特斯拉拖车钩位置_特斯拉model 3拖车钩

1.特斯拉model3前备箱应急开关在哪

2.特斯拉Model Y扩展外部载物空间 确认配备车顶行李架

不过虽然车开始交付了，但是关于?Model?Y?的很多细节信息我相信很多用户并不了解。?

不知道在座的有多少?Model?Y?的预定用户，你们在拿到车之前对?Model?Y?了解多少？

从我一个长期追踪?Model?Y?信息的媒体视角来看，2019?年?3?月发布会之后特斯拉几乎没有主动公布任何?Model?Y?的细节信息，那场只有?35?分钟的发布会也给人一种还没开始就结束了的感觉。

而且临近交付?1?个月，愣是没人知道?Model?Y?的具体尺寸是什么，有效信息只有?Elon?早前在推特上隐晦地透露?Model?Y?的体积比?Model?3?大?10%。

这逼得大家不得不通过美国网友拍到的?Model?Y?测试车和?Model?3/Model?X?同框的画面来猜测?Model?Y?的具体尺寸，而这个猜尺寸的游戏竟然整整持续了一年。

但是照片毕竟是照片嘛，站中间和站两边拍出来效果差距还是很大的。

来自?Tesla?Owners?East?Bay

而且?Model?Y?作为一款比?Model?3?更加有市场的车型，理应获得一个更加惊人的预定量，Elon?作为特斯拉驻推特营销队长，在?Model?3?和?Cybertruck?获得大量订单之后，都忍不住大肆宣扬了一番，为什么?Model?Y?的订单量一直没有公布过？

这里倒不是说?Model?Y?的预定量低，只是说这个现象比较奇怪。

Model?Y?作为一辆基于?Model?3?打造的中型?SUV，相似的外观内饰，可以说这是一辆我们非常熟悉的车型，但是特斯拉在宣传上的含蓄，也让我们对这辆车感觉很陌生。

老马药里卖的什么葫芦我们很难判断，但是随着?Model?Y?的交付，越来越多关于?Model?Y?的信息被公布于世。

通过?Model?Y?的用户手册和国外已提车用户发出来的照片，我也发现了很多关于?Model?Y?的细节信息，现在我们一点一点看一下。

给我把之前缺的配置都补上！

车身尺寸?

用户手册中?Model?Y?的长宽高为?4751*1921*1624?mm，轴距?2890?mm，地盘离地间隙?167?mm。

与?Model?3?相比，Model?Y?长了?5.7?厘米，宽了?7.1?厘米，高了?18.1?厘米，轴距长了?1.5?厘米，离地间隙高了?2.9?厘米。

是的你没有看错，在?Model?Y?离地间隙比?Model?3?高?2.9?厘米的基础上，Model?Y?的整车高度比?Model?3?高了?18.1?厘米，这个高度比?Model?X?矮了?6?厘米。

整体车身尺寸与奥迪?Q5?L、奔驰?GLC?L、宝马?X3?一个级别。

车内空间和后排座椅

用一位刚提车车主?Silver?Smith?的话来说就是：Model?Y?后排的空间适合?4-6?英尺（1.21?m-1.82?m）身高的人，我身高?6.4?英尺（1.95?m）后排空间没有问题。

而且?Silver?Smith?还透露?Model?Y?的后排靠背角度支持?2?档调节，后排中间位置的座椅宽度大约在?13?英寸（33?厘米）。

来自?Silver?Smith

从?Model?Y?用户手册上我们还可以得知，Model?Y?的后排座椅支持?4/2/4?比例放倒，并且通过后备箱内的按键可以直接升起后排座椅（电动的？），不过放倒座椅需要通过后排座椅上的拉手完成。

后备箱空间

空间上可以从国外提车小哥拍的照片里感受一下，相比?Model?3，Model?Y?的后备箱开口不仅更大，而且配置上还增加了大家期待已久的电动后尾门，我相信不少在座的?Model?3?车主该羡慕了吧。

