汽车着火了气囊会弹出吗-打火时气囊灯亮是怎么回事

1.汽车安全气囊集到什么信号会工作？

2.安全气囊灯亮的原因

3.车子显示安全气囊故障，打不着火是怎么回事？

4.雷克萨斯致1死2伤，车门为何会锁死，碰撞起火原因是什么？

汽车安全气囊集到什么信号会工作？

安全气囊系统主要由三大组成构件，分别为：安全气囊控制单元、传感器、安全气囊模块。

简要了解本节基本知识，有助于读者朋友们轻松阅读后文即将呈现的模拟演示内容。

1.安全气囊控制单元（ACU）

◥气囊电脑实物

安全气囊控制单元（ACU）俗称气囊电脑，是由计算机处理器、存储器、输入和输出模块构成，是整个安全气囊系统的核心控制组件。

这个“大脑”的软件编程算法，会根据相关传感器传送的信息，进行逻辑判断，最终决定气囊是否触发。

另外，气囊电脑还为系统提供备用电源服务，对整个系统进行随时自我诊断，当系统内部出现故障时，故障详细信息也将被之记录，并通过故障灯警示使用者。

当然，气囊电脑也负责向其它车载系统发送相关数据。

2.传感器

安全气囊系统内各种不同功能传感器集的信息，是气囊控制电脑决策时必须依赖的重要基础数据。

根据功能的不同，各种传感器被部署到汽车的不同位置，为尽量确保气囊不会错误弹出，气囊电脑逻辑程序不会因为单一传感器传输的碰撞信息，而触发气囊弹出！

以下列出主流安全气囊系统必须拥有的数种传感器（高级安全气囊系统使用的传感器更多，笔者将在以后为大家专题解析）：

尽管新旧款传感器实现功能的方式略有不同，但所有传感器的共同工作目标，毫无例外是将侦测到的车辆物理运动特征转换成电信号，迅速传送给气囊控制电脑。

◥安全气囊系统ACU与传感器

①外部碰撞传感器

外部碰撞传感器作为最直接的碰撞感应组件，被配置在车辆前后以及车侧的关键轮廓位置。

②加速度传感器

该传感器一般配置于车内，通过测量内部小质量块因惯性位移的情况，将其运动特征转换成电信号，用以检测加速度的变化。

例如：正面碰撞将会引起快速减速，而侧面碰撞则会引起快速加速。

③陀螺仪传感器

陀螺仪传感器通过测量因振动而引起的方向变化（如：车辆失控旋转），将运动特征转换成电信号，输出至气囊电脑。

装备该传感器的车辆发生翻转时，该传感器与加速度传感器的共同信号，将被气囊电脑定义为翻车事故已发生，此时侧帘式安全气囊将展开，以保护车内驾乘人员。

④座位占用传感器

早期的安全气囊系统，并没有这种类型的传感器，座位占用传感器用于更精确地控制安全气囊展开，当座位没有乘员时，气囊系统将不被激活！

该传感器一般被部署于前排座位内，通过电压力感知的方式实现其功能。

⑤轮速传感器

轮速传感器被配置与车轮位置，通过电磁信号集车辆运行速度。

车辆是否处于运动状态，且是否超过气囊激活的最低速度？

这些信息是气囊电脑进行逻辑运算判断，必须参照的最基础数据之一！

3.安全气囊模块

安全气囊充气过程必须迅速而精确。

因此，安全气囊模块不仅只是充满气体的弹性气囊，其构造也较为复杂，它由充气装置、气囊本体两个主要部分构成：

①充气装置

◥两种类型充气机激活过程 点火方式一致

尽管安全气囊系统被认为是一种“被动”的安全保护技术，但其工作原理其实非常“主动”而“暴力”！

引燃器由包裹在可燃材料内的电阻丝制成，电流接通后导致其高温，从而引燃烈性可燃材料。

我们可将之形象地比喻为微型“电”，而整个充气过程更像是爆炸，事实上两者的基本工作原理完全一致。

请记住这个比喻，后文会用到它。

如上图所示：引燃器的小规模爆炸会冲破第一爆破片，这会直接导致充气装置内的大量烈性易燃化学制剂（主要成分是环保的硝酸铵与硝基胍）开始第二次猛烈大爆燃，第二阶段爆燃产生大量氮气，随即涌入气囊内部。

