比亚迪汉ev中期改款-比亚迪 汉ev 改款

1.比亚迪放飞自我，汉EV改装版亮相！肌肉车拉花，RS7同款尾翼

2.降价增配？疯狂内卷，比亚迪汉EV冠军版选购指南

3.三款重磅新车登场！新名爵6、新CR-V、汉EV你更看好哪一款？

4.比亚迪汉EV换脸换标成e9，售价仅需20万，专供网约专车市场

5.30万预算怎么选电动车，颜值高长续航的两款车推荐

比亚迪放飞自我，汉EV改装版亮相！肌肉车拉花，RS7同款尾翼

比亚迪放飞自我，汉EV改装版亮相！肌肉车拉花，RS7同款尾翼

在最近的中国新能源车拉力锦标赛上，比亚迪汽车的存在感非常强，比如直线加速赛当中直接包揽冠亚军，因为比亚迪汽车旗下如今拥有自己的高性能车阵容，就拿比亚迪汉来说，这款车不仅有燃油混动版，还有高性能4驱电动版，其中四驱旗舰版车型的官方零百加速成绩达到3.9秒，这已经是跑车级别的加速水平，完全可以大言不惭说自己是30万以内加速最快的车型，比亚迪汽车甚至直接把加速成绩贴在车尾，高性能早已经成为比亚迪的核心卖点之一。

今年上市的比亚迪汉车型热度非常高，这款车定位在中大型轿跑车级别当中，外观造型设计非常流畅，而且直接创造了国内乘用车的风阻系数纪录。其实这套外观语言非常适合进行改装，所以在北京国际车展上，比亚迪官方就放出了一款改装版本比亚迪汉，而最近这台车进入到线下销售渠道进行展示，看到这台车就感觉比亚迪设计师团队已经放飞自我。

和普通版本的比亚迪汉相比，改装版车型用了更激进的外观装饰套件，车头保留比亚迪汉的镀铬装饰以及汉字车标，引擎盖正中间增加两道白色拉花装饰，车身侧面可以看到赛车编号涂装，这种风格很容易让人联想到美系肌肉车的车身拉花，尤其是很像福特GT以及福特野马谢尔比系列，白色拉花搭配红色车身很协调。

车身侧面装饰套件更加夸张，轮毂竟然用了兰博基尼同款，属于高性能赛道级锻造合金轮毂，内部则是超大尺寸的红色布雷博刹车卡钳，用上了这些好东西之后，不仅可以提升外观的战斗力，还能够实实在在提升整车的制动能力。车辆尾部安装了隐藏式可升降尾翼，和奥迪RS7是同款配置，这种轿跑风格车型确实很适合安装升降尾翼，高速状态下升起尾翼之后足以让路上的其他车主肃然起敬。

这一整套夸张的外观造型设计并没有什么违和感因为现在的比亚迪汽车已经有了玩高性能的实力，再也不是曾经比亚迪s8跑车那样的尴尬局面，比亚迪汉EV四驱高性能旗舰版搭配了前后双电机系统，前轴电动机的极限输出达到163千瓦，后轴电动机则达到200千瓦，综合极限输出363千瓦，简单计算也就是接近487马力的水平，入门级的超跑也不过如此了吧。

目前这款改装版的比亚迪汉车型并没有公布价位，有可能现阶段只是为了展示而已，不过可以给众多的比亚迪汉车主提供一个不错的改装方案。也许随后比亚迪会布局原厂改装选装包，相信会有不少消费者愿意为这套运动化改装套件买单。

问题来了，你觉得比亚迪汉帅吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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降价增配？疯狂内卷，比亚迪汉EV冠军版选购指南

“自主品牌、中大型车，均价25万，连续多月销量过万”，提到这些关键词，想必对车市有所了解的朋友，一定能脱口而出它的名字，没错，它就是我们今天主角——比亚迪汉EV冠军版。

从产品价格来看，新车一共推出五款车型，售价区间在20.98万-29.98万之间，相较于此前最低的21.98万售价，比亚迪汉EV冠军版入门价格降低了一万元整。

那么新上市的比亚迪汉EV冠军版产品力如何?以及作为普通消费者又该怎么选择这几个版本呢?

