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1.买奥迪q5l的十大忠告

2.从产品力到豪华度 途昂X与奥迪Q5L究竟谁更强？

3.标配2.0T四驱还不够，全新奥迪Q5L如何演绎豪华全能？

4.推荐40TFSI豪华动感/致雅型，奥迪Q5L选车建议！

5.奥迪Q5L上路四个月的驾驶感受在此浅谈

新款奥迪q5l这款车毛病不多，也就是会出现烧机油：

1、迪Q5L的车身尺寸为4765×1893×1659mm，车身侧面修长，轴距加长达到2908mm，轴距增加带来的最直接的好处就是后排空间更加宽阔，提高了舒适度，也增加了后排的使用率。大灯运用了双L造型更加富有科技感，犀利时尚，很有辨识度。后尾部变化最大的就是采用了隐藏式排气，少了点野性多了些优雅；

2、奥迪Q5L的内饰也有了不少更新，进入驾驶室最为亮眼的就是将老款车型为镶嵌式的中控大屏改为悬浮式设计。方向盘则变为了四幅式，手感更加出色。全液晶仪表盘，界面酷炫，分辨率高，各种参数显示清晰，一目了然。换挡机构也变成了推拉式电子挡杆，更上挡次。在操作系统上则升级为全新的MMI带有手势触控面板，让车主在使用时更加便捷；

3、奥迪Q5L在发动机上也有了新变化，虽然还是采用2.0T，但分成了高低功率两个版本，高功率185千瓦，低功率为140千瓦，两个版本高低搭配。

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买奥迪q5l的十大忠告

外观方面，?奥迪Q5L整体造型设计感十足，车身尺寸方面，长宽高为4765*1893*1659mm，结合2908mm的轴距，符合这个级别的平均水平。

奥迪Q5L的顶配版配有车联网、导航路况信息显示、道路救援呼叫，保证了日常行驶的舒适性。

动力方面，奥迪Q5L顶配版搭载2.0T?252马力?L4发动机，能够满足日常驾驶中所需要的动力需求。

作为一款备受关注的中型SUV，奥迪Q5L凭借着空间足够,动力强劲,外观设计好看等优点，以4.56的分数，在汽车之家综合排名中位于靠前水平。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

从产品力到豪华度 途昂X与奥迪Q5L究竟谁更强？

买奥迪q5l的十大忠告如下：

1、低速变速箱顿挫。奥迪Q5L的7挡双离合变速箱仍然保留了它的优缺点，低速切换挡位还是会出现顿挫，速度起来以后升挡顺滑，急加速时降挡速度和挡位选择的准确度依旧不错。

2、转向系统路感较差。转向手感低速非常轻盈，倒库挪车完全不费力，高速状态下也不会沉的让人觉得很累，但是这种类似无感的转向系统会让驾驶员缺乏对路面信息的获取，甚至有一些虚拟感。

3、高速胎噪明显。Q5L的总体隔音表现依旧出色，风噪抑制得到位，只是速度起来以后明显的胎噪和车厢内良好的静谧性有些格格不入。

4、后排座椅靠背角度偏陡。奥迪Q5L作为奥迪家族较为走量的产品线，车辆空间是没有问题的，并且后排座椅的长度也比较长，乘客的膝点和臀点都能得到很好地支撑，后排座椅唯一不足是靠背角度太直了，长时间正襟危坐容易疲惫。

5、全车座椅材质偏硬。偏硬的座椅在激烈驾驶的时候确实能够给乘客和驾驶员提供很好的支撑，而且对于路感的感知也更加清晰。但是，在日常驾驶过程中，过硬的座椅容易导致屁股酸痛。

6、车辆濒临极限状态下难驾驭。测试车为2.0T高功率四驱版，不管是底盘系统、四驱系统、车身稳定控制系统，极限状态的协同合作十分挣扎。四驱系统非常努力猜测驾驶员的驾驶意图，希望帮助驾驶员快速过弯。

7、内饰档次感不足。奥迪Q5L用的还是A3和Q2L的那套风格设计，虽然用料和做工都不差，该软的地方软该硬的地方硬，但是整体凸显不出一辆豪华车应该有的豪华感和档次感。奥迪Q5L应该换上A4L和A6L那套数字化座舱才更加合适。

