汽车加热器作用-汽车加热器作用大吗

1.汽车暖风机有什么作用

2.有的汽车用PTC供暖，它工作的原理是什么？

3.新能源汽车电池加热器有什么作用

汽车暖风机有什么作用

随着人们生活水平的提高，对汽车的需求也逐渐增加。很多车基本上都有空调制，这样人们在夏天开车不会觉得很热，冬天会觉得很冷，但是空谐波加热器有什么不同吗？它们有什么区别？很多消费者买车的时候不太注意汽车的空调节或者加热器。大部分基本都是关心车的动力或者配置。汽车编辑会和朋友分享汽车的取暖器。

汽车加热器的作用:原理

公开了一种以发动机冷却水的热量为热源的汽车加热器。两个带有水平水管和垂直水室的散热器逐级叠放在一个外壳内，使每个散热器都有独立的电机、鼓风机叶轮、空气室和进风口和出风口，热空气从两个出风口供应。两个散热器同侧有两个水室，另一侧有一个水室，两个散热器的水室串联，使水流成双U型。这种产品结构紧凑。

汽车加热器功能简介

一种汽车加热器，包括壳体和安装在壳体内的管式散热器、水室、进水管、出水管、电机和鼓风机叶轮。其特征在于:两个水平水管和一个垂直水室的散热器呈阶梯式重叠放置在壳体内，两个散热器之间设有隔板，一个壳体的上部和另一个壳体的下部分别设有挡板，通过发展变化形成两个独立的气室。散热器的一侧上下安装有两个电机和吹风轮，壳体的上下部分别设置有出风口，使冷空气从气室较宽的部分吹向另一侧的出风口，一个散热器的进水侧和另一个散热器的出水侧分别设置有上、下水室，另一侧设有水室，两个散热器的水室串联，使水流成双U型。

汽车加热器的功能:结构

加热器开始由空主开关调节。当空开关接通时，电流从蓄电池正极通过主保险丝，通过点火开关的IG档位，然后流向中央电路板，再通过空开关流向空开关。空交换机有多条路由。你不说别的，就说取暖器。将其转出，接通中央电路板内部加热器继电器的线圈，然后接地线圈使磁场闭合触点。此时，加热器的电流从中央电路板通过安全装置，从继电器触点到加热器开关，再从加热器开关流出，以低速旋转。四根导线分别是1档234档到调速电阻最高的导线，然后加热器这样旋转，电流流过不同的导线。

以上是汽车编辑分享给朋友的汽车加热器的功能。从车编辑分享给朋友们的内容中，朋友们可以看到，这款汽车取暖器是一款非常人性化的设计，贴心地为司机朋友们设计，也让消费者在乘坐时享受到了更高的乘坐环境，所以很多消费者对这款汽车取暖器都很满意。希望汽车编辑的分享能对朋友们有所帮助。

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有的汽车用PTC供暖，它工作的原理是什么？

PTC全称为“Positive Temperature Coefficient”，翻译过来就是汽车加热器的意思。在传统的内燃机上，一般将冷却液作为热源引入车内的热交换中，并用鼓风机将加热的空气送入车厢内。

由于环境与能源使用问题的加剧，新能源纯电车渐渐成为传统内燃机的替代者，而PTC供暖方式则在纯电车上使用较多。

在新能源车型中，由于电机和电池取代了内燃机，所以用了新的供暖方式，也就是PTC供暖将原有的暖风水芯替换为PTC装置。其工作原理比较简单，就是使电流通过电阻产生热量（电流热效应）而达到供暖的目的，其电阻通常由半导体材质制成，电阻越大，其功率也就越大，单位时间内产生的热量也就越多，并具有节能、恒温、安全等特点。

PTC加热元件就是利用恒温加热PTC热敏电阻恒温发热特性设计的加热元件。在中小功率加热场合， PTC加热元件具有恒温发热、无明火、热转换率高、受电源电压影响极小、自然寿命长等传统发热元件无法比拟的优势。当室内的温差越大，PTC输出的功率也就越大，加热也就很迅速；而随着温差的变小，制热过程也就趋于缓慢。

PTC供暖所具有的优点：热阻小、制热快、工作电压宽、具有功率自限性、寿命长、产品成熟度高。

PTC供暖所具有的缺点：耗电量快，续航里程变短。

PTC元件除了在汽车上使用，也在其它领域有较好的表现，比如电热驱蚊器、保暖器、电烙铁、电熨斗、加湿机、卷发器、直发器、过胶机、电热加香器、热熔胶枪、电熨斗、熔蜡器、电子元件保温等。

新能源汽车电池加热器有什么作用

太平洋汽车网新能源汽车电池加热器可以让蓄电池在适当的温度下保证车辆整个系统的正常运行。温度过低的时候，这些锂离子就会被冻结，阻碍了自身的运动，使得电池的供电能力大幅度的下降，所以在冬天或者温度过低的时候，提前给电池进行预热是很有必要的。

新能源纯电动汽车电池组加热系统主要通过以下两种方式：预热加热，燃油水暖加热器通过给新能源电动汽车安装水暖加热器，通过热量的传递给电池组加热已达到正常的工作温度。新能源高压电加热器通过给新能电动汽车安装PTC加热器，可将热量传送给电动汽车电池组，使其预热，使其处于正常的工作温度。

新能源纯电动汽车电池组加热系统解决方案在冬天，新能源电动汽车的续航普遍会大大缩水，主要是因为低温下，电池组的电解液黏度上升，电池包的充放电性能下降所致。

理论上：在零下20摄氏度的环境里，是禁止给锂电池充电的（会对电池造成损坏）。电动汽车可通过安装汽车驻车加热器解决给新能源汽车电池组预热使其处于正常的工作温度，来解决新能源电动汽车在冬季低温环境下续航能力下降，避免低温充电对电池包的损害。

PTC加热器PTC加热器又叫PTC发热体，用PTC陶瓷发热元件与铝管组成。该类型PTC加热器有热阻小、换热效率高的优点，是一种自动恒温、省电的电加热器。突出特点在于性能上，即遇风机故障停转时，PTC加热器因得不到充分散热，其功率会自动急剧下降，此时加热器的表面温度维持在居里温度左右（一般在250°C上下），从而不致产生如电热管类加热器的表面“发红”现象，从而不会引起烫伤，火灾等隐患。

它由散热铝片、铝管、导电片、绝缘膜、ptc发热片、镀镍铜电极端子和高温塑胶电极护套所组成。该产品由于用压接式散热片，提高了其散热率，并充分考虑到ptc发热件在工作时的各种热、电现象，其结合力强，导热、散热性能优良，效率高，可靠。该类型PTC加热器有热阻小、换热效率高的优点，是一种自动恒温、省电的电加热器。

PTC加热器原理恒温加热PTC热敏电阻具有恒温发热特性，其原理是PTC热敏电阻加电后自热升温使阻值进入跃变区，恒温加热PTC热敏电阻表面温度将保持恒定值，该温度只与PTC热敏电阻的居里温度和外加电压有关，而与环境温度基本无关。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）