比亚迪汽车怎么样啊内行说说,比亚迪这个车怎么样

1.香蜜湖比亚迪三维都灵为什么贷款买车销售总说贷款不给贷

2.比亚迪F3和力帆620买哪个好？内行人来！

3.比亚迪的“牛”

4.比亚迪严重的质量问题

5.为什么内行人不买海豚

近日，?星途VX?2.0T版本车型预售价格曝光，19万-21万元的范围，引发了网友的诸多讨论。在不少人看来，星途VX身为一款搭载2.0T发动机的中型SUV，拥有许多豪华配置，价格上升至20万级别无可厚非；但在另外一部分人看来，20万级合资市场的可选车型有很多，即便星途自诩为“国产豪华”，仍被不少车主实行了一票否决权。

如果你觉得这一想法过于荒诞，那可能是因为你没有真正处于“手握20万元买车”的境况。在国内车市中，像这种“叫好不叫座”的国产车型有很多，即便它们拥有时尚外观、傲人尺寸、不俗性能和丰富配置，但是依旧难以撼动合资车型在20万级市场的地位，与此类似的车型，还有比亚迪唐DM、领克05、小鹏P7等车型。

那么，20万以上的国产车，到底值不值得买？对于冲击中高端市场这件事而言，自主品牌又有几分胜算？接下来，我们不妨便以一名“准车主”的角度来看看，与同级合资车型相比，20万级国产车型实力如何。

经过简单划分，我们大致可以将20万级国产车型分为三类。一类是以比亚迪唐DM、哈弗H9为代表的传统品牌车型，其产品配置越级，但溢价能力较弱；一类是以领克05、星途VX为代表的自主豪华车型，其调性十足特点鲜明，主抓年轻消费者；还有一类是以小鹏P7、蔚来ES6为代表的造车新势力，其科技感明显拥趸众多，新鲜感较强。

事实证明，无论是哪一类车型，都无法逃脱一个名为“国产车”的紧箍咒，也正是因为这个标签，令很多车主带上“有色眼镜”，即使能享受到越级的用车体验和高端配置，依旧不为所动。

那么，国产车型是否有资格进入20万级市场呢？客观来讲，部分20万级国产车型的推出，确实有着“硬撑门面”的嫌疑，产品质量和实际表现均不敢令人恭维。但是，在市场淘汰之下，这种车型已越来越少。相较而言，诸如集电池、整车研发制造于一身的唐DM，供应链遍布全球、有着沃尔沃平台基因的领克05等车型，撑起了“20万级中国车型”的门面，有些技术甚至令合资品牌垂涎。

可见，国产车型想要成功冲击20万级市场，其实并不容易，合资品牌积攒多年的品牌溢价能力，在增强其综合竞争力的同时，不断逼迫自主品牌释放更大诚意；同时，这件事也没有想象中的那么难，在品质层面扎稳根基之后，若能建立起属于自己的独特优势，自主品牌也能获得车主青睐。

因此，如果你心中存有“20万国产车值不值得买”的想法，我建议最好亲身去对比体验一下，虽说制造工艺、零件来源一时间难以看出差距，但整车质感、驾驶反馈不会骗人，最重要的是，能确定自己到底喜不喜欢。真的“看对眼”的话，又何必纠结它是国产还是合资呢？正如内行人所言：小心交了“智商税”。

结语：当国内车市由增量时代进入存量时代之后，自主品牌不仅脱离了以牺牲质量为代价的“性价比白刃战”，还在多年摸爬滚打中获得了深厚的技术积淀，再加上不断拔高的品牌形象，可以说是具备了天时、地利、人和。因此，自主品牌冲击20万级中高端市场，实际是水到渠成的事情，想必在未来的发展中，这种车型也会越来越多。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

香蜜湖比亚迪三维都灵为什么贷款买车销售总说贷款不给贷

看车主喜欢装饰还是动力.比亚迪f3外形是日系车风格,很漂亮，内饰相对比较精细,换个标记可以冒充丰田系列的小轿车。但是比亚迪毕竟是做电池起家,虽然改行做汽车,毕竟技术还不怎么稳定,你可以把机盖掀起来看一眼,各种线路、管道排列的比较混乱。个人不太敢买，怕有什么后遗症，毕竟是新出的汽车，而且还是中途转产的。价格便宜且外形好看完全符合国人的消费标准，在经常堵车的城市还是比较实用的。

