比亚迪汉ev荣耀使用感受-比亚迪汉ev荣耀使用感受如何

1.新鲜出炉，看车加试驾，比亚迪汉EV

2.不要被百公里加速3.9秒蒙蔽了 比亚迪汉EV还有这些大杀器

3.比亚迪汉EV旗舰型提车作业，在而立之前，实现自己的一个小梦想

新鲜出炉，看车加试驾，比亚迪汉EV

自此之前我想了一个下午，该如何来表达这次试驾感受，说的直白点这是我第二次感受电动车给我带来的驾驶乐趣。以前公司有一台纯电动车型，因为我是做购的所以经常外出，开始是燃油车，后来老板觉得电动车确实要比燃油车更加节省，最后选择了一款电动车。其实那款车配置真得非常低，平时也就是出门购了才会开着它，但起步加速确实要比燃油车要顺畅，说白了就是起步加速快，而且动力好。?今天特意驾去试驾汉EV这款车，它给我的驾驶感受颇为震惊，要说是时代的进步也好，或是我落后也好，但它确实打动了我的内心，每个产品有利必有弊，下面我们就聊聊这次试驾的具体感受吧！

实话实说，当我看见汉EV第一眼的时候，真的很震撼，这也太帅了吧！以前我真的很少关注新能源汽车的，没想到比亚迪汉外观这么霸气，红色的车身加上轿跑式车身设计，确实很有豪车范，这话没毛病吧！

看看这大轮毂，再看看这刹车卡钳，我的X3也没有给我配这套刹车系统啊！这完全就不是一个级别了啊！

红色内饰的座椅非常醒目，座椅材质细腻光滑，嗯恩恩........很有豪车感觉，主副驾驶座椅均是电动座椅，操作起来更加方便。

汉EV的内饰看起来非常简洁，除了两块大屏显示器别的就没有了，相对于那种设计较为复杂的车型我还真喜欢这样简约风格。

内饰做工每一处都很不错，为什么这么说，在用料方面我想比亚迪还是蛮厚道了，而且车内基本没有异味，看着就不是那种很廉价的材料。

座椅我要多唠叨几句了，主副驾驶坐着非常舒服，人工美学座椅设计坐着就是舒服。而且非常符合人体坐姿，这里我要点个赞，后排座椅空间相当宽敞，即使是在满座的情况下也不会觉得很拥挤。

在试驾短暂的试驾过程中，我发现运动模式下的方向盘会稍微偏重，但驾驶质感有所提升，当换到ECO模式下它就偏轻，具体感受我也不好说，建议大家可以自己去试驾一次，自己感受一下。

后备箱的空间不大也不小，对于家用我想是完全足够了。

开了一小段加速路段，那感觉真的太棒了，电动车行驶起来一点噪音没有，车内非常安静，乘坐环境确实不错，感觉没有发动机的轰鸣声还真有点不习惯呢，我还特意试了一下急刹车，给我的感觉是没有一点拖泥带水的感觉。其实我想了一下为什么会用这套高价的刹车系统了，也是因为它的提速很快，要是没有一个好的刹车系统是很难刹住车的。有兴趣的朋友可以到店里试驾体验一下吧！

不要被百公里加速3.9秒蒙蔽了 比亚迪汉EV还有这些大杀器

9月20日，福耀集团董事长曹德旺购买了一台比亚迪汉EV，而在此之前，曹德旺还购买过另一台中国品牌车型红旗L5。

非常有意思的是，这两台车，一台是中国品牌燃油车最贵的车型，价值500万元的红旗?L5，另一台则是中国品牌电动轿车领域的代表车型——比亚迪汉EV。

实际上，这两款车型或者说这两个品牌都有着相同的使命：红旗品牌，是中国品牌燃油车向上突破的代表，其中，红旗L5有着更多的符号意义，8月份上市的红旗H9是中国品牌冲高的里程碑式作品；而比亚迪汉EV则是中国品牌纯电车型里真正能和特斯拉掰手腕的选手。

乘联会销量数据显示，八月份比亚迪汉EV销量为2400辆，虽然销量数字看起来不算突出，但据比亚迪官方透露，新车订单已经超过三万辆。从天涯君在4S店实地探访的情况来看，前来看车、下订单的人确实不少。

值得一提的是，在比亚迪汉EV的车主和准车主中，有很多90后、95后年轻消费者，在这些消费群体中，有很大一部分之前是非BBA、特斯拉不买的。为什么他们最终会花近30万的预算去买一辆比亚迪汉EV？

