新能源汽车销量 2020_新能源汽车销量排行榜2023年3月

3月份，由几十家车企参与的价格战持续进行，燃油车虽降价，销量却明显下滑，新能源车企也参与其中。4月初，是新能源车企公布销量的时间，消费者们很关心，在激烈的价格战下，它们的销量受到了怎样的影响。

4月1日，大部分新能源车企公布了3月销量，成绩出乎预料，我们来看下具体情况。

广汽埃安于2020年成立，2022年更名为埃安。从广汽新能源独立成埃安品牌后，效果提升明显，2019年它的销量41901辆，2020年独立，2021年销量110803辆，2022年271156辆，2023年1-3月就卖了80308辆。看来，传统车企新能源应尽早独立，比如奇瑞新能源、五菱新能源应该抓紧时间了。

埃安坚持深耕中端市场，2022年销量27.1万辆，在传统新能源车企中位居第一。去年一直是供不应求的状态，年底又新增了一个工厂，今年销量势必会有明显增长。2022年它的产能很难突破3万，新工厂开工后，现在已经能突破4万辆了（3月份40016辆）。看来，传统新能源车企，应着重在中端市场发力。

新势力车企，如果首款产品定的基调比较高（售价30万元以上），玩法够新颖，就能收获较多的关注，也更容易一轮又一轮的融资，形成正向循环。如日中天的理想就是例子，它3月份交付量20823辆，1-3月合计52584辆。在30-50万元SUV中，市占率已超过20%。

据悉，降低2万元门槛后的理想L7 Air将于4月开始交付。2月13日李想曾表示“没有L8 Air和L7 Air，2.5万量/月交付保底，Air开始交付后，3万辆/月交付保底”。要知道，理想L7 Air是2月8日上市的，5天时间，李想肯定已经了解清楚理想L7 Air吸引新订单的能力，所以，这番话可信度较高。从目前2、3月份分别16620、20823辆的数据来看，理想L7 Air开始交付后，突破2.5万量/月难度不大。

蔚来2022年累计交付122486辆，月均10167辆，刚刚过去的3月份，蔚来交付10378辆，没有明显受到降价潮的影响。按李想的说法，这波降价潮，很难影响到豪华品牌（包括一线传统豪华品牌和新势力豪华品牌），确实如此。

蔚来虽然没有爆款，但一直以来的销量都说得过去，能维持它高端定位下的正常经营。据悉，截至2023年3月15日，蔚来已在全国布局1322座换电站(其中351座高速公路换电站)，蔚来曾在2月表示，今年将新增1000座换电站，覆盖大量二、三线城市。新第三代换电站大量铺设后，对销量将有明显的提升效果。

相比于2022年同期，哪吒的销量有小幅下滑，主要是受到了降价潮的影响。虽然是一家新势力车企，但哪吒主销车型的价格和卖点却和传统新能源车企接近，所以不可避免受到了影响。

希望接下来，哪吒能发挥出新势力车企的优势，把产品造的更“激进”些，在卖点上与传统车企打造差异化，给消费者提供截然不同的新颖产品。届时，自身受价格战的影响也将减小。

去年4月，长安深蓝品牌独立，今年3月，长安深蓝更名为深蓝汽车。品牌独立加上第一款车型产品力强，又使用了热度较高（同时能躲开与比亚迪直接竞争）的增程式插电混动，它的销量突飞猛进。深蓝SL03一款车型，3月份销量就高达8568辆。这是什么水平？同价位较为畅销的一汽丰田亚洲龙，2022年总销量为112002辆，月均9000多辆，深蓝SL03作为一款全新新能源车型，刚上市不久，销量就能达到主流B级燃油车的水平。

虽然小鹏的“科技化”标签深入人心，但它的主销车型的价格区间和比亚迪多有重复，在这场激烈的价格战中，受比亚迪降价影响较大。小鹏3月销量7002辆，1-3月总销量18230辆。2022年，小鹏总销量120757辆，月均10063辆，现在来看有些下滑。

改款后的小鹏P7i已于3月份上市，性价比和科技配置大幅提升，也已经开启交付，接下来销量会有所回升。另外，按小鹏汽车2023年的规划，除了P7i，还有门槛低于G9的G6（它是一款中型SUV），预计2023年年中上市，下半年再推出一款纯电七座 MPV。产品线丰富后，小鹏车型的可选择性将大大增加，销量会回暖。

和极狐、岚图类似，虽然极氪也是传统车企下的高端新能源品牌，但唯独极氪有定位高端的底气。它有和沃尔沃联合开发的SEA浩瀚智能进化体验架构，该架构下还打造过集度ROBO-01和路特斯ELETRE。

另外，虽然极氪的基调定的比较高，但是它的车型性价比也很高。对比分析极氪001和同价位的比亚迪汉EV即可发现，价位接近情况下，极氪001的配置水平竟然是更高的。

理论上来说，价格战打的就是性价比，零跑这种以性价比为核心卖点的新势力车企，会首当其冲。实际上，零跑的销量确实受到了严重的影响。它2022年累计交付新车111168辆，月均9264辆，而今年3月份它的销量6172辆，1-3月总销量10509辆，不足去年平均水平，有所下滑。

早期的smart fortwo和smart forfour是德国奔驰汽车和瑞士SWATCH手表公司合作制造的微型车，隶属于戴姆勒集团。2019年，smart独立成品牌，由梅赛德斯-奔驰和吉利汽车集团各持股50%，生产经营电动车型。

