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tamoadmin 2024-05-15 人已围观
简介野马F99国内有不少原本生产以客车、卡车为主的生产厂家,跟随着家用车红火的脚步,开始扩大产品线,逐渐延伸到了轿车或SUV车型的领域。比如长城从皮卡到SUV再到轿车,一路走得很是稳健;又比如黄海的几款SUV车型;还有一个,是很多人不太知道的厂家,四川汽车外观 野马F99虽说不够时尚和漂亮,但野马F99的外观细节还是有些值得把玩的设计。比如,外后视镜和车门把手都是电镀设计,尤其跟黑色那款车身形成了明显
野马F99国内有不少原本生产以客车、卡车为主的生产厂家,跟随着家用车红火的脚步,开始扩大产品线,逐渐延伸到了轿车或SUV车型的领域。比如长城从皮卡到SUV再到轿车,一路走得很是稳健;又比如黄海的几款SUV车型;还有一个,是很多人不太知道的厂家,四川汽车外观 野马F99虽说不够时尚和漂亮,但野马F99的外观细节还是有些值得把玩的设计。比如,外后视镜和车门把手都是电镀设计,尤其跟黑色那款车身形成了明显的反差,视觉上还是有点冲击力的。而且,尾部倒车雷达的四个探头也是采用同样的银色,成为小有个性的特点。
实际上,野马F99使用的是前后盘式刹车,自主品牌的优势在此体现得非常彻底。轮毂的样式是螺旋状的,即使是静止状态也有点在转的意思,这就是所谓的“动感”吧!海大轮胎经过一番搜索才了解到是四川的轮胎厂家,对于野马F99来说是本地配套商了 内饰 野马F99野马F99的内饰主色调是灰色,是既显干净又很耐用的颜色,也是家用车普遍会采用的色调。灰色之外搭配了偏深色的仿桃木饰条,对于一些比较时尚型的车来说,使用仿桃木往往会遭到我的“非议”,但对于野马F99,我觉得这样的装饰可以接受。 中控面板的液晶屏,完全没有想到它会有反应,没想到音量就随着手指的移动变小了,还真的是触摸屏!大概就是这份意料之外,瞬间就原谅了它的屏幕颜色——那种蓝实在是有些怪异。可是,六万元的车还给你配了触摸屏,实在是没有什么可挑的了,更何况上面的碟仓是DVD的。 液晶屏周围有一圈辅助按键,个头都比较小,材质和按键手感均与价格成正比。屏幕右侧还提供了SD卡槽,可以将SD卡直接插入读取,下面则是AUX接口,同时随车还提供音频与视频的转接线。这个触摸屏虽然看上去有些山寨,灵敏度还是不错的。 方向盘样式普普通通,手感也一般,基本没什么可说的,而可以上下调节高低是没有想到的。三连形的筒状仪表盘,不亮时黑底白字挺好,点亮后蓝背光有点晃眼睛。其他的,四门电动车窗,驾驶员一侧有一键到底的功能。电动的外后视镜,前后雾灯,从配置上看,可以说这个价位的车该有的都有了,不该有的也都给你了。 唯一让人感到不该缺少的是前排正副驾驶的安全气囊。目前2010款川汽野马F99共有四个车型,但只有顶配的尊贵型才给配备前排气囊,建议厂家对安全性方面提高重视 编辑本段空间 野马F99SUV车型的普遍特点之一是有很不错的头部空间,野马F99也不例外。完全平直的车顶为前后排乘客提供了非常宽裕的头部空间,图上的梁编辑身高为178cm,可以看到,余量完全可以容得下比他再高一大截的人。不过,如果真是这样的话,这个人也只能坐在前排,因为后排的腿部空间不允许坐那么高大的乘客。
靠背比较宽,尤其适合有点胖的成年男性,而侧面的包裹很突出,乘坐时能感觉比较稳固。因为SUV车型的底盘较高,因此在转弯时的侧倾也就比轿车明显,座椅的包裹性在这时就能发挥出作用了。
