汽车换挡电机原理_汽车档位电机多少钱

1.电动汽车的技术原理

2.纯电动汽车的工作原理和特点

3.汽车变速箱基础入门知识：类型与特点。

4.路虎电控自动变速器的控制原理是什么?

5.汽车自动变速器是怎样变速的？

这个电机启到一个锁止档位的作用，正常情况踩刹车这个电机就会工作，就可以顺利挂挡，如果坏掉了就不会工作了。

自动挡的车一般停下来之后多要挂到P档，防止在空挡是可能会溜走或者在行车档时会拔不出钥匙，当要继续开的时候就要开钥匙踩刹车才能挂的了档，踩刹车的时候刹车灯开关就会打开，然后会传输信号给电脑，然后才能实现挂档，应急开关就在挂挡杆的旁边，一个小小的方的按钮或者是个小盖子，如果是小盖子就需要撬开它，再用一个尖东西顶住里面就可以挂了，如果刹车灯开关没有坏就有可能是档位开关这里电机坏掉了。

电动汽车的技术原理

手动挡换挡是先收油门，踩离合器，摘挡换挡。

正常情况下换挡时是同时踩离合器并松油门，在动力切断的瞬间发动机转速也开始下降，如果油戚氏岩门松早了发动机转速先下降可能会引起发动机制动造成挫车，感觉就像突然踩了一脚刹车一样。油门松晚的话离合器已经分离，在发动机没有负载的情况下还踩着油门肯定会导致转速升高。

手动挡根据汽车速度适时换挡。 一般情况下，起步挂一档，当行驶了几米后接着换二档；当车速达到20迈以上35迈一下换三档；车速达到35迈以上，45迈一下型银换四档；车速达到45迈以上换五档。

扩展资料

手动挡的优缺点

一、优点

1、与自动变速器相比较可以给汽车驾驶爱好者带来更多的操控快感。

2、传输效率比自动变速箱为核伏高，在同排量发动机条件下，比液力自动变速器省油。

3、构造较简单，维修保养比自动变速箱便宜、耐用程度比自动变速箱好。

4、工艺相对成熟，制造成本低。

二、缺点

1、换挡时需要同时控制离合器、换挡手柄和油门，会使得驾驶员操作负担大，特别对于新手，易造成驾驶员紧张，影响行车安全。

2、控制离合器技术高御不纯熟者常常在马路上熄火，特别是上坡操作不当的话有机率把引擎跟变速箱卜乎宴弄坏。

你也可以先了解一下车子的性能。

车子的发动机和变速箱的型号和功率都是不一样的。你可以先了解一下他们之间的关系，希望可以帮助到你。

发动机为汽车提供动力，属于汽车的心脏。碰梁变速箱为车轮传送动力，属于发动机与车轮间的纽带。

发动机:

汽车发动机是给汽车提顷则供动力的装置，属于汽车的心脏。根据燃料的不同，汽车发动笑冲运机可分为柴油发动机、汽油发动机和电动机。根据进气系统的工作方式不同可以分为自根据气缸排列方法不同可以分为直列式发动机、V型发动机、W型发动机和水平对置发动机。根据气缸的数目不同可以分为单缸发动机和多缸发动机。

变速箱:

汽车变速箱是为汽车传送动力的装置，属于发动机和车轮间的况。变速箱一般分为手动变速箱和自动变速箱，而自动变速箱又分为手自一体变速箱、双离合变速箱、无级变速箱等。

纯电动汽车的工作原理和特点

电机及控制系统

纯电动汽车以电动机代替燃油机，由电机驱动而无需自动变速箱。相对于自动变速箱，电机结构简单、技术成熟、运行可靠。

传统的内燃机能把高效产生转矩时的转速限制在一个窄的范围内，这是为何传统内燃机汽车需要庞大而复杂的变速机构的原因；而电动机可以在相当宽广的速度范围内高效产生转矩，在纯电动车行驶过程中不需要换挡变速装置，操纵方便容易，噪音低。

与混合动力汽车相比，纯电动车使用单一电能源，电控系统大大减少了汽车内部机械传动系统，结构更简化，也降低了机械部件摩擦导致的能量损耗及噪音，节省了汽车内部空间、重量。

电机驱动控制系统是新能源汽车车辆行驶中的主要执行结构，驱动电机及其控制系统是新能源汽车的核心部件（电池、电机、电控）之一，其驱动特性决定了汽车行驶的主要性能指标，它是电动汽车的重要部件。电动汽车中的燃料电池汽车FCV、混合动力汽车HEV 和纯电动汽车EV 三大类都要用电动机来驱动车轮行驶，选择合适的电动机是提高各类电动汽车性价比的重要因素，因此研发或完善能同时满足车辆行驶过程中的各项性能要求，并具有坚固耐用、造价低、效能高等特点的电动机驱动方式显得极其重要。

