欧拉好猫11月销量-欧拉好猫啥时候降价

1.翻盘，却把比亚迪、蔚来送进了全球前十！

2.吉利、长城11月销量差距仅5,000多辆，你怎么看？

3.中国力量，势不可当｜长城汽车11月销售14.5万辆 同比增长26%

4.好猫8155芯片到底用在哪里

5.11月销量排名出炉：五菱开挂！满世界都在降价换销量

翻盘，却把比亚迪、蔚来送进了全球前十！

大家好，我是陈杰

这几天美国两位老人抢一份工作的大戏吸引了全世界的吃瓜群众。选情跌宕起伏，一波三折，先是特朗普形式大好，但经过近一周的胶着，成功翻盘，但特朗普表示不服，并发起司法大战，其精彩程度可以说奥斯卡欠了两位老人每人一个小金人。

对我们普通人来说，这不过是一场疯狂烧钱的秀，但你不知道的是，美国的驴象之争某种意义上也是新能源汽车发展战略的一种选择。随着的翻盘，国内的一些电动车企的股价已经涨疯了，蔚来的市值甚至超过了百年老店通用汽车，理想汽车和小鹏的市值也都超过了日产和PSA集团。

全球市值最高的25家车企排名

（单位：10亿美元）

今天我们就来聊聊，为啥美国大选这阵风把中国的造车新势力吹上了天，对我们普通人来说，电动车真的迎来了黄金时代吗？现在的电动车值得买了吗？

更重视电动汽车

之所以翻盘就能刺激电动车企股价飞涨，是因为和特朗普对电动车有着完全不同的政策主张。特朗普对电动车热情并不高，今年4月，特朗普还放宽了时期的汽车排放标准，要求汽车制造商到2026年每年提高1.5%的燃油效率，而不是此前的5%。

此外，特朗普对节能减排、减少温室气体排放也并不放在心上。就在这次大选期间，美国还正式退群《巴黎气候协定》。美国作为全世界最大的产油国，特朗普更在意的是美国的石油能不能卖出去，能不能卖出高价。

而遵循政治正确的，一直更加关注环保。甚至其竞选承诺还包括一项高达2万亿美元的气候：在美国增加50万个充电站、为油车换电车提供补贴、加速电池技术的研发等等。虽然竞选承诺不能当真，但至少也是个态度。

新势力车企市值一飞冲天

受选情翻盘的刺激，在美股上市的几家国内新势力造车企业的股价全都坐上了火箭，其中截止到11月6日，蔚来的市值已经达到562亿美元（约3714亿人民币），超越了百年老店通用汽车，甚至一度排到了全球第六大汽车制造商，仅次于奔驰。

理想汽车和小鹏汽车虽然每个月销量只有两三千台，但市值也都超过了200亿美元，把PSA集团、日产等都甩在了身后。

除了这些在美股上市的造车新势力，在国内上市的比亚迪也迎来了一波暴涨，依然是截止到11月6日，比亚迪的市值已经高达5293亿人民币，不但成了中国市值最高的车企，也一度成为了仅次于特斯拉、丰田和大众的全球第四大车企。

当然，这些电动车企股价暴涨虽然主要受美国大选的刺激，但国内金九银十这两个月，它们的销量也屡创新高，也是支持市值暴涨的一个重要原因。

那我们不禁要问，造车新势力们突然变得炙手可热，到底是资本的热炒还是这些企业真的都将是明天的大众、丰田呢？相信很多人都会觉得这不过是一场资本的游戏，造车新势力们完全配不上如此高的市值。

以今天这些车企的销量、盈利能力来看确实是这样，但难道那些投行、资本大鳄们的眼光还不如普通人吗？如果只是炒作，为啥不炒养猪场、红薯加工厂呢？

其实这正是我们普通人和投资机构最大的不同，我们习惯用当下的眼光和标准看待造车新势力，而投资机构更看重的是未来的想象空间。目前电动车确实有这样那样的问题，续航、安全、价格贵等等。可一旦这些问题被解决，造车新势力里就可能出现下一个大众或者丰田。

大众和丰田现在无论是销量还是利润，都是造车新势力完全不能比的。但在投资者眼里，大众和丰田已经很难有什么想象空间了，已经是上一个时代的辉煌，这也就是为什么，年销量千万辆的两家车企，市值加一块还赶不上年销量只有30多万辆的特斯拉的原因。

