特斯拉电池充电宝安全吗_特斯拉电池充电宝

1.特斯拉能外接电源吃火锅吗

2.特斯拉全球销量崩盘；贾跃亭拍卖原型车；比亚迪移动充电宝上线

3.特斯拉压到底盘要14万，是质量问题还是服务问题

众所周知，电动车因具有节约能源和环保无污染等优点被各国进行大力推广使用，以此减少因传统汽车带来的环境污染与能源消耗问题。特别是中国，自从2009年“十城千辆”工程以来，国家一直注重新能源汽车行业的发展与推广。

经过近年来的快速发展，中国已经成为了规模最大、最有活力的新能源汽车市场。但是随着电动车的日益普及，因为电动车自身续航里程不足和充电桩匮乏所导致的“续航焦虑”，却逐渐成了电动车主的一大心病。

解决这个问题，目前有许多不同的路线，比如说有提升电池技术、超级快充电方式、移动充电、电池更换技术和充电道路等方案。对于现阶段的中国来说，随着电动汽车的数量逐渐增多，传统的固定式交/直流充电桩越发满足不了电动汽车日常的充电需求。

针对此情况，国家发改委在《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020）年》中明确要求到?2020?年，全国要新建好1.2万座集中式充电站以及480万个固定式交直流充电桩，让充电桩与电动汽车的比例达到1：1，以满足全国?500万电动汽车的日常充电需求。

充电设施的建设是推广电动汽车的重点关键之一，而电动汽车移动充电作为新型智能充电方案完全避免了上述问题，能够解决部分电动汽车充电难的问题。因此，今天我们就注重来聊一下移动充电的解决路线。

移动充电装置作为电动汽车充电基础设施的其中一种，因其可移动，便捷性强等特点常放置无法安装充电桩的居民小区用于提供电动汽车充电服务，又可作为应急救援车为电动汽车提供应急救援充电服务，在一定程度上比传统的固定充电桩具有更大的优势。

移动充电装置的基本工作原理是用锂电池组作为供电源，当电动车用户使用移动充电装置给电动汽车充电时，唤醒移动充电管理系统，用户经过身份认证后，选择合适的充电方式。当它开始启动充电工作后，从锂电池组中输出的直流电经过充电控制模块中的?DC-DC?模块进行升压或降压后，通过充电接口对电动汽车进行直流充电。

值得一提的是，因为大多数移动充电装置用了锂电池组作为供电源，在电网波谷时给锂电池组充电，还可以避免电网用电高峰紧张，保证了电网用电安全以及避免了能源浪费。针对目前市面上亮相的移动充电技术，我们做出了下面的几个归纳。

为了提升补能便利性，降低充电设施的安装成本与占地面积，大众汽车在前段时间提出了充电机器人的新概念。事实上在2018年的时候，大众汽车便推出了“移动电源”充电站的概念。?

他们的是建立一套360kWh的移动快速充电站，能够为共计15辆电动汽车充电，最多可以为4辆车同时充电，两辆用交流电，两辆用直流电。使用直流快充的最高充电速率为100千瓦，平均一辆车的充电时间为17分钟。

随着智能科技的不断发展，到如今大众将此概念融入了V2X通信的技术，最后升级成了移动充电机器人概念。所谓V2X（vehicle-to-everything），就是实现车辆与一切可能影响车辆的实体实现信息交互。

针对移动充电机器人而言，它配备了摄像头，激光扫描仪和超声波传感器。这些系统的组合不仅使机器人可以完全自主地执行充电过程，而且还可以在停车场自由移动，以识别可能的障碍并对这些障碍做出反应。与此同时，可以根据停车区或地下停车场的大小，可以同时使用多个充电机器人，以便可以照顾多辆车辆。

值得一提的是，这款移动充电机器人的电芯与大众MEB电动车平台上的电芯兼容。这也就意味着它能够使用大众I.D.或其它用MEB平台车型的废旧电池，不仅解决了动力电池回收利用的难题，还降低了制造成本。

