比亚迪汽车侧标_比亚迪标志图案

1.比亚迪“小绿车”来了，挂BYD车标，侧滑门空间够大

2.比亚迪汉实车再次现身街头，引发广大网友关注，尺寸对标奥迪A6L

3.帮你选车家族旗舰轿车 最高续航605公里 比亚迪汉购车手册

4.自主品牌的骄傲比亚迪--新能源唐DM

5.比亚迪放飞自我，汉EV改装版亮相！肌肉车拉花，RS7同款尾翼

6.比亚迪秦PLUS将于2021年上市，售价或13万起，你期待吗 ！

对于比亚迪唐系列车型大家肯定都不陌生，作为比亚迪旗舰SUV，可以说是自主品牌的旗舰SUV。纵观国内车市，主打豪华的国产SUV不少，主打性能的国产SUV也有，但能将二者很好结合的车型则是少之又少，而比亚迪唐就是这样的车型，累计销量突破21万辆的国产中高端SUV；而随着2021款全新比亚迪唐系列车型的正式上市，能否让这个数字继续攀升吗？还能否再次获得消费者的拥趸和优良的口碑吗？

此次2021款唐系列车型的上市，虽然是中期改款车型，但唐系列车型带来了46项升级配置以及17项黑科技加持，也让它瞬间到达了高光时刻，不仅在巅峰加速性能上进一步拔高，同样在配置上也更加对得起旗舰SUV这几个字了。不过此次重点车型在DM插电混动版本以及换装全新“刀片”电池的2021款唐EV车型，今天就为消费者解析下此次2021款比亚迪唐新能源车型，有哪款值得推荐呢？希望下面的新车分析对您购车有所帮助。

车型介绍

2021款唐外观继承了艾格打造的Dragon?Face家族式设计语言，内饰由国际大师米开勒领衔，运用经典中式文化赋予现代智能科技以格调韵味，打造出S级环抱式豪华智能旗舰座舱，将美学设计提升到全新高度。

整体造型上唐DM并没有进行过多的修改，相对在细节部分进行了些许微调，将此前一直用的高亮镀铬装饰变为哑光银装饰，摆脱了镀铬装饰带来了油腻感。同时，牌照区域也适当向下调整，DM版本的大尺寸格栅得以全面的展现；同时，保险杠两侧的导流槽进行黑化处理，使整车增强一些运动属性。

唐EV车型前脸则用类似于方格矩阵排列样式的格栅造型，整体视觉效果更加吸睛。结合类似于“龙须”造型的LED灯组，前脸扁平化设计让它拥有旗舰车型该有的设计底蕴。

新车整体同为4870/1950/1725mm，轴距也达到了2820mm；车尾的改动幅度相对简单化，原来简洁的后保险杠，在雾灯、牌照框和下包围等处新增一些设计细节之后，看起来确实让我觉得更有高级感。其中，两款车型尾标略有区别，唐DM为4.3秒，而EV车型为4.4s。

进入车内，中控覆盖Ultrasuede超纤高档类麂皮面料，2mm精奢双色缝线，质感不输百万级豪车，整体设计借鉴了中国宫殿楼宇结构美学，同时用了真皮真木真铝的材料搭配。中控区域用15.6英寸悬浮式液晶屏幕+12.3英寸全液晶仪表盘等，并且中控多媒体系统同样内置了DiLink?3.0智能网联系统，可在云服务App中实现远程解锁、开启空调?闪灯的操作，并且与比亚迪汉一样，拥有更强的“千里眼”功能以及更加方便的NFC车钥匙功能。

最后便是动力方面，DM四驱高性能版本用2.0T发动机+双电机驱动，综合功率达到431kW，百公里加速仅为4.3s，百公里制动仅为36m，最长纯电续航为100km，综合续航可达800km。而唐EV车型搭载超级智能电四驱，百公里加速仅4.4s，其NEDC综合续航可达565km。