8、舒适性一般。虽然加长轴距之后空间确实变大了，但是悬架的舒适性一般般，虽然对大震动的吸收和过滤比较好，但是一些细碎的小不平没有处理得太好。后排地板中间的凸起太高影响乘坐，不过因为搭载了四驱系统所以勉强可以接受。

9、全时四驱没了。在2018年的换代中，奥迪Q5将四驱系统从全时四驱换成了适时四驱，中央差速器从托森式换成了多片离合式，在Q5L推出以后马上受到口诛笔伐，批评奥迪Q5“莫得”了灵魂。

10、使用时间久了后，白色车漆会变黄。变黄的根本原因是由于漆面空气氧化了，因为不一样位置的漆面薄厚不一样，因此 变黄也不是总体匀称生地黄，只是一块一块那类，十分不好看。

标配2.0T四驱还不够，全新奥迪Q5L如何演绎豪华全能？

随着国人购车消费心理越发的走向成熟化，人们选车时的思路已经不再局限于追求表面上档次感给予的满足，或是简简单单对比参数上得出结论。设计理念、实用性、动力以及科技配置在内的方方面面都有可能会成为消费者选购时考察的重点。也正因如此，市场上总会涌现出一些产品力全面且颇具市场影响力的产品。那么今天我们就来聊一聊，30万价位“大五座”SUV中的两款具有代表性的车型一汽奥迪Q5L和上汽大众途昂X，前者是众所周知的一款入门级，后者则是上汽大众品牌打造的旗舰级车型，这两款车该如何选择呢？

对比车型上，我们选择了2022款一汽大众奥迪Q5L 改款 40 TFSI 豪华动感型与2023款上汽大众途昂X 380TSI 四驱尊崇旗舰版进行对比。在优惠政策上，两款车都有一定程度现金优惠，途昂X购车还可享受购置税最高减免50%服务，并享受终身免基础保养服务费等专享福利。

外观方面：

从整体气质上来看，两款车都秉承了德系SUV一贯追求大气稳重的设计理念。但从形式来看，途昂X的表现力要更加丰富一些。中期改款之后的途昂X，对外观进行了大篇幅的焕新，高光黑色的运动套件上身，令整车外观看上去霸气十足，强大的视觉冲击力有效提升了回头率。前脸在保持了家族化设计理念之余，通过增加贯穿式的LED灯带和发光的品牌LOGO，大幅度提升了未来感，效果足矣让人过目不忘。全新设计的矩阵式LED大灯诚意十足，除了常规电调功能之外，内部还标配了自适应远近光、自动转向和雨雾模式功能。Q5L同样延续了奥迪全新家族化的设计理念，多边形大尺寸的进气格栅依旧保持着应有的档次感，但细节表达就有些缺乏新意了，尤其是灯光方面，外形没有明显改变，也依旧没有标配上矩阵式大灯，没能展现出灯厂该有的魅力。

无论参数上还是视觉效果上，定位中大型SUV的途昂X尺寸要比Q5L占有着先天上的绝对优势，更大的车身尺寸从气势上也给途昂X带来了更为霸气的视觉效果。而作为对手的Q5L，在途昂X面前明显有些“秀气”，在尺寸方面更是有些难以招架。

而且车轮部分的搭配上，途昂X也是没有给Q5L留下机会，21英寸黑色涂装的轮圈和红色刹车卡钳所展现出的矫健与饱满，与整台车追求年轻动感的气质十分相符。265 45/R21规格的马牌轮胎标配水平也没拖后腿，这款兼顾舒适性与运动性的轮胎成本不低。Q5L的19英寸铝合金轮圈精致度还是足够令人满意的，但轮圈轮胎的配置只能说是刚好够用。

途昂X融合运动轿车掀背元素的车尾可以说是整台车外形设计的精髓，线条所传递出的动感并不流于表面，并不会过分侵占到内部乘客的头部空间。Q5L的车尾造型沿袭了饱满敦厚的传统，尾灯之间采用镀铬饰条相连，进一步增强了尾部的横向视觉效果。

内饰方面：

如果是改款之前，相信绝大部分人在内饰方面都会倾向于奥迪。但在彻底进行了中期改款之后，途昂X的内饰提升有目共睹。重新设计的中控台造型层次鲜明，全新设计的装饰面板在30种色彩变化的氛围灯烘托下高级感油然而生。

