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1.到店实拍2020款东风风行T5！白色车身质感十足，配1.5T+定速巡航

2.东风风行T5 EVO街头现身，换上全新“狮标”，外观回头率不输卡宴

3.2022广州车展：风行T5 EVO硬核灰车型亮相

4.2020款T5智远运动，沃尔沃XC60提车5个月阶段用车小感

本田全新思域原型车首发，更像一台小雅阁了

不知不觉本田第十代思域已经上市4年，也差不多来到换代的节点了，本田也在积极筹备当中，这不今天（11月18日）官方就带来新一代思域原型车的首发。

全新思域第一眼看上去，设计更趋近雅阁的造型了，相比现款车型少了一部分运动感，但不得不承认它要比现款车型更为精致。特别是上下层的中网设计，用亮面黑化代替原本一些镀铬装饰，质感十足，同时前脸的视觉宽度也有所提升。

这次它的溜背造型也做了改动，车顶线条在B柱之后也迅速下滑，并以一个微微上扬的小鸭尾作为收尾，回归了传统三厢轿车的造型，空间表现预计会比现款车型更好。

这一代思域的内饰要温和且简洁得多，同样也有不少精致感，整个设计更像是全新飞度的风格，特别是这个方向盘。而中控台仅保留悬浮式中控屏和一些旋钮，几乎没有任何物理按键，预计都集成到中控屏中。

动力官方并没有透露，预计它应该继续搭载现有的1.5T发动机，带来177匹马力和220牛·米扭矩，Si版本将把动力提升至206匹，峰值扭矩将达260牛·米，提供6MT和CVT变速箱。此前还有消息称，它还将推出插混和纯电车型，具体有待考证。

总的来说，全新思域并没有让人失望，只是变得更加规矩，精致感更足，但设计并不复杂，依旧能给改装玩家留下许多想象空间。据悉，全新思域将在明年开始在美国正式上市，还将推出掀背版车型，这是值得期待的地方。

从没有过的年轻，东风风行T5?EVO正式亮相

11月17日，东风?风行T5?EVO正式亮相，它是东风风行品牌焕新后的首款战略车型，为此风行还为它换上全新的Logo，看得出东风风行对它非常重视。

从设计上来看，风行T5?EVO绝对是品牌以往所没有的味道，东风风行这个品牌以往给人感觉都是务实且实惠，设计上并不算吸引人，但风行T5?EVO绝对能让人眼前一亮。

这是来自风行的中西方团队打造，德国设计师主笔，造型力量感极强，特别是中网和两侧獠牙式保险杠的结合，给车头带来非常强的攻击性。但它不会让人难以接受，因为在配色上它有8种比较年轻的配色，整个时尚感也是年轻人的口味。

它的身材比较紧凑，长宽高为4565/1860/1690mm，轴距有2715mm，与这一级别许多A级紧凑型SUV相当。而车尾部分搭载一个流行的贯穿式尾灯，底部货真价实的四出排气非常抢眼，整车的运动元素一样没少。

内饰同样很有看点，双10.25英寸大屏、个性方向盘、圆形出风口等都是当下的流行元素。而且它更注重NVH的表现，据官方称它怠速噪声仅有37.1分贝，不少豪车其实都难以达成这样的成绩，同时车内空气质量也做了深度优化，在材料选择上更注重气味的控制。

风行T5?EVO搭载是一台来自三菱1.5T发动机，马力调校上非常激进，拥有192匹马力和285牛·米，绝对能在1.5T发动机领域中排个前三的位置。不过它并没有打算在广州车展预售或者上市，而是推到2021年3月才正式上市，正在关注的朋友需要再等等。

此次亮相，风行T5?EVO的确让人出乎意料，就像是一向固执且保守的长辈，突然有一天身着潮牌带来的奇妙感。当然品牌要靠近年轻人，这样的做法也是必不可少的，相信它也能为东风风行带来更多的年轻用户。