配置解析

看完车型简介，相信大家对2021款比亚迪唐新能源车型有了初步的了解。下面我会从低至高递增方式，解析每个不同版本车型的配置差异，看看哪个版本更值得购买。

2021款?DM?2.0T四驱性能版尊贵型

补贴后售价：23.68万元

推荐等级：★★★★★

作为入门版车型，大家在配置表上不难看出新车算是一个比较常规的配置。主、副驾驶位安全气囊、胎压监测、前/后驻车雷达、360度全景影像、远程启动、牵引力控制、车道偏离预警系统、车道保持系统、主动刹车系统、全速自适应巡航等功能，除了该车在动力方面，纯电续航为81km，我个人认为这样的入门车型配置不低，搭配了CC-S&G停走型全速自适应巡航系统、ICC智能领航系统、ICA集成式自适应巡航系统、TJA交通拥堵系统，除了少部分的几个配置没有搭载，你完全可以把它看做入门即高端的车型，所以我给它一个五星推荐也并不为过吧。

2021款DM?2.0T四驱高性能版尊荣型

补贴后售价：26.68万元

推荐等级：★★★★

作为唐DM的中配车型，该车相较入门的四驱性能尊贵型在售价上贵了30000元，相比较之下，作为DM中配车型增加了后桥差速锁、感应行李厢、全液晶仪表、220V/230V电源、31色氛围灯，后排独立空调、车载空气净化器、负离子发生器以及Brembo赛车级别刹车系统，并且在实际动力方面，用2.0T发动机搭配前110kW/后180kW的双电机驱动，综合功率达到431kW。

如果你问我多花这三万元值吗？我的回答是超值，但回过头好好想想，除了是四驱车型，功率有所增加，对于这样一款家用车型，真的很有必要吗？显然不必要，但如果是对纯电续航不自信的朋友，拥有这样一款较高配置的车型，这款中配车型足矣满足你对于高性能动力的追求。

2021款DM?2.0T四驱高性能版创世旗舰型

补贴后售价：29.53万元

推荐等级：★★★

作为唐DM的顶配车型，相较中配车型增加28500元预算，但在配置上仅增加了并线、悬架软硬调节、方向盘记忆、车侧侧面预警系统等主要配置，相对中配车型来看，作为顶配车型的四驱高性能版创世旗舰型，更多的目的是出于完善配置车型而已。所以我认为它并不能成为主力车型。

2021款?唐EV?长续航版尊荣型

补贴后售价：27.95万元

推荐等级：★★★★

作为唐EV系列中变化比较大的车型，换装全新的“刀片”电池，相对整体配置而言，相较DM?2.0T四驱高性能版尊荣型，同样增加了并线、倒车车侧预警系统，但并没有配备Brembo赛车刹车系统，所以该车价格很大程度出在更大容积的“刀片”电池以及电驱系统方面；整体的售价与配置来说，相对现款车型来说要实在的多。

2021款?唐EV?四驱高性能版创世旗舰型

补贴后售价：31.48万元

推荐等级：★★★

这款唐EV的顶配车型，大家对它是非常好奇的，什么时候唐EV可以卖到30万元往上了，那大家先来看看配置值不值。新车相较EV长续航版尊荣型，在动力方面用的是前/后双电机驱动，综合功率可达360kW，NEDC综合续航为505km。同时，在配置上仅增加了方向盘记忆、腿部支撑以及腰部支撑的电动座椅、12扬声器音响以及Brembo赛车刹车系统等，整体增加了3.53万元预算，而这些配置同样很大程度出在“三电”系统，不过毕竟唐EV车型还要在第四季度交付，所以在这期间，唐EV的终端售价或许能够有所调整吧。