除了上述这些，特别值得一提的是，本次改款还新增了一款青云限定版，该限定版为车主提供专属的“碧空青”内饰，清新独特的配色风格除了完全符合中国人的审美之外，还能突显车内格调和精致感。Q5L内饰部分相比对手就显得有些乏善可陈了，虽然还保留着奥迪家族式的简洁设计感，材质用料上的质感也不缺乏。但是抛开这些基本之外，实在是难找到些能勾起你兴趣的点了。

途昂X 12英寸悬浮式中控屏、10.25英寸全液晶仪表以及AR-HUD抬头显示系统应用，也很好地体现了科技感。IQ.智慧车联系统除了内置了多媒体、蓝牙、手机、导航等常见功能之外，还同时支持CarPlay和CarLife两种车机互联功能，进一步提升功能扩展性，4G联网和OTA同样必不可少。12个喇叭的哈曼卡顿音响系统在内的丰富系统更是带来了上佳的视听效果。

奥迪Q5L 12.3英寸的液晶仪表加上10.1英寸的中控屏这些都已经成为了该级别应有的配置，车机系统相对功能简化了不少，不支持OTA升级和对安卓手机的车机互联功能之外，该车也不支持手机远程控制，比较令人感到遗憾。而且更多地的豪华配置例如B&O扬声系统都是需要花费7200元进行选装才能达成，这真是豪华品牌一直遗留下来的“千古原罪”啊。

虽然途昂X 509L的后备箱容积略微逊色于Q5L的550L，但实际上，它的后备箱内部更宽，且后排座椅放倒后还能形成非常平整的效果，最大1719L的海量扩展，无论您是滑雪爱好者还是冲浪高手，相对于Q5L，它都能更方便应对各种场景的使用。

大众途昂X不但具备包含“越野、雪地、自定义”在内的6种驾驶模式之外，还配备了L2级辅助驾驶功能的IQ.Drive系统，拥有并线辅助、车道保持、车道居中、碰撞预警、主动刹车等等多种主动安全配置，尽可能的保护车内乘员的安全，提升安全性。奥迪Q5L在这方面就显得吝啬了许多，含“越野”的三种驾驶模式基本能够满足日常驾驶，但像并线辅助、车道保持、后方碰撞预警这类功能都需要额外选装才能拥有。

动力方面：

两款车搭载的都是“2.0T+7DCT”的动力系统，但在参数上，途昂X动力水平明显高出Q5L许多，途昂X最大功率162kW，最大扭矩350牛·米，奥迪最大功率140kW，最大扭矩320N.m。而且，如果您对动力有比较高的需求，途昂X还有一款售价与本款车型一致的530 V6 四驱尊崇豪华版的，它内部搭载最大功率220kW、最大扭矩的500N.m的2.5T V6发动机，相比平庸的奥迪Q5L，这样的动力水平才是更加符合豪华SUV的存在。

两者也同样标配了全独立悬架的底盘和一套适时四驱系统，如果您没有对“Quattro”名称的热爱，其实它们的四驱系统越野性能并没有太多本质的区别。

全文总结：

无论个人还是家庭，选择一款“大五座”SUV都可谓是个不错的选择。而且相同的价位区间里往往就能有满足不同消费需求的车型供大家选择。就拿我们今天为您介绍的Q5L和途昂X为例，它们同宗同源，售价也十分接近。前者作为入门级豪华品牌车型，配置水平相对有限；而后者则是旗舰级大众的定位，有着越级般的享受。是看重“豪华”二字，还是实实在在的享受豪华，我相信各位看官在看过上述对比之后，心里应该早已有了选择。

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推荐40TFSI豪华动感/致雅型，奥迪Q5L选车建议！

提到奥迪的SUV，我想Q5一定是家族的中坚力量。随着SUV热潮，2008年，初代奥迪Q5在北京车展完成首发，可见奥迪对于中国市场的重视程度，仅仅过了两年，一汽奥迪便实现了这款全球新车的国产，瞬间让Q5成为豪华SUV领域里的标杆车型。

国产后的Q5相比曾经的进口车型拥有更亲民的价格，再加上奥迪的品牌魅力以及全系标配的2.0T发动机和四驱系统，可以说国产奥迪Q5是中产家庭进阶换车时绕不开的选择。时间来到2018年，国产第二代奥迪Q5L正式发布，这次，一汽奥迪针对中国市场把海外版全新Q5进行了加长，后排空间更大，所以更稳固了它所在的细分市场地位，竞争力进一步提高。