座椅的材质是革制,当然我们也没有希望它是真皮的(虽然官方配置显示是真皮),因为那样的话价格肯定就不是这样了。座垫的长度稍有点短,460mm,而后排的座垫是同样尺寸。前排座椅的另一个缺点是,不能调节高低。以野马F99的尺寸看,按轿车分类是属于小型车级别的,轴距仅2510mm,因此可以想像腿部空间是非常有限的。事实也是如此,腿部一拳余量应该说过得去,相当于普通小型车的腿部空间水平。 编辑本段储物空间 野马F99在很多实用性的设计上都体现出了自己的优势,为驾驶者和乘客都考虑得很周全。不过,在车内储物能力这方面它却没有什么突出的表现,只能说中规中矩。一般车型前车门上都会有储物格,野马F99用网袋取而代之。这样的设计不存在对与错的问题,优点是网袋有一定伸缩性,放水瓶也可以,但是细小的物品就不能放了,会漏掉。 后车门上除了一个烟灰缸以外,就没有其他可以提供的了,储物功能完全没有。所以说,后排乘客虽然乘坐感觉还可以,但是附加的服务就基本没有了。当然,这些跟后排靠背不能放倒相比,就不算重大的问题了。 据了解,新批次出厂的野马F99已经将这个BUG解决,可以实现后排整体放倒,并且放倒后座垫可以向前掀起,留出更多平地板的空间载物。
前排其他常规的储物功能野马F99也算是一应俱全,方向盘左侧的储物格里容得下手机大小的物品,用来放行驶证停车卡之类的很合适。中控台面上有一个很大的盖子,打开后是一个不大的储物格,说不大是跟盖子比,实际上空间还可以。只不过,盖子在打开时有明显的滞涩感,属于材质受到成本限制的正常情况。 不仔细找的话,你会认为前排根本没有设计杯架,至少在表面上是没有的。不过,经过仔细翻查发现,有一个杯架,只是放在了前排扶手箱里。扶手箱空间本来就不大,如果放了水瓶既盖不上盖子,别的也什么都放不了了,这个设计完全不可取。 发动机 野马F99发动机舱的布局相对来说还算是比较整齐的,没有凌乱的管线纵横交错,发动机也配备了发动机罩,不过让人感到比较意外的就是野马F99的发动机舱盖居然还是双液压支撑杆,这在一般20万左右价位的车型上才可能会见到,所以说F99的用料还算厚道。 与发动机搭配的是一款五档手动变速箱,挡杆的设计的挺精致,而且实际才做起来挡位也足够的清晰,只是入挡的顺滑度不够,在几个挡位之间都存在这种现象。而除了手动变速箱外,目前野马F99也推出了搭载CVT变速箱的自动挡车型,不知道感觉如何,将来有机会也会为大家带来详细的测试体验。 虽然1.5L发动机动力上并不算很强,但是对于F99这样的小型车市SUV来说已经完全够用了,而且开起来感觉还是挺轻快的,包括油门、离合器都很轻,不过不要指望它能有什么强烈的推背感,毕竟不是干这个用的。 也许是因为新车调试的问题,F99的离合器踏板行程非常短,刚刚接触它的时候起步熄火是很正常的事情,这给新手增加了不少驾驶难度;而刹车踏板感觉有些松,前半程的刹车力度并不明显,每次刹车都要留出不少余量。 1.5L的发动机虽然不会表现出乏力,但是想要有什么惊人的表现也基本不太可能,动力输出比较平均,而2500转以上才会感觉发力有些发力的感觉。而车速超过120km/h之后提速就已经比较缓慢了,看来它还是更适合城市里驾驶。
野马F99是基于“罗孚”的底盘技术而开发的,所以在悬挂和底盘的表现上比同价位的车型要更出色一些,行驶当中感觉悬挂很紧凑,没有松散和生硬的感觉,而在高速公路行驶当中的稳定性要比一般的小型车好的多。 底盘 野马F99虽然没有四驱系统,也没有宽厚的越野轮胎,没有非常强劲的发动机扭矩,但毕竟也算是SUV家族的成员,并且它的底盘高度并不算低,达到了210mm,这和大多数大型SUV的底盘高度相当,所以在城市当中的通过性是很有实际意义的,而马路牙子又是我们经常会面对的问题,不过这对F99来说没有任何难度,像这种20cm左右的都不成问题,城市通过性还算不错。 野马F99是一款突出低价位和性价比的城市小型SUV,所以说不能用过于挑剔的眼光来看待它,也许内饰的用料和工艺真的不算太好,也许设计上还有很多需要改进的地方,也许你驾驶它可能感觉并不是非常舒适,但是你要想这是一辆只卖6万块钱的SUV车型,基本是一辆小型车的价格,但它的配置上可以称得上是丰富,有足够的地盘高度来满足你一切的城市驾车需求。