汽车制动器支架技术说明,制动器支架零件图

1.电子手刹和普通手刹有什么区别？

2.汽车对刹车片有哪些技术要求

3.哪些坏习惯会影响汽车的使用寿命

4.画图并说明地面制动力、制动器制动力、附着力三者关系

5.汽车一级保养、二级保养是什么

现在会开车的人越来越多，有买车的人也越来越多，有这么一个事实，很多司机会开车，而且开车技术很棒，但对汽车的结构是怎么样的不知道，一些基础的汽车知识也不了解。

如果问一辆车什么最重要，相信大多数人会说发动机最重要，都关发动机有没有力，是否烧机油，在这告诉大家，汽车的刹车（制动系）和发动机同等重要，毕竟汽车速度太快，刹车不好绝对不行。

汽车虽然价格不菲，在开了几年后都会出现这样或那样的问题，毕竟汽车的所有零部件每天都处在磨损状态，只是磨损得多或少而已。

开车上路就少不了踩刹车，一踩就会产生摩擦，刹车片会一点点变薄，就连钢材做的刹车鼓同样会磨损，时间长了自然而然会出现刹车故障。

刹车分盘刹和鼓刹，这里还牵扯到一个刹车油路问题，假如你对汽车不了解，到4S店做汽车保养时，应该叫师傅格外检查刹车系统，把故障排除在萌芽中，开车无小事哦！

如果修车师傅建议你换刹车片，你看到也确实刹车片薄了，就应该果断换掉，下面告诉大家一些关于汽车刹车的基础知识。

制动器必须处于完美的工作状态，以确保你开车真正的安全，制动分盘式制动器和鼓式制动器。

盘式制动器，通常安装在车辆前轮；鼓式制动器，通常安装在后轮。无论是盘式还是鼓式，制动器都会加热。，因为它们会将汽车的速度转化为热量。

如果刹车出现以下症状：

踏板很硬，需要很大的力气才能获得制动，可能的原因，刹车片或垫片的磨损。

在鼓式制动器的情况下卡住马钳或轮缸，检查制动钳或轮缸，必要时进行维修或更换。如果是刹车油路有漏油情况，及时换油环或总成。

前刹车咆哮，盘式制动器前刹车片磨损到板上，更换磁盘和垫。

踏板慢慢软化，主缸和刹车分泵之间的刹车油泄漏，应该检查油路。

制动时车辆跑偏，说明一边刹车灵一边不灵，看是不是刹车片陌生不均匀，及时更换。

电子手刹和普通手刹有什么区别？

如今的新车根本不要磨合吗

如今的新车根本不要磨合吗，高速开到120伤机器吗？车内如何磨合，持续多长时间，以什么速度，以及对发动机转速的要求，在汽车说明书中都有非常明确的要求，您可以在说明书中找到答案。是一个具体品牌车说明书上对磨合期的要求，其实很简单里程在1500公里以内，不要超过极速的3/4，不要用地板油，并避免发动机转速过高（太高？3000转不算太高），不要像拖拉机一样。

闯入现有汽车如此容易的原因是由于当今汽车制造技术的快速发展，精加工技术、材料科学等，加之当今自动化生产的广泛应用，使得发动机中各个零件的精度非常高，公差非常小；以往的长途磨合，让发动机内部的零件一个个磨合。

其他人把多余的部分磨掉，但现在这样的多余部分几乎没有（或一点点）；启动后，机油能为所有需要润滑的部位提供有效的润滑，所以高速不会过早异常磨损；而合理挡位转速对应的行驶速度并不高。

巡航120km/h一般可以将6速变速箱控制在2500~2700rpm之间，8~9AT可以控制到较低的水平，转速可以发动机低于此对于用于在城市路况下快速加速的车辆，这种磨损可以忽略不计。制造工艺已经很不错了，基本上这些车20万公里只需要保养换油。

几乎没有故障，现在公司的同事都习惯了不热车反而浪费汽油也没意义。冬天前两公里速度要稍微慢一些，之后可以偶尔踩一下油门。社会在发展，用20年前的理论真的落伍了，没必要把车跑进去。如果你喜欢浪费时间，你可以自己跑，没人能怪你。

其实除了这些之外，制动系统的运行也很重要，比如制动油路、制动盘与制动盘的接触是否顺畅、制动鼓与闸瓦的接触是否顺畅等。都应该争取最好的。大致了解了这些，是不是说新车开到120km/h就会损坏发动机呢？

其实不需要那么敏感，发动机和整车的制造工艺已经很高了，如果一开就掉下来，发动机太脆弱了。而且四分之三的最高时速达到了120公里，还是够你跑高速的，所以现在新车偶尔能跑高速，速度不是问题，控制好发动机转速就好了！