高压强的气体使气囊瞬间膨胀，冲破容器迅速弹出，其平均展开时间仅为20毫秒，而其弹出速度高达近300公里/小时！

要知道，我们人类眨眼的时间约为200毫秒，这样的部署速度，完全可以在人体因惯性移动之初，就已顺利筑好生命保护软墙！

②气囊本体

◥气囊本体结构

为确保气囊在需要时能顺利展开，气囊本体由抗老化、高耐久性的聚酰胺织物制成，此种类型的面料具有较低的摩擦系数，厂方于其中还预置润滑粉（通常为滑石粉或玉米淀粉）。

这也是为什么我们看到气囊展开后，驾驶室内白烟四溢的原因，读者朋友们，那可不是着火！

气囊本体是以紧密折叠的方式，存储于狭窄的气囊模块内，后部结构保留允许气体逸出排气口，供气囊完全展开以后，泄气缓冲使用。

安全气囊灯亮的原因

安全性气囊一般由感应器、微控制器、电机控制模块、气囊盖与支撑点环、气囊、气囊控制模块等构成，安全性气囊指示灯在车辆运行6-8秒后仍然闪动或长亮不熄，或车辆在运转操作过程中，安全性气囊指示灯闪动5秒后长亮，表明安全性气囊很有可能发生故障。

车里的气囊灯并不像一些车系上的胎压灯能够实现手动式校准，气囊灯亮起是建议你需要留意维修了，大家第一步要做的事便是快速送至汽车4S店查验检修，在确定没什么问题后，工作员会应用专业的故障编解码仪清除气囊灯。术有专攻，不必老觉得自身倒腾。

安全性气囊灯亮的因素涉及到许多，例如方向盘游丝故障、气囊感应器松动或接触不良现象、气囊体故障、气囊ECU路线故障等，这种故障状况并没有靠简便的拆卸查验就可以确定的，只是必须用检查仪载入故障编码并逐渐做好清查，随后对于故障点开展检修或拆换，进行后再将车内仪表盘的气囊故障灯清除。

上边说的是真真正正产生故障时引发的标示灯亮，也有一种安全性气囊灯亮的因素是发生了故障，因为车里电瓶亏电或其它用电量设施的应用促使气囊的电机控制数据信号遭受危害，最后意见反馈不正确的消息给ECU，造成标示灯亮起。这类状况只需用检查仪消除故障编码就可以。

如果是在路面标准可以的情形下，能够在安全性故障灯亮起时找一个可靠的地点路边停车，关掉汽车发动机，拔出开关电源负级，5-十分钟以后再接好，重启汽车发动机进行车辆自查，再检查车内仪表盘上的安全性气囊灯是否有亮起，如气囊指示灯消退则再次上道，过后找一个_间去汽车4S店找到造成安全性气囊灯亮的缘故。如安全性气囊灯或是亮起，最好是的行为便是拨通救援电话要求协助。尽管说安全性气囊灯亮起并不会危害车辆的常规行车，但在出现安全事故时安全性气囊系统软件能不能起的作用是决策生和死的重要。

安全性气囊的汽体发生装置事实上便是一些有机化学药品，按原理而言这种有机化学药品的有效期限决策着安全性气囊的使用寿命。但因为缺少有关国家标准，安全性气囊的使用期并没有一个相对性标准的叫法。安全性气囊也是有有效期的，一般大家的车辆在每过1-2万千米就需要确保安全气囊的维修，8-十年后要主要查验气囊的实效性，必需时要完成拆换，最好是挑选到专业性的汽车4S店去开展拆换，不必只图便宜。因应用有技术性问题或冒名的安全性气囊而至死的事情经常发生，大伙儿全是成人了吧，为了更好地自身的生命安全，也为了更好地车内旅客的人身安全，千万别因为划算选购伪劣的气囊。

简易汇总了下安全性气囊安全事故的实例，有些是在撞击一瞬间车辆前侧着火，安全性气囊却未弹出来；有些是车梁比较严重形变，车前毁灭性损害，安全性气囊未弹出来；有些是产生两辆车撞击安全事故后，一方安全性气囊弹出来，另一方的安全性气囊却_有弹出来；乃至有些是在正常的驾驶全过程中枪出气囊。

安全性气囊在哪种速率、多少冲击力的情形下爆款，领域并无实际要求。因为欠缺统一标准，各知名品牌生产厂家一般都是会得出“视角不对”、“速率不足”、“_有撞倒碰撞点”等并不是车辆产品质量问题的借口来推辞这些消费者维权的人，期待我们在愈来愈高度重视安全驾驶的与此同时，我国也可以加速健全有关政策法规。

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车子显示安全气囊故障，打不着火是怎么回事？

应该是座位下面的安全气囊接口松了。

1、安全气囊保养：要注意不要在气囊的前方、上方或近处放置物品。由于气囊会在紧急状况下引爆，所以不要在气囊的前方、上方或近处放置物品，防止引爆时被气囊

抛射出去，从而伤害乘员。

2、在室内安装CD、收音机等附件时，要遵守厂家的规定，不要随意修改属于安全气囊系统范围内零件和线路，以免影响气囊正常工

作；儿童使用气囊时更要注意。很多气囊都是针对成年人而设计的，包括气囊在车内的位置、高度等。气囊在充气时，可能给前排儿童造成伤害。建议把儿童安

排在后排中间位置，并固定好。

3、注意安全气囊的日常维修。车辆的仪表盘上装有安全气囊的指示灯，在正常情况下，点火开关转到ACC位置或者ON位置时，警告灯会亮大约四五秒钟进行自检，然后熄灭。若警告灯一直亮着，则表明安全气囊系统有故障，应立即维修，以免出现气囊失灵或误弹出的情况。