首先一个关键点，比亚迪汉EV冠军版属于年度改款车型，而非换代车型，新车是基于比亚迪汉EV冠军版创世版在做配置的增减，所以变动并非是“改头换面”。

比如在外观上，新车还是高度沿袭了创世版的造型设计，新款比亚迪汉EV冠军版车身长度4995毫米，老款比亚迪汉EV车身长度为4980毫米，其它车身宽度，高度，以及轴距完全相同，只是新车增加了一个全新的配色——冰川蓝。

内饰方面，506公里和605公里续航车型提供雪域白、时光灰、玄空黑、冰川蓝和赤帝红配色，其余车型还可选装极光蓝配色，需加价3000元，进一步丰富了消费者的选择。

动力系统是此次改动的一个重点，比如比亚迪汉EV冠军版入门车型相较于老款入门车型，动力电池容量由64.8千瓦时降低到60.48千瓦时，电动机最大功率由163千瓦，330牛·米降低为150千瓦，310牛·米;对外放电功率也由6千瓦降低为3.3千瓦。

简单过完产品力，我们将重点放在各个版本的配置差异上。

506KM前驱尊贵型，推荐指数4星

作为入门车型，该车指导价为20.98万元，在动力系统上，前置的单电机最大功率为150千瓦，纯电续航里程达到506KM，电池组支持最大80千瓦的直流快充，外放电支持最大3.3千瓦放电功率。

安全配置上，包括7个气囊，行人安全保护、胎压显示、车道偏移预警、车道保持、车道居中保持、道路交通标识识别、主动刹车、前方碰撞预警、前后雷达、360度全景影像等都有配备

实用配置上，包括悬架软硬调节、电动后备箱、远程启动、、对外放电、内置行车记录仪、前排手机无线充电、主驾驶座椅高低2向调节、副驾驶前后靠背调节、主副驾电动座椅、主驾座椅加热、老板键、自动头灯、转向灯、前大灯雨雾模式、大灯延时关闭、前排隔音玻璃、后视镜电动调节/折叠/加热/锁车自动折叠、内后视镜手动防眩目、雨量感应雨刷、自动空调、热泵空调、PM2.5过滤、负离子发生器、车载空气净化器等等也都有配备。

对比同级别合资，可以说是入门就将配置拉满，因此我们给到4星推荐。

605KM前驱尊贵型，推荐指数3星

相比入门版车型，这款车型在价格多了两万的基础上，能得到约100km的续航、6千瓦对外放电、12扬声器丹拿音响以及一些比如开门预警、并线等配置，如果家里有充电桩，同时基本没有远程通勤的朋友来讲，其实这款车型性价比不如入门版。

715KM前驱尊容型，推荐指数3星

作为高续航版本的低配版，在价格增加3万元的基础上(相比605尊贵型)，配置多了110km续航、抬头显示、主副驾腰部支撑调节、副驾加热通风等，性价比也不算太高。

715KM前驱旗舰型，推荐指数5星

作为两驱车型的顶配款，该车型价格为27.98万元，相对于715公里尊荣型，价格增加了2万元，虽然在动力系统上两款车保持了高度的一致，但在其他配置上，旗舰型多了疲劳驾驶提醒、自动泊车入位、自动变道、真皮方向盘、方向盘加热、真皮座椅、220V电源、自动防眩目等，另外还可选装DiSus-C智能电控主动悬架。

而且这旗舰型主要是在车内用料上进一步升级，座椅和方向盘均升级为高级真皮材质，档次感进一步提升，考虑到价格仅仅增加了2万，因此我们给到了5星推荐。

　610KM四驱旗舰型，推荐指数3星

该车型作为四驱版本，面向的是对性能有需求的消费者，前后双电机组成的电动四驱，让这辆车拥有最大380千瓦的功率和700牛米的扭矩，零百公里加速时间也来到了3.9秒。

其他配置相较于715KM旗舰型，多了后排控制多媒体、车内香氛系统、Brembo赛车级刹车系统、DiSus-C智能电控主动悬架系统等。

该版本适合喜欢“追风”的消费者，对于大部分消费者而言，其实动力是过于充沛了，因此我们给到了3星推荐。

写在最后：

总的来看，比亚迪汉EV冠军版进一步拉低了比亚迪汉EV冠军版的准入门槛，虽然入门价格降低了一万，但各项实用性配置没有缩水，入门版就能满足大部分消费者的需求。当然如果你还有续航焦虑的话，715KM前驱旗舰型更值得你拥有。