再给大家举一个例子，在微软之前，通用电气、IBM才是当时全世界最顶尖的企业，不过在资本一轮一轮的扶持下，今天微软、谷歌、苹果等才是全球最具价值的企业。今天资本疯狂追捧电动汽车，就是再下一个谷歌、苹果。

另外，在燃油车上，我们目前仍然没有一个世界级玩家，不管从机械层面还是品牌力上，我们和奔驰、宝马，大众、丰田等还相差甚远。但是在电动车上，这些不被我们看好的新势力车企却已经站在了全球的第一跑道上，成了全球资本的宠儿。它们在技术上可能确实比特斯拉还有差距，但绝不像燃油车那么大。某种意义上上说，这可能就是“弯道超车”吧。

虽然我并不认同“弯道超车”，每一个行业都没有弯道，只有踏实的做好技术积累，才可能实现超车，但不得不承认，在电动车上，中国车企已经站在了全球的聚光灯下。

当然，我们也一定要清楚，资本的热捧并不能解决目前电动车面临的问题，比如续航焦虑、电池安全性、残值率极低等等问题。电动车的未来也不是比谁更能在资本的游戏中如鱼得水，而是比谁能真正取得技术上的突破和用车体验的提升。

上图为比亚迪刀片电?

最后，我们来讨论一个接地气的问题，现在的电动汽车是否值得买了呢？就在短短两年前，我还觉得这个问题根本无需讨论，我的答案一定是除非在限牌城市，否则能买油车为什么要买电车呢？

不过，如今我的答案却不太一样了，短短两年多，新推出的电动车600多公里的续航已经很普通，电池也比以前更实在得多了，标称650公里，正常跑出550以上或者600公里都是很正常的。

充电桩的数量越来越多，充电速度也越来越快。重要的是，电动车的价格也一路走低，特斯拉连番的降价就是最好的例子，虽然老车主成了韭菜，但对新车主来说，购买门槛却大大的降低了。

上图为Model?3国内售价

电动车的缺点在慢慢改进，其本来的优势也更加凸显，比如更快的加速感受、绝对的平顺性、更好的隔音静谧性、极低的使用成本，更简单的保养等。

另外，更有科技感的内饰、更好的人机交互系统和智能驾驶系统等等这些配置，虽然不是电动车的专属，但电动车普遍倾向于把这些配置做得更好。

上图为理想one内饰

所以电动车绝不仅仅是一辆车从烧油变成了充电，而是整个驾驶感受和用车体验的变革。如果作为家里的第二辆车，或者主要用于城市代步的话，那么即使不在限牌城市，我觉得大家也已经可以把电动车放在自己的备选车型里了。

上图为欧拉好猫

倒不是建议大家去买电动车，只是不妨亲自去试驾感受一下电动车带来的完全不一样的驾驶感受。

美国大选基本已经尘埃落定了，的胜选代表着未来几年中美这两个全世界最大的汽车市场都将努力支持新能源汽车的发展，而电动车企业市值的暴涨不管是不是泡沫，都很可能还未见顶。

但不管怎样，蔚来市值超过通用、比亚迪市值即将赶超大众，都预示着下一个时代的到来。我们不妨发挥一下想象力，也许在不很遥远的未来，今天的奔驰AMG也好、奥迪RS、宝马M?Power也好，在年轻人眼中也许就会变成噪音巨大、冒着黑烟、还跑不快的机器，而我们对大排量、对优美声浪、对弯道中曼妙身姿的执着，很可能都会变成未来年轻人难以理解的“老年人的欢乐”。

这个设想让人难免有点凄凉，但也很可能变成现实，大概只是个时间问题。每次想到这个画面，我都会劝身边的朋友一定要珍惜我们这个燃油车最后的时代，现在你买的每一辆油车，都有可能是你能买到的人生中最后一辆燃油车了。

但这个设想也告诉我们要用更开放的心态拥抱电动车的时代，以前我对电动车也是有偏见的，但今年试驾过几款电动车以后，我深切感到电动车的进步之快，电动车的用车体验也给我留下了深刻印象。