更贴近城市使用，北京越野BJ30开启预售

从北京越野官方了解到，北京BJ30正式开启预售，这次带来3款车型，预售价在10.60-12.60万元。预售期间，BJ30还推出三种预售政策，包括1000元订金抵2000元车款，核心零部件终身质保和专属俱乐部VIP服务。

相比北京越野其它车型，BJ30虽然秉承一贯的越野风格，但是城市属性会更强一些，可以看到整个造型要比BJ40更加圆润。

但它没有丢失该有的越野能力，整车的接近角和离去角在22°和26°，离地间隙也在210mm左右，相比常规的城市SUV，它的通过性上都要好不少。整体尺寸长宽高保持在4505mm/1855mm/1710mm，轴距为2675mm。

内饰上它依旧延续BJ家族设计，但却更有质感一些，因为更多皮质用料的加入，让它更具城市化定位，经典的“北”字型出风口依旧有很强的辨识度。

配置上与BJ40最大的区别是加入一系列主动安全系统，比如低速移动物体报警系统（MOD）、车道偏离预警系统（LDW）、盲区监测系统（BSD）、540°全方位影像系统等配置，这些都是BJ40所不具备的功能。

BJ30搭载一台1.5T发动机，能提供156匹马力和230牛·米扭矩，与之匹配的是6AT变速箱。相比北京越野其它产品来看，它的城市定位要更清晰，而且保留许多的越野能力和丰富的配置，但不知道今天的预售价，各位可还满意？

比秦Pro更精致，比亚迪秦PLUS官图发布

比亚迪官方发布一组秦PLUS的官图，它在秦家族中的定位跟此前上市的宋PLUS类似，同时也是填补比亚迪秦Pro和汉之间的市场空白。

秦PLUS造型我们不陌生，依旧是比亚迪经典的“Dragon?Face”设计语言，但似乎有“PLUS”加身的比亚迪，造型上都要更为精致。

特别是前脸全新设计的“龙甲”造型，还有宽大的镀铬条以及尾部更为细腻的贯穿灯尾灯，这些都要比秦Pro更好看一些。

秦PLUS动力很有看点，它将搭载一台1.5L发动机+电机组成的插电混动系统，比亚迪表示整套系统热效率将达到43%，并且发动机具备阿特金森循环、15.5高压缩比、EGR废气再循环系统以及分体冷却等技术，最终下来它的油耗水平将控制在3.8L/100km。

它将在后天（11月20日）的广州车展首发，感兴趣的朋友届时可以去现场参观。

来了，广汽传祺这台新车终于露脸

广汽传祺这台全新车型，这个月已经不下两次发出预告，但至今我们还没见到它的真容，倒是最近一次广汽传祺的预告图，终于看到它的真面目，而且似乎有了新名字——EMPOW55。

据悉，这台车将在传祺GPMA平台打造，定位一台四门轿车，运动将是它主打的标签，从犀利的灯组、夸张的中网设计、低趴的车身和尾部的四出排气等，都可以看出它跟传祺以往的车型气质上的不同。

有意思的是，从俯瞰图发现它并没有装备天窗，而是用一块巨大的全景天幕代替，从前挡风玻璃一直延伸到后备箱盖上方，光性应该不用担心。不过没有后备箱的上横梁，它的整体刚性该怎么保证呢？可以期待官方解读。

此次官方依旧没有给出动力信息，但它有望搭载传祺在北京车展发布的全新钜浪动力，包含最新的1.5T和2.0T发动机，总之，这一切还得到广州车展上才知道。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

到店实拍2020款东风风行T5！白色车身质感十足，配1.5T+定速巡航

虽然三菱品牌非常小众，但三菱EVO，在改装圈中堪称神一般的存在，在一系列操作后轻松成为千匹巨兽。不过今天说到的此台EVO并非彼EVO，而是在日前刚刚开启预售的东风风行?T5?EVO，新车共有4个版本可选，预售区间为10.49-13.79万元，据悉该车将在2021年3月份正式上市。

新车造型相较于风行以往的产品确实与众不同，时下流行的贯穿式前脸设计、分体式大灯以及大尺寸进气格栅在其上都有表现。侧面设计相对简洁，中规中矩的紧凑级SUV设计。而尾部T5?EVO则是用了类似掀背的风格，加上贯穿式尾灯和四排气筒设计，潮流和力量感兼顾。

