您现在的位置是: 首页 > 新车上市 新车上市

东风汽车集团公司新闻最新消息-东风汽车集团公司新闻

tamoadmin 2024-10-15 人已围观

简介1.高层再生变!频繁大换防的东风汽车,预示着什么?2.东风汽车集团的薪资待遇怎么样?3.东风集团已沦为“商用车公司” 日系品牌成其利润奶牛4.东风集团和东风汽车的关系高层再生变!频繁大换防的东风汽车,预示着什么?处于“重回赛道”关键期的神龙汽车,再次迎来高层换防。9月1日,东风汽车集团有限公司宣布,经公司党委研究决定:2020年9月,陈彬接替李军,任东风汽车集团股份有限公司总裁助理,神龙汽车有限公

1.高层再生变!频繁大换防的东风汽车,预示着什么?

2.东风汽车集团的薪资待遇怎么样?

3.东风集团已沦为“商用车公司” 日系品牌成其利润奶牛

4.东风集团和东风汽车的关系

高层再生变!频繁大换防的东风汽车,预示着什么?

东风汽车集团公司新闻最新消息-东风汽车集团公司新闻

处于“重回赛道”关键期的神龙汽车,再次迎来高层换防。

9月1日,东风汽车集团有限公司宣布,经公司党委研究决定:2020年9月,陈彬接替李军,任东风汽车集团股份有限公司总裁助理,神龙汽车有限公司执行副总经理、党委书记。李军另有任用。

东风公司表示:此次对神龙汽车有限公司主要领导的调整,是东风公司党委经过充分研究,基于公司“十四五”规划所作出的慎重决定。东风公司将继续履行好职责,发挥好股东作用,坚定支持神龙汽车有限公司发展,推动全价值链重回健康轨道。

业内分析人士认为,陈彬被提为东风汽车集团股份有限公司总裁助理,更有利于调动资源,助推神龙公司发展。

近年来,市场表现低迷的神龙汽车一直都在自救,在去年李军上任之后,神龙汽车更发布了“元”复兴计划。即在2019年争取实现现金流由负转正,2020-2021年将销量提升到25万辆,在2022-2025年实现销量突破,回到40万辆规模并稳定下来。根据神龙汽车提出的复兴“元”计划,到2020年其希望实现盈利。

不过从目前实施一年后的成效来看,“元”计划似乎短期内并没有给神龙汽车带来实质性的变化。

今年1-7月神龙汽车累计销量达26782辆,同比减少64%。从销量成绩来看,即便是今年受到疫情影响,但神龙汽车的表现未达预期,无法令人满意。

此番陈彬接替李军,旨在加速神龙汽车复苏,深化改革,尽快将神龙汽车带出泥潭。

值得注意的是,陈彬接替李军是今年东风公司班子成员调整密集期的一个缩影。据功夫汽车统计,2020年截至目前,东风进行了至少6次重大人事调整。

早在3月份,东风汽车集团就宣布了一系列干部任免通知:

3月31日,东风汽车集团召开干部任免会议,东风公司董事长、党委书记竺延风远程参会并讲话,宣布东风汽车有限公司副总裁丁绍斌出任东风乘用车公司总经理;兼任东风乘用车公司总经理不足两年时间的东风公司党委常委、副总经理张祖同调回集团,分管东风本田、神龙公司与东风鸿泰;东风公司党委常委、副总经理尤峥将接管东风乘用车、东风技术中心。

4月份,东风汽车有限公司宣布,市川敦和陈昊担任东风汽车有限公司副总裁。丁绍斌因其他工作安排,不再担任东风汽车有限公司副总裁职务。

6月,东风汽车集团宣布乔阳任东风汽车集团有限公司副总经理,不再担任东风汽车集团有限公司总会计师职务;冯长军任东风汽车集团有限公司党委常委、总会计师。

随后在6月12日,东风公司人事(干部)部发出公示,经东风公司党委研究,东风有限执行副总裁周先鹏、东风有限副总裁兼东风日产副总经理陈昊拟提职使用,进行公示,公示时间为6月15日至6月19日。

7月30日,杨青任东风汽车集团有限公司董事、党委副书记,不再担任东风汽车集团有限公司副总经理职务;程道然同志不再担任东风汽车集团有限公司董事、党委副书记职务。

而在8月28日,东风乘用车公司副总经理颜宏斌则因个人原因提出辞呈,职位由东风汽车技术中心商品开发部部长李瑾南接任,颜宏斌将调回集团,另有任用。

同样在昨天,东风汽车有限公司执行副总裁周先鹏、东风汽车有限公司副总裁兼东风日产副总经理陈昊,都升任东风公司总经理助理,跻身集团核心管理层。

在功夫汽车看来,新领导班子的上任,有望在东风汽车进入改革深水区之际,持续推进企业转型,强化领导队伍。

功夫拍案

高层的频繁大换防,对于东风汽车而言是把“双刃剑”,一方面能进一步释放东风公司的整体活力,特别是对于近况不佳东风风神与神龙汽车,这能为它们带来更多复苏的可能性。但另一方面,高层变动频繁对于企业战略的稳定推进也是一个严峻的挑战。

这轮高层大换防能给东风汽车带来多大改变,仍需要进一步观察。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

东风汽车集团的薪资待遇怎么样?