编辑点评：

综合来看，此次2021款唐系列车型上市，唐DM才是这场发布会的主角，从配置上便能看出其重要性。诚然，此次首推唐DM的入门车型，既拥有实打实的后桥差速锁，又拥有Brembo赛车级别刹车系统，怎么看都是一款拥有很强性价比的车型，而唐EV车型此次最大的区别就是换装了全新的“刀片”电池，与现款车型相比的话，不仅是在续航方面有所提升，同时在配置上也有很多升级的地方，但毕竟作为一款传统车企的新能源产物，我觉得在一定程度上，超过30万元的车型很大程度上是在考验整体车企的售后以及服务了，如果非要从纯电版选择一款的话，我推荐唐EV?长续航版尊荣型，NEDC续航达到565km，与现款在售车型价格基本一致，回看以往销量我觉得唐EV车型中，它或许能成为纯电版的走量车型。但综合配置以及售价来看，首推唐DM四驱高性能版尊贵型、第二推荐车型为唐EV?长续航版尊荣型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪“小绿车”来了，挂BYD车标，侧滑门空间够大

腾势。腾势汽车是由中国新能源汽车领军企业比亚迪与世界豪华车制造巨头德国梅赛德斯-奔驰共同设立的合资企业，成立于2010年，为了进一步提升整体辨识度，两侧灯组内部还用了数字“8”的设计，并在右下方加入有全新的“海豚”标识。

比亚迪汉实车再次现身街头，引发广大网友关注，尺寸对标奥迪A6L

比亚迪“小绿车”来了，挂BYD车标，侧滑门空间够大

最近在长沙街头出现了一种非常别致的小车，这款新车型其实就是比亚迪专门为迪公司打造的网约车，命名为?比亚迪D1，目前还没有面向民用领域发售，不过已经在长沙网约车市场投放。首先看整车外观造型设计，看起来和其他的比亚迪王朝系列产品完全不一样，就连车头正前方的车标也没有使用王朝系列汉字车标，反而悬挂了BYD字母车标。

从整车的造型风格就能够感受到新能源的信息，车头用了封闭式前脸设计，中间贯穿一道LED灯带，两侧用的是LED矩阵大灯。车身侧面设计比较有意思，驾驶员一侧用的是传统平开门，而副驾驶员一侧则提供了侧滑门配置。之所以这样设计是因为副驾驶一侧上下车更加频繁，毕竟这款车定位就是网约车用途，侧滑门可以提供更大的开合空间，即便是老年人和残疾人也能够更轻松上下车。

作为比亚迪汽车为滴滴公司定制的产品，车辆外部也可以看到不少定制元素，比如侧面车门裙线位置可以看到明显的滴滴出行logo，总体来看这台定制版本的小绿车外观颜值相当不错，比传统的燃油出租车漂亮很多，将来能够在城市街头铺开的话，也会成为城市里的一道风景线。

看似这款车外观尺寸并不大，车身总长度只有4390mm，按理说只能算小型车级别，但是模块化电动平台打造的新车轴距更加灵活，这款比亚迪D1的轴距竟然达到2.8米，所以打开车门之后就会发现内部空间很大，尤其是后排乘客腿部空间足够宽敞，比普通的紧凑级轿车后排舒服很多。而且车内前排驾驶舱提供了大尺寸导航屏幕以及全液晶仪表盘，此外还专门提供了原厂计价器，车内科技感非常到位。

该车型搭载了比亚迪自主开发的电力驱动系统，永磁电动机最大输出可以达到100千瓦，也就是136马力的水平，这样的动力水平和普通燃油紧凑级轿车差不多，不过电动机的初段加速能力更强，开起来会比同级别燃油车灵活。电池组同样也是比亚迪自主技术，磷酸铁锂电池组安全性相对比较高一些。NEDC综合续航里程可以达到418公里，在城市道路当中跑出租其实已经足够了，一天充电一次基本上能够保证网约车正常运行。

其实这款车亮相之后，很多国内车迷希望比亚迪能够推出民用版本，因为侧滑门大空间设计非常讨喜，用作普通家用车也很方便，目前这款车仅仅提供给滴滴公司，后续比亚迪可能会开发出公开售卖版本。

问题来了，你觉得比亚迪D1这款车怎么样？欢迎在评论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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帮你选车家族旗舰轿车 最高续航605公里 比亚迪汉购车手册