T5?EVO内饰设计用了现代极简处理方案，除了一些关键性的部件之外，没有过多的修饰，比较符合当下年轻人的胃口。不过这套内饰多处有奔驰的影子，双联屏和圆形空调出风口等都是之前奔驰经典元素。但由于定位和售价的关系，这套内饰的舒适感和精致感与奔驰还是有一定差距的。

除了命名有三菱的记号之外，动力上也有三菱的内在。T5?EVO搭载了一台沈阳三菱出品的4A95TD?1.5T发动机，最大功率145kW，峰值扭矩285N·m，传动系统上搭载的是来自格特拉克的7速双离合变速箱。从账面参数上来看，这套动力要比本田地球梦1.5T还要强一些，或能成为新的最强1.5L发动机，但实际效果如何还要试驾之后方能知晓。

品车识味：

其实近几年，东风旗下自主品牌相对于东风系的合资品牌在知名度上差了不知多少个等级，因此在市场上的话语权也不够重。T5?EVO这款车虽然被寄予厚望，但显然从里到外并没有过多东风精髓的代表，其市场表现还存在更多的未知数。那对于这款车，你怎么看呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

东风风行T5 EVO街头现身，换上全新“狮标”，外观回头率不输卡宴

SUV车型近两年在市场中的表现是非常不错的，在面对市场中陆续不断现身的新车时，领域的划分也逐渐详细起来，目前，国内紧凑型SUV车型在发展上是非常的激烈的，更多的汽车厂商也开始投入更多的精力，推出全新的车型来竞争市场。

自主品牌在市场中的发展是非常可观的，像众所周知的哈弗汽车更是成为一代经典，旗下的哈弗H6更是被称之为一代“神车”，像我们今天要说的就是东风风行旗下的紧凑型SUV--风行T5，近日，笔者在探店的时候就拍到了2020款的车型，该车售价为6.99--11.99万元，白色车身质感十足，下面让我们借着这个机会一起来了解一下2020款的风行T5吧！

2020款风行T5作为一款中期的改款车型，外观的设计更加运动，延续了家族式的设计是非常的有辨识性的，前脸的设计是比较大气的，进气格栅的设计比较有稳重感，内部板块进行了熏黑式的处理，比较有档次感，与包裹的细长式银色镀铬饰条形成了较为鲜明的对比，是比较有时尚气息的，两侧开眼角式的多功能大灯用了银色的镀铬饰条拉伸，呈现出一定的层次感，底部进气口的设计是非常的修长的，内部加入了镀铬饰条装饰，两侧雾灯区域进行了加宽处理，前保险杠区域的设计比较扎实，汽车引擎盖两侧隆起的线条比较饱满。

汽车侧面腰线的设计是比较饱满的，尾部略微提高的设计增加一定的运动感，车窗柱熏黑式处理的设计营造出了悬浮式车顶的既视感，是非常的上档次的，车身底部黑色护板包裹的设计更加运动，轮毂的五幅式设计比较简单，尾部大灯用了当下较为流行的贯穿式设计，比较年轻化，并加入了大块的银色护板存在，上侧镶嵌的字母增加一定的辨识性，后保险杠区域的设计比较厚实，两侧简单的雾灯用了较为粗壮的银色镀铬饰条勾勒。

内饰的拼接式设计更加有年轻气息，中控台上侧在多处加入了银色镀铬饰条装饰，是比较有年轻气息的，三幅式方向盘略带平底的设计比较稳重，仪表盘与显示屏的设计呈现出较为强烈的科技感，中控台的空调出风口也用了银色的镀铬饰条拉伸，换挡杆区域的设计是比较宽大，物理按键的设计比较简单，多功能座椅的拼接式设计更加有质感，座椅上侧接缝线的设计是比较密集的，中央扶手与车门内侧的设计比较简单，该车的长宽高分别是4460/1820/1720mm，轴距为2720mm，内部空间的表现还是比较中规中矩的。