所以，即使有些人今天还不能接受电动车，也请对电动车多一点宽容，少一点偏见。只为圈钱骗补贴的电动车正在死去，而代表着未来的电动车正处于爆发的前夜。

大家对如今的电动车、对电动车企市值的暴涨有什么看法呢？欢迎留言讨论哦。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

吉利、长城11月销量差距仅5,000多辆，你怎么看？

交成绩单时间到！最近两天，吉利、长城两家中国品牌的代表车企陆续交上了11月销量成绩单，有意思的是，两家单月销量差值仅为5,277辆，由此掀起汽车圈一票讨论之声。今天我们就来看看两家的销量表现。

吉利汽车11月销量150,517辆

三大家族支撑有喜有忧

12月7日，吉利汽车公布了2020年11月的销量成绩单。吉利单月销量150,517辆，同比增长5.1%，环比增长7%。其中，出口量破万，达到11,769辆，同比增长超过2倍。历经21个月的时间，吉利再次站在月销15万辆的高峰之上，这也是吉利从今年9月开始连续三个月创造在该月的销售记录。

归总的销量表现是，今年前11个月，吉利累计销量116.6万辆，在上个月吉利通报10月销量时，官方就已经宣布，吉利汽车已经成为中国品牌首个突破乘用车产销1000万辆的汽车企业。今年116.6万辆的成绩距离132万辆的年度销量目标还差15.4万辆，不管是从往年年底车企冲刺销量的车市常态来看，还是今年被疫情抑制的销量在下半年集中释放这一特殊趋势来看，基本判定吉利可以在下个月说“我们做得到”。

从今年10月开始，吉利已经不再按照旗舰家族、帝豪家族、博越家族、ICON、大豪越、钢炮双缤、远景家族、新能源与电气化、领克这样的方式进行销量通报，而是改为了SUV家族、轿车家族、家用MPV、新能源与电气化、领克这样的方式交成绩单，也就是说，我们已经不能从官方通报中得知单一车系、家族的销量数据。但从目前已知的各款重磅产品呈现出的市场状态来看，我们看到了两喜两忧。

先说可喜之处。

第一，吉利旗下主销产品包括帝豪家族（32,731辆）、博越家族（26,136辆）及远景家族（20,065辆）表现都非常稳健，成为吉利旗下最稳固的产品基盘，而“多条腿走路”也是吉利让很多车企羡慕不已的地方。除此之外，?缤越表现值得肯定，不仅延续月销过万的强劲势头，更在11月交出了15,556辆的成绩单，成为三大家族有力的补充。同时，CMA架构下的最新产品星瑞初来乍到也表现不俗，在第一个上市月交出了7,017辆的成绩单，成为吉利轿车板块增长的最主要动力，这个数字，对于星瑞“中国家轿颠覆者”的定位和11.37万-14.万元的定价来看，已经可以说是令人满意了。

第二，领克品牌表现亮眼，11月销量22,798辆，环比增长4%，同比增长61%。至此，领克已经实现连续8个月的双增长（增速区间37%-78%），并连续5个月刷新领克品牌历史最高月销量记录。今年领克品牌累计销量已经超过15万辆，同比增幅超过28%。从2017年首款车型领克01入市至今，3年多的时间领克的总销量已经超过40万辆，而单车平均价格也已经达到15.6万元，高溢价能力初显。时至今日，基于这样的表现，我们已经可以给出“领克在中国品牌高端化尝试列队中处于领先位置”的评价。

再说担忧之处。

第一，吉利目前的销量支柱依然是三大家族，在2020年新上市的被寄予厚望的全新车型尚未能成为吉利强而有力的增长点，比如吉利ICON和豪越，与“初心”目标尚有距离。

第二，吉利在新能源板块增长乏力，11月销量6,829辆，无论是几何品牌的几何A、几何C还是吉利品牌的帝豪EV、帝豪GSe，尚未出现能够带领吉利新能源冲出重围的产品。也许，吉利在新能源板块的爆发还要等待SEA浩瀚架构的产品出现时。

当然，对于吉利未来的表现我们还是充满期待的。

首先，虽然本月吉利将不会再有新车型投放市场，但是随着星瑞的放量和领克01中期改款车型释放出的号召力，以及年底车市整体翘尾的预期，吉利完成132万辆的销售目标应该没有问题。

