感觉较硬，制动仍然无力，可检查放气螺钉出油情况。出油无力，表明制动管路有堵塞现象或主缸活塞有卡滞现象；出油急促有力，表明轮缸活塞卡滞、制动蹄与制动鼓或制动盘贴合不良或其表面沾有油污、磨损严重等。

　④ 连续踩动几次制动踏板，使踏板高度升高后，用力将其踩住。制动踏板若有缓慢或迅速下降现象，说明制动管路有渗漏部位或轮缸密封圈损坏。

　⑤ 连续踩动几次制动踏板，仍感觉踏板低而软，应检查主缸进油孔及贮液罐空气孔有无堵塞。

　⑥ 踩动制动踏板时出现金属撞击声，则为主缸密封圈损坏或主缸活塞回位弹簧过软及折断等，应更换制动主缸。

　⑦ 制动踏板沉重时，表明真空助力器失效，应对助力器总成及真空管路进行检修 汽车制动性能好坏，是安全行车最重要的因素之一，因此也是汽车检测诊断的重点。汽车具有良好的制动性能，遇到紧急情况，可以化险为夷；在正常行驶时，可以提高平均行驶速度，从而提高运输生产效率。