2020款风行T5配备了，动力搭载的是1.6L发动机和1.5T两款发动机，输出功率分别是122马力和156马力，传动系统匹配的是5挡手动变速箱和6挡手自一体变速箱，百公里油耗为7--7.8L。该车配备了：车道偏离预警、道路交通标识识别、倒车影像、定速巡航和陡坡缓降等。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2022广州车展：风行T5 EVO硬核灰车型亮相

为了迎合当下日趋年轻化的汽车消费理念，使得各大主流国产车型均推出了各自旗下的Coupe型轿跑SUV。不过，相信时常关注车市动向的朋友们也发现了；即便是长安CS85Coupe、长城哈弗F7X、WEY?VV7?GT等这样具备着顶级流量的车企所研发的轿跑型SUV，月均销量似乎都不能称得上抢眼。

当然啦，虽然目前轿跑型SUV的受众面还是不够广泛；但毕竟是潮流趋势，且该类型产品在营造舆论方面往往有着出人意料的成效。仅凭这点，也足够吸引到许多国产汽车制造厂仍旧会耗费大力气去研发轿跑型SUV了。这不，即便是已经有了风光ix5；但东风依然会在近期推出一款全新的轿跑型SUV。而这款新车，便是风行T5?EVO！

近日，有网友在本地路边拍到了?风行T5?EVO的实车身影；究竟它的到来，能否为国产轿跑型SUV正名？一起来看看吧。

从外观上看，东风风行T5?EVO将使用品牌家族最新的“锋动力学”设计语言。其格栅的独特设计，使其营造出一种类似野兽张开着深幽大口的形象；搭配上分体式的头灯结构，使其显露所透露的攻击性无比浓烈。

并且，风行T5?EVO还会使用全新Logo；从图中可以看出，一尊咆哮雄狮的logo屹立于发动机盖上，直接促使其回头率丝毫不亚于保时捷卡宴。

车侧一面，蜿蜒走向的腰线布局十分凌厉，加之倾斜幅度很大的D柱；将其轿跑型SUV的特性放大到极致。

车尾部分，时下流行的贯穿式尾灯没有错过；且高位扰流板中还具备着刹车灯，保证了它的时尚化设计理念。而最为引人注意的，恐怕还得算是它用上了双边四出排气的结构；此举亦可直接将它的运动效果直接推至高潮。

尺寸方面，风行T5?EVO的长宽高为4565*1860*1690mm；轴距为2715mm。作为一款紧凑型定位的产品，其超过2米7的轴距编排，应该也足够提供出相对充裕的后排使用空间了。

内饰方面，时下流行的智联屏组合同样没有缺席；加之电子档和中控区域大面积的钢琴黑饰板覆盖，让它在科技质感方面，也丝毫没有落后于同级产品的意思。此外，随处可见的红色元素，则再次强调了它的运动属性。

动力部分，依照现有信息来看，风行T5?EVO或将搭载一台可迸发192马力的1.5T发动机。

综合而言，风行T5?EVO的外观无疑处于国产轿跑SUV中较高的位置；且动力部分也显得比较抢眼。如果说价格能拿出最大的诚意，那它变成现有国产同级中最为卖座的产品，应该也是有可能的吧？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020款T5智远运动，沃尔沃XC60提车5个月阶段用车小感

易车讯 在2022广州车展上，风行T5 EVO硬核灰车型正式亮相。新车定位于紧凑型SUV，主要是新增了“硬核灰”配色，外观整体更加硬朗、时尚。同时，新车已经开启订购，可通过小程序购买改装卷，限量900份。

作为新增车型，其依旧沿用了东风风行T5 EVO热浪家族的外观风格，配合灰色车身涂装，运动氛围拉满。从细节来看，新车加入了新的外观包围，搭配大尺寸前格栅和分体式大灯，视觉效果更加凶狠醒目。

在车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4650/1862/1690mm，轴距为2715mm。车身尾部的尾翼，强化了运动感，同时排气为双边共四出的布局，后尾灯依然用贯穿的样式，也是现在流行的设计风格。