现在的汽车之所以容易磨合，是因为当今汽车制造技术、涂装技术、材料科学等的飞速发展，加上当今自动化生产的广泛应用，发动机中各个部件的精度都非常高。非常高而且公差很小；从各家车企的新车运行说明来看，只要你买了新车。

只要不故意损坏，正常驾驶，都是标准运行的。大多数人买车都是为了通勤，在市区或郊区的高速公路上行驶，车辆走走停停，车速时快时慢，需要经常换挡，来回磨合等方面。

当新车达到90km/h时开始踩刹车，感觉刹车有制动力，就这样保持，用刹车把车速降到20km/h左右。保持这个节奏，重复2到4次。这时候刹车片和刹车盘光滑的部分被磨掉了，因为轻刹车不会磨损太多，磨合就对了。

之后慢慢开车，慢慢刹车，500km的磨合期很快就过去了。高速行驶时，对车距有要求时速120，要求车距200米车距足够刹车，急刹车的情况极少。大部分都是点刹，也符合新车的磨合建议。至于轮胎与车辆的磨合，只要遵守交通规则。

磨合是没有问题的。跑120也磨合，但是说明书会说在行驶过程中，不要急刹车，不管是新车还是旧车，都容易造成刹车失灵，而且刹车盘和刹车片是新车没有完全磨损有时会发生制动器工作不正常的情况。

不管是新车还是旧车，都不要急加速急刹车，匀速行驶不会对发动机和变速箱造成任何损伤。

汽车对刹车片有哪些技术要求

电子手刹和普通手刹有什么区别？

电子手刹和普通手刹有什么区别？汽车起步时必须手动松开电子驻车制动器。不排除部分高配车型通过ECU判断油门踏板的深浅来实现自动释放。但是，相对于市场上大部分品牌的电子驻车制动器手动释放！

与机械驻车制动不同，电子驻车制动可以随时使用，而机械驻车制动在高速行驶时非常危险，而电子驻车制动在行驶中没有任何隐患！这个感觉！EPB和ESP可以组成一个比较完善的系统，配备ESP的汽车可能没有此EPB。

但配备EPB的汽车必须配备ESP。两人是好朋友！根据技术不同，自动驻车制动器分为线控电子驻车制动器和集成卡钳式电子驻车制动器。第一个由控制按钮（P键）、类似于普通手刹的拉绳、制动机构和复位弹簧组成。

使用时，驾驶员按下P键，电机代替人工拉动绳索施加张力，从而拉紧刹车片，抱住刹车盘，达到刹车的目的。如果是短时间停车，比如等红绿灯，手刹的手动释放取决于车辆配置。

如果车辆没有自动停车，驾驶员必须手动抬起驻车制动器，然后重新启动时，必须手动松开驻车制动器。如果有自动驻车设置，开启后，只需深踩刹车，驻车制动器就会启动，驻车制动器会自动解除。

重新起步时，只需轻触油门，驻车制动器自动松开，无需手动松开，起步更轻松。可见，电子驻车制动器虽然有“电子”二字，但行车前手动松开制动器要视设定而定。由于每辆车的配置不同，建议多看车辆说明书。

不过为了驾驶的舒适性，我建议不要让自动加油释放成为常态，因为自动释放需要动力来操作，所以一旦释放，车子就会靠动力跑得很快以及驾驶的舒适性，老人小孩不会喜欢这种感觉，手动释放会更顺畅。

另外值得注意的是，在车辆无法启动的特殊情况下，电子驻车制动器不能电动松开，但有理由这样做，比如拖车时。这时候需要手动解除驻车制动，根据说明书找到紧急解锁强制开盖的地方，会有强制解锁的装置。

车辆在下坡溜车还是存在安全隐患的；如果一个壮汉把手刹拉得更用力，然后一个较弱的女性要开车，手刹可能很难松开。电子驻车制动仅使用电子元件实现驻车，只需按一个按钮即可完成驻车制动。

此外，大多数电子驻车制动器会在一踩油门后自动释放，无需手动取消驻车制动，这也避免了驾驶员忘记踩油门对车辆造成伤害。释放驻车制动器。电子手刹一旦失灵，车主往往无法自行处理，因为它的结构全是电子设备，一旦某一部分损坏。就会对整个驻车系统造成不可逆的损坏。大多数汽车在严重断电或完全没有电时无法操作电子驻车制动器。与廉价的机械驻车制动器相比，用更多的控制模块和执行电机替换电子驻车制动器会更加复杂。一旦发生故障或损坏，维修费用自然会更高。