纯电动车的动力电池

动力电池是电动汽车的关键技术，决定了它的续行里程和成本。

1)纯电动车所需的动力电池

用于电动车的动力电池应有的功能指标和经济指标包括：（1）安全性；（2）比能量；（3）比功率；（4）寿命；（5）循环价格；（6）能量转换效率。这些因素直接决定了电动车的合用性、经济性。

2)超级电容器

超级电容器的优势是质量比功率高、循环寿命长，弱点是质量比能量低、购置价格贵，但是循环寿命长达50万～100万次，故单次循环价格不高，与铅酸电池、能量型锂离子电池并联可以组成性能优良的动力电源系统。

3)铅酸电池

铅酸电池生产技术成熟，安全性好，价格低廉，废电池易回收再生。近些年来，通过新技术，其比能量低、循环寿命短、充电时发生酸雾、生产中可能有铅污染环境等缺点在不断克服中，各项指标有很大提高，不仅可更好地用作电动自行车和电动摩托车的电源，而且在电动汽车上也能发挥很好的作用。

4)以磷酸铁锂为正极的锂离子电池

负极为碳、正极为磷酸铁锂的锂电池综合性能好：安全性较高，不用昂贵的原料，不含有害元素，循环寿命长达2000次，并已克服了电导率低的缺点。能量型电池的质量比能量可达120Wh/kg，与超级电容器并联使用，可以组成性能全面的动力电源。功率型的质量比能量也有70～80Wh/kg，可以单独使用而不必并联超级电容器。

5)以钛酸锂为负极的锂离子电池

钛酸锂在充电-放电中体积变化极小，保证了电机机构稳定和电池的长寿命；钛酸锂电极点位较高（相对于Li+/Li电极为1.5V），在电池充电时可以不生成锂晶枝，保证了电池的高安全性。但也因钛酸锂电极电位较高，即使与电极电位较高的锰酸锂正极配对，电池的电压也仅约2.2V，所以电池的比能量只有约50～60Wh/kg。即使如此，这种电池高安全性，长寿命的突出优点，也是其他电池无可比拟的。

汽车变速箱基础入门知识：类型与特点。

纯电动汽车的工作原理和特点

纯电动汽车是目前最流行的一种新能源汽车发展趋势，各个国家的汽车生产企业都开始转型新能源电动汽车，那么纯电动汽车的工作原理是什么呢?他是如何代替发动机让汽车跑起来的呢?

纯电动汽车的工作原理

蓄电池——电流——电力调节器——电动机——动力传动系统——驱动汽车行驶

纯电动汽车的技术原理

纯电动汽车以电动机代替燃油机，相对于自动变速箱。

传统的内燃机能把高效产生转矩时的转速限制在一个窄的范围内，这是为何传统内燃机汽车需要庞大而复杂的变速机构的原因;在纯电动车行驶过程中不需要换挡变速装置，操纵方便容易。

与混合动力汽车相比，纯电动车使用单一电能源，电控系统大大减少了汽车内部机械传动系统，也降低了机械部件摩擦导致的能量损耗及噪音，节省了汽车内部空间、重量。

电动汽车和燃油式的汽车的主要区别就在于有动电机，调速控制器、动力电池、车载充电器这四个零件，而且电动汽车的启动速度取决于驱动电机的功率和性能。

纯电动汽车的特点

其本身不排放污染大气的有害气体，即使按所耗电量换算为发电厂的排放.除硫和微拉外，其他污染物也显著减少;由于电厂大多建于远离人口密集的城市.对人类伤害较少，而且电厂是固定不动的.排放集中.清除各种有害排放物较容易，且已有了相关技术;由于电力可以从多种一次能源获得，如煤、核能、水力、风力、光、热等，解除人们对石油日见拈竭的担心;电动汽车还可以充分利用晚间用电低芥时富余的电力充电.使发电设备口夜都能充分利用，大大提高其经济效益;有关研究表明，同样的原油经过粗炼，送至电厂发电.经充人电池.冉由电池驭动汽车，其能量利用效率比经过精炼变为汽油，再经汽油机驭动汽车高.因此有利于节约能派和减少二级化碳的排量。

路虎电控自动变速器的控制原理是什么?

