北京现代汽车厂是国企吗,北京现代汽车厂卖了吗

北京汽车公布2020年前三季度业绩报告，报告期内公司实现1344.30亿元营业收入，同比下滑2.97%；归属上市公司股东净利润17.21亿元，同比下滑56.00%。

从北京汽车的业绩分布来看，北京奔驰是北京汽车最大的利润来源。根据北京汽车披露有关北京汽车及北京奔驰（持有9.6%及49.0%）的财务信息公告显示，2020年前三季度北京汽车权益业绩为亏损3.12亿欧元（约合人民币24.64亿元），而去年同期盈利2900万欧元。北京奔驰前三季度权益业绩则为9.49亿欧元（约合人民币74.94亿元），去年同期为盈利10亿欧元。

财报发布后，业绩低于市场预期北汽股价应声下挫。评级机构瑞信发表报告，指北汽第三季业绩较预期弱，但瑞信认为北汽奔驰销售仍强劲，据此维持北汽股价中性评级，目标价由3.8元下调至3.5元。

据乘联会数据显示，前三季度北京奔驰累计销量443813辆，同比增长4.4%；北京现代销量302816辆，同比下滑32.9%；北京汽车则为52604辆，同比增长2.9%。

虽然受市场和疫情的影响，北京奔驰的业绩出现了下滑，但奔驰品牌的持续热销仍为北京汽车贡献大多数利润。近年来，中国市场已成为奔驰在全球最大的单一市场，也得益于中国汽车市场需求的反弹，奔驰前三季度业绩表现虽略低去年水平但仍超出预期。随着全球贸易局势的加剧，奔驰品牌仍将继续专注在华增长，预计未来十年，中国仍将是奔驰最大的增长市场。

同样作为合资品牌的北京现代就表现出低迷的状态。中国市场是现代汽车最主要的汽车市场之一，其在国内市场的表现虽然有所好转但依旧不容乐观。据乘联会数据，前十五汽车厂商销量排名中北京现代垫底，跌幅也是前十五排名中销量最高的。有业内人士表示，现代品牌缺乏清晰的品牌定位，北京现代急需在品牌上建设。

北京自主乘用车板块的市场表现也较为疲软，未能实现自我造血。财务信息显示，北京品牌前三季度权益业绩亏损3.12亿欧元（约合人民币24.64亿元）。去年10月，北京汽车对自主品牌进行整合，将北汽新能源和北汽自主传统燃油车板块合二为一，推出BEIJING品牌，而绅宝品牌被战略性放弃。

10月27日，北京汽车官方宣布，董事会决议委任姜德义为董事长，而徐和谊因年龄原因不再担任董事长等职务。徐和谊自2002年进入北汽集团，在18年的任职生涯中，主导成立了北京现代与北京奔驰两大合资公司，其中北京奔驰为北京汽车贡献近九成营收。

新***的正式上任，不知道会给北京汽车带来怎样的发展。就整体市场表现，北京汽车目前仍依靠奔驰品牌的强劲输出，维持整体的利润来源，而现代品牌和北京品牌仍然呈现出低迷的发展状态，这也将是新***掌权后急需解决的问题之一。

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我个人认为是团队内部的管理已经衰败了。

1、在2021年缓慢复苏的汽车市场中，北京现代销售数量下滑，外加出售工厂的遭遇让它的处境变得更糟糕了，这不是缺乏团队，也不是缺乏营销的策略，而且缺乏一个良好的管理。我们先来看看今年北京现代的销售数据，从1 月到 10月，北京现代汽车累计销量只有260000，这个数字只接近去年同期腰部，要知道，年初的时候，北京现在可是说要完成年销售560000的目标，但是从现在看来，两个月几乎是不可能完成年度目标的，这也是不可能的事。话说销售这么惨淡，主要是因为在北京现代主要负责人离开后，内部管理发生了变化，直到现在，北京顺义已经开始卖出了它的第一个工厂，在第一个工厂出售后，伴随而来的是销量急剧下降，据了解，北京现代的产能利用率从去年的30.4%下降到今年的20%。

2、如果追溯到2013 —2016四年的时间，北京现代每年有数以百万计的汽车俱乐部开业，并且汽车一直保持着前五的总销量，主要是因为北京现在有着先进的设计和高性能的汽车动力装置，其名下品牌索纳塔和伊兰特已经成为一代人的回忆，2017年，北京现代在“辉煌”时期，销量开始急剧下降，伴随着的是国内其他品牌的车和一些合资车的销量上升，要知道我们身边不乏有北京现代的车主，他们都认为北现的汽车是很经济实用的，并且它可靠的外貌和水平质量不输日本丰田、本田等车型，所以人们更愿意把北京现代的惨淡归结为无所作为的内部管理团队。

3、面对如今纯电动的时代，北京现代选择只做速度改进，大概率是回不到从前，但是还得看看他们最后是否能抓住“纯电动”这最后的一根救命稻草。