如今，全新奥迪Q5L已经上市。作为Q5L的中期改款车型，它全系依旧标配2.0T+四驱系统，这是骨子里的基因。那这样一台一线豪华品牌中型SUV，它能满足你的所有需求么？

从外观上看，全新奥迪Q5L拥有两种设计风格，也就有了两种性格。致雅型和动感型，分别诠释着优雅和运动，致雅型配有横纵交错编织的中网，车身四周有起到保护作用的塑料包围，配合镀铬装饰让它更有豪华感。

动感型则更换了全新八边形进气格栅，车身上也有更多的黑化装饰，配合侧面凌厉动感的贯穿腰线，让力量与时尚兼具。全新奥迪Q5L最大可选择20英寸轮圈，豪华和动感气息进一步提升，另外Q5L本身标配奥迪引以为傲的先进灯光系统，前“箭形”LED光源点亮后辨识度很高，后OLED尾灯有多种点亮效果，灯厂出品，名不虚传。

全新奥迪Q5L的车身尺寸为4770x1893x1667mm，轴距达到2907mm，在同级别里表现突出，既有运动的车身比例，又有优秀的乘坐空间，这是国产加长后的极大优势。

车内的各种细节更能体现出全新奥迪Q5L作为豪华品牌车型的精致。首先，全新奥迪Q5L标配虚拟座舱系统， 12.3英寸全液晶仪表可以显示丰富的行车信息，显示模式也能设置成全景地图的样式，方便驾驶员查阅导航信息，MMI中控屏幕支持触控，尺寸为10.1英寸，两块屏幕都有很高的清晰度，带来先进的科技交互感。

第二，车内拥有丰富且考究的用料，游艇式电子挡杆表面皮质包裹，配有金属镀铬装饰，中控台和门板上都有拉丝工艺的装饰板，每一个物理按键和旋钮的阻尼很清晰，也会反馈悦耳的金属音色，豪华品牌的质感总会体现在细节上。

车辆会提供B&O 3D 音响系统，19 个高品质扬声器共同打造车内听觉盛宴，座椅匹配双皮面料及高级纳帕真皮，缝线也体现出匠心精神，从观感到触觉再到乘坐体验，全新奥迪Q5L都提供着同级别的上乘标准，确保用户得到享受。

在科技方面，全新奥迪Q5L有跟上时代节奏，它搭载ACC距离指示器等安全驾驶防护体系，同时装备奥迪预安全系统，配合车辆的雷达以及摄像头，可以让车辆对潜在风险提前进行规避，保障行车安全。当然，全新奥迪Q5L也有360度全景影像及智能泊车辅助系统，中控屏上显示清晰的3D视图效果，再也没有停车难题。

行走机构中，全新奥迪Q5L标配2.0T发动机+12V轻混系统，发动机分为高低功率两种调校，最大功率分别为140kW和185kW，峰值扭矩对应320牛·米和370牛·米。7速湿式双离合变速箱无论是平顺度还是换挡速度都不用担心，quattro ultra四驱系统更是让驾驶者面对全地形路况都足够从容，调至越野模式，偶尔应对自驾游路上的非铺装路不成问题。

综合来看，全新奥迪Q5L拥有39.68-48.88万的指导售价，无论外观还是内饰，配置动力或细节做工，奥迪Q5L都可以称得上是品质之选，处处体现豪华质感。另外它也足够全能，可以城市代步，更能户外探索，足以满足你的全部需求，值得推荐。

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奥迪Q5L上路四个月的驾驶感受在此浅谈

上周我试驾了凯迪拉克XT5，它作为豪华品牌中型SUV，其整体实力给我留下了深刻的印象。今天我们再来看一辆同为豪华品牌的中型SUV，它在市场中的影响力、知名度可能是远超凯迪拉克XT5，它就是一汽奥迪Q5L。

前几天2021款奥迪Q5L上市了，作为中期改款车型，2021款奥迪Q5L在外观和内饰等多处都有了一些新的改变。本次上市的Q5L一共推出了8款车型，指导价格是39.68-48.70万元。下面我们先来看一下新车有哪些重要的特点，再来分析一下新款奥迪Q5L的哪一款车型值得选择？

