您现在的位置是: 首页 > 车型解析 车型解析
华为和阿维塔有自动避险功能吗_阿维塔科技 华为
tamoadmin 2024-05-17 人已围观
简介24日晚,阿维塔11推出长续航单电机版和超长续航单电机版两款车型,售价31.99-34.99万元。新增车型动力方面搭载了华为DriveONE电驱动系统,最大功率230kW;续航方面达到了705km(CLTC),助力无忧出行。新车最大的亮点是完美的的传承了双电机版本的高阶智能驾驶系统,以更高的性价比,掀起新一轮智驾攻势。在上市前期,小编在深圳市区,深度体验了阿维塔11单电机版本的城区NCA功能。其颠
24日晚,阿维塔11推出长续航单电机版和超长续航单电机版两款车型,售价31.99-34.99万元。新增车型动力方面搭载了华为DriveONE电驱动系统,最大功率230kW;续航方面达到了705km(CLTC),助力无忧出行。
新车最大的亮点是完美的的传承了双电机版本的高阶智能驾驶系统,以更高的性价比,掀起新一轮智驾攻势。
在上市前期,小编在深圳市区,深度体验了阿维塔11单电机版本的城区NCA功能。其颠覆性的用户体验,让大部分媒体人,眼前一亮。
首先,阿维塔11全系搭载了基于华为ADS智能驾驶解决方案打造而来的AVATRANS智能领航系统。该系统包括了AVATRUST超感系统和AVATRUTH超算系统两大部分构,能够实现高速及城区NCA智驾导航辅助、停车场智能泊车,覆盖全部出行场景的用车体验。
试驾路线共11公里,涉及拥堵跟车、匝道汇入汇出、无保护左转、鬼探头避让、导航变道等一系列高难度场景。阿维塔11凭借着领先的软硬件水准,半个小时内就跑完全程,且全程主动驾驶,精准流畅功能表现堪称老司机。
过去多年,城区智驾导航辅助已经成为高端品牌立身的必争之地,从特斯拉高调开启FSD bate版北美内测,到小鹏汽车隔空放话中国市场打到对方找不到北,很多车企都信誓旦旦,好似一击必发,但现实是城区交通场景复杂多变,那些信誓旦旦的誓言早已在时间的洗礼下,变成为了一次次口嗨。
从这个角度看,已经具备了城区NCA智驾导航辅助能力的阿维塔11显得十分珍贵。当然,能实现这一目标,离不开华为和长安汽车强大的技术能力。
Part1:AVATRUST超感系统
阿维塔11单电机版采用HI华为全栈智能汽车解决方案,搭载基于华为ADS智能驾驶解决方案打造的AVATRANS智能领航系统和包含3颗激光雷达、6颗毫米波雷达、13颗高清摄像头、12颗超声波雷达在内的34颗传感器。在硬件层面与阿维塔11双电机版保持一致,成就同级最优性能及同级最强智驾。
阿维塔11智能驾驶辅助系统的传感器的数量、种类和性能都经过了严格的配置和设计。
首先是激光雷达方面,阿维塔11是行业首款搭载3激光雷达方案的SUV车型,3颗激光雷达传感器分别安装在车辆的正前方,以及左右A柱的位置,能够形成300°视场角的覆盖。
我们眼睛正常情况下的视场角是200°,加上后视镜的帮助,视场角可以达到260°左右,阿维塔11的3激光雷达感知方案比我们人类开车观察到的范围还要广。
从汽车行业来看,目前大多数车企搭配了1颗或2颗激光雷达方案,对于侧向、侧后向的高精度感知存在盲区。
对比而言,阿维塔11激光雷达覆盖率更高,这使得阿维塔11就能够在左右转向时,更早知晓侧后方的来车,更早预判来车轨迹以及意图,能够更加从容的做出判断。
例如,相同场景下,没有侧向激光雷达的某车型,报告给电脑数据是:侧后方20米有来车,精度误差正负10米,此时电脑很难判断来车具体位置,因此无法做出变道、超越等指令决策,传递给驾驶员的体验就是该系统犹豫不决、反应迟钝。