在众多国产汽车品牌中，比亚迪汽车最近几年开始在国际舞台崭露头角，创业经历也带有“”色彩，从一家不知名的电池以及汽车零配件生产商跻身成为自主一线品牌，发展之快可以用“神速”来形容。不仅如此比亚迪由于多年的电池技术，一直深耕新能车领域，在汽车电池技术方面受到业界广泛认可，快速实现了弯道超车，比许多“励志”来得更加的更精彩。比亚迪最近几年大量开始在新能源车领域布局，先后推出了多款实力不错的车型，比如比亚迪秦、唐、宋、元等新能源车型，设计都令人刮目相看。

大家都知道比亚迪之前的车型外观内饰都是以模仿为主，根本谈不上颜值，对此相信比亚迪也是“深谙此道”，正所谓“好马配好鞍”，在这个“颜值即正义”的年代，一辆车没有好的外观即便性能再好，也不会有多少人买单。随着比亚迪核心技术的提升，对于新车的外观都开始重视，于是不惜高价挖来了奥迪前设计师?－艾格、奔驰前底盘工程师－洛佩慈以及雷诺内饰设计师－米歇尔·帕加内蒂等几位汽车界泰斗级人物加盟，很好的弥补了比亚迪在外观、内饰、底盘上的短板，让比亚迪新能源车型推向了全新的高度。当然，进入到2020年，比亚迪“转型”投入到医用口罩生产，也没有停止新车的研发，早在多年前发布的概念车SEEDGT车，比亚迪旗舰——汉也是如期来到了大家面前。

根据此前的消息比亚迪新能源车——汉会在6月份上市，而最近比亚迪汉实车在街头亮相，进行最后的路试，引起了广大网友的关注，也有网友拍摄到了汉的路试照，相比之前不同的是这一次没有进行深度伪装，让大家得以一窥其“庐山真面目”。

从比亚迪汉的试装车可以看到，比亚迪汉的设计基本已经完成，从外观可以看出，汉依然用了比亚迪全新的Dragon?Face设计理念，宽大的六边形中网尺寸更大，引擎盖微微向下形成一个弧面，使得车头看上去更加的扁平和低矮，营造出较为运动的视觉效果。车灯依然用了“龙爪”的设计元素，贯穿式的镀铬条与车灯连为一体，大灯内部带有多组透镜，结构为LED光源很有科技感。据了解比亚迪汉将用两个不同版本的前脸设计，以满足消费者的审美需求，两种版本个人觉得都非常好看。

车身侧面比亚迪汉看起来极为修长，根据工信部公布的资料来看，比亚迪汉车身长4980mm、宽1910mm，高1495mm，轴距为2920mm，车身尺寸跟奥迪A6L差距并不大，车身宽度比奥迪A6L的1886mm还要多出24mm。比亚迪汉最大的亮点还是在尾部，保留了概念车轿跑式的车身，尾部尾翼突出，尾灯用一体式加上镀铬条装饰显得层次感分明，尾灯造型结构复杂，并且有英文字母标识以及汉的标识，整体造型非常的大气，气场十足。

内饰部分贯穿式的中控台搭配钢琴烤漆面板，大尺寸的中控屏以及小巧的电子换挡杆看起来科技感十足，中控下方还加入了木纹饰板装饰，有着不错的档次感，整体造型比较简洁，几乎看不到实体按键，设计感还是比较突出。

动力部分，亚迪汉有DM版与EV版两种动力系统，其中EV版共有单电机以及双电机两个版本，前者的电机峰值功率为163kW，最大扭矩330N·m，后者则在163kW电机的基础上增加了最大功率200kW，峰值扭矩350N·m的后电机。电池方面则配备了被誉为“刀片电池”的磷酸铁锂电池组，其单电机版车型NEDC续航可达605km，双电机版车型续航也达到550km，据公布的资料看这套动力从0－100公里加速仅需2.9秒。而DM版则搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率为192马力。同时，在这套混动系统中，其还搭载一台永磁同步驱动电机，其最大马力为245马力，参考比亚迪唐DM的动力表现百公里加速也在5秒左右，可以说是非常强悍了，可以说是要秒杀特斯拉的节奏啊。