汽车变速箱基础入门知识：类型与特点

汽车共有五大总成，分别为：

1.发动机

2.变速箱

3.转向机

4.悬架系统

5.车身底盘

发动机是车辆的心脏，变速箱就像是神经系统；由于燃油车装备的内燃机不能长时间高转速运行，否则油耗会很高、噪音会很大、使用寿命会大幅缩短，所以需要变速器（也成变速箱）来调整转速并放大车速。用数字标准的1-10个不等的前进挡，数字越大则放大车速的能力越强；简而言之就是1挡能以2500rpm实现40km/h的时速，5挡能以相同转速实现90km/h，7挡能以相同转速实现110-120km/h的时速——转速不变车速变，这就是变速箱的功能。

下面可以了解各类型变速箱的特点了·首先了解手动挡

MT·manual transmission机械手动操作的变速器，俗称“手动挡”。

变速器就是指齿轮箱，MT是通过一个机械的档杆操作齿轮的切换组合，可以理解为用档杆“拨拉”切换齿轮；这种变速箱的特点是操作复杂但制造成本低，没有什么电子配置和芯片的应用，包括润滑系统也是依靠压力飞溅润滑齿轮。

离合器严格来说并不属于变速箱、也不属于发动机，它是介于两者之间的传动结构，位于发动机的飞轮壳里是；离合器有摩擦片、压盘、膜片弹簧和传动轴，空挡不踩离合器踏板的时候为传动轴不连接变速箱（齿轮箱），弹簧通过压盘把摩擦片压在飞轮上，启动发动机后为随动空转。

踩下离合器踏板是拉起弹簧通过离心力让飞轮甩开摩擦片和压盘，此时传动轴减速可以挂挡；挂挡后才是离合器与变速箱的结合状态，松开刹车踏板、弹簧开始加压，飞轮、离合器、变速箱结合才能开始传动。结合过程中会有个压力逐渐增强的过程，没有完全释放压力之前都会有些打滑，也就是所谓的“半联动”了；摩擦片和压盘都会因半联动而磨损，两者都属于损耗件，MT的保养是需要在严重磨损后更换离合器片和压盘的。

自动变速器的类型

AT·automatic transmission，释义就是自动变速器。

这种变速器是普及最早的自动变速器，从1939年的奥兹莫尔比上开始应用，十年内就售出了上百万台，在上世纪上半叶是非常夸张的数据了；它的优点在于前进挡的切换变成自动的，也就是D（Drive）行驶挡变成自动挡，换挡通过电控单元控制电磁阀来操作，加减速都不用手动操控了。操作的简化让驾驶变得更轻松，所以被认可也是理所当然的。

AT的齿轮箱其实与手动变速箱没有质的区别，都是通过不同的齿轮组合成不同速比的前进挡，用于放大车速；这一部分的使用寿命一点都不比MT低，因为制造工艺标准高所以传动效率也会更高。

与手动挡的主要区别是传动部分没有用离合器，而是换用“液力变矩器”；发动机驱动变矩器泵轮搅动变速箱油，油液通过导轮定向推动涡轮并带动传动轴运转。这种模式的优点是低速起步时没有半联动的磨损问题，但车速升高之后还是有磨损的，因为液力传动损耗较大，需要依靠单向离合器推动涡轮与泵轮结合传动，变矩器的使用寿命在20-40公里之间，驾驶比较激烈则会短一些。

AMT·automated manual transmission，释义为机械自动变速器。

这种变速器的定位低于AT高于MT，实际上就是以MT为基础，增加电控单元和机械操作单位实现自动换挡；说白了就是用电机和电磁阀替代档杆的手动换挡操作，换挡流程与原理与MT相同，结果是换挡顿挫感同样明显，传动效率不高但制造成本还是很低。所以追求高驾驶品质的乘用车一般不选择AMT，但只要能简化操作即可的客车和卡车大都使用AMT，性价比其实是最高的。

DCT·double clutch transmission，释义为双离合变速器。

AMT只有一组离合器，DCT由两组离合器分别控制两根动力输入轴，每根轴上分别布局奇数（1357）和偶数（2468）前进挡；AMT换挡慢、DCT换挡极快，因为换挡时可以两组离合器同步半联动，在分离前进挡的瞬间可以快速结合新的前进挡。换挡顿挫的原因是换挡速度慢，其实AT的换挡顿挫问题也是很突出的，因为换挡也比较慢；所以DCT理论上要比AT更优秀，但是要区分离合器的类型。