其次，明年，也就是2021年将会是吉利的产品大年，有消息称明年吉利的重磅车型帝豪、博越都将切换至CMA架构，而领克也将基于SPA平台推出全新中大型SUV，SEA浩瀚架构下首款新能源产品ZERO也将于明年上市，再加上几何汽车以及枫叶汽车的新车，所以，如无特殊情况，明年吉利的表现肯定会大幅超越今年，尤其是新能源与电气化板块的状态将会明显好转。基于此，我们给出看好的预测，当然财经媒体也给出了吉利股票“维持买入评级”的建议。

长城汽车11月销量145,240辆

三大品牌请等等WEY

长城汽车在12月8日通报了最新销量成绩单。11月，长城汽车销量145,240辆，同比增长26.1%，环比增长7.1%。在喜报中，长城汽车是这么说的：哈弗单月销量破10万辆，长城皮卡年销破20万辆，欧拉首次月销破万辆。

今年的累计数字是这样的：今年前11个月，长城汽车四大品牌累计销量961,489辆，距离2020年110万辆的销量目标还差13.9万辆，以现在的势头来看，完成目标是铁定的事。

同样的，在长城汽车的成绩单上，我们则看到了哈弗、欧拉和皮卡的强劲势头，以及即将迎头赶上的WEY。

第一，哈弗H6一骑绝尘。11月哈弗品牌销量突破10万辆，达到101,812辆，同比增长22%，环比增长4%。我们都知道，长城旗下四大品牌中的绝对支柱是哈弗，哈弗的绝对支柱是哈弗H6。如果说，第三代哈弗H6没上市之前，我们还在忧心长安CS75马上要迎头赶上了，那么，上市之后，连续两月销量破5万辆的哈弗H6用铁打的数字告诉我们，我，依然是连续90个月的SUV市场一哥。与此同时，哈弗大狗在上市的第二个月销量也达到了8,555辆，初现爆款潜质。当然，哈弗F7依旧表现出色，12,087辆的成绩稳的一匹。

第二，欧拉迎来逆风翻盘。11月欧拉在9连涨之后首次跻身万辆俱乐部，达到11,592辆，同比暴增415%，环比增长45%。其中被diss多轮的欧拉黑猫贡献了9,463辆的销量，同比大涨373%，环比大涨51%，已经站上纯电轿车销量第三的位置。

第三，长城炮势头超猛的。11月长城皮卡销量达到22,610辆，连续7个月突破两万辆，今年销量已经破20万辆，市场占有率接近50%，是毋庸置疑的皮卡市场霸主。其中长城炮功不可没，11月销量达到12,080辆，同样是连续7个月销量破万，稳居高端皮卡销冠宝座。

第四，WEY终于找准了方向。WEY品牌在11月交出的成绩单是9,122辆，这也是长城旗下四大品牌唯一让人担心的品牌。不过还好，之前有段时间没找准方向的WEY在坦克300之后产品策略突然发生了大的改变，坦克300即将在本月17日正式上市，这款车型被誉为是WEY的“改变之作”，它目前在市场上的呼声相当之高，预售3天的订单就超过3000辆，随着12月8日坦克300进入批量生产的节奏上来，上市之后它将成为撑起WEY品牌销量有力的增长点。

而对于长城汽车未来的预期，我们更加坚定一些，因为长城新品所呈现出来的生命力和成长力是让我们十分欣喜的。

除了马上迎来上市的坦克300之外，11月24日刚刚上市的欧拉好猫也将在12月迎来首个上市整月，长城对它的销量预期是月销5000辆以上，预估它将会与欧拉黑猫一起创造12月新的欧拉销量峰值。

同样是在本月15日，长城汽车全新混动技术将会全球首发，目前已知的消息是该套动力系统将会在哈弗品牌车型上装配供媒体测试。抛开欧拉不谈，此前长城汽车在动力上一直比较保守，多以燃油车打天下，随着此次全新混动技术的问世，可以预见的是，明年长城将在新能源和电气化板块呈现出新的样貌。