新车内饰还是我们熟悉的风格，依旧用黑红搭配的运动风格色调，造型经典的T字型中控台层次感较好，同时在中控台上增加了类似碳纤维纹理的装饰，提升运动氛围。液晶仪表盘与中控屏幕的双联设计在经过圆角处理之后有一定的精致感，新车的按键和旋钮区位于变速器排挡附近，搭配王者权杖电子挡杆，并使用了独立的钢琴烤漆面，精致感十足。

在动力上，新车将搭载1.5升直列四缸涡轮增压发动机，最大功率1马力，峰值扭矩285牛·米，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱。

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我是2019年全职从美国回国，因此有留学归国人员免税车指标，由于这个指标的关系，我不得不放弃了所有不在免税车购车目录里的车型，这包含所有的自主品牌车，以及我一直很喜欢的领克系列。由于考虑到家庭用车需求，我家现有一台雪佛兰景程是老婆在开，这个车，动力肉，油耗高，驾驶感受比较差。就考虑增购一台动力比较好的豪华品牌SUV，这样兼顾了家庭实用（空间）和消费升级，又能让我偶尔浪一把（我在国外是Mustang车主，有点点小性能控），主要试驾和体验了下述车型：?1.?宝马X1：内饰一票否决，那仪表盘让我感觉像是老年人代步车的仪表盘；?2.?宝马X3：挺不错，动力、操控和大鸡腿都是真香，作为备选之一；?3.?奥迪Q5L：挺不错，动力水准之上，双离合变速箱很听话，响应性一流，但是内饰味道实在太大了，作为备选之一；?4.?沃尔沃XC60：最心动的一款，动力略弱点但也属于过剩型，内饰味道很小，内饰好看，外观好看，没有审美疲劳，作为备选之一。?最后还是选择了沃尔沃XC60的T5智远运动版，主要原因是职业因素希望不太高调，因此否决宝马，对车内空气质量有一定要求，否决了奥迪，哈哈！去年十一月走了留学生免税车购车途径，找公司、找海关准备手续等折腾了一周多，然后等了一个月的车，终于在2019年12月提车到手：

严肃地说，我选择这个车有一半的原因是因为喜欢她的颜值。

提车当天是打车去，下了车第一眼就看见了她！

听说是所有人提车都需要有的标准照？因为我是留学生免税车购车，所以没有很多销售的簇拥，磕碜了点（笑

提车之后就依旧是每天日常的城市路况上下班通勤，一直到春节前，平均大概每周开车上班两三次，单次往返大约40公里，平均时速大概在29～32km/h，坐标湖南长沙，过河的交通长沙的同志们应该懂的[撇嘴]；春节期间驾车回老家，随后遇上疫情，火速驾车返回长沙这是目前基本唯一一趟高速长途，往返共计约800公里。最近因为疫情，用车不多。?截止目前里程约2400公里，本人驾驶风格比较激烈，因此油耗也偏高，目前是11.2L/100km。

平时停单位，一眼看去还是我的车最靓！

后来上了牌回来和邻居家的保时捷718停一起，一红一蓝，挺养眼的，旁边露出一角的白色轿车是我的老车雪佛兰景程。

老车景程，虽然开起来感觉不怎么样，但还是忠实地履行了自己的使命，现在在家里当备用车用。

在美国时的第一台座驾，06款Mustang?V6,《我是》威尔·史密斯同款！

在美国时的另一台座驾，嗯，还是Mustang.