一、新车特点

1、本次上市的新款奥迪Q5L依旧是保留了海外版车型的设计，前脸明显的变化在于它采用了两套不同的设计，其中分为S line套件动感型和Advanced line致雅型。动感型的前脸设计风格和A4L基本一致，蜂窝状进气格栅看上去十分运动。而致雅版的前脸格栅采用了竖向镀铬条和横向大网格组合的形式，看起来不激进而更加优雅，两种前脸设计满足不同人群的需求。

2、车身侧面，2021款Q5L的车身尺寸长宽高为4770/1893/1667毫米，轴距为2907毫米。相对于部分老款车型，长度有所增加，车身宽度依旧是1893毫米，轴距相对于老款车型减少1毫米。

3、车内部分，新车的中控布局和老款车型基本一致，主要升级的地方在于配置和车机系统。数字化座舱一直以来是奥迪的特点，新车全系均配备了12.3英寸的全液晶仪表和10.1英寸的悬浮式中控屏，在老款车型上屏幕尺寸要小很多。

4、中控大屏支持触控设计，取消了老款车型的MMI多媒体系统在挡把前方的物理控制区，更换为储物盒，这个改变和中期改款奥迪A4L的改变保持了一致。

5、动力系统方面，奥迪Q5L搭载2.0T高低功率发动机，最大输出功率分别为190马力和252马力，传动系统为7速湿式双离合变速器。悬架系统为前后五连杆独立悬架。另外，全系车型配备quattro ultra四驱系统。部分车型还支持经济、舒适、自动、动态、个性化以及越野模式等六种驾驶模式，为驾驶员提供多种路况工况的驾驶选择。

二、哪款值得选？

新款奥迪Q5L共分为了8款车型，我们抛开致雅版和动感版在外观上的差别之外，其实我们可以看做是5个版本，分别是40TFSI时尚版、40TFSI豪华版、45TFSI豪华版和45TFSI甄选版和40TFSI进享人生版，前三个版本车型有动感和致雅套装可选，并且两种套装的车型价格都保持了一致。下面我们从以上分出的5款车型来做各自的配置分析：

1、新款奥迪Q5L的标配配置有哪些？

2、各款车型的配置价格差异有哪些？

3、各款车型的推荐指数如何？

通过以上我们对配置的分析来看，我推荐40TFSI豪华型（包含豪华动感、豪华致雅版）。理由：1、全系标配适时四驱系统，低配车型也有四驱，不用纠结两驱和四驱的问题，低配配置性价比更高。2、40TFSI豪华型配置上比较丰富，它只比40TFSI时尚型贵了1.9万元就会再得到很多配置，这些配置中像座椅加热、无钥匙进入都是非常实用的配置，所以值得选择。3、40TFSI进享人生版相对于40TFSI豪华型贵了1.19万元，配置上仅多出两项，可不必选择。

编辑点评

2021款奥迪Q5L上市带来了一系列的变化，外观升级成两套不同的前脸设计风格，动感型和致雅型，前者更运动，后者更优雅，另外车身尺寸也略有调整，预计空间表现也会得到优化。车内的变化更多，中控大屏支持触控操作，取消MMI旋钮系统等等，让它与最新的奥迪家族车型保持了一致的水平。从整体的配置水平来看，中低配车型的配置表现都较为推荐，尤其是40TFSI豪华型最值得推荐。此前老款Q5L在市场中的优惠幅度比较大，新款车型的上市可能需要再等等优惠，如果新款Q5L也有着不错的市场优惠，后期从销量上来看，它有望进一步缩小与奔驰GLC的销量差距。

本文来自易车号作者赵一博E9M6，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

啦啦啦啦啦，我又来了。哈哈，就是上次特别絮叨的那个车主，毕竟人生第一次买这么好的车，山炮进城了。提车也有四个多月了，前前后后一共跑了有五千公里，有点多昂，还没有去首保，本来打算首保之后再发帖子的，赶上这两天没什么事，赶紧发了吧。这次的帖子主要是写一下四个月来这车的驾驶感受，给广大车友一个客观清晰的评价。不吹不黑不捧不水，对，就这样！?先来几张图镇镇楼，气势上咱不能输。