普通手刹的优点：与传统的杠杆式手刹不同，电子手刹会自动解锁，当您控制车辆前进或后退时，制动卡钳会自动松开。只要刹车片的磨损在正常范围内，电子驻车制动器的锁止效果与杠杆手柄的锁止效果基本相同。

很多配备电子驻车制动器的车往往都有hillhold功能，可以从上坡打滑，坡度由电子驻车制动器保持，有点像ESP和ABS的关系。无需在机械驻车制动器停止和启动时上下拉动制动杆。

另外，有的车上的机械手刹非常难拉，力气不大的妹子用起来会很吃力。尤其是在上坡和下坡路段停车时，如果不设置驻车制动器，车子极有可能滑下坡，存在安全隐患。

哪些坏习惯会影响汽车的使用寿命

汽车对刹车片有哪些技术要求

1、良好的耐磨性

摩擦材料的耐磨性是其使用寿命的反映，也是衡量摩擦材料耐用程度的重要技术经济指标。耐磨性越好，表明它的使用寿命越长。但是摩擦材料在工作过程中的磨损，主要是由摩擦接触表面产生的剪切力所造成的。选用合适的减磨填料和耐热性好的树脂、橡胶、能有效的减少材料的工作磨损，特别是热磨损，可延长其使用寿命。

2、具有良好的机械强度和物理性能

摩擦材料制品在装配使用之前，需要进行钻孔、铆装、装配等机械加工，才能制成刹车片总成或离合器总成。在摩擦工作过程中，摩擦材料除了要承受很高温度的同时，还要承受较大的压力与剪切力。因此，要求摩擦材料必须具有足够的机械强度，以保证在加工或使用过程中不出现破损与碎裂。下表是对于刹车片、粘结型刹车片、离合器片的机械强度和物理性能要求。

3、制动噪音低

制动嗓音关系到车辆行驶时的舒适性，而且对周围环境特别是对城市环境造成噪音污染。对于轿车和城市公交车来说，制动噪音是一项重要的性能要求。有关部门已经提出了标准规定。一般汽车制动时产生的噪音不应该超过85dB。

下面是刹车的盘式的鼓式的以后再说以前都是前盘后鼓现在小车基本都是盘式的

1刹车是如何刹住车的？

当我们踩刹车踏板时，把力量传给了刹车总泵，总泵他就像一个打针的针管，里面装的是刹车油。当力传过来之后，活塞会推动刹车油往前移动，刹车油通过刹车油管，传到了四个轮子处的刹车分泵，刹车分泵再推动刹车片移动，夹紧刹车盘，实现刹车。

2刹车片磨损与使用时长更换条件？

刹车片是我们刹车中重要的一个重要的零件之一，刹车效果的好坏刹车片起到决定性的因数，也是使用消耗最严重零部件，那么长时间的使用必然是要跟换的，一般新的刹车片厚度是1CM磨损的极限是3mm时间周期是不固定的，时间久了可能会生锈磨盘会有异响打磨一下就可以了，跟换里程一般在2.5-3万公里左右。

3汽车刹车片的材质种类有哪些？

所有刹车效果的好坏都是刹车片起决定性作用，刹车片一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，其中隔热层是由不传热的材料组成，目的是隔热。摩擦块由摩擦材料、粘合剂组成，刹车时被挤压在刹车盘或刹车鼓上产生摩擦，从而达到车辆减速刹车的目的。由于摩擦作用，摩擦块会逐渐被磨损，一般来讲成本越低的刹车片磨损得越快。摩擦材料使用完后要及时更换刹车片，否则钢板与刹车盘就会直接接触，最终会丧失刹车效果并损坏刹车盘。

4汽车刹车油种类繁多我们应该如何选择？

首先，是高温性能 ，也就是刹车油高温下抗气阻的能力 ，用“平衡回流点”这一指标来考察 。一种刹车油的平衡回流点越高 ，说明其高温性能越好 ，同时也说明其质量级别越高 。

其次，是刹车油的低温性能 ，也就是刹车油低温时的流动性能 ，用40℃时刹车油的运动黏度来考察 。如果在该温度下刹车油黏度过高 ，就会影响制动力的传递 。

再次 ，由于制动系中的密封件为橡胶皮腕 ，长期浸泡在刹车油中会发生化学变化 ，造成皮腕膨胀或收缩 ，从而影响制动性能 ，因此应选择与橡胶配伍性良好的刹车油 。

最后 ，由于汽车制动系统中不少零部件都是金属材料 ，因此好的刹车油应加入各种防腐蚀的添加剂 ，这样才能防止制动系统被腐蚀。

此外 ，刹车油的选择与润滑油类似 ，也是随着车辆的材料 、类型 、使用方式和气候条件不同而有所区别的 。一般说来 ，编号小的 ，相对级别低 ，比较适合寒冷地区使用 ，比如J1702f 、HZY2 、JG2等 。而对于四季通用的刹车油 ，已经将适用寒冷地区的功能考虑了进去 ，比如J1703 、DOT3 、HZY3 、JG3以及所有石化标准的刹车油 。