总得来说比亚迪汉作为比亚迪全新的旗舰车型，率先用了黑科技“刀片电池”，强悍的动力以及巡航能力在同级别里也是数一数二的，对于比亚迪汉这款车还是非常期待的。但是最主要的还是要看售价，根据比亚迪的定价测量来看，应该不会高于特斯拉3，那样的话还是相当有竞争力的。大家还有什么看法呢，也欢迎留言探讨。

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自主品牌的骄傲比亚迪--新能源唐DM

2020年7月12日，比亚迪汉已经正式上市，此次共推出4款车型，其中包括3款纯电动车型，以及1款插电式混动版车型，补贴后售价区间为21.98-27.95万元，其中插电混动版的汉DM的售价为21.98万元。该车作为比亚迪旗下首款中大型轿车，最高续航605公里的表现在纯电动车领域属于名列前茅。那么，在上市的四款车型当中有哪些配置差异？哪款车更值得入手呢？下面一探究竟。

车型简介：

比亚迪汉整体用四门轿跑的设计风格，不过在前脸设计上，纯电版和插电混动版用了两种不同的风格，纯电版中网为封闭式设计，整个机盖的视觉重心很低，而中网处的银色饰条一直延伸并融合至两侧的大灯组，设计师将其称为“龙须式”设计。另外，插电混动版依旧是比亚迪传统的大嘴式设计，前大灯是类似宋PRO的龙爪效果，这也进一步证明Dragon?Face的传承体现。

侧面部分，比亚迪汉低矮修长的车身呈现出较为动感的姿态，隐藏式门把手、低风阻轮毂等设计为降低风阻提供了一定的帮助，其0.233Cd风阻系数也符合新能源车型的节能理念，此外从前大灯延展出来的硬朗腰线展现出了十足的力量感。

车尾设计给人一种凹凸起伏的立体感，同时尾箱盖上还有微微上扬的小鸭尾设计，再加上贯穿式尾灯，整体的层次感很丰富，而贯穿式尾灯内的光源则用了龙爪设计，夜间点亮之后辨识度很高。

内饰用了对称式设计，视觉效果简洁大方，同时中控台上用了大量弧线设计，大号的悬浮式中控屏依旧是熟悉的比亚迪风格，并且屏幕可以旋转，科技感营造的很到位，而红黑撞色的整体配色，也将中式美学得到了完美融入。

动力方面，EV两款超长续航版车型（中低配车型）配备最大功率222马力，峰值扭矩330牛·米的前电机，四驱高性能版车型（高配车型）在前电机的基础上又增加了最大功率272马力、峰值扭矩350牛·米的后电机。两款超长续航版车型的NEDC续航里程为605km，四驱高性能版车型的NEDC续航里程为550km。

汉DM配备了最大功率192马力的2.0T发动机和最大功率244马力、峰值扭矩330牛·米的电机组成的混动系统，综合最大功率为436马力，峰值扭矩为650牛·米。其0-100km/h的加速时间为4.7秒。续航方面，该车搭载了一块电池容量为15.2kWh的三元锂电池，纯电模式下该车的NEDC续航里程为81km。

车型推荐：

2020款?EV超长续航版豪华型

推荐指数：★★★★★

EV超长续航版豪华型?作为EV版本的入门车型来说，配置表现足够丰富，也就是说汉的标配配置就非常高，从主动安全、智能科技配置到舒适性配置都达到了同价位合资车中高配的水准，所以说从配置层面来看无可挑剔，另外汉的605km超长续航在纯电车里也是非常拿得出手的，如果在乎续航里程又想选择纯电车的消费者比较适合入手这款EV?超长续航版豪华型?。