2021年同样是长城汽车的产品大年。明年年初，基于全新柠檬平台打造的哈弗初恋将会正式上市，新款哈弗M6和哈弗H6?2.0T四驱版车型也将推出，而市场反响热烈的哈弗大狗也将会正式上市在广州车展亮相的更高阶的2.0T四驱版本。而WEY品牌目前已知的确切消息是新一代VV7将会推出，坦克也将会迎来更强大的3.0T+9AT车型，MPV和皮卡也可能在2021年问世。目前关于明年欧拉的新品消息尚无定论，但是在好猫上市时，欧拉曾经透露出将会推出轿车和SUV产品的信息，所以预估未来欧拉将会长期身居月销万辆俱乐部。

写在最后

如题，吉利和长城的月销差距仅5,000多辆是一件可喜的事，因为无论是15万辆的吉利还是14.5万辆的长城，现有及未来产品的生命力都是让我们欣喜的。尤其是在与合资品牌的对垒中，我们看到的不仅是绝对销售数量上的追逐，还有更重要的销售质量上的满足。明年，注定将会是更加精彩的一年，现在说谁将会是自主一哥为时尚早，比排位更重要的也许是找到各自的问题，解决问题，齐头并进，给自精彩！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

中国力量，势不可当｜长城汽车11月销售14.5万辆 同比增长26%

随着广州车展落下帷幕，2020年车市进入加速冲刺阶段。12月7日，长城汽车发布2020年11月销量数据。11月，长城汽车销售新车145,240辆，同比增长26%，环比增长7%。1-11月，长城汽车累计销量961,489辆，为12月实现完成全年销售目标奠定了坚实基础。

11月，长城汽车旗下明星车型齐发力，四大品牌延续了金九银十的昂扬势头。哈弗品牌11月销量破10万辆，达101,812辆，同比增长22%，环比增长4%。明星车型全面增长，其中“国民神车”?哈弗H6连续两个月销量突破5万辆，11月销售55,001辆，刷新今年单月销量最高纪录，同比增加32%，环比增长4%，累计90个月稳居SUV月度销量冠军。

“新生力量”第三代哈弗H6高歌猛进，销量再破两万。第二、三代哈弗H力猛攻，国民神车强大势能持续爆发。

全球智能潮品哈弗F7延续月销过万的稳健势能，?11月销售12,087辆新车。伴随不限品牌1.5万超强置换、9.9元抵5300元线上政策的强势推出，哈弗F7必将成为更多年轻消费者的潮智之选。

11月，长城皮卡2020年全球销量突破20万辆，1-11月，累计销售203,365辆，同比增长53%。长城皮卡11月销售22,610辆，连续7个月销量突破2万辆，市占率近50%，皮卡市场每卖出2台皮卡，就有1台是长城。长城炮11月销售12,080辆，连续7个月销量破万。

11月20日，“人气爆款”坦克300越野版以“女神专场”的形式开启预售，短短两周时间，通过WEY?APP支付的订金就突破万笔，以硬核产品实力和大胆跨界营销打造了火爆的“坦克现象”。11月同期，WEY品牌还正式上市了2021款VV6儿童呵护版、VV5元气橙版两款实力车型，实现城市SUV+越野SUV的双拳发力，进一步提升品牌势能。

WEY自诞生以来，成功打破了横在中国品牌向上之路的天花板，在一直以来由合资品牌占据主导地位的中国高端SUV市场中，赢得了属于中国品牌的一席之地。得益于近40万用户的青睐，WEY品牌将继续秉持用户理念初心，不断砥砺前行，让更多人拥有触手可及的豪华，持续带领中国品牌集体向上发展，向外突围。?

作为长城汽车进军新能源领域的“先锋官”，欧拉品牌11月销售新车11,592辆，同比暴增415%，环比增长45%，实现9连涨，稳居新能源行业第一阵营。其中，欧拉黑猫11月销售9,463辆，同比涨幅高达373%，环比大涨51%。首批上市的欧拉好猫共计五款车型，补贴后全国统一售价为10.39万元-14.39万元。

11月，长城汽车全面升级了使命愿景与核心价值观，焕新发布“绿智潮玩嗨世界，廉信创变共分享，每天进步一点点”的企业文化，进一步聚焦“以用户为中心”的发展方向，全力践行全球化战略，共同助推长城汽车朝着“全球化科技出行公司”的目标全速迈进。

放眼全球市场，长城汽车全球化布局持续拓展。11月长城汽车海外销售9,302辆，同比大涨94%。长城汽车正式获得泰国罗勇工厂所有权，开启东盟发展新篇章。?

