国家新能源汽车目录的车辆有哪些,国家新能源汽车目录的车辆有哪些品牌

新能源汽车有哪些

新能源汽车对我们来说已经不新鲜了，汽车行业已经把新能源汽车发展作为重点，不过对于新能源汽车不怎么关注的朋友，可能还不清楚什么是新能源汽车，新能源汽车有哪些类型呢？下面我们了解一下吧。

什么是新能源汽车？

很简单，包括我们使用的汽油车和柴油车都是传统燃油汽车，而新能源汽车主流是以电力为主的车型，当然未来还有可能出现其他使用更先进动力系统的新能源汽车，比如甲醇汽车、氢动力等等。

新能源汽车有哪些？

一、纯电动汽车

显然，纯电动汽车就是完全通过电力来驱动车辆，从而实现零排放。纯电动汽车续航里程比较有限，目前主流纯电动汽车续航为400-500Km，而且必须要使用充电桩来进行充电，如果车辆没有快充技术的话，充电时间比较长。不过纯电动汽车可以享受诸多新能源汽车优惠，这种类型汽车有很多，代表性的有特斯拉、北汽新能源等等，同时还有很多造车新势力也在涌入其中，比如蔚来、威马、法拉第等。

二、油电混合动力汽车

油电混合动力汽车分为非插电混动、插电式混动以及增程混合动力汽车。

1、非插电混合动力汽车

特点：电池容量小，电机功率较小，主要用来弥补内燃机的不足，不能纯电行驶或纯电行驶非常短距离。

非插电混合动力汽车在驾驶时和传统燃油汽车很相似，不过作为混动车，一般会使用发动机自动启停、能力回收技术等技术来实现节油效果，另外，非插电混动车起步时主要依靠电机工作，等到一定的速度后发动机才会介入，以充分发挥其各自优势。不过遗憾的是非插电混动车在国内并不算入新能源车型目录中，也就是说无法享受新能源汽车诸多优惠。代表车型有丰田卡罗拉双擎、本田雅阁锐混动等。

2、插电式混合动力汽车

特点：电池容量大，电机功率较大，可以纯电行驶一定距离。

插电式混动车和非插电式最主要的区别就是充电了，既能使用充电桩充电，又可以像传统燃油汽车来使用，而且能够享受新能源优惠。相比非插电，插电式混动汽车可以纯电行驶一定距离，并且综合续航也要比纯电动要长。纯电是未来的趋势，而插电混动是传统燃油过渡到新能源的主要车型，目前可选择车型很多，比如蒙迪欧、比亚迪、荣威、吉利等等。

3、增程混合动力汽车

特点：发动机进行发电，电动机进行驱动

与前面插电式和非插电混合动力不同，增程混合动力汽车在无论什么情况下，都不能由发动机直接驱动车轮行驶，仅能通过电动机驱动，不过一般增程混动汽车也有充电口，能够像插电式—样，通过外接电源进行充电。增程混合动力汽车代表车型有别克Velite 5。

三、燃料电池汽车

燃料电池汽车是指以氢气、甲醇等为燃料，通过化学反应产生电流，依靠电机驱动的汽车。不过在开发燃料电池汽车中存在很多技术性挑战，比如如何处理燃料电池组一体化问题，所以燃料电池汽车距离真正批量生产还有一段时间。

乘联会数据显示，2020年2月全国乘用车市场零售仅25.5万台，同比下降78.5%。

其中新能源乘用车批发销量更是只有1.1万台，同比下降77.7%，环比1月下降70%。至此，新能源市场销量自去年新能源补贴退坡后已经“八连跌”。

受疫情影响，各大车企选择延迟复工，汽车行业销量下滑早已在预料之中，只是如此降幅仍是令人咋舌。

好消息是，国内的疫情已经得到控制，各行各业正在有序复工，待到疫情平稳后，汽车市场整体将逐渐恢复到正常水平。

更令人振奋的是，3月13日，国家发改委、财政部和工信部等23个部门联合印发《关于促进消费扩容提质加快形成强大国内市场的实施意见》，促进消费扩容提质，加快形成强大国内市场。

其中，还包括鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌限额，对配送消费品的纯电动轻型货车不限行或少限行。

在此之前，湖南、广州、佛山等省市都已发布通知，通过汽车下乡、新能源汽车购车补贴、鼓励购买“国六”标准新车等方式，鼓励汽车消费。

有分析指出，鼓励汽车消费的政策重点被放在新能源汽车上，新能源汽车是提振消费的重要切口。

事实上，新能源行业也确实需要更多的鼓励，新能源车企特别是造车新势力，缺乏盈利能力，依赖于融资，抗风险能力差。

补贴退坡本就让新能源市场遇冷，突如其来的疫情更是雪上加霜，适当的政策鼓励一方面能够促进新能源市场销量增加，另一方面能够提振新能源企业的信心，让它们能够更平稳的渡过新能源寒冬。