干式双离合（变速箱）是极差的，因其两组离合器都与MT/AMT相同，离合器没有润滑和主动散热系统；但是双离合变速箱的换挡积极性很高，也就数换挡频率和半联动频率都很高。那么两组离合器同步半联动所产生的热能就要“×2”，高热能会降低离合器片的摩擦系数，结果是容易出现打滑和动力中断，打滑造成的换挡顿挫与异响问题很突出。

优秀的双离合变速箱应当用湿式双离合器，也就是加入变速箱油进行润滑和散热的离合器；这种离合器的使用寿命看齐液力变矩器，且能够有效控制运行温度。那么在加上换挡效率的优势，湿式双离合就很适合高性能汽车了；不过在燃油车中还是AT更适合越野车，因为低速挡半联动大油门起步的频率高，湿式离合器也扛不住，只有综合液力传动才能避免高温与严重磨损，但好在越野车毕竟是冷门车型。

汽车自动变速器是怎样变速的？

手动挡换挡是先收油门，踩离合器，摘挡换挡。

正常情况下换挡时是同时踩离合器并松油门，在动力切断的瞬间发动机转速也开始下降，如果油戚氏岩门松早了发动机转速先下降可能会引起发动机制动造成挫车，感觉就像突然踩了一脚刹车一样。油门松晚的话离合器已经分离，在发动机没有负载的情况下还踩着油门肯定会导致转速升高。

手动挡根据汽车速度适时换挡。 一般情况下，起步挂一档，当行驶了几米后接着换二档；当车速达到20迈以上35迈一下换三档；车速达到35迈以上，45迈一下型银换四档；车速达到45迈以上换五档。

扩展资料

手动挡的优缺点

一、优点

1、与自动变速器相比较可以给汽车驾驶爱好者带来更多的操控快感。

2、传输效率比自动变速箱为核伏高，在同排量发动机条件下，比液力自动变速器省油。

3、构造较简单，维修保养比自动变速箱便宜、耐用程度比自动变速箱好。

4、工艺相对成熟，制造成本低。

二、缺点

1、换挡时需要同时控制离合器、换挡手柄和油门，会使得驾驶员操作负担大，特别对于新手，易造成驾驶员紧张，影响行车安全。

2、控制离合器技术高御不纯熟者常常在马路上熄火，特别是上坡操作不当的话有机率把引擎跟变速箱卜乎宴弄坏。

你也可以先了解一下车子的性能。

车子的发动机和变速箱的型号和功率都是不一样的。你可以先了解一下他们之间的关系，希望可以帮助到你。

发动机为汽车提供动力，属于汽车的心脏。碰梁变速箱为车轮传送动力，属于发动机与车轮间的纽带。

发动机:

汽车发动机是给汽车提顷则供动力的装置，属于汽车的心脏。根据燃料的不同，汽车发动笑冲运机可分为柴油发动机、汽油发动机和电动机。根据进气系统的工作方式不同可以分为自然吸气发动机、涡轮增压发动机和机械增压发动机。根据气缸排列方法不同可以分为直列式发动机、V型发动机、W型发动机和水平对置发动机。根据气缸的数目不同可以分为单缸发动机和多缸发动机。

变速箱:

汽车变速箱是为汽车传送动力的装置，属于发动机和车轮间的纽带。它可以改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围来适应不同道路情况。变速箱自动变速箱，而自动变速箱又分为手自一体变速箱、双离合变速箱、无级变速箱等。

自动变速器之所以能够实现自动换挡是因为工作中驾驶员踏下油门的位置或发动机进气歧管的真空度和汽车的行驶速度能指挥自动换挡系统工作，自动换挡系统中各控制阀不同的工作状态将控制变速齿轮机构中离合器的分离与结合和制动器的制动与释放，并改变变速齿轮机构的动力传递路线，实现变速器挡位的变换。

传统的液力自动变速器根据汽车的行驶速度和节气门开度的变化，自动变速挡位。其换挡控制方式是通过机械方式将车速和节气门开度信号转换成控制油压，并将该油压加到换挡阀的两端，以控制换挡阀的位置，从而改变换挡执行元件（离合器和制动器）的油路。这样，工作液压油进入相应的执行元件，使离合器结合或分离，制动器制动或松开，控制行星齿轮变速器的升挡或降挡，从而实现自动变速。

电控液力自动变速器是在液力自动变速器基础上增设电子控制系统而形成的。它通过传感器和开关监测汽车和发动机的运行状态，接受驾驶员的指令，并将所获得的信息转换成电信号输入到电控单元。电控单元根据这些信号，通过电磁阀控制液压控制装置的换挡阀，使其打开或关闭通往换挡离合器和制动器的油路，从而控制换挡时刻和挡位的变换，以实现自动变速。