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三款重磅新车登场！新名爵6、新CR-V、汉EV你更看好哪一款？

今天，将有两款重磅新车上市！第三代名爵6和东风本田CR-V。同时，原打算7月10日上市的比亚迪汉EV改为7月12日上市，有效缓解了消费者和媒体的注意力紧张程度。

以上三款车分别代表着运动型中级轿车、城市SUV、纯电动车领域的翘楚，行业内外都要“关注不过来了”。

下边，在这三款新车正式上市之前，我们来做一个基本的了解。

第三代名爵6，主打“炸街改装风”？

套用一句媒体“拍马”名言：十年三代名爵6，代代领潮，是当之无愧的现象级运动轿车。

实际上，同属上汽集团，名爵和荣威两个品牌在某些技术和平台上是共享的，名爵因为自身品牌定位和调性原因，和面向普通家庭用户的荣威相比，销量并不占据优势。

但这并不影响它与同级车相比，销量仍然处于“不败之地”。毕竟品牌调性在那里，持之以恒做“品牌”，还是可以换来更多的话题和更年轻的消费者的。

第三代名爵6换了“主打色”。如果说此前的名爵6以“红色”为主打色，启用大胆的“荧光绿”（也称赛道绿）的第三代名爵则更为“骚气”，凭车身色彩和新款外观，就足以满足“追风少年”的“炸街梦”。

“中期改款的2020款第三代名爵6，用了全新设计的中网格栅与大灯，俯冲的前脸造型给人一种强势和凌厉的视觉效果。全LED大灯的光带布局看上去也比现款车型更凶，第一感觉比较惊艳。”许多媒体如此形容。

前格栅哑光和高亮搭配的中网材质相得益彰，很好的营造出了名爵6的运动风格属性。官方宣传它具备“未来美学即视感”。这个设计，仁者见仁智者见智，好不好看纯属个人审美。

细节方面，与现款相比，第三代名爵6中网和C柱下方都配有Trophy铭牌，车尾厢盖上加入夸张的尾翼造型，视觉效果当然更运动，高速行驶的下压力增加也能有效降低风阻。18英寸多幅轮圈，用高亮黑化涂装，原厂配备普利司通泰然者轮胎。整车座椅和档把加入**运动元素，储物格增加无线充电功能，内饰氛围更新潮。

和现款相比，第三代名爵加入当下潮流的12.3英寸大屏，低配版本的8英寸中控屏幕也升级到了原高配车型上才会配备的10.1英寸屏幕，都支持Carplay互联功能。另，第三代名爵6顶配车型还配备了双色运动桶形座椅。

车身尺寸上，第三代名爵6的长宽高分别为：4704/1848/1466mm，轴距为2715mm，车身外部尺寸对比现款有了小幅改动。

名爵最新设计的全LED“数字光轨大灯”在中高配中才有，车道偏移预警、车道保持以及原厂行车记录仪等功能，也将会在中高配车型中加入。

动力方面，汽油版车型依旧搭载最大功率为133kW（181Ps）的1.5TGI涡轮增压发动机，匹配传统系统为一台6速手动以及7速双离合器变速箱，

底盘结构上，第三代名爵6汽油版全系搭载前麦弗逊独立悬挂，后多连杆独立悬挂。

与中期改款的第三代名爵6相比，团姐对10日晚间开启预售的第三代名爵6?PHEV插电混动车更感兴趣。

第三代名爵6?PHEV搭载305PS插混动力系统，配备20T?Trophy缸内中置直喷涡轮增压发动机与高功率永磁同步电机，最大马力305PS，最大扭矩可达480N·m，性能强劲，6秒破百。其百公里综合油耗仅1.1L。新车还搭载全球唯一的第二代10速EDU智能电驱变速箱，传动效率可达94%以上，消费者可享受到0.2秒跑车级动力响应。

与燃油版不同，插电混动版车型为前麦弗逊，后扭力梁式非独立悬挂。

符合名爵一贯的调性，晚上的发布会他请了黄执中、肖骁、大王、傅首尔等“奇葩说”明星助阵，唇枪舌战，这是要向谁宣战？?即将发布两厢版新车的思域也不带怕的了！

东本CR-V?配方还是老?容貌已焕新

东风本田本年度第二款重磅新车也在晚上上市！

上市之前，CR-V已经邀请一波媒体在福建做了一次长途试驾。大部分软文仍然集中在“夸夸车”风格上，真实体验还需新车真正抵达各地4S店，大家亲自试驾后才能有所感受。

作为一款经典SUV车型，CR-V甚至比“途观”更有历史，也更具群众基础，十年前它是团姐心中“最美SUV”，尤其受女性消费者喜爱。但是，随着年轻一代涌现成为消费主体，此前的“经典”或许成为年轻人喜新厌旧的理由。