阿维塔11因为搭载了侧向激光雷达,同样场景的检测精度可达厘米级,因此电脑可以更加精确的识别后方车辆的距离、行驶意图,决策果断,用户体验更好。
当然,阿维塔11的感知方案是全维度升级的。
在毫米波雷达方面,分别位于车辆前段和后段的6颗毫米波雷达,能够为AVATRUST超算系统提供全方位的周围物理距离信息。
不仅如此,安装在车辆后方的中长距离的毫米波雷达,最大探测距离可以达到210米,并提供了极其精准的移动速度测量数据,能够让AVATRUST超算系统根据相对速度的计算,快速做出变道决策,避免后方追尾。
当然,即使配备如此多种类的雷达,车辆的智能驾驶辅助系统还需要视觉摄像头的加入,才实现了真正的“看的明白”。因此,阿维塔11还在车辆不同部位安装了13颗高清摄像头。它可以观测道路限速标识、调整自身速度,还能远距离检测红绿灯变化,做到精准预判,舒适跟随。
除了常见的物体识别之外,视觉摄像头还需要应对夜晚昏暗场景下的感知能力。
为此,基于华为在移动影像领域的深厚技术积累,阿维塔与华为定制了大光圈、大感知传感器的摄像头,感光性能相比业界主流方案提升了30%,能够在低光场景带来更加出众稳定的图像质量。
此外,考虑到穿越隧道等场景,摄像头可能会出现短暂的过曝情况(人类短暂失明),阿维塔11还引入了HDR高动态范围算法,确保摄像头具备更大范围记录明暗信息的能力,这也是提升智能驾驶辅助系统可靠性和稳定性的方法。
最后一环就深层次融合,摄像头、毫米波雷达、超声波雷达、激光雷达等并不是独立工作,它们可以相互协同。
例如,雷达除了能探测物体的距离,还可以提升摄像头的对焦速度。可以加速视觉摄像头在成像瞬间的清晰度,所以摄像头能保证时刻高清成像,也能够提升智能驾驶辅助系统的可靠性和稳定性。
按照阿维塔介绍:搭配高规格传感器,相互深度融合,实现行泊系统一体化,控制系统一体化,做到了真正智能驾驶平台。像不像练武之人,打通了任督二脉。
Part2:AVATRUTH超算系统
AVATRUTH超算系统是一套真正像老司机一样的驾驶软件。
阿维塔11搭载了行业首套拟人化交互博弈算法。阿维塔表示,驾驶员在开车中的交互逻辑是边开边看,而不是看好才开。博弈算法的加入,让NCA像人一样的灵活,像人一样有温情的开车。
举个例子,在很多无保护左转路口,如果有对向车辆驶来,一般辅助驾驶为安全起见,会停车等待直行车辆通过后在再完成左转,而现实是直行车辆看你停车等待,只会加速从你面前通过。这种逻辑是安全的,但没有效率,在这种时候驾驶员往往会不耐烦的接管。
而阿维塔11的博弈算法是检测对向车辆,试探性边走边观察,如果对象车辆做出减速让车动作,便直接加速通过;如果对方车辆加速驶入路口,就赶紧停下让行。
博弈算法的驾驶逻辑就像人类驾驶员互相揣摩对方的驾驶意图,在边走边决策的过程中,用车身动态来表达自己的意图,与对方车辆来一场心理较量,在安全和效率中实现完美平衡。
在当天的体验中,阿维塔11安全且高效的解决了无保护左转,右转、匝道汇入、拥堵路段等复杂场景,体验之震撼可以用颠覆来形容。这也是小编第一次从机械中感觉到思维、温度和性格。
除了博弈算法之外,阿维塔11还采用了行业首个向老司机学习的训练方法。
海量数据训练深度学习算法,但华为认为,不但要用数据驱动,而且要用正确的数据驱动。这就像小学生做作业,数量要有,但是用正确答案引导,同样重要。