目前，smart品牌下只有smart精灵#1一款车型，该车型颜值较高，性价比也不低（性价比甚至不输合资品牌电动车），所以上市后一直销量不错。即便是被爆出多种功能付费解锁“丑闻”，依旧没影响到它的畅销。3月份销量5911辆，1-3月总销量13349辆。

以“养生”为标签的创维，宣传风格颇像新势力，有它独到的卖点。但维持它销量长期破“千”的原因，主要还是源于巨大的终端优惠。据悉，主销车型创维HT-i，指导价14.68-24.28万元，终端成交起售价在10万元左右。

10万元、插电混动、中型SUV，只论性价比已经远超比亚迪宋Pro新能源了。俗话说“重赏之下，必有勇夫”，巨大的价格优势下，即便是创维汽车这样的新品牌，也不乏一批尝鲜者。

价格战开始后，走高端的新势力、走中端的传统新能源车企以及主打低端市场的五菱，都未受明显影响，甚至销量还有所上涨。这说明，新能源替代燃油车已有了惯性，经营难度远低于燃油车，各大新能源车企应抓紧机会谋发展。

对消费者而言，主流新能源车型的价格受降价潮影响不大，近期有购车打算的话，不必过于观望。

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比亚迪

4月2日，比亚迪公告，2023年3月新能源汽车销量为20.71万辆，去年同期为10.49万辆；本年度累计销量55.21万辆，同比增长92.81%。比亚迪同时披露，2023年3月海外销售新能源乘用车合计13312辆，3月新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为9.891GWh，2023年累计装机总量约为26.991GWh。

王朝品牌销售147443辆，海洋品牌销售48248辆，腾势品牌销售10398辆。

插电式混合动力方面，比亚迪3月产销数据为104,356、103,419辆，今年累计295,127、283,270辆，同比增长108.25%、100.17%。

广汽埃安

此前，2022年埃安累计销量27.1万辆，同比增长126%，创造销量增速新纪录，一举拿下2022年造车新势力王冠。

今年广汽埃安公布3月汽车销量，突破4万辆，达到40016辆，同比增长97%，环比增长33%。2023年1-3月，广汽埃安累计销量80308辆，同比增长79%。

哪吒汽车

哪吒汽车公布3月销量。数据显示，哪吒汽车3月份总计交付10087台其中，哪吒V车系交付4793辆，哪吒U车系交付3088辆，哪吒S交付2206辆。今年1-3月累计交付26176辆；截至2023年3月，哪吒汽车累计交付274226辆。

哪吒S是哪吒自研山海平台首款落地车型，定位于中型轿跑车，长宽高分别为4980/1980/1450mm，轴距2980mm，同级别的有比亚迪汉EV、零跑C01V、小鹏P7等。

哪吒U是哪吒汽车旗下的第二款量产车型，轴距达到2770mm，虽然他定位只是一台紧凑型SUV。NEDC续航里程为400km/500km，售价区间为13.98-19.98万元。

哪吒V系列是第三款量产车型，定位是一款纯电动小型SUV，轴距为2420mm，NEDC续航里程301km，售价区间为5.99-7.59万元。

蔚来汽车

3月蔚来汽车公布交付数据，新车交付10378台，同比增长3.9%，其中高端智能电动SUV交付3203台，高端智能电动轿车交付7175台。2023年截至三月，蔚来共交付新车31041台，同比增长20.5%；目前为止，蔚来新车已累计交付320597台。

赛力斯

赛力斯汽车发布公告，2023年3月新能源汽车销量 8511辆，同比增长14.23%；3月产量达8015辆，同比增长31.40%。今年3月，赛力斯系列车型产量为 3053辆，同比减少11.92%；销量3679 辆，同比增长 16.42%。

理想汽车

理想汽车发布公告，2023年3月共交付新车20,823辆，单月交付量超2万辆，同比增长88.7%。2023年第一季度累计交付52,584辆，同比2022年第一季度增长65.8%。截止到2023年3月31日，理想汽车累计交付量达30.99万辆。

“家庭五座新旗舰-理想L7已经正式交付，首批市场反馈超过预期。同时本月，理想汽车累计交付量已经超过30万辆。理想汽车凭借近20%的市场占有率，成为很多消费者的优先选择。

截至2023年3月31日，覆盖123个城市理想汽车在全国近300家零售中心，售后维修中心及授权钣喷中心318家，也覆盖200多个城市。

特斯拉第一季度交付量42.29万，预估42.12万，创下了历史新高。特斯拉第一季度汽车产量44.08万辆，预估43.25万。在上一次电话财报会议上，特斯拉首席执行官埃隆.马斯克(Elon Musk)表示，特斯拉计划今年生产180万至200万辆汽车。

但是Model S和Model X车型在一季度的产量环比也有下滑，交付量则是同比环比双双下滑。这两款电动汽车在一季度生产19,437辆，去年同期生产14,218辆，交付14,724辆。

与Model S和Model X下滑不同，Model 3和Model Y这两款的产量和交付量，同比大幅增长，环比也在持续增加。而根据中国乘联会的数据，特斯拉今年1至2月共交付14.05万辆中国制造的汽车。在一季度生产421,371辆，高于去年同期的291,189辆；交付412,180辆，也高于去年同期的295,324辆，较上一季度的388,131辆出现明显增加。

零跑汽车

零跑汽车3月交付新车6172台，较2月的3198台有明显增长，但同比去年下滑了39%。今年一季度，零跑汽车累计交付10509辆。

极氪汽车

极氪汽车发布3月份交付量共6663台，同比增长271%，环比也增长了22%，累计交付达到93182台，已经逼近十万大关。

撰文/小图图

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