2020款?EV?超长续航版尊贵型

推荐指数：★★★

EV?超长续航版尊贵型比上一配置车型贵出了2.6万元，动力方面保持不变，无论是动力参数还是605km的续航都与上一配置保持一致，其中主要变化在于配置的升级，如自动泊车、真皮座椅、前排座椅加热/通风等，虽然说配置有了一定的提升，但是从实用性角度来看，增加的都不是必要性配置，当然预算充足的消费者可以考虑。

2020款?EV?四驱高性能版旗舰型

推荐指数：★★★★

EV?四驱高性能版旗舰型相比上一配置车型贵了2.4万元，主要提升了两个地方，一个是后排座椅的舒适性，另一个是性能部分，百公里加速3.9秒的性能完全对得起四驱高性能版的名字，同时性能版车型还增加了一套Brembo刹车系统，美中不足的是四驱版车型在续航里程上缩减到了550km，低于后驱版本，如果一味追求性能的消费者可以考虑入手。

2020款?DM?四驱性能版豪华型

推荐指数：★★★★☆

从产品布局可以看出DM版本不是汉的主销车型，只是为了满足喜欢汉但是又不接受纯电动车型的消费者而准备的，从配置来看，DM豪华型和EV豪华型基本一致，并且两款豪华型的价格也仅差了一万元（DM更便宜），不过从性能以及价格方面的综合性来看，DM4.7秒的百公里加速时间似乎也很有诱惑力，而它最大的不同之处就在于不用担心里程焦虑，如果经常开长途或者喜欢自驾游的消费者更适合入手DM版本。

全文总结：

比亚迪汉是比亚迪今年的重磅车型之一，还没上市就已经受到了市场的高度关注，一方面是汉用了比亚迪引以为傲的”刀片电池”，“刀片电池”无论是安全性还是使用寿命都比三元锂电池更具优势，另一方面是小鹏P7的上市直接将比亚迪汉以对手的身份带了出来。其实对于考虑比亚迪汉的消费者来说还是比较好选的，如果不喜欢纯电车，但是又追求纯电车加速时的快感，那么DM版本是不二之选，喜欢纯电车，在乎续航里程，那么续航605km的EV后驱版值得入手，毕竟续航里程是EV车型的重中之重，而在乎性能的消费者建议入手四驱性能版。

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比亚迪放飞自我，汉EV改装版亮相！肌肉车拉花，RS7同款尾翼

新能源电动汽车的发展是时代的需求，我国最为最大的石油进口国，新能源汽车的发展相对来说就能减少石油的消耗，今后的持续发展，就要把电力当作新的发展方向，在一定程度上能缓解石油这种不可再生能源的消耗。我们在传统燃油车起步比较晚，和国际上的一些大品牌存在有一定差距，这是不争的事实，所以发展新能源，也能给国产品牌一些时间和信任。对于新能源，国产自主品牌中最有发言权的莫过于比亚迪了，说起比亚迪品牌，我想大家都不陌生，比亚迪创立于1995年，比亚迪汽车遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线，志在打造真正物美价廉的国民用车，产品的设计既汲取国际潮流的先进理念，又符合中国文化的审美观念。在电池领域，比亚迪具备100%自主研发、设计和生产能力，凭借20多年的不断创新，国际上专项技术最多的自主品牌。

比亚迪在新能源汽车领域最具有代表性。自2008年推出全球首款量产的插电式混合动力车型以来，比亚迪陆续推出e6、秦、唐、宋等多款新能源车型，并获得市场的极大认可，助力公司于2015年-2017年连续三年斩获全球新能源乘用车年度销量冠军。下面我们就一起来了解下这款2021款唐DM。

在刚刚过去的8月份中2021款唐DM上市共5款车型，其中3款为插电式混合动力车型以及2款纯电力车型。全系5门7座配置，在不久时间里5座版本也将随之而来，丰富消费者的选择。