东风汽车集团是中国最大的汽车制造商之一,其薪资待遇在业内具有一定的竞争力。具体来说,东风汽车集团的薪资待遇主要由以下几个方面构成:

1. 基本工资:东风汽车集团的基本工资根据员工的职位、工作年限、学历等因素来确定。一般来说,初级员工的基本工资在4000-6000元/月左右,中级员工的基本工资在6000-8000元/月左右,高级员工的基本工资在8000-12000元/月左右。

2. 绩效奖金:东风汽车集团实行绩效考核制度,员工的绩效奖金与其工作表现直接相关。一般来说,绩效奖金的金额相当于员工基本工资的10%-30%。

3. 福利待遇:东风汽车集团为员工提供一系列的福利待遇,包括五险一金(养老保险、医疗保险、失业保险、工伤保险、生育保险和住房公积金)、年终奖、节日福利、员工旅游等。

4. 培训和发展机会:东风汽车集团重视员工的培训和发展,定期为员工提供各种培训机会,帮助员工提升技能和职业素养。同时,公司也为员工提供了良好的晋升空间,优秀的员工有机会获得更高的职位和更高的薪资。

总的来说,东风汽车集团的薪资待遇在业内是相对较好的,能够满足员工的基本生活需求,同时也能够激励员工更好地工作。然而,具体的薪资待遇还会受到员工的个人能力、工作表现、市场环境等多种因素的影响,因此,具体的薪资待遇还需要根据个人的实际情况来确定。

东风集团已沦为“商用车公司” 日系品牌成其利润奶牛

汽势Auto-First|张宪

9月13日,深交所创业板受理东风汽车集团股份有限公司IPO申请,预计融资210.33亿元,或超过此前金龙鱼的138.7亿元IPO记录,成为创业板最高募资的企业。

公开信息显示,本次募集的资金,东风集团主要用于全新高端品牌新能源乘用车项目、新一代汽车和前瞻技术开发项目、数字化平台及服务建设项目、补充营运资金。东风集团股份2005年在港交所挂牌上市,目前市值为431亿港元。

从申请IPO披露的信息,可以看出东风集团的经营情况,包括近年来企业收入占比变化,中外合资品牌经营情况,以及在汽车大盘整体下行情况下,东风集团旗下品牌的产能利用率如何。

东风集团公司主要经营业务涵盖全系列商用车和乘用车的整车及零部件业务、金融业务以及汽车相关的其他业务。从近年来的收入占比情况来看,东风汽车乘用车业务逐渐式微,商用车收入逐年增长。2017年东风汽车乘用车收入占比49.27%,商用车为47.97%,2018年开始,东风汽车商用车收入占比开始超过50%。到2019年商用车、乘用车收入占比差距继续拉大到67.83%和26.78%。今年上半年,乘用车的收入已萎缩至15.16%,商用车收入占比则高达77.61%。东风集团商用车的收入占比已接近八成,其已沦为不折不扣的以商用车运营为主的大型国有汽车集团。公司商用车业务由东风商用车、东风特商、东风柳汽以及东风有限的下属子公司东风股份与郑州日产开展,其中中重卡和轻型卡车具有优势。

东风集团旗下有众多中外合资企业,其中包括东风标致雪铁龙、东风本田、东风日产等,目前来看,法系品牌持续负增长,今年四月雷诺从东风雷诺退出,东风标致雪铁龙也在苦苦挣扎中。相比之下,日系品牌成东风集团的现金奶牛,对集团很多业务板块进行反哺。

2019年上半年,东风集团的净利润为27.55亿元,而东风本田上半年的净利润为35.35亿元,东风日产净利润为54.38亿元,两个日系合资品牌上半年为东风集团贡献了近百亿元的净利润。神龙汽车上半年亏损6.26亿元,东风标致雪铁龙销售公司亏损6.26亿元。此外东风特商、东风变速箱公司格特拉克、东风畅行都处于不同程度的亏损状态。

截至?2019?年?12?月?31?日,东风集团公整车产能约为339.4?万辆,2019年东风集团总计销售293.2万辆,产能利用率为86.4%。总体产能利用率良好。其中东风商用车产能利用率为103.51%,东风柳汽的产能利用率为43.87%,东风乘用车为63.83%,东风有限为102.47%,东风本田为129.76%,神龙汽车为28.98%,从产能利用率来看,东风商用车和日系品牌在超负荷运作,而法系品牌和自主乘用车产能利用率偏低。整体呈现商用车和日系车强势增长的态势。

从经营数据上来看,近年来,受宏观经济和国家大型项目建设影响,东风汽车集团商用车发展态势良好,但乘用车方面,特别是自主品牌方面明显滞后,2019年东风风神和东风风行两个品牌总计销售还不到20万辆,而且主要集中在10万左右的经济型车。面对一汽红旗品牌的快速崛起,东风集团在乘用车领域将面临品牌向上压力,虽然已推出高端电动车品牌岚图,但显然还需要有更多技术和体系加持。

若东风集团成功登陆A股,将成为继比亚迪、广汽集团和长城汽车后,第四家“A+H”股上市的整车制造企业。除回归的车企外,威马汽车、合众汽车也相继宣布开启融资冲击科创板。国内上市,对于提振各自品牌影响力,助力国内销售会起到积极的促进作用。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

东风集团和东风汽车的关系

这是同一家公司,只是名字不同。是东风汽车集团有限公司,成立于1969年,总部在湖北省武汉市。公司为央企,经营范围为商用车、乘用车及零部件。

东风汽车集团有限公司的前身。

前身为1969年成立于湖北省十堰市,1992年9月4日正式更名为东风汽车公司,2017年11月4日正式更名为东风汽车集团有限公司。属于一家央企,总部在,2006年12月21日迁至湖北武汉。

东风汽车集团有限公司车型

车型几乎涵盖了汽车市场的所有车型,包括乘用车系列、商用车系列、城市客车系列、校车系列。电动版,混动版。属于中国四大汽车集团之一,中国品牌500强之一,实力非常雄厚。

以上是东风集团与东风汽车关系的相关内容。希望对你有帮助。

百万购车补贴

文章标签: # 东风 # 东风汽车 # 集团