整备质量

Model?Y?的整车尺寸相比?Mode?3?大了不少，整备质量也相应有所提升，达到了?2003?kg（Model?3?双电机全驱版整备质量?1874?kg）。

三个外观上的细节变化

第一，早前网友拍到的多幅树杈形的轮毂在交付给用户的时候都会搭载空气动力学轮毂盖，样式与国内?Model?3?Performance?的相同。选装?Performance?升级包的车主标配?21?英寸的新款轮毂。

第二，Model?Y?支持加装车顶行李架。

第三，Model?Y?车尾有一个拖车钩预留位，但是已提车车主打开之后发现里面是空的。

看完了?Model?Y?外观、空间相关的信息，我们再来看车内的一些配置变化。

热泵空调

相比?Model?3，Model?Y?有一个非常重磅的变化在于空调系统从原来的?PTC?加热变为了热泵。

在?Model?3?上，乘员舱的制热特斯拉采用了?PTC?加热的方式，电池加热则采用电机堵转的方式，通过@电池王的实测，通过电机堵转发热给电池包加热，电机所需的功率仍然达到了?6.5?kW，与?PTC?相比没有更高效。

热泵空调的优势在于，可以用更少的电能转化出更多的热量，这里引入一个关键词?COP（制热比），PTC?加热的?COP?最大不超过?1，也就是使用?1?kW?的电能可以转换为不到?1?kW?的热能，但是在热泵空调上，在?10?摄氏度以上的环境中，COP?可以达到?1.5-5，和?PTC?相比效率大幅提升。

上文提到?Model?Y?的整备质量达到了?2003?kg，比?Model?3?重了?129?kg，而且?Model?Y?的尺寸更大，风阻更高，但是对应的?EPA?续航?Model?Y?比?Model?3?只少了?6?英里。

（在交付当日，特斯拉将官网?Model?Y?EPA?续航从?315?英里上调至了?316?英里。）?

支撑?Model?Y?实现如此高效率的重要原因就是换装了热泵空调。

新增手机无线充电

从?Model?Y?的用户手册可以得知，Model?Y?中控屏下方增加了手机无线充电的区域，无线充电区域下方的充电接口也从?Model?3?上的两个?USB?A?升级为了一个?Type?C?+?USB?A，后排空调出风口附近的两个?USB?A?也升级为了?Type?C。

在车辆充电接口方面传统车企倒是都第一时间换装了充电速度更快、传输数据量更大的?Type?C?接口，特斯拉反而是慢了一拍。

新增后排车门物理开关

特斯拉在?Model?Y?后门储物格的内部增加了后门的物理开启拉手。

对于不熟悉的?Model?3?的朋友来说可能不知道，Model?3?车型的?4?个车门从车内的开启方式均为按键开启，只有前排车门设有物理开启拉手，这让很多用户很担心如果出现交通事故，或者整车断电的情况如何开启后排车门。

现在特斯拉在?Model?Y?的后排补上了两个物理开关。

新增越野辅助

从用户手册可以得知，Model?Y?新增了越野辅助功能，开启越野辅助之后车辆的动力输出会更加平缓，在泥泞路段或雨雪天气下提供更强的牵引力。

以上就是关于?Model?Y?的一些细节信息，如果你有什么新的发现也可以在评论区与我们分享。?

Model?Y?在中国卖啥价？

关于?Model?Y?的中国售价，官网上目前写得是「长续航版」48.88?万，「Performance?高性能版」53.5?万，但是以我们对特斯拉了解，这个价格明显偏高。

而标高的意义更多是为了让正在观望?Model?3?和?Model?Y?的潜在用户放弃等?Y?先买?3，不妨让我们来推测一下?Model?Y?国内开始交付之后的售价（嘿嘿。

目前特斯拉中国官网显示的?Mode?Y?最快于?2021?年开始生产，并没有写什么时间开始交付。

虽然美国市场已经开始量产?Model?Y，但是从?2019Q4?财报透露的数据来看，2020?年的总产量不过?15?万辆，虽然特斯拉没有公布过?Model?Y?的预定量，但是从?Model?Y?所处的市场需求和当年?Model?3?惊人的预定量来看，15?万辆的产能会优先用来消化美国本土的积压订单，中国及其他海外市场则会在?2021?年再开始交付。