外观设计十分出众，2021款唐DM延续了家族式设计，细节方面多处得到了升级，前脸依旧是六边形镀铬进气格栅，两侧一条式大灯也非常有神，底部一圈都使用了银色饰条装饰，精致感提升了很多，给人可以留下非常深刻的印象。车身比例非常协调舒服，侧面给人非常不一样的气质，车身尺寸长宽高4870*1950*1725mm。轴距尺寸可达2820mm，空间表现非常优秀。2021款EV?四驱高性能版创世旗舰车型百公里加速4.3S，对于这样的一个大块头的加速表现是不是有点蒙。

内饰方面，方向盘有三辐式变为两辐式设计，显得更加稳重，中控提得到全新升级更显华丽，全系用了皮质材料包裹，而且最高配有12.3英寸的全液晶仪表盘和15.6英寸的中控液晶屏，多项语音识别功能，科技感和豪华感爆棚。前排还使用了多层隔音玻璃，车窗一键升降功能，电动调节功能等，内外后视镜还有自动防眩目等功能，自动空调，遥控驾驶，全系标配透明影像系统，360°全景影像配置、全速自适应巡航、上坡、陡坡缓降，可开启全景天窗，电动后背箱、还有驾驶位后视镜配有NFC智能手机作为解锁钥匙、还有蓝牙钥匙和远程云服务解锁钥匙等等。其中插电式混合动力车型的中配和高配还配有后桥差速锁。还有电动四驱形式，驱动则为双电机四驱和前置四驱两种，悬架组合是前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架。

中控台用了新的设计风格，虽然造型同样简约，但是更显气派，显得更上档次。

与发动机匹配的仍是6速双离合变速箱。配合上这套动力系统0-100KM的加速时间仅需4.3秒。

第二排座椅可前后调节，靠背角度也可调节，配上全景大天窗晚上仰望夜空。

动力方面发动机有2.0T插电式混合动力车型和纯电动车型两种，前者马力最大394匹，功率最大431千瓦，扭矩最大900牛米，搭载6速双离合变速箱。后者马力最大517匹，EV?四驱高性能版创世旗舰车型百公里加速4.3S。入门级配245/45?R20英寸的经过熏黑处理的五幅式轮毂，顶配版则为265/40?R22轮毂。非常有力量感和肌肉感。还增强了车款的运动气息和抓地效果。

对于新能源汽车很多人永都是再等等的心态，等到比亚迪4.0技术，刀片电池，新发动机，新变速箱。。。15年转眼即逝，不可否认下一代肯定更好，但新电池、新发动机、新变速箱也需要时间的检验和市场的考验，然后在不断升级和优化最后走到最佳状态。现在中期改款的2021款唐各项数据已经很完美了。没必要在等，早买早享受，晚买享折扣，没有最好，只有更好！

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比亚迪秦PLUS将于2021年上市，售价或13万起，你期待吗 ！

比亚迪放飞自我，汉EV改装版亮相！肌肉车拉花，RS7同款尾翼

在最近的中国新能源车拉力锦标赛上，比亚迪汽车的存在感非常强，比如直线加速赛当中直接包揽冠亚军，因为比亚迪汽车旗下如今拥有自己的高性能车阵容，就拿比亚迪汉来说，这款车不仅有燃油混动版，还有高性能4驱电动版，其中四驱旗舰版车型的官方零百加速成绩达到3.9秒，这已经是跑车级别的加速水平，完全可以大言不惭说自己是30万以内加速最快的车型，比亚迪汽车甚至直接把加速成绩贴在车尾，高性能早已经成为比亚迪的核心卖点之一。

今年上市的比亚迪汉车型热度非常高，这款车定位在中大型轿跑车级别当中，外观造型设计非常流畅，而且直接创造了国内乘用车的风阻系数纪录。其实这套外观语言非常适合进行改装，所以在北京国际车展上，比亚迪官方就放出了一款改装版本比亚迪汉，而最近这台车进入到线下销售渠道进行展示，看到这台车就感觉比亚迪设计师团队已经放飞自我。