值得一提的是，虽然新能源市场不景气，但是新能源车企仍然有序的推进新产品。3月6日，工信部发布了2020年第三批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，其中特斯拉国产Model?3长续航版和小鹏P7长续航版等61款车型在列。

▍国产Model?3长续航版

长续航版Model?3是特斯拉Model?3标准续航升级版后，第二款获得工信部审批的国产车型。

目录中显示，国产Model?3长续航版搭载的仍是三元锂电池，纯电续航里程为668公里，这一数值比进口的长续航版和performance高性能版都要高，二者的续航里程分别为590公里和595公里。

重点在于，它能够满足新能源补贴政策的产品技术要求，也意味着它能够获得新能源补贴，对于产品竞争力是极大的提升。

不过需要强调的是，特斯拉目前深陷“减配门”风波中，而导致这场风波的主角便是国产Model?3。

事件的起因是，有车主发现自己车机搭载的是HW2.5芯片，与随车环保清单显示的3.0版芯片不符，遂在微博曝光，这引发了更多的车主曝光跟进，并且纷纷表示要起诉维权。

尽管特斯拉在微博上予以回应，表示会为用户免费更换HW3.0芯片，但是它不能改变它欺瞒消费者的既定事实，而如果按照《消费者保护法》处理的话，需要“退一赔三”。

毫无疑问，“减配门”会对特斯拉的品牌形象造成影响，而消费者对于国产Model?3长续航版也会心存疑虑。

▍小鹏P7长续航版

拒绝诱惑的方式，就是拥有它。

小鹏P7的出现赚足了人们的眼球，根据工信部的信息，它的NEDC续航里程为552km-706km，后驱超长续航版车型的续航里程最大可达706km，堪称目前续航最长的纯电动车型。

小鹏汽车董事长何小鹏还兴奋的表示小鹏P7是“中国当前最长，也是世界最长续航”。

众所周知，续航里程是限制新能源汽车发展的关键问题，小鹏P7的续航如果能够达到706公里，称得上是解决了里程焦虑。

据了解，其之所以能够达到如此高的续航在于其流线型轿跑式车身带来的较低风阻系数，以及拥有的更高的管理效率等。

当然，也有人对小鹏P7这一续航数字进行质疑，认为这不过是博噱头之举。因为只有小鹏P7后驱超长续航低配车型搭配空气动力学套件后才能达到这一数字。

但是对消费者而言，空气动力学套件并非必须配置，反而是自动辅助驾驶硬件对驾乘体验提升的更多，也就是说这一续航里程更大的意义还是在于宣传。

小鹏P7共发布后驱长续航车型、后驱超长续航车型及四驱高性能，共3款车型、8个主要配置版本，预售价格区间为24-37万元。

在这一价格区间，小鹏P7将与国产Model?3展开直面竞争，而消费者会作何选择，待小鹏P7上市后便能知晓了。

▍广汽新能源Aion?V

2月份新能源市场销量不济，但是其中不乏车企有亮眼表现，广汽新能源便是其之一。

数据显示，广汽新能源Aion?S在2月的销量为1433辆，仅次于特斯拉Model?3。而根据广汽集团官方数据，广汽新能源1-2月累计销量为4621辆，同比增长66%。

而广汽新能源Aion?S之所以能有如此尚佳表现，在于其高质量、高价值为用户带来非常不错的体验。

如今，它的兄弟车型广汽新能源Aion?V也出现在了我们的视野中。

从目录信息可以了解到，Aion?V根据续航里程不同可以分为三个版本，最高续航为600km，另外两个版本的续航为520km和500km。值得一提的是，Aion?V依然可以定制化，消费者可以根据需求定制自己的爱车。

动力方面，Aion?V搭载了由日本电产汽车马达有限公司生产的永磁同步电机，最大功率可达135kW，峰值扭矩为350N·m。

广汽新能源Aion家族在新能源汽车市场表现很不错，无论是市场销量还是口碑反响，都是名列前茅的。

随着Aion?V的推出，广汽新能源在新能源市场的布局得到进一步补充，对于提升企业自身的竞争力，渡过新能源寒冬能够发挥关键作用。

当然除了以上提到的三款车型以外，还有比亚迪汉EV低配版以及理想ONE等车型也引起了人们的热议，相信随着疫情的结束，我们会陆续看到这些车型呈现在我们的眼前。

补贴退坡导致新能源汽车遇冷，而突如其来的疫情则进一步加剧了市场的严寒，让新能源车企承受重压。

不过随着疫情变得平稳，各地市推出汽车消费的鼓励政策，新能源市场寒冬也会逐渐散去，新能源车企的压力也可以得到缓解，我们得以看到更多具有竞争力的新能源产品出现。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。