怀念夏威夷阳关灿烂的日子，可以天天穿着花衬衫、花裤子，溜拖鞋。

下面从外观内饰、音响性能、动力与操控、驾驶功能、油耗经济性、空间与实用性、大家都关注的小毛病等六个方面对我这台XC60?T5智远运动版做一个简单的评论：?1.?外观内饰?XC60的外观和内饰应该说是非常合我口味的，这个蓝色也确实好看，在不同的光线条件和视角下会呈现出一些不同的色调，配合雷神之锤大灯，在我个人看来其设计水准确实超过了BBA的同级别车型，当然，也不排除是因为BBA烂大街导致了审美疲劳。停在自家地库时不时会有邻居上前来询问车型、价格，最搞笑的是一个大妈，我刚买回来一周不到就来问了一次，这是啥车？挺好看哟，多少钱？哦，有没有便宜一点的版本？（我如实回答，还推荐了XC40），结果过了一个多月，可能是忘记了，又来问了一次，问的问题居然一模一样！[嘻嘻]?这台车内饰的设计也是非常出色的，虽然说从90系到60系到40系一直用一套内饰略有些缺乏新鲜感，但平时坐在车里毕竟不是搞什么汽车横评，这套略缺乏新意的内饰用起来还是非常赏心悦目的，可以说，有一种欧洲豪华车的优雅感，但又不觉得很豪华，或者具有侵略性，在我看来，一切都是刚刚好。

我加装了一套车顶架，为了有时顶行李箱、冲浪板和皮划艇用，但被各种人评价说美女挑了个扁担----吃藕丑，这个我就没办法啦！

刚提车没几天时拍的中控（新车油耗，吓人），这个设计刚出来的时候我看网图，惊为天人，时至今日，新鲜感已经欠奉，但依旧耐看，优雅，内敛，很喜欢！

没有电子挡杆，小小怨念。。。

个人感觉R-Design运动版本的方向盘比豪华版Inscription版本的方向盘好看很多，主要是因为下面这一辐的镂空和R-Design标记，豪华版的这一辐是个傻傻的实心的，不太好看

2.?音响性能?本人算是个音响烧友，本应该不惜成本选装宝华韦健的，无奈免税车不可以选装，只好选了原厂音响。实际听下来这套原厂音响的水准其实是不低的，除了低频下潜和弹性上有一定程度的缺陷（低频频响在48Hz左右开始截止，在60～48Hz范畴衰减有点厉害）以外，三频都是有一定水准的。定位、解析度都是水准以上，总的来说声音的风格偏冷静，有点点缺乏感情的感觉。相比较此前深度体验过的ATS-L上那套BOSE音响，XC60原厂音响都可爆之，但比起一些国产自主品牌搭载的Infinity音响系统来说，略有不足一些，素质不差，主要是声音太白开水了点。

3.?动力与操控?我购买的这台XC60?T5生产于2019年11月，用的依旧是T23发动机，参数是最大净功率254匹马力，最大额定功率282匹马力，可以在1800-4800RPM输出最高350牛·米的扭矩，暂时没有考虑刷北极星。总的来说，这台车的动力是令我满意的，城市路况下，用舒适模式，油门的响应是得体的，轻踩油门，转速在2300RPM以下时，加速平和线性，而稍踩重一点，转速到3000RPM换档时，动力就开始爆发出来了，有持续的、轻微的推背感，可以轻松地将路面上其他正常行驶的车辆甩开。如果地板油的话，变速箱需要一点时间思考，然后降档，伴随着明显的推背感，车子被充足的动力推出去，2秒以后，你就需要丢油门了，因为超速！?如果将驾驶模式调整到动态模式（dynamic)则车辆会做三件事：第一，将方向盘转向扭矩增大，正常这个车的方向盘是偏轻的，动态模式下，方向盘明显会变重，在我看来，是变到恰到好处了；第二，变速箱会保持在比舒适模式低一档的状态下运行，滑行转速会上到1600～2200RPM不等，这样可以换来显著提高的动力输出响应速度；第三，油门的头段会变得非常灵敏，踩下去30%，节气门开度可能会到60%，因此开起来会有比舒适模式更显著的推背感，时不时会有种被踹一脚的感觉。总的来说，这个动态模式下很难做到温柔驾驶，一旦打开动态模式，你就会成为那个在马路上灵活游走，穿针引线的后生仔[憨笑]?至于经济模式，实在太肉了我个人受不了，只开过一次就打入冷宫。?在高速上，我曾经试过80km/h-120km/h的地板油加速，应该说，在这个速度段，动力还是源源不断的，但是明显可以感觉到后劲开始衰退了，推背感远不及市区典型路况下的地板油。这也是小排量涡轮增压不可避免的缺憾。

