特斯拉电动汽车30万以内,特斯拉电动汽车30万

1.拒绝“油改电”从我做起，4款30万左右纯电平台电动车推荐

不到30万的国产Model?3配置如何？一起来看看

1月7日，上海特斯拉超级工厂向中国消费者交付了国产Model3，目前Model?3的售价也从当初官方公布售价的35.58万，下降到了29.905万元，不到30万的售价。2019款?标准续航后驱升级版，指导价29.91万元。

外观方面：model3这款车前脸设计较为简约，极具科技和运动感，由于它是电动汽车，前舱没有安装发动机，这样也会改善驾驶者的视野。

尾部造型也没有特别出彩的地方。

灯饰：特斯拉MODEL3全系标配的LED光源，前脸封闭式进气格栅搭配贯穿式灯带很有科技感。

侧面/尺寸：2019款特斯拉Model?3的车身尺寸长度为4694mm、宽度为1850mm、高度为1443mm，轴距为2875MM,?特斯拉Model3的侧面轮廓和跑车较为相似，尤其是它的溜背设计，强化了整体的运动气质。

刹车/制动：前后制动器类型均为通风盘式，采用电子驻车的形式，搭配R18尺寸的轮胎。

内饰/中控：这台纯电轿车的整个内饰风格则是以简洁为主，整体的设计简约，几乎找不到任何一个实体按键的设计。方向盘支持4向电动调节，通过左侧滚轮进行操作。

配置：座椅方面，特斯拉Model3的座椅设计采用了一体化，头枕和座椅连在了一起，这种所谓的固定头枕设计很看乘坐者的体型（前排主/副驾驶座椅均支持电动调节，该项配置为全系标配）。这款车的配置基本都集成在之块15寸的电子屏内，和传统车型不同，这款电子屏不但支持导航和倒车影像，还支持音乐、语音识别、游戏、特斯拉会员系统等功能。

空间：特斯拉Model3的后排乘坐空间较为宽裕，不过这款车的后排座椅不能调节，它的乘坐姿势又比较竖直，所以长途乘坐难免会有些不舒服。

特斯拉Model3后排座椅靠背支持6：4比例放倒，特斯拉Model3前备箱配备了双液压支杆。

动力：国产model3有445km的续航能力，百公里加速成绩为5.6秒，纯电动马力274马力。

悬架/底盘：前悬挂形式采用双叉臂式独立悬挂，后悬挂形式采用多连杆式独立悬挂，车体结构为承载式，采用电动助力转向。

电池/充电：三元锂电池，快充1小时?慢充10小时。电池容量为60kwH。

保值率：第一年75.31%，第三年60.26%，第五年47.12%。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

拒绝“油改电”从我做起，4款30万左右纯电平台电动车推荐

随着国家大力发展新能源汽车产业，人们对于购买一台新能源车子的想法也是愈发强烈，再加上现在国产新能源车发展的也是如火如荼，所以人们购买一台新能源车的门槛也变得更低了起来。

就以目前主流的新能源汽车、售价区间20-30万为例，在售的车型就有唐新能源、荣威RX5新能源、宋Pro新能源、广汽传祺Aion?LX、卡罗拉双擎E+、帕萨特新能源、Aion?S、荣威MARVEL?X、轩逸·纯电等车型，还不排除售价更低区间在10-20万甚至10万以下的车型，所以说，当下人们如果想要买一台新能源汽车，那选择还是蛮多的。

而说到相对豪华点的新能源汽车，目前市面上所售的车型也是不少，贵点的有奥迪纯电动SUV?e-tron、奔驰EQC、蔚来ES8、特斯拉Model?Y，稍微便宜点的也有蔚来ES6、特斯拉MODEL?3等车型。尤其是今天我们要来讲到特斯拉MODEL?3，目前售价已经跌到了30万以内，至此，我仿佛也已经看到了人手一台特斯拉的时代即将到来。特斯拉终于降价了！起售价跌至30万以下，续航445km、5.6秒破百！