雷克萨斯致1死2伤，车门为何会锁死，碰撞起火原因是什么？

雷克萨斯致1死2伤，车门为何会锁死，碰撞起火原因是什么？

在7月28日夜间，有博主爆料称，一台雷克萨斯LM300h奢华MPV在广西贵港某道路出现了严重，撞上路桩的车前毁损比较严重，逐渐起烟，车里前侧气襄和侧边头部气帘均已爆款，3人被困车里。

路过的司机在紧急救援的过程中发现，雷克萨斯LM的四个车门所有没法打开。从网络看来，大伙砸开主驾车门解救了驾驶员，摆脱车窗玻璃解救了副驾，1人被困后排座，那时候对此叫喊无反应。最后车子着火，大伙不得已选择放弃援救。从后面公布的另一段看来，这台雷克萨斯LM点燃熊熊烈火，彻底被损坏。拍摄者称，最后一人没被解救。

在7月29日，广西贵港市公安局交通警察支队公布道路交通事故情况报告：7月28日下午12时左右，G7212泉南高速12支线任务北海往柳州方位143㎞+200m（贵港市港南区东津镇棉塘村道路），发生一起单方交通事故，致1人死亡2人受伤。事故发生后，贵港市公安局交通警察支队高速公路管理一大队快速到达现场进行事故和伤者援助工作中，2名伤者已立即送往医院救护，无生命威胁。

经初始调研：朱某某安全驾驶桂A车牌小型普通客车与该道路的道路正中间波形护栏板、限高架水泥桩发生碰撞，导致车里旅客陈某某身亡、彭某某受轻伤，朱某某受轻伤。现阶段事故正在进一步调查中。

雷克萨斯官方客服表明，“雷克萨斯早已了解相关情况，详尽通过与事故现阶段生产厂家还在调查了解中，临时没有收到进一步的信息。”

在7月29日，雷克萨斯中国官方微博发布声明称，企业关注到，一辆雷克萨斯LM于7月28日在下午在贵港快速产生交通意外事故。LEXUS雷克萨斯中国对于此事十分重视，对于本次安全事故大家深感痛心，向死伤工作人员及其家属表明最诚挚的关心。

同时，对现场施以援手，援助伤者的热心群众表明最衷心的感谢。现阶段，本地交管部门正在调查事故。LEXUS雷克萨斯中国已经高度关注本处理进度，应急相匹配精英团队已于今天（29日）在下午到达当场，与当地代理商一起，竭尽全力紧密配合相关部门的调查工作。

信息公布信息显示，雷克萨斯LM于2020年今年初在中国发售，是一款油电混动车型，市场指导价为116.6至146.6万余元。因一车难寻，新汽车在终端设备存有抬价销售的状况，4座版车型一般落地式价格在200多万元。

该辆雷克萨斯LM在碰撞后：1、安全气囊弹出的情况下，车门锁死打不开；2、碰撞着火。那也是大家现阶段关注的焦点。有业内人士表明，在雷克萨斯官方网调查报告出来之前，错误事故做猜想评价。有关碰撞后车门无法打开，一种情况是车身形变压挤后导致打开门艰难，另一种是车门自动解锁作用未正常运转。

雷克萨斯LM的使用说明表明，此车有碰撞后开启的功能：“如SRS空气囊进行，全部车门也将开启”，“如车子遭到明显碰撞，全部车门解锁。可是，依据碰撞的力度或事故的种类，该系统很有可能不工作。”只不过官方网并没有表述实际什么原因该系统可能不工作。

“单从现场看来，后翼子板凹陷，车身很有可能形变比较严重。但后备厢应该没有形变，锁死打不开就不仅仅是车身变形的难题。里方向灯闪烁，表明低电压电源电路没什么问题；汽车安全气囊早已开启，合乎自动解锁标准，但结果表明该系统并没正常运转。

除此之外，短只表明从外部没法打开门，雷克萨斯LM是能够从内部功能键开启开门的。车里工作人员可能无法自主从内部开启。”该专业人士注重，“实际有待雷克萨斯官方的调查报告。”

上述业内人士表示，汽车发动机外置的汽车出现了较为严重的正脸碰撞，输油管很有可能裂开，因为这个时候汽车发动机尚处于运行情况，汽车内易燃物品泄漏和路线或是明火形成了触碰，就可能着火。除此之外，混合动力车型也是有电池包，遭受压挤会发烫起烟着火，与电池电量的大小没太大关系。“此次事故的起火原因有待鉴定结果”。对于百万豪车也无法保障安全，你怎么看呢？欢迎在评论区留言讨论。