此外，有别于其他传统的充电模式都是人/车找桩。在移动充电机器人的模式中，车主通过应用程序或V2X通信启动后，移动机器人会自行驱动到需要充电的车辆并与其通信。从打开充电插座盖到将插头连接到插座，整个充电过程都无需人工干预。

值得肯定的是，移动充电机器人一旦出现，将改变车主寻找充电桩的传统模式，而这项技术也将加速停车场实现电气化。虽然这项技术当前仍处于概念阶段，但大众汽车集团零部件开发主管Mark?M?ller表示，“只要条件允许，充电机器人将变为现实”。

在移动充电领域，大众并不是“第一个吃螃蟹”的车企，蔚来早已部署移动充电车。这款移动充电车是蔚来研发的一款加电产品，它用了一款大通（MAXUS）EV80电动厢式货车，它内部有两块和使用在ES8车上相同的电池，该车提供充电功率为90kW的直流快充，能做到加电10分钟续航100公里的水平。

除此之外，作为蔚来最大的特色服务，“一键加电”服务实际上还有换电站换电、蔚来工作人员开去充电桩充电的两种服务。至于选择哪种方式，蔚来会根据车辆状况和位置信息，通过其自主研发的“蔚来云”?电力物联网络进行最优匹配。根据规划，到2020年，蔚来在全国建设超过1,100座换电站，同时投放超过1,200辆移动充电车。

刚推出的时候有些网友觉得不可思议，但是随着NIO?Power服务体系的不断优化和提升，让许多蔚来车主享受到了“续航无忧”的体验。在此基础上，蔚来选择将其中的“一键加电”服务对外开放，也收获了不少特斯拉车主的青睐，因此这个设想是非常值得赞赏的，它将蔚来的“用户”企业形象展现了出来。?

当燃油车没油时，找个加油站加油，或是请别人带油来救援是件简单的事，但电动车没电的时候就变得麻烦一些，尤其是该地区并没有大型充电站时，碰上了临时有着大量充电需求的状况，就显得十分棘手。

因此对于“生长”在地广人稀的美国的特斯拉来说，移动式充电站的建立能够更加有效的解决此类充电问题。其实这并不是一项很新颖的概念，特斯拉也不过就是把他们原本的想法实现，并且利用了去年7月发表的Megapack加以结合。

Megapack是特斯拉最新发展的电池网络系统，每一个货柜都有3MWh（相当于3000kWh）的电量，可以透过串连方式形成一个小型的储电厂，这次他们把单一个Megapack放上了拖板车上，并且安装了8个充电桩，供车辆进行充电。

值得一提的是，与一般的大型储电装置相比，Megapack的能量密度提高了60%，而且零件辆只要1/10，若是串联起来的话，组装速度也快了10倍之多。运用在移动的超级充电站当中，每个充电桩可以提供72kW的充电效率，虽然只有一般超充150kW的一半不到，但相较于一般的壁挂式充电还要来的快上许多。

而电容量达到3000kWh，理论上可以让30辆特斯拉车款从电量0充到100%，如果刚好该地区位处偏远，但又将会举办大型活动的话，这样的移动型充电站有其存在的必要性，也解决了电动车恼人的里程焦虑问题。

与其他品牌不同的是，作为氢能源技术的推崇者，丰田选择了将氢燃料电池作为移动充电装置的供电源。早在2014年，丰田开始正式量产氢燃料电池汽车Mirai，车辆也拥有“作为移动应急发电站对外供电”等特性。

与此同时，与用插入式充电模式不同的是，e-Chargeair用非接触式充电方式，通过特殊的电磁感应方式，可以为车辆实现无线充电。当车辆处于行驶状态时，e-Chargeair还可以拖挂于车辆后方，能够实现边行驶边充电的场景，这样可以大大缩短电动车的充电时间，并且把对出行时间的影响降为最低。