作为特斯拉在上海投资建厂的首款国产版车型，1月3日特斯拉官方正式公布，国产MODEL?3车型的价格正式下调，其中标准续航升级版车型起售价变为32.38万元，计算2.475万元的综合补贴后，实际新车起售价格为299050元，加上免除购置税的政策，实际新车落地近31万元左右。这样的价格就能够得到一台工信部续航里程445公里，最高时速225公里，百公里加速5.6秒的特斯拉Model3车型，而且还标配Auto?Pilot自动驾驶辅助系统，不得不说，整体而言确实是很划算。

此外值得一提的是，与整车价格同时下调的还有选装配置，纯黑色车漆将完全免费，而白、银、蓝、红在内的4款车漆价格下调为8000元，19英寸运动轮毂下调为6000元。当然作为平衡成本的手段，原本免费附赠的充电桩变为售价8000元的家庭充电服务包，不过用户可以通过万能的电商以更便宜的价格购得整个充电装置，当然出现的事故后特斯拉也无法承担保修。

总体来说，售价29.905万元的国产版model?3相比此前公布的信息，售价降低了近5.7万元；同时NEDC工况下的续航里程减少了15km；取消了不同风格的内饰可选；车辆的选装价格有大幅下调；取消了原本免费赠送的充电桩。在配置水平保持与此前一致的同时，这样的价格还是能够让人接受的，即便选配更多个性化的需求，其车辆的价格也比此前有了更大的优惠。

不过，这里又不得不提的两个问题是，首先此次特斯拉官方正式公布了国产版model?3的NEDC续航里程，采用52kWh电池包的model?3?NEDC续航里程为445km，比此前预估的460km再次缩水。根据汽车之家此前实际测试来看，即便是NEDC续航在590km的长续航车型，在冬季的续航也只能达到350km左右，所以照此类推，这个445km续航的车型恐怕在如今看来确实有些竞争力不足。

其次就是从之前在车展展出的车型来看，国产版本的model?3?做工虽然比进口车型有所进步，但仍旧存在较为明显的、肉眼可见的瑕疵，所以花30万买一台续航并不长、内饰做工用料仍有待提升的新能源特斯拉是否真的划算，我觉得很多朋友心里都会掂量掂量。

另外，纵观目前在售的同价位纯电动车，在相同的价位下，广汽新能源Aion?LX的NEDC续航也已经达到了650km，同时其车辆不论是在乘坐空间、做工品质方面比起国产版的MODEL?3都有较为明显的优势。所以这对于model?3而言，无疑会分食掉部分对于品质要求更高的用户群体。

此外，国内造车新势力中的蔚来ES6也拥有不俗的实力，采用电池租赁方案的ES6售价已经下探至25万元以内，同时已经连续3个月跻身国内豪华SUV销量前十名的成绩也是其实力的最好证明。同时蔚来还在用户体验、车内品质方面有着极高的用户满意度，这对于特斯拉model?3而言，虽然在车型方面够不上直接的竞争关系，但也的确会对销量造成些许的影响。

最后，抛开同领域竞争对手，30万元的售价也已经可以买到一台豪华品牌领域的燃油车，像刚刚全新换代的3系目前就有比较大的优惠，上市不久的凯迪拉克CT5也赢得了不少消费者的认可，而它们的主力车型优惠后售价都在30万元区间。所以当我们用这样的眼光再来看时会发现，国产Model?3需要面对的市场环境与压力，其实远没有所想象的那样轻松。

最后再做个总结吧，从此次特斯拉Model3将起售价拉低至30万元以下的做法我们可以看到，其无疑对国内众多新能源企业有着很大的冲击，尤其是那些近两年投入市场的新兴造车势力，不管嘴上怎么硬撑，但实际上本就捉襟见肘的他们面对行业标杆特斯拉的低价入侵似乎也很难招架。从消费者的角度讲，商家竞争拉低价格，怎么样看都是好事，毕竟留给我们的选择也变得更加多了。以前花30万我们可能只看一些豪华品牌的中型燃油车，但现在特斯拉这样的品牌也可以选择了，因此对我们来说这当然好事，你们说是吧。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