不过?2021?年正好是国产?Model?Y?投产的时间点，今天特斯拉上海超级工厂完成了二期工程首柱钢结构的吊装，也就是说特斯拉大概率会直接交付国产的?Model?Y?车型。

那么，这个?48.88?万元的入门价格显然太贵了。

当年进口版标准续航升级版?Model?3?的售价为?36.39?万，而国产版开售的价格为?29.905?万，两者的差价为?6.485?万，如果把这个差价放到国产长续航和进口长续航版车型上，国产版长续航?Model?3?的售价大致在?37.505?万左右。

（当然这只是当前推算的价格，按照特斯拉的规划今年?7?月国产化率会提升至?70%，今年年底会提升至?100%，这意味着国产版车型仍然有降价的空间。）

再来看?Model?S?和?Model?X?的定价。

Model?S?长续航版车型售价?79.39?万，Model?X?长续航版车型售价?80.99?万，差价仅?1.6?万。

而目前进口版双电机长续航?Model?3?的售价为?43.99?万，进口版同配置的?Model?Y?售价为?48.88?万，差价达到了?4.89?万，显然不够合理。

如果结合进口/国产?Model?3?的售价关系和?Model?S/X?的售价关系来看，国产版长续航?Model?Y?的售价至少会被打进?40?万大关（37.505?万+1.6?万=39.105?万）。

而?Model?Y?售价进入?40?万大关，意味着在价格层面已经和?BBA?主流的中型?SUV?站在了同一起跑线，至于发令枪打响之后，局势会发生什么变化，我们静观其变～

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉model3前备箱应急开关在哪

虽然一直被大家说成“割韭菜”，但无可否认的是，特斯拉Model 3已经成为了国内新能源 汽车 的销量代表，甚至超过了同级的奔驰C级和宝马3系，在限牌城市已经有隐隐成为街车的趋势。

但正如一些批评声音说的那样，特斯拉就是一堆电池加上四个轮子再加一个大屏，其他豪华品牌该有的品质是一样没有，尤其是风噪大的像10多万的A级车。而最近，特斯拉终于在北美先推出了新版Model 3，在乘坐体验的改进非常大，完全可以说是中期改款。

先看外观，改款的Model 3整体还是现在车型的造型，但把窗线、车门把手等部分的银色镀铬饰条换成了哑光黑色，同时前脸大灯也换了新的造型，标配的18寸轮毂也换了新的硬朗样式，看起来更运动一些。

另外高性能全轮驱动版车型还拥换装了全新的20寸11幅涡轮扇形轮毂。

内饰方面，新款Model 3的中控台底部进行改进，手机放置区域增加拦挡、防滑垫，解决了手机无线充电时的滑落问题。中央扶手部分也有升级。

功能配置上，这次特斯拉终于舍得给Model 3换上了双层的车窗玻璃，整车的NVH会有很大的提升。还有新车的尾门也换成了新的电动式，据说还会加入方向盘加热功能，但这个还未经证实。

还有一个说法是，新的Model 3还把空调换成了Model Y上面的热泵空调，能有效减少空调对车辆续航的减少，提升在冬天的续航时间。

性能和续航方面，新款Model 3标准版的续航里程从402km提至423km；长续航版续航从518km提至568km，百公里加速从4.4s加快至4.2s；高性能版续航从481km提至507km，百公里加速从3.2s加快至3.1s。 以上的续航里程是以EPA工况计算，如果换算成尾门国内NEDC工况的长续航版续航里程已经达到了700km。

而根据此前的一些谍照，还能看到新款Model 3的前备厢内部饰板、拖车钩位置都进行了重新设计，并优化了整车的线束。

目前国内官网上还是老的版本，不过此前国产版新车型已经申报，估计今年内就会新款。在这种加量不加价、甚至还降价的背景下，还是等等党们最划算。

特斯拉Model Y扩展外部载物空间 确认配备车顶行李架

特斯拉model3前备箱应急开关在前保险杠下方的进气口右侧，掀开盖板会看到两条红色连接绳，拉动连接绳即可打开前备箱。打开机舱盖，里面空间还挺大，可以放不少东西。前备厢的开关集成在中控屏快速控制栏中。