目前行业中的绝大多数自动驾驶车企,采用了众包数据采集训练,训练素材庞杂,其中不乏错误的驾驶行为。而华为则请来了很多经验十足的老司机上路做正确答案,让系统算法训练学习老司机的行为驾驶,学习正确决策,让驾驶逻辑更像人类。
整体上,阿维塔11把出行场景划分为了无保护左右转、城市NCA场景红绿灯读秒(精准预判,舒适跟随)、堵车(看似平静的大海,实则暗流涌动)、隧道进出(明暗变化会使得眼睛短暂失明)、鬼探头避让(T形路口探头,行人行为难预测,非机动车道无规律行径)、上下匝道(匝道的入口心态千奇百怪,成功率要高)、大曲率过弯(匝道中稳定居中,不来回修正)、导航变道、超车变道(高速行进中的快速决策)等数十个小场景,然后针对每一个小场景进行了软件训练优化。
在实际体验中,当天11公里的路程,城区NCA系统全程主动驾驶,实现了A-B点的完美闭环,而且整个体验过程,温柔且迅速,机敏且安全。
阿维塔表示:截至目前,阿维塔11高速NCA已覆盖全国280个城市,覆盖近30万公里高速及城市结构化道路。
从数据来看,阿维塔11高速NCA累计行驶415313公里,相比2月增加130%;APA智能泊车累计调用126,973次,相比2月增加88%;单车单次使用高速NCA最高行驶337km。可见这套系统广受用户欢迎,可用、好用、爱用,是真正的“现货”而非“期货”智驾。
除此之外,2023年3月起,阿维塔在上海、深圳正式开放城区NCA智驾导航辅助的用户试驾体验,同时广州、重庆也即将开放体验。后续将面向上海、广州、深圳、重庆四城用户进行城区NCA推送,届时阿维塔11将成为在中国最多城市开放全场景高阶智能驾驶的量产车型。
随着城区NCA的成功落地,阿维塔11完善了其位于高阶智能驾驶领域最为核心的场景化版图,实现了高速、城区、泊车的全场景覆盖。
Part3:总结:
过去数年来,全球汽车行业正在掀起有史以来最大规模的转型,起售价 30 万人民币以上的高端 SUV 市场,已经从传统车企统治,变成了新势力屠榜。在此背后,豪华汽车市场的竞争格局不再像过去那样稳定,而消费者对豪华车型的评价标准也在悄然变化。
而在我看来,阿维塔11就是为这场变革量身打造的新产品。
首先是研发方面,阿维塔品牌背靠长安汽车、华为、宁德时代三巨头,他们分别具备行业领先的整车开发能力,全球前排的电池电芯研发能力、以及全球前排的智能化全栈开发能力。合力之下,聚集庞大的人才和资金共建阿维塔,使得这个品牌在成立之初,就具有一定优势。
其次是产品体验方面,智能化是继比电动化之后,更宏大的产业变革,而这恰好是阿维塔11的核心优势之一。因为有华为Hi加持,在蔚小理氪等车企还深陷技术攻坚泥潭时,阿维塔11就以“博弈算法”、“类人驾驶算法”领先实现城区NCA规模化落地。
从行业竞争来看,特斯拉、小鹏、智己等辅助驾驶硬件需要加价选装,软件交付更是要遥遥无期。而阿维塔11全系标配ADS硬件,单电机版智能化软硬件与双电机版完全一致,开启了全民智驾新时代。
除此之外,阿维塔11应该是国内第一家交付之日就能使用全套高级NCA软件系统的车企,不开空头支票,用户无需等待。
智能化加持,让阿维塔11销量一路向上。截至2023年3月2日,阿维塔11已累计交付突破4000台。在3月前三周(3月1日-3月19日)累计上险1443台,三周均位列中国品牌高端(30万以上)纯电SUV上险量冠军。而单电机版车型的上市,有望将销量拉到新高度。
本文来自易车号作者牛车网,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关