很多人知道比亚迪汉EV，都是因为百公里3.9秒的加速，但真的坐上车之后，你就会觉得加速性能只是“降龙十八掌”中的一掌而已。

首先会让你心生好感的是它的乘坐舒适性。汉EV座椅的Na真皮原材料精选自巴西进口A级黄牛皮，经20多道工艺加工而成，前排头枕前后可调，填充物柔软，配备座椅通风，支撑性不错。得益于2920mm的超长轴距，后排的空间可以用奢侈来形容，尤其是汉EV高性能版车型，后排带有靠背角度电动调节；中央扶手位置的显示屏集成有多媒体、空调、座椅通风/加热控制、氛围灯调节系统等，几乎是达到了奔驰S级的水准。

如果说这些只是得益于材料的应用和车身尺寸的话，行驶过程中的舒适性则体现了比亚迪的真功夫。

得益于奔驰S级底盘调校大师的助力，比亚迪汉EV的底盘调校非常扎实，让人产生好感的主要有两点，一是底盘对于路面颠簸的过滤相当到位，尤其是在经过碎石路段时，悬架足够紧致，压缩回弹干脆利落，几乎感觉不到颠簸。二是车身过弯时非常流畅，侧倾转向回馈力度均匀，指向非常精准。

让人满意的还有新车的NVH性能，尽管之前也开过很多新能源车型，但汉EV对车内噪音的控制还是超越了天涯君的期待，0.233的风阻系数配合汉EV整车出色的NVH水平，即便是在高速行驶时，时速达到120km/h，车内也仍然非常安静，风噪、胎噪都控制的很到位，加速的时候也没有那种刺耳的高频电流电机声。在城市道路行驶时，车内确实能够达到很多车企所宣传的图书馆式的静谧。

当然，最让人血脉贲张、肾上腺素飙升的，还是其强大的加速性能，我们试驾的四驱高性能版，官方公布百公里加速3.9秒。先将驾驶模式调为SPORT，将动能回收选择标准强度，然后一脚油门下去，这台车就会变成一匹脱缰的野马，带来风驰电掣般的感觉，强烈的推背感会让你瞬间心跳加速，但又不会让你觉得动力来得蹿或者突兀，动力输出非常线性，尤其是过弯的时候，感觉非常奇妙。而且汉EV不仅仅飙得快，关键还能刹得住，其用了博世IPB智能集成制动系统，相比真空助力刹车响应更加迅速，最大制动力的时间比一般车型快了3-4倍。

有趣的是，尽管比亚迪汉EV被网友所熟知的是其强悍的加速性能，但新车在整体的设定上并没有一味的去追求性能，而是做到了操控性、运动性和舒适性的兼顾，给你提供了让人感到非常愉悦的高级驾驶感受。譬如在弯道中的侧向支撑力很强，整个底盘柔韧性极佳，让你可以很从容的过弯；而在城市道路行驶的时候，你又会觉得这套悬架的初段还是挺柔软的，乘坐舒适性很高。所以，如果你是自己开这台车，你可能一口气开四五个小时也不会感觉累，反而一直处于一种很兴奋的状态；如果你是后排乘客，你可以在车上睡一个好觉，一觉醒来就到达了目的地。

所以，只要你有机会去试驾比亚迪汉EV，就很容易会爱上这款新车，并成为他的忠实粉丝。从已购车的车主反馈来看，汉EV的试驾过程确实给他们带来了非比寻常的感受，让他们有种非常骄傲的感觉，这种感觉是开一辆特斯拉或者BBA都给不了的。

至于造型、内饰、刀片电池、智能化配置这些就不再赘述，感兴趣的可以查看天涯君此前的报道。

比亚迪汉EV呈现的高级感是全方位的，从造型内饰设计到配置到驾乘感受，都呈现出与众不同的豪华感，不是用料和配置的堆砌，而是从外而内，每一个看得见的、看不见的细节都能带给你那种高级感。

超越特斯拉一直是很多车企尤其是造车新势力的目标，但至少从目前各大车企的表现来看，无论是销量上还是产品实力上，都还没有出现一款真正可以与特斯拉旗下车型相抗衡的车型，无论是一上市就风头无两的五菱宏光MINI?EV?、吹牛吹上天的广汽传祺新能源埃安系列，还是风头正劲的蔚来、理想、小鹏们都还没有与特斯拉PK的实力，这些造车新势力们更多还停留在学习或者说借鉴特斯拉的阶段。