当然，除了给电动车充电之外，e-Chargeair还可以为家庭供电，其通过自身携带的交流逆变器，可以输出满足各种家电使用的交流电。可以看到，与用锂电池作为供电源的移动充电装置相比，丰田e-Chargeair用的氢燃料电池技术实际上要更加环保一些，这也与丰田推出e-Chargeair希望减少二氧化碳排放量，解决环境问题的初衷相匹配。

移动充电摆脱了场地的限制，在提高车辆的使用率、降低车辆用电成本方面具备明显的优势；能够有效的解决电动车续航里程的焦虑，弥补充电桩等基础设施建设不全的问题，因此越来越多的车企和厂商加强了这一领域的研发投入。

但是实际上移动充电只是一个“过渡产品”，因为大多数移动充电都是有动力电池组合而成，也会受到温度等外界条件的影响。其次，移动充电投入和维护成本太高，利润又比较低且资金回笼慢，大规模的推广在目前有些不切实际。此外，与传统充电桩相比，移动充电服务的花费更加昂贵，这与电动车强调的经济性相违背。

因此，与逐步完善的传统充电桩相比，移动充电并不算是解决充电问题的最优解，它的最终形态应该是与传统充电桩模式并存，同时在整个电动车充电网络中扮演“补充”的角色，以解决电动车救援充电等问题。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉能外接电源吃火锅吗

不是没可能

要知道真，那么我们先来算个账

充电宝一般用锂电池，锂离子电池或者锂聚合物电池

目前锂电池中能量密度最大的，应该算松下的三元锂电池了，特斯拉汽车从全球三百多种电池中选择，最后选用松下三元锂电，外形规格为18650，单只容量3400mAh，说明毫无疑问这个最好，正常企业或者个人几乎没有能力做这样的测试吧，幸亏特斯拉帮我们做了

松下3400mAh的18650锂电池，单只重量大约为48g，组合成容量100万毫安时的电池组，需要1000000÷3400=294只，那么纯电池重量为294×48g=14112g=14.1kg

也就是说，100万毫安时的充电宝，用目前最好的锂电池，不算外壳和电路板的重量已经28斤了，加上外壳和电路板，怎么也得30斤重吧

好了，如果这个充电宝没有30斤重，肯定是的

特斯拉全球销量崩盘；贾跃亭拍卖原型车；比亚迪移动充电宝上线

可以。特斯拉将纯电动车打造为“巨型充电宝”,为全场火锅电磁炉供电,让你可以随时吃火锅。

外接电源即直接使用交流电给数码相机拍摄用电的适配器。电池外接电源分为标准型和长效型两种。一般来说，标准型机内带有电池组，在停电后可以维持较短时间的供电（一般为10分钟左右）；长效型机内不带电池，但增加了充电器，用户可以根据自身需要配接多组电池以延长供电时间，厂商在设计时会加大充电器容量或加装并联的充电器。

特斯拉压到底盘要14万，是质量问题还是服务问题

上周，特斯拉VS拼多多一事，在全网引发热议。今日上午的最新消息称，当事人准备起诉特斯拉。屋漏偏逢连夜雨，7月，特斯拉在全球两大主要市场中国、和欧洲都出现了销量下滑的情况。

大公司&大

1、比亚迪推出移动充电服务，60分钟到达

比亚迪移动充电服务正式上线，车主需要紧急充电时可拨打400客服热线，系统会派遣服务用车为车主指定的车辆充电。

服务范围内60分钟到达，全国统一收费295元/10度电，约合1度电30元人民币，超出10度电后，每增加1度则多收5元钱。

以比亚迪汉EV为例，其电池能量为76.9kWh，这意味着将一辆汉EV充满电需要约77度电，从电量为0的状态充满共需要约630元。

2、贾跃亭造的颠覆性汽车：两辆FF91原型车被挂网上拍卖?