所以这次东风本田CR-V中期改款，整体往更运动，也更年轻的方向在走。综合官方资料所得，这款车共有以下几处大的变化：

1?外观更年轻

新款CR-V外观特别是前脸变化比较明显，进气格栅中部装饰条，由本田常用的银色镀铬变成了黑色。同时，下保险杠新增了一条镀铬的银色饰条，视觉上显得更加粗犷。

新车尾部微调，如排气管换用扁平的双边双出造型。车长4621mm，比现款的4585mm从视觉上更显修长，自然更秀气。

2?增加“黑化”版本

新款CR-V带来Black?Edition版本，这在广本皓影上被称为“幻夜版”。

按照大家的说法，这实际是对普通车型上进行“黑化”处理，例如用熏黑镀铬前格栅饰条、哑光黑轮圈等，此举志在吸引年轻消费群体。团姐很想知道，皓影是否对“同根生”的CR-V产生了威胁？不过，作为一款经典SUV，CR-V的名头还是更响亮的，没人不知道它，它要做的不仅是“车型感觉年轻化”，还有“经典传承”角度更能虏获人心。但是，据说晚上的线上上市，它请了沈腾做代言人，这波操作是在“怀旧”？?不知道上市会小**会讲些啥。

3?配置升级

新款内饰仍然维持经典配方，变动不大。

改动集中在配置上，例如新增了感应式电动尾门、无线充电、等离子空气净化系统等，这些都是现款没有的功能。这一改动很能理解，毕竟10多万的自主品牌汽车上都出现的配置，这款售价20万左右的SUV再不与时俱进，真得要被新一代消费者“冷藏”了。

4?混动系统升级

中期改款的新CR-V动力总成没有大改，燃油车型仍然搭载1.5T四缸发动机，最大马力193Ps，最大扭矩243Nm，变速箱还是6速手动和CVT?。

亮点在于它的插电式混动车型上，HEV锐·混动版本，从第二代升级为第三代2.0L?i-MMD混合动力系统，热效率提高，油耗进一步降低。全新CR-V插电混动车，值得关注。

新车预告

比亚迪汉EV?7月12日正式上市

2019年5月份新能源成绩出炉时，有媒体非常担忧，并表示：在与Model?3的竞争中，自主品牌全线完败。Model?3以11,095辆的成绩高高排名第一，环比增长超过200%。最恐怖的是，目前Model?3在新能源市场已经建立了绝对霸权，高高在上，无与伦比。

“超越特斯拉”，寄希望于下周上市的汉EV，是否想多了？

上个月，团姐就有朋友分别买了一台小鹏P7和一台特斯拉Model?3，他们毫不迟疑，并没有将7月12日上市的汉EV作为备选。

“后起之秀”小鹏汽车的销量不足以撼动特斯拉，寄希望于新能源引领者比亚迪也是人之常情。

可惜可叹，比亚迪是一个公认的有技术储备的车企，其在动力电池比如“刀片电池”的研发生产上极具意义，但即便股价从3月份的50多元涨到本月的80多元，市值超越上汽集团，它的品牌塑造却仍然未能与“技术”与时俱进，“品牌溢价”未能同等提升。

能否撼动Model?3的地位？?除非汉EV更受高层重视，而不是半遮琵琶！毕竟本该是“王朝系列”最受关注的重磅新车，它的信息露出量实在有限，一款“王朝”系列“高级EV车型”，仍然像“E平台”的走量小型车那样拼价格？

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比亚迪汉EV换脸换标成e9，售价仅需20万，专供网约专车市场

在两个月前的工信部第336批《变更目录》中，径话曾发现比亚迪汉EV的BYD7009BEV2型号，悄咪咪换了一副新前脸：这幅“新”前脸说新不新，说旧不旧——因为它曾最早搭载于比亚迪汉DM插混版，后来汉DM因未知原因更换了更加凌厉帅气的新造型。而这款旧模具并没有荒废，几个月后用在了汉EV身上，并拥有了一个全新命名“e9”。