但汉EV已经走出了一条和特斯拉不一样的路：

在造型设计上，更契合中国消费者的审美，中国元素更浓，在电池安全上，汉EV以绝对优势领先特斯拉，在智能科技上，汉EV已经达到甚至超越特斯拉，在驾乘质感和做工品质上，汉EV同样超越特斯拉。

当然，比亚迪汉EV要提升的也很多，譬如销售服务，一款落地价30多万的车型还和十多万的车型在同一个展厅，享受同样的服务水准，这让很多新贵阶层无法接受，也希望比亚迪能尽快改变这种局面。

无论如何，可以肯定的是，比亚迪汉EV将开启中国品牌新能源车真正属于自己的新时代。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪汉EV旗舰型提车作业，在而立之前，实现自己的一个小梦想

不知不觉间，人生走过了29年，现在的我即将走入而立之年。从毕业到工作，再到组建家庭，从独身一人变成三口之家，年少时的热血尚在，只是内心又多出来一份沉静，选车的心态亦随着年龄的增长变得更加沉稳，所以，在保留自己的那点小热血的前提下，我更多考虑我的她和她乘坐起来能够更舒适。于是，在非比亚迪不买的总纲领之下（这里要感谢家人的支持，让我一直能够坚持购买比亚迪），在经历了180天的等待后，我迎来了它——汉EV旗舰，这是比亚迪的旗舰，亦是我的旗舰。

第一次看到他的时候，他就这样静静的凝视着我，而我也这样回应着他。

第一次看到他的时候，他就这样静静的凝视着我，而我也这样回应着他。

在他还没有到来的时候，我的心情其实是很平和的，甚至认为提车的时候也依然如此，但当我第一次围着他转一圈的时候，在我本来沉寂的内心深处升起了丝丝悸动，如泉涌而出。

在他还没有到来的时候，我的心情其实是很平和的，甚至认为提车的时候也依然如此，但当我第一次围着他转一圈的时候，在我本来沉寂的内心深处升起了丝丝悸动，如泉涌而出。

一、选车经历?谈到选车的经历，其实并没有太过纠结，只是在唐和汉之间，在SUV和轿车之间做一个决断。实际上一直以来我都是更加倾向于轿车的，多年来，我只拥有过一台SUV，就是销量一直靠前的宋pro，当初购买这台车，只是考虑到小孩刚出生，我需要一个空间宽敞方便带东西的车，而这一年与宋pro的相处，才让我有了和唐DM做选择的状况出现?当然，最终还是初心战胜了一切，更重要的是，还有媳妇的最终裁决。