小型车可选择DOT3或者相当级别的产品 ，大型车选用DOT4或相当级别产品 ，JG0 、JG1级别产品国家已下令取消 ，请车友注意不要再购买使用。

5刹车油使用注意事项

（1）车辆正常行驶4万公里以上 ，或连续行驶两年以上时 ，刹车油有可能变质 ，需要更换 。

（2）如果发现油色变混浊 ，说明含有杂质 ，刹车油肯定变质 ，也需更换 。

（3）冬天开车 ，若刹车无力 ，可能是刹车油级别不适合本地气候 ，须更换在低温时使用的刹车油 。

（4）出现刹车跑偏现象 ，经检修 ，发现原因为个别分泵碗溶涨过大时 ，说明刹车油存在质量问题 ，应更换不同品牌或级别高的刹车油 。

（5）不同类型和不同品牌的刹车油不要混合使用，对有特殊要求的制动系统，应加注特定牌号的刹车油。由于不同品牌和不同类型的刹车油的配方不同，混合刹车油会造成刹车油性指标下降。即使是那些互溶性比较好，标明能混用或可替代的品牌，使用中也不尽人意，因此也不要长期使用。

望采纳

画图并说明地面制动力、制动器制动力、附着力三者关系

暴晒后给爱车洗凉水澡

经过太阳暴晒的车子，车身表面温度会很高，如果这时候洗车，一热一冷，长此以往可能会使漆面脆化、开裂，光泽也会变暗。 同时，也不要在高温时用冷水洗车。

高温天气汽车的表面温度可能达到五六十度，用冷水冲表面温差太大，严重会影响汽车车漆和金属变形。切忌在太阳直射的地方洗车，尤其是中午时分，强烈的紫外线就会通过水珠的折射照射到车身上，时间长了就会有损车漆。

一直踩在离合上

爱车的离合片总是特别容易磨损，甚至投诉称4S店用了不好的配件。

当仔细询问后才发现，有些司机开车时总是习惯将左脚一直踩在离合上，认为这样可以更好的控制车辆，但事实上，这种方式对离合片损伤极大，尤其是跑高速时，长时间的半离合状态会让离合片迅速磨损。

所以提醒各位，不要习惯性半踩离合噢。同时，二挡起步的做法也同样会导致离合器过早损坏。

离合不踩到底就挂挡

变速箱为啥经常莫名其妙的就坏掉了呢?其实这种问题除了硬件故障，多数情况下是因为车主们在离合还没踩到底时就忙着挂挡，这样不但挡位难以准确挂入，而且长期这样操作，对手动挡车型的变速箱是一种致命的损伤！

自动挡车型同样不能幸免，虽然不存在踩离合换挡的问题，但不少盆友在车辆没有完全停下来时，就匆忙挂上P挡，这也是一种非常不明智的做法，变速箱同样难以承受这种车况与操作不符的情况。

油表灯亮了再加油

车主一般都是等油表灯亮了之后才去加油。不过，这样的习惯非常不好，因为油泵位于油箱内，油泵连续工作时温度较高，浸在燃油中可以有效降温。

而油灯亮时说明油面已低于油泵，如果每次都等灯亮再去加油会使汽油泵得不到充分的冷却，缩短油泵的使用寿命。

总之，日常行车中，最好在油表显示还有一格油时进行加油。

该换挡的时候不换挡

发动机非常容易出现积碳这个问题，首先需要车主们朋友进行自检，自己是不是经常偷懒在该换挡的时候不换挡。

比如，当车速提升到较高水平、车辆转速不匹配的抖动时，还是维持原挡位不变，这种低挡高速的做法让发动机负荷增大，对发动机的损害极大，而且非常容易造成积碳。

行车忘放手刹

车主停车没养成拉手刹的习惯，结果车溜坡。还有些车主担心，经常拉手刹，但当再次起步时又忘记放手刹，甚至直到闻到焦糊味才停车检查。

如果发现开车时没放手刹，哪怕路不是很长，也应该检查一下，根据制动器零部件磨损程度，必要时进行维修或更换。

避免上马路牙子

不少车主上马路牙子时一跃而上，想显示高超的驾驶技术。但车辆上下马路牙子时，会对前轮悬架和胎侧造成较大的伤害，比如子午线轮胎的胎侧橡胶相对胎面强度低，在冲撞过程中容易被顶出“包”，造成轮胎的报废。