8月11日，据科技新闻网站Engadget报道，由贾跃亭创办的电动汽车公司法拉第未来（Faraday?Future）有两台FF91的原型车正在拍卖网站（worldwide?auctioneers）上被拍卖，其中一辆据称是2017年在派克峰爬山赛创下纪录的车。不过拍卖页面并没有直接标注起拍价格。

3、蔚来与嘀嗒出行合作，鼓励车主加入嘀嗒顺风车

8月12日，蔚来表示将联合嘀嗒出行平台，发起“解锁推荐新方式”活动。蔚来车主认证成为嘀嗒顺风车主后，在8月12日至10月31日活动期间，使用蔚来任意车型完成首次顺风车订单的车主，即可获得5N蔚来值。邀请乘客成功完成提车，邀请人和购车人均可获得12000积分，邀请人还可获得100N蔚来值。

4、原Momenta研发总监任少卿加入蔚来

近日，有媒体报道，负责蔚来汽车北美自动驾驶板块的副总裁Jamie?Carlson已在今年6月离开公司，Jamie?Carlson的离开，可视作蔚来想要将自动驾驶的研发重心转移至国内的信号，其接任者也在近期浮出水面。原Momenta研发总监任少卿已经入职蔚来，担任助理副总裁，向李斌直接汇报。

5、力帆股份申请破产重整，面临退市风险

8月11日晚间，力帆股份（601777，SH）发布公告称，其控股股东重庆力帆控股有限公司（以下简称力帆控股）提出的司法重整申请已经被重庆市第五中级人民法院（以下简称法院）裁定受理。

而就在该公告发布五天前，力帆控股以力帆股份不能清偿到期债务，资产不足以清偿全部债务为由，向法院申请进行司法重整。据了解，力帆控股共持有力帆股份约6.19亿股，占其总股本的47.08%。目前，力帆股份已经被债权人申请进入破产重整程序，面临破产及股票退市的风险。

6、吉利汽车2020年上半年营收368.20亿元

8月17日，吉利汽车控股有限公司（简称“吉利汽车”）（HK.0175）发布2020年上半年财报。2020年上半年，吉利汽车收入达368.20亿人民币，净利润23.20亿人民币，股东应占溢利22.亿人民币。

特斯拉专场

1、7月特斯拉销量下滑26.3%，但仍占据车型榜榜首

根据乘联会数据，2020年7月份新能源乘用车批发8.0万台，同比增长20%。其中，特斯拉7月销量达11,014辆，同比下滑26.3%。

从车型排名来看，特斯拉Model?3依然排名第一，不过在每个季度的头一个月，特斯拉的销量都会回调，相较6月，Model?3的单月销量下滑了26.3%。目前，特斯拉累计批发销量已接近6万辆，夺下了约14%的市场份额。

2、7月特斯拉在欧洲销量“崩盘”

据外媒报道，7月份，特斯拉在欧洲地区的销量大幅下滑，这主要是因为该公司仍将国内市场的销售放在首位，在欧洲地区仍在努力实现供需平衡。

根据市场研究机构JATO?Dynamics的数据，今年上半年欧洲电动车销量同比上涨34%至217,495辆，而同期特斯拉在欧洲的销量为37,251辆，同比下滑18%。今年上半年，雷诺Zoe取代特斯拉Model?3成为欧洲最畅销的纯电动车。

其中，在北欧市场，特斯拉7月销量也大幅下滑。在挪威，特斯拉销量暴跌93%；在瑞典，特斯拉销量暴跌98%；在荷兰，特斯拉销量暴跌94%。

实际上，欧洲各国都在加大对电动汽车的激励力度，以刺激消费者对电动车的需求，并减少二氧化碳的排放。欧洲电动车市场迅速增长之际，特斯拉却逐渐失去了领先优势。

3、“特斯拉VS拼多多”持续发酵：车主准备起诉特斯拉

8月14日，新浪科技报道称，特斯拉拒绝向拼多多团购车主交付Model?3，来自特斯拉的交付工作人员表示，这一活动不符合特斯拉的交付政策。

对此，拼多多“秒拼”事业群小二乐福表示，该车辆系消费者本人与特斯拉签了订购协议，消费者本人自用且无任何转卖意愿和意图，其购车用车也并未有任何“恶意”。乐福表示，对于特斯拉拒绝履行与消费者订立的合同，作为“补贴”方的一名行业小二，对此表示遗憾，支持消费者依法维权。