倍耐力P?Zero?PZ4?VOL?235/55?R19的轮胎配合全时四驱系统确保了车辆良好的抓地性能，我开车猛，以前开景程时不时就把车子逼到响胎甚至推头过弯的，在XC60上还没推到极限过，哈哈！

4.?驾驶功能?沃尔沃XC60?T5智远版配备车道保持系统、自适应巡航系统、CitySafety城市安全系统（包含前后主动刹车防撞和预警）和L2级别的自动驾驶，实际驾驶这几个月，主动刹车触发过两次，均是我自己也在踩刹车时介入，应该说，提高了行车的安全系数，但谈不上帮我避免了追尾事故，但未来很可能能在帮我避免追尾方面发挥作用。最近我的车上了召回名单，要修复一个主动刹车相关模块的硬件bug，暂时还没去4s店处理。?自动驾驶方面，这个功能是真心好用，特别是在高速公路上巡航时，气候允许的条件下，我大约在60%的时间里启动自动驾驶系统，这让我的高速驾驶轻松了非常多，以往连续驾驶4小时就会腰酸背疼，现在至少坚持6小时以上。这是因为我可以在保持监视的前提下短暂地（10秒内）手离方向盘调整姿势、伸展肢体，而且精神可以放松一点，再加上座椅本身也比较舒适。但是我在下述几种情况下会断开自动驾驶系统：?a)?大雨或积水路面，或团雾等恶劣气象条件；?b)?道路条件恶劣，标线不清晰，或存在标线改线的情况时；?c)?遇到低速车团，或接近大货车时；?d)?赶时间，需要稍微飙一点车时。

5.?油耗经济性?这个车不怎么省油，结合我比较激烈的驾驶风格，实际城市路况油耗在11.4升左右，高速上比较省，但也要去到平均8.0+。?车机里有一个很实用的APP，就是驾驶工况统计，可以根据设置不同，实时统计1km、10km和100km为单位的平均油耗，每次一打开这个APP，我就瞬间怂了不敢再踩油了[惊恐]

最近跑了个小小的长途，往返300公里，油耗降低了一点点，哈！

6.?空间和实用性?空间充裕，后排可翘二郎腿（本人170，主要乘客身高范围在163～175之间，有个大汉185的朋友，坐在后座觉得空间不太够），后备箱的空间还是很不错的，但是在不放倒后排的情况下，进深略有些短，在出远门需要装大量东西时，会需要拆掉后备箱挡板，同时可能导致后备箱门关不上等问题。放到后排座椅后，后备箱深度大约1.8米，睡人不成问题，但是我的冲浪板还是装不下，无奈了。

共振：?这个车是不带阀门的T23，截止目前用车超过5个月，没有发生共振现象，但这台车的隔音的确略逊于同级别的对手，怠速时车厢内可以明显地听到发动机的咕噜咕噜的声音，虽然不大，但可以清楚地凭借这个声音判断发动机是否在运转状态（我开过一些隔音好的车，判断发动机是否在运转需要看仪表盘才知道）?但是作为一直开野马的老司机，这点噪声是毛毛雨啦，完全无感，而且这个声音并没有导致任何让人产生不适的共振、压耳等。?语音控制：?这台车我最不满意的就是这个语音控制系统了，太笨了，只能识别预设的指令，识别率还很低，比如我说“关空调”，车机一般会给出我通讯录里“关”姓联系人并询问我是否需要呼叫，我说“空调调低到23度”，车机一般会给我调到19.5度，我说“取消导航”，车机一般会问我“您需要导航去那里？”?无语，从此以后不用这个语音导航了。

感谢看官看到这里，碎片化网络时代有这个耐心往下翻这么多不容易啊！放上几张本人在夏威夷拍摄的美照以表感谢吧：

航拍冲浪，原图找不着了，从朋友圈扒出来的，画质见谅！

Lanai?Lookout,?我的红色Mustang出境！

最爱的可爱岛-Napali?Coast，?Cheers。