和普通版本的比亚迪汉相比，改装版车型用了更激进的外观装饰套件，车头保留比亚迪汉的镀铬装饰以及汉字车标，引擎盖正中间增加两道白色拉花装饰，车身侧面可以看到赛车编号涂装，这种风格很容易让人联想到美系肌肉车的车身拉花，尤其是很像福特GT以及福特野马谢尔比系列，白色拉花搭配红色车身很协调。

车身侧面装饰套件更加夸张，轮毂竟然用了兰博基尼同款，属于高性能赛道级锻造合金轮毂，内部则是超大尺寸的红色布雷博刹车卡钳，用上了这些好东西之后，不仅可以提升外观的战斗力，还能够实实在在提升整车的制动能力。车辆尾部安装了隐藏式可升降尾翼，和奥迪RS7是同款配置，这种轿跑风格车型确实很适合安装升降尾翼，高速状态下升起尾翼之后足以让路上的其他车主肃然起敬。

这一整套夸张的外观造型设计并没有什么违和感因为现在的比亚迪汽车已经有了玩高性能的实力，再也不是曾经比亚迪s8跑车那样的尴尬局面，比亚迪汉EV四驱高性能旗舰版搭配了前后双电机系统，前轴电动机的极限输出达到163千瓦，后轴电动机则达到200千瓦，综合极限输出363千瓦，简单计算也就是接近487马力的水平，入门级的超跑也不过如此了吧。

目前这款改装版的比亚迪汉车型并没有公布价位，有可能现阶段只是为了展示而已，不过可以给众多的比亚迪汉车主提供一个不错的改装方案。也许随后比亚迪会布局原厂改装选装包，相信会有不少消费者愿意为这套运动化改装套件买单。

问题来了，你觉得比亚迪汉帅吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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前言：

近日，根据相关消息，比亚迪汽车旗下全新轿车——?秦PLUS或将在2021年年内上市。该车是基于比亚迪全新的DM-i平台打造，将搭载骁云-插混专用1.5L高效发动机。据悉，该车的定价有望在13-16万元之间。接下来我们就一起看一看这款车型。

外观方面，新车依旧是用了家族的龙颜造型，整体看上去非常大气、漂亮。前进气格栅用了六边形的大嘴样式，加上两侧大灯组搭配，前脸部分看上去非常大气。值得一提的是，这款车的前脸部分与汉DM还是有几分相似。

侧面部分，侧面的设计就非常简洁了。其通过线条，以及多辐轮毂等设计使得整车看上去更显大气。而在尾部，贯穿式的尾灯，没有缺席。此外，尾灯上方还有build?your?dreams的标识。

内饰方面，根据此前该车发布的官图来看，新车整体内饰设计还是我们非常熟悉的比亚迪王朝车型的风格。比如悬浮式液晶仪表、可旋转的悬浮式大尺寸中控屏、电子换挡杆等。此外，新车用了环抱式驾舱设计，加上不同的材料和颜色搭配，内饰看上去更有档次感。

动力方面，秦PLUS将搭载由1.5L自然吸气发动机+电动机组成的插混系统，该发动机用了阿特金森循环、冷却EGR、分体冷却热管理、电动水泵等技术。据悉，在不使用电力驱动的情况下，发动机油耗为3.8L/100km。

总的来看，这款车型还是非常值得期待的，虽然整车并没有太多新奇的地方，但是它的整体造型还是非常年轻、大气。同时根据它的大概定价来看，这款车型的价格区间也是众多主流车型的领地，像丰田雷凌、卡罗拉、思域、速腾等等，竞争可以说是非常激烈。当然，目前关于秦PLUS的信息并不是很多，它的具体表现也要等它出来之后才能知晓。大家对这款车型有哪些期待呢？

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开车上路，安全第一，所以我们要爱护车辆，勤检查，文明驾驶，安全驾驶。因为车是伴随我们生活中不可缺少的伙伴。

我们要向有着良好驾驶习惯的司机学习。

向不良驾驶说不。

在这里，谢谢大家观看，不足之处欢迎大家批评指正，O(_)O谢谢

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