8月17日下午消息，在特斯拉表示愿意给被拒绝交付的车主再次购车提供一定的弥补和提供法律援助之后，新浪科技独家对话了这位车主。该车主表示，仍准备起诉特斯拉，目前也没有接到特斯拉的通知。

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4、特斯拉工厂将用全球最大压铸机

近日，特斯拉CEO马斯克在社交网络上透露，特斯拉费利蒙市（Fremont）工厂将用全球最大的压铸机。“将非常兴奋看到我们Fremont工厂的压铸设备开始运转，这是世界上最大的压铸机，可以让车身后部一体成型，包括防撞梁。”马斯克在社交网络上写道。

特斯拉认为，此种设计能够“减少生产时间、运营成本、生产成本、工厂占地面积、工厂运营成本、工具成本、以及设备数量”。

似乎是针对拼多多的侧面回应，特斯拉对外事务副总裁陶琳在微博上写道：“把时间精力都花在有意义的事情上，铸造革命开始。”

新技术&新产品

Mullen固态电池测试结果：电动车续航里程最大可达1030公里

8月13日消息，电动汽车制造商尖技术公司Mullen?Technologies，宣布了其获得授权的固态聚合物电池技术的独立测试结果。此次测试由一家位于加利福尼亚州圣迪马斯的独立实验室EV?Grid公司进行。结果显示，使用该授权电池能使电动车续航里程最大达到1030公里，与现有锂电池相比，这款电池将大大延长电动车的续航里程。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最近，一份写着“我的特斯拉充电宝”的照片在社交媒体上流传，其显示的照片内容显示了特斯拉在维修期间的相关费用，“压到石子，更换底盘维修”的费用竟高达14万元，引发了很多人对汽车品牌质量和服务的讨论。那么特斯拉因为压到石子而产生的巨额费用是其质量问题，还是服务问题呢？让我们来深入分析。

首先，特斯拉是一家美国电动汽车制造商和清洁能源公司，其产品深受广大消费者的欢迎并备受盛誉。然而，像所有汽车一样，特斯拉汽车也不是完美的，其也可能存在制造方面的问题。不过据我了解，特斯拉多年来一直在极力努力，不断加强其制造流程和质量控制，以确保其制造出的汽车品质。因此，在没有明显的证据证明特斯拉汽车制造方面存在问题的情况下，我们没有理由指责其中的质量问题。

其次，特斯拉服务方面也是该品牌备受争议的一项。尽管如此，特斯拉仍然致力于对其客户提供最好的服务和响应。对于那些因一些意外而需要进行大修或维修的车主，特斯拉公司总是会支持他们并尽力降低费用。由于特斯拉是一家新兴的汽车公司，其服务网络可能还不够完善，即便当地没有服务中心，他们也非常积极地推广自己的移动服务中心。

因此，考虑到以上两点，特斯拉因压到石子而产生的高维修费用不能简单归结为一种单一的原因。首先，这可能是事故的悲剧结果，特斯拉与其他车辆一样，不免会遭遇意外，起因可能并非特斯拉制造方面的问题。其次，这也与特斯拉的服务有关，也许该车主可以通过和特斯拉客服沟通，以取得更好的解决方案和额外支持。因此，我们应该在评估这个问题时，尽量不要失去中立和客观的态度，而是应该全面审视问题，找到优秀的品牌所面临的挑战，并为其协助加油助威。