所以应该尽量避免，能不上就不上，万不得已必须上的时候利用一些小方法尽量减少对车辆的伤害。

长时间打满方向

因为常常使用的关系，助力泵是车辆上易损的部件之一，无法保证她不坏，但有一招可以有助于延长其使用寿命。

当您需要转弯打方向时，打到头后最好稍微回一点点，不要让助力泵长期处于一种绷紧的状态，这样一个小细节延年益寿噢。

随意加装冬菇头

加装冬菇头可以增加车的进气量，发动机“吃”得多了，动力自然也就增强了。

不过，对北方含有大量细小沙尘的空气来说，加大进气量的同时也将更多的细小沙尘带入汽缸，造成发动机的早期磨损，反而影响发动机的动力表现。所以加装“冬菇头”还得结合当地的实际环境。

汽车一级保养、二级保养是什么

1、产生原因不同

地面制动力是指汽车轮胎和底面之间的摩擦力所产生的的制动力。制动器制动力是不记车轮的滚动阻力矩和汽车的回转质量的惯性力矩。附着力两种不同物质接触部分间的相互吸引力。

2、控制其大小的因素不同

地面制动力大小取决于两个摩擦副的摩擦力：制动器摩擦副间的摩擦力、轮胎与路面间的摩擦力，即附着力。制动器制动力取决于制动力矩和车轮半径，其中制动力矩与制动器的型式、结构尺寸、摩擦副间的摩擦系数等有关，并与踏板力成正比。

扩展资料

制动力平衡要求

在制动力增长全过程中同时测得的左右轮制动力差的最大值，与全过程中测得的该轴左右轮最大制动力中大者之比，对前轴不应大于20%，对后轴（及其它轴）在轴制动力不小于该轴轴荷的60%

时不应大于24%。

当后轴（及其它轴）制动力小于该轴轴荷的60%时，在制动力增长全过程中同时测得的左右轮制动力差的最大值不应大于该轴轴荷的8%。

参考资料来源：百度百科—制动力

参考资料来源：百度百科—附着力

一级保养

一般在汽车行驶到1500~2000km时进行，以紧固、润滑为主。

1、将汽车冲洗干净，发动机和底盘擦拭后应无油垢、泥垢。

2、清洗发动机机油、汽油（或柴油）、空气滤请器，清除或排除各滤清器中的沉积物，排除贮器筒内的油污。

3、检查并向发动机油盘、变速器、后桥、转向机添加润滑油、使其润滑油面至标准部位。

4、润滑水泵、分电器、转向拉杆球头销、离合器踏板支架销、转动轴、前后钢板弹簧销及车门等各润滑部位（按各车使用说明书规定的润滑点进行润滑），并配齐各润滑点的油嘴。

5、检查并紧固发动机、底盘、车身外部的连接螺栓与螺母，各锁紧装置应按规定的规格数量配备齐全，紧固可靠。

6、检查并调整空气压缩机、发电机等各传动带的松紧度。

7、检查和调整踏板的自由形成、方向盘的游隙以及前轮轴承、转向节；检查调整拉杆的连接情况，前轮的侧滑量和汽车的制动性能。

8、检查并紧固前后板弹簧U型螺栓、变速器、传动轴、主减速器及半轴各连接螺栓。

9、检查发动机罩、散热器拉杆和百叶窗操纵机构、驾驶室或客车门窗座椅。

10、检查轮胎外表、轮胎气压并充气。

11、检查电器系统，如发电机、起动机及各种仪表工作是否正常；检查蓄电池液面高度和外壳是否渗漏，气孔是否通畅等。电解液应高出极板10~15mm，蓄电池加注孔螺塞应齐全。

12、检查备胎升降器及备胎的固定情况，润滑备胎升降器各部位。

13、消除检查中发现的故障和缺陷。

二级保养

以检查、调整为主。二次保养是对行驶一定里程的车辆进行一次较深入的技术状况检查和调整，目的是为了保持车辆在以后较长时间内，能保持良好的运行性能。

1、执行一级保养的全部内容。

2、测量发动机的气缸压力，调整气门间隙。

3、清洗各滤清器、机油盘、集滤器浮子总成等。

4、检查调整连杆轴承磨损情况及间隙。

5、检查并紧固发动机前后支架螺栓。

6、检查调整制动器，进行轮胎换位。

7、检查调整离合器工作情况，检查其它总成，是需要进行调整。