11月长城汽车泰州智慧工厂正式竣工投产，总投资80亿元，年产能10万辆，首款批量下线车型欧拉好猫，助推长城汽车加速开拓新能源市场。11月25日，长城汽车在俄罗斯图拉工厂举办了发动机工厂奠基仪式，该工厂年产能8万台发动机，2022年底前完成建设并投入运营，未来，长城汽车在俄90%以上车型所搭载的发动机都将出自该工厂。

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好猫8155芯片到底用在哪里

长城汽车表示，于今年5月上市的长城汽车魏派摩卡才是该公司旗下首款搭载高通8155芯片的车型。而此时，欧拉好猫 已经上市6个月。资料显示，欧拉是长城汽车于2018年8月推出的新能源汽车品牌，目前欧拉品牌在售车型包括iQ、好猫、黑猫、白猫四款产品，其产品矩阵涵盖A级、B级，以及紧凑型SUV产品。此次备受争议的车型欧拉好猫，是基于长城汽车柠檬平台架构+咖啡智能生态打造的首款纯电动车，于2020年11月正式上市，当前官方指导售价区间为10.39-14.39万元，续航里程包括401km和501km。根据长城汽车12月7日最新发布的数据，欧拉好猫11月销售8855辆，环比增长12.9%，再创销量新高，1-11月累计销量达40246辆。关于芯片使用问题，长城表示高通8155芯片这一情况在魏派摩卡上市时候已经进行过公布。

11月销量排名出炉：五菱开挂！满世界都在降价换销量

新鲜滚烫的汽车销量排行榜又出炉了，近日乘联会发布了11月份最新零售汽车销量数据统计，11月份国内狭义乘用车市场销量达208.1万辆，同比增长8.0%，环比增长4.5%。

其实对于11月份的排行老司机觉得它的变化可能会出现一些变化，毕竟刚好遇上了2020年国内最后一个大型车展?——?广州车展，年底买车的人也多了不少，对车市多少起到一定的刺激作用。那老司机就不跟大家卖关子了，直奔主题，看下11月车市排行有没有大变化。（数据来自：乘联会）

厂商排行

厂商排行榜跟10分的变化不大，依旧是5家中国车企、5家日系车企、4家德系车企以及1家美系车企，预计今年车市就是这样三足鼎立的局势了，美系车这样下去在中国更难混了。PS：除了特斯拉...

轿车排行

轿车榜单的变化不大，如老司机上个月所说，?宏光MINIEV在11月就真的成功挤进榜单前十了，而且一跃上升到第7位，这个也是在情理之中的，毕竟人家10月份的全球销量排第三的，仅次于特斯拉Model3和雷诺Zoe，“国民神车”在沉默中爆发呀。

高端轿车排行

豪华轿车排行榜方面没有什么亮点，跟10月份差不多。

SUV排行

在国内SUV领域哈弗还真的可以说是领导者，虽然性能不是领导者，但在销量这一块绝对是。除了第三代H6之外，哈弗大狗、WEY坦克300、欧拉好猫等，也已经引起了足够多的关注和话题，比起很多自主品牌来说，长城汽车在某种程度算是2020年自主品牌的赢家。

高端SUV排行

前三甲还是BBA之争，理想ONE是唯一进入豪华SUV榜单的自主品牌，不过肯定有不少人要说，这车算豪华品牌吗

MPV排行

11月MPV销量榜的变化稍微有一点改变，因为定价而不被看好的五菱凯捷也算是交出了一份让厂商满意的答卷，5511辆的销量给宋MAX、传祺M6这些老油条造成了压力，而荣威iMAX8刚上没多久也挤进了前十，这下子MPV市场有好戏看喽。

新能源乘用车排行

走“超高性价比”路线的宏光MINIEV在11月份再次夺得新能源车销量冠军，比10月份还要多一万多的销量，老司机是服了。虽然很多人在吐槽，但是特斯拉Model3还是很好卖，车标还是很重要。而比亚迪汉确实有在增长，看来大家说的支持不只是口头说说而已哦。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。