随后，比亚迪官方平台公开了这款e9主投专车商务出行市场，简单来说，e9是专为网约车打造，续航里程506km。

近日，这款神秘的“e9”实车终于亮相，除了前脸，车辆侧身、尾部与汉EV完全一致，除开“BYD”的字母logo，我们仅能通过前脸的进气格栅、大灯样式以及尾标的字母进行区别，车辆门把手也改为传统样式。

内饰上，e9的中控DiLink旋转屏尺寸更小，方向盘的多功能按键也进行了一定简配，但白色内饰配色则十分清爽简约，甚至比针对私家用户的“汉EV”更加具有格调。

目前，该车正由网约车租赁公司在各大线下地点进行轮展。根据一组内部PPT，e9的“市补贴后”售价将在20万元，结合该轮展会是在深圳举行，径话猜测，20万元的价格数据已经减去的2万元的深圳新购补贴，而国家补贴后的售价应为22万元，相比最低配605km的汉EV超长续航版豪华型，仅便宜约1万元。

比亚迪汉EV和e9，你选谁呢？

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30万预算怎么选电动车，颜值高长续航的两款车推荐

电动车在这几年迎来了集中爆发期，市场上涌现出很多不错的电动车。在20-30万元这个价位区间中，消费者们的选择尤为丰富，各种类型的车型都可以选择。我们今天就为大家推荐两款大厂出品的电动车，颜值高，续航能力也不错，看一看究竟哪款更适合你。

广汽丰田bZ4X

预售价：22-30万元

丰田之前一直没有一款真正意义上的纯电动车，而这款广汽丰田bZ4X是丰田汽车对于电气化时代的回应，对整个丰田集团都有着重要的意义。新车定位中型SUV，尺寸与威飒相仿。新车使用了封闭式的前脸造型，并没有传统的格栅等部件，一眼就能认出这是一台纯电动车。翼子板使用了撞色的配色，与车身颜色形成反差，显得尤为特立独行。侧面造型比较紧凑，溜背的造型带来了一些轿跑车的元素。底部使用了一些亮黑色的装饰进行点缀，具有一定的户外气息。车身尺寸方面，丰田Bz4X的长宽高分别为4690/1860/1650mm，轴距则是达到了2850mm。

进入到车内，整体内饰风格比较大胆，有点类似于战斗机座舱的布置形式。车内并没有使用太多的皮质材料，塑料感还是比较强的。车机部分，中控液晶屏的尺寸达到了12.3英寸，全液晶仪表也没有缺席。

动力部分，前驱车型电机最大功率达到150千瓦，四驱车型前、后电机最大功率均为80千瓦，总输出功率为160千瓦。新车配备71.4千瓦时锂离子电池组，WLTC模式下续航里程分别为500公里和460公里。

比亚迪汉EV

指导价：21.48-32.98万元

比亚迪汉在前不久推出了中期改款车型，新车对外观进行了诸多调整。汉EV的前脸使用了家族式的龙脸设计语言，中网处大面积的银色装饰很有力量感，与两侧大灯连接的造型增强了前脸的整体性。侧面造型修长且流畅，是一台标准的中大型轿车。车身尺寸方面，汉EV的长宽高分别为4980/1910/1495mm，轴距则是达到了2920mm。

进入到车厢，汉EV使用了对称式的内饰布局，并使用了环抱式的中控设计。车内使用了多种材质的搭配，营造出很强的高级感，看起来也不会显得单调。除了传统的12.英寸全液晶仪表以外，中控液晶屏的尺寸更是达到了15.6英寸，支持屏幕旋转的功能。两幅式的方向盘使用拼色的配色，粗壮的环身也可以带来扎实的握感。值得一提的是，比亚迪汉EV还配备了华为HiCar的功能，满足了当下用户对车机互联的需求。

动力部分，汉EV提供单电机和双电机两种版本，其中单电机版本提供了一台最大输出功率为180kW的前电机，百公里加速时间为7.9S；双电机版本的百公里加速时间则是提高到了3.9S。

总结：

丰田Bz4X拥有个性的外观，但在本质上还是一台纯正的丰田，中庸是它最大的特点；比亚迪汉EV在电池技术、科技配置等方面均拥有很大的优势，适合喜欢尝鲜的朋友。对此，这两款性格各异的车型，你会怎么选择呢？

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