带他回家啦，这里要对我们这里的4S店给到很高的评价了，店里的工作人员很专业，服务很到位，流程很严谨，从我到店到带他回家，不过一小时左右。

带他回家啦，这里要对我们这里的4S店给到很高的评价了，店里的工作人员很专业，服务很到位，流程很严谨，从我到店到带他回家，不过一小时左右。

二、用车感受?如今我已经带着他行驶了近1000公里了。他带给我了很多很多前所未有的感受。接下来我逐一谈谈。?1、高级感：?不论是观感还是体感，他都带给我这种感觉，如内饰的设计用料色彩搭配（对了我的内饰也是红色的噢）；如车辆行驶时整车的静谧性、底盘的承托以及座椅的舒适度。?2、仪式感：?隐藏式的电动门把手，贯穿式带解锁灯效的前后灯组，在他们运行时都能给我满满的仪式感。汉字标亮起的那一刻，内心中油然而生强烈的民族自豪感。?3、新鲜感?首先来自于对纯电动行走机构的新鲜，我有过燃油车，也有过插电混动车，燃油车抛开不谈，与插电混动相比，也有着明显的不同（以我15款秦为比对标准），如插电混动的油门存在一定的迟滞以及由此带来的突兀感，这点在大汉上就不存在，所以妈妈再也不用担心坐电车会头晕恶心啦；再如动能回收系统，在标准模式都做的接近于燃油车滑行一样，我想这得益于其搭载的博世IPB系统。其次是来自于中大型轿车的新鲜，这是我所拥有过的尺寸最大的车子，在头几个相处的日子里，我第一次出现了慌乱的感受，因为我害怕碰住他，这是一种很奇妙的感受，既心焦，同时又觉得很新鲜。再次是对于四驱和强大性能的新鲜，在成为我尺寸最大的一台车的同时，他也是我拥有的第一台四驱车，还是我拥有过加速最快的车，这是一种前所未有的新鲜感。以至于我经常在路上做红绿灯NO.1。?4、厚重感?不论是以前我没有开过很好的车，还是汉本身就足够优秀，我都想说，我在汉上体会到了厚重，前后合理的配重比外加底盘的调校和支撑功不可没。?5、接下来说一说我认为有待改进的地方：?首先是座椅方面，相信大家都见过了21款唐的座椅了，我也去试过，唐的座椅填充物或许没有汉的舒适度高，但我却认为唐的人机工程做的对个子高的人更友好，很大原因就是它带有腿托可以延伸坐垫的长度，像腿长的人（比如我）会更舒服。?其次是人机交互方面，实际上我之前也去体验过小鹏的P7，小鹏的P7，其他方面我觉得都不如汉，但唯独在这方面小鹏这样的新势力做的更优秀。至少他们能做到让你暂时忘了这是个AI。?最后是几个细节上的问题，如后排中央扶手在关闭状态下，用手掰还会有晃动，建议可以设计成带阻尼的，这样闭合的时候不会一碰就晃，同时在开启时也会更有***。再如建议把天窗遮阳帘的材质更换为完全不透光的，现在的有些透光，我觉得这样既影响档次感，还会降低遮阳板的作用。?以上这些就是我这些天的用车感受，关于续航我还没能找到很好的测试机会，待测试后会重开一帖。?啰嗦了这么多，接下来是时候让大家看看我的爱车了（前方多图来袭！！！）?我这个人比较喜欢在晚上拍照片，毕竟晚上人车都少，安静无人打扰。?拍摄设备：华为mate30pro

骚气的红色，优雅修长的车身，这就是他。

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大角度的倾斜，铸就了类似于GT轿跑的观感

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在任何光影下，他都能够HOLD住。

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夜幕下泛着蓝紫色光芒的前挡风玻璃。

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不论是视觉上，还是实际乘坐体验上，他都很长。

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C柱的装饰板近看还有一些小亮点。

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外凸的腰线，让他的轿跑风更浓烈了。

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与城市的喧嚣浮华相对应的，是这里的宁静安详，一个人，一部车，亦在续写自己的人生！

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这个角度下，车子把背后的城市都盖住了，这不正是我们的向往吗？谁不想站在一座城市的顶端呢？

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这一盏孤灯。它也是希望的明灯！它照亮的是脚下的路，而这样一盏孤灯也不是那么容易遇到的。所以，不能什么事情都靠别人，就像比亚迪，他就拥有一种什么都要靠自己的精神，他就拥有甩开袖子加油干的魄力！

这一盏孤灯。它也是希望的明灯！它照亮的是脚下的路，而这样一盏孤灯也不是那么容易遇到的。所以，不能什么事情都靠别人，就像比亚迪，他就拥有一种什么都要靠自己的精神，他就拥有甩开袖子加油干的魄力！

贯穿式的前大灯，联通的是古典设计与现代科技的桥梁。

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犀利的眼神，仿佛在告诉你，他就是王者，他睥睨天下！

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冬天的夜里，一切都是灰暗的，仅有这一抹红，所以他亦是脱俗的。

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迎着日出，踏上自己的人生，大汉如此，我亦如此。

迎着日出，踏上自己的人生，大汉如此，我亦如此。

在阳光的照射下，赤帝红很好的诠释了他作为王者该有的强大气场！

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最后，我来用一些内饰美图来结束这篇帖子吧

我的选择是朱雀红，因为历史上大汉王朝尚黑与红，红黑更能诠释汉朝强大的血统！

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古典的朱雀红、悬空黑，配合现代化的纳帕工艺，怎会不叫人心动追求？

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仪表盘的红色，与内饰相得益彰。

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龙鳞呼吸氛围灯

龙鳞呼吸氛围灯

水晶镂空的中文启动按键，龙鳞包覆的档把，精致华贵的实木饰板，处处体现着中国文化。

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后排座椅不但可以电动调节靠背，还能通风加热，不论是严冬酷暑，都能从容面对。

后排座椅不但可以电动调节靠背，还能通风加热，不论是严冬酷暑，都能从容面对。

最后，感谢我的家人无限的支持我喜爱比亚迪，感谢比亚迪造出这么好的车，让我能够一直有动力去继续选择比亚迪。感谢大家看完我这篇啰嗦的提车帖。