文/简屿

很多时候我们都会听到“油改电”这个词，就是把原本一台燃油车“改造”成为电动车吗？严格来说，应该是利用原先燃油车的生产平台以及架构等，基于原本的这台燃油车开发出来的电动车。基于燃油车平台开发出来的电动车势必会在很多方面受到限制，所以今天我要来推荐4款基于纯电动平台打造的电动车。

特斯拉Model 3

官方指导价：26.574-41.98万元

既然是基于纯电动平台开发的车型，那么特斯拉一定少不了。从全世界范围来看，Model 3的销量都是十分可观的，不过前提是心脏足够强大，能够承受得住接二连三的降价。Model 3的外观不用多说，就是特斯拉一贯的简约风格。

而比Model 3的外观更加简约的，恐怕也就是它的内饰了。它有一块大屏幕，它只有一块大屏幕。用中学数学老师的话说，这叫“有且仅有”一块大屏幕。随着最近的一次大降价，现在34万已经可以买得到Model 3的Performance高性能版了。在NEDC续航方面，2021款Model 3标准续航后驱升级版为468公里，而Performance高性能全轮驱动版则为605公里。

小鹏P7

官方指导价：22.99-40.99万元

现在在中国市场上，特斯拉Model 3最大的对手恐怕就是小鹏P7了。P7的外观极尽科幻，还记得第一次在街上看到小鹏P7的时候，我真的看了好久。贯穿式的灯带在今天已经算不上什么稀罕物了，但被小鹏设计的还是挺出神入化的。

来到内饰看看，相比特斯拉的Model 3，小鹏P7的内饰显得“高级”了一点，难道是因为多了一块屏幕？从动力来看，小鹏P7和特斯拉Model 3还是很像的，同样都有着后驱版本和四驱高性能版本。不过小鹏P7最大的优势在于续航方面，小鹏P7续航里程最长的版本能够达到706公里的NEDC续航，即便是续航最低的版本，也有着562公里的NEDC续航里程。

宝马i3

官方指导价：30.58万元

看到我推荐这台车，恐怕我家楼下小广场的高低杠要成精了。宝马i3自从问世以来就有着非常大的争议，30多万的价格买这么一个小电动车，的确很多人接受不了，但这也妨碍不了i3有着众多的粉丝。这台车更适合做家庭的第二辆车，只要用对了使用场景，这台车还是很方便的。

i3的内饰可以说是宝马家族里设计最不同的了，宝马的运动性有目共睹，但内饰设计也的确遭到了很多人的吐槽。从这台i3的蓝白配色中，我猜宝马是希望能表现一下环保的理念吧。在动力方面，这台车搭载了一台125千瓦的后置电动机，官方百公里加速成绩为7.3秒，好像还不错。这台车NEDC续航里程为340公里，在城市里使用肯定是没什么问题，毕竟都买宝马了，家里也该安个充电桩了。

大众ID.4

官方预售价：25.00万元

大众ID.4 CROZZ虽然还未上市，但还是非常值得关注的一台车。这台车最大的优势在于价格方面，看看25万在如今的中国市场上能买到哪些纯电动SUV。“油改电”的丰田C-HR和奕泽？和这台车比起来是不是有点心虚呢？这也就是大众在中国的电动战略了，用价格优势来取得市场。ID.4 CROZZ的外观设计很有大众风格，即便是来到了电动时代，大众还是少不了“套娃”设计。

内饰方面，这台车同样也是主打简洁，但比起Model 3还是复杂太多了。悬浮式的中控屏和全液晶仪表对于大众来说是一次不小的改变，也看得出这是一台经过了完完全全重新设计的大众车。在动力方面，这台车搭载一台150千瓦的后置电动机，自然也是采用了后驱布局，但后轮采用了鼓刹，也是这台车上的一大槽点。在NEDC续航方面，这台车能达到550公里。

总结：“油改电”这件事对于电动车研发初期还能理解，不过在各方面的体验自然是不如基于纯电平台研发的车型。今天推荐的这4款车型，你最中意哪台车呢？

本文来自易车号作者A狂野马力A，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关