特斯拉Model 3后备厢内侧的中部，设计有一个逃生开关了，而且不需要任何工具，只要向左拨动开关即可开启后备厢盖了，这种设计在使用中会非常方便的，在突发的紧急情况中，要是车门无法打开，还有这个可以逃生。

在前备厢的前端内壁上，还有一个带有背光的应急开关了，为了防止小朋友被误关入前备箱而设计的了。

特斯拉Model 3拖车钩在哪里？

特斯拉Model 3该车只设计了前拖车钩的安装位置了，位于左前大灯下方的前包围上面了，而且安装孔位内还隐藏有12V小电瓶正负极的延长线了，方便搭电使用了。

与一般车辆有所不同了，它的拖车钩放置在前备厢里面了。

（图/文/摄： 问答叫兽） @2019

随着特斯拉Model?Y交付的进行，Model?Y的车主手册正式曝光，我们也从手册中找到了一些实用的信息。现在我们已经知道了Model?Y的技术参数，包括车顶行李架的相关信息，但不幸的消息是，并没有提及另一个备受期待的装备——拖车钩。

与Model?3以及Model?S/Model?X相比，Model?Y除了有额外的载物空间和内部储物空间外，还有没有更好的外部载物空间呢？Model?3有车顶行李架（欧洲还提供拖车钩），Model?S也有车顶行李架，而Model?X有拖车钩。Model?Y到底有没有可能同时获得两种外部载物选装配件呢？

首先可以肯定的是车顶行李架，特斯拉Model?Y会有，在特斯拉Model?Y车主手册第187页“车顶行李架”详细说明了它的使用方法。

“Model?Y通过特斯拉安装附件支持使用特斯拉认可的车顶行李架。要安装行李架，您必须使用此附件，并且只能使用特斯拉许可的行李架系统（请参阅第184页零件与附件部分）。否则可能会造成重大损伤。”?Model?Y车主手册上写道。

这是Model?Y备受期待的选装配置，可以让Model?Y?看起来更像是跨界SUV，而且与Model?3相比，更适合恶劣的路况条件及载物需求，但目前特斯拉选装附件商店里还没有提供Model?Y车顶行李架的选择。不过，此前我们已经看到了带有车顶行李架的Model?Y实车图。

同样，我们也看到了Model?Y实车图上的拖车钩，但还没有被证实，至少目前还没有。提前交付的这批Model?Y车主不能选配拖车钩，特斯拉选装附件商店也没有任何东西暗示它的存在。值得一提的是，已交付Model?Y确实有看起来可以安装拖车钩的地方，现在被一块面板所覆盖。

美国Model?Y车主手册的技术规格部分中写道：“拖车能力（如有配备）：未配备拖车钩”。与之对应的是，Model?3车主手册同一部分写的是“拖车能力：不允许拖车。”从中也可以看出，虽然两款车型车主手册在许多其他部分（包括车顶行李架部分）使用了同样的语言描述，但措辞却有所不同。这表明，或许这两款车在拖车钩方面是不同的，Model?Y最终可能会提供拖车钩的选装。

特斯拉Model?3在美国不提供拖车钩，但在欧洲却可以提供。在欧洲Model?3车主手册中“拖车能力”部分写的是“请参阅第81页的拖车和附件”，其中描述了拖车钩附件以及如何使用汽车拖曳小型拖车。也就是说，在欧洲Model?3是允许拖车，但在美国不行。

另外，Model?Y车主手册没有关于“拖曳拖车”的部分，而美国Model?3车主手册里有这个章节，写的却是不要这样做。换句话说，特斯拉没有告知我们Model?Y无法拖车，也没有像Model?3那样豁免告之义务，难道是暗示Model?Y后续可以提供拖车钩？

或许与欧洲Model?3一样，Model?Y最终也将获得拖车钩，只需把欧洲Model?3车主手册中涉及的相关部分抄过来即可。要知道，特斯拉确实是通过网络在线发布的Model?Y车主手册，当发布新附件或软件更新增加功能时，特斯拉可以更快速的添加其他信息。特斯拉Model?Y的更多消息，敬请关注新浪汽车的后续报道。（来源：electrek?编译：张季冬）

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