大部分都是前两天拍的，刚洗完车就遇上了洒水车，唉，天有不测风云啊。?腰线是真的美啊，美的无可挑剔，起码我是沦陷了。

还是尾灯，实在是漂亮

前段时间两千多公里的时候开着这车出了趟远门，来回将近七百公里，也算是拉了趟高速，回来之后就一个感受，是真的稳当啊，踩着120的限速跑，方向没有一点发飘的意思。全程单手握着方向盘跑，没有丝毫慌张。

转向灯亮起来是真带劲呐

下一个方面就是动力，2.0T的发动机即使再弱也弱不到哪里去。我开车习惯属于那种有点毛躁的，起步喜欢大脚油门，怎么说呢，动力不能说是特别强劲，但也绝对算得上是轻快，发动机和变速箱调教的非常不错，没有以前那些涡轮增压车的那种兀突的加速感。整体越来越向日系的自然吸气配CVT那种平顺感靠拢了。因为这车本身的定位就是城市SUV，说白了就是轿车的发动机变速箱安在了SUV的车壳子上，它和真正的越野还是不太搭边的。所以，它的性能取向还是偏舒适的。总而言之，这车就像是一个可盐可甜可浪漫的**姐，你喜欢舒适，它会给你平滑顺畅的加速；你喜欢速度，一脚油门下去他也不会让你失望。

后视镜里的世界。

4S给的烂脚垫，还说是多贵多好的，唉，人在屋檐下啊……

四个圈的看家本领--夸戳！

感觉国产BBA里就一汽奥迪听起来霸气好听（哈哈，开个玩笑，奔驰宝马车主轻喷）

舒适性，这车的悬架调教我觉得也算得上是一个亮点。我开过2011年的雷克萨斯ES240和同年的迈腾，这两辆车就是运动和舒适两个领域的典型代表了。过减速带或者小坑的时候，很明显的能感受到迈腾的整个车是紧密连接在一起的，而雷克萨斯就像是一块糯米团，很软。也说不上来谁好谁不好，就是一个车型定位的问题。而Q5L的亮点正在此处，它的前悬架略微偏硬，能让驾驶者很清晰明了的感受的路面的变化。后悬架呢，偏软，给后排的乘客最大限度的柔软和舒适。它没有给整车定义风格，而是把驾驶者和乘客“区别对待”了，这一点我甚是喜欢。

这轮毂，多多少少有些汽配城了。

配置，怎么说也是落地四十多万的车了，该有的配置基本都有，第一豪华阵营并不是白叫的。

这大屏略显山寨，看着跟路边小店后改的似的。

空间，那更是没得说。以前还有人说Q5就是给小三开的车，那可就大错特错了。虽然外观看着比较小巧，但是内部空间是真的不小，无论是后排还是后备箱，都没让人失望。最起码是令我满意了。

右后方45度。

再一个方面就是大家最关心的油耗问题了。我开车驾驶风格偏毛躁，不开空调的话市区大约再八个半左右，悠着点开我觉得八个以内是没有问题的。行车电脑上的油耗计算和实际油耗多少还是有些出入的。我每次都是把油加满，记下公里数。然后出去跑一段时间，再加满油，根据当时加的公升数和油价来计算具体的油耗，这样来算还是比较准确的。行车电脑上的油耗忘了拍，在手机里只找到了这么两张，凑活看吧您呐。

关于烧机油问题，我想说两句。在这奉劝广大车友几句，天天在网上说德系不烧机油就不是德系的，全是骑电动车的喷子！我见过13年车龄的7系、A8、途锐，人家一点机油都不烧。也见过10年车龄的皇冠雅阁机油加不够的。总而言之一句话，车是自己买了给自己开的，别让那些喷子坏了你的心情。到了这个价位，选什么车都基本没错。当时如果我放弃了Q5。转投X3，我的选择错了吗？我觉得一点问题都没有，都是同级别中的标杆产品，不会有什么问题的。?大片的既视感。

我想知道有哪个大片中有Q5的影子，不为别的，就想看看Q5演戏（手头保命）。

再来几张侧颜杀结束本贴。

马上就去首保了，估计动力和油耗还会有进一步的提升，待我首保完成之后再来跟大家絮叨。就这样，大家都是工薪阶层，车的方面有什么问题提出来大家一起交流啊，马上步入中年的男人就还剩这么一个爱好了。?最后，祝大家平安喜乐，万事胜意！