奇瑞是做汽车起家的品牌，是民族汽车业的典型品牌。a5是我国完全自主研发的一款家用轿车，其发动机我当前国内自主研发系列最好的。a5的优点是动力好，油耗经济、空间大气，配置基本可以满足家庭使用，性价比比较划算。缺点就是外形的那个屁股实在很苛趁！好象有人在后面踹了一脚一样。掀起a5的机盖，里面电路排列，管道压弯十分规整。它的优秀动力和高的性价比以及良好的售后是这款车的卖点。我个人推荐奇瑞，中国人嘛，开自己的车，放心，使的住！

比亚迪F3和力帆620买哪个好？内行人来！

深圳三维都灵比亚迪怎么样（买车必看）（纯手工打的员工内幕）（坑完客户坑员工）

1、听了比亚迪内行朋友说新能源混合电动国产车的发动机没电的话会超响

三维比亚迪国产发动机响试驾时候都电机在工作而且在车内所以安静车外的声音就用引擎的时候就吵到你笑死。

2、他们比亚迪领导都开比亚迪车吗？

三维比亚迪领导我只看过开宝马奔驰奥迪最低要求都是个日本车，比亚迪员工为什么都用这个车因为你进比亚迪就要买这个车。

3、听说在比亚迪买保险你过问他们就会默认买杂牌子中华保险（亲戚开的）啦？

三维比亚迪有专门的保险也有专门金融而且必须强制要求购买他们本店保险(有两种选择).第一种千万提醒不要买杂牌保险比如华中保险，他们推荐都不要买，一定要求买品牌至你听过看清楚条款后期理赔有你受的，说说贷款买车那真个坑首先你花钱买保险出问题还赔给银行(保险跟银行嘿嘿).建议还自己买保险或者买品牌看清楚条款

4、听朋友说比亚迪保险特别贵而且强制你在那里买听朋友说讲价就要收贷款手续费牌费

我们三维比亚迪那些贷款手续费牌费其实本来就都没有的，其实那些钱都在裸车里了啊，哪有可能给他们利息还要给他们贷款手续费啊？买车难到不要牌吗？你没牌你这车怎么开走啊？还要收费？

5、听朋友说实际买比亚迪车只需要裸车价加几千保险费？

买比亚迪车,其实裸车价都可以落地，比如秦144000裸车送东西比如几次保养啊，百万保险啊，落地价开回家也才14万以就能买到最贵都141000落(真心不便宜).员工价也才十万，给滴滴公司退回的那批8/9万都有人卖。

6、听朋友说比亚迪如果你选车就会直接给你安排放两年库存货。

比亚迪车你要求年份选车难道只会给你最新出产的车(自己想哦)？

7、听朋友说保养比亚迪车贵，而且要去专门的售后？

常规保养还行，五百以上不知道算不算贵（常规的哦），但其他另计费，只能去比亚迪售后店而且经常发生插队情况（走后门后来的先提车），别人久久不能开车走。

8唐;宋;秦;三维都灵比亚迪怎样？

秦的话15年生产到现在两年的新车，都要经常去4s店保养因为小毛病烦心每次一点一点毛病，有时候久久不能开车经常有插队情况我朋友那台车就这种情况。其实真建议别买车，特别是三维都灵那里买。没钱人买车1年，就算放车库保养费、保险费、停车费、不算油钱也要2万元，就算不算车的贬值费10年也要20万，十年以后国产车就算能开也就剩堆破铁每年还要年检，年检不合格还要强制报废， 你每10年你就固定损失40万以上（没算油费哦）十年40万（你能存到吗）你每天打车上下班都不需要这么钱，打车的话还可以拍拍屁股走人全程专职司机，如果心情不爽还能给个差评！如果有钱话，嘿嘿你会看上比亚迪？特斯拉不行吗？想要牌照你为什么不看荣威？

9、说说暗访

其实都是低于合同价去签订的，你总部暗访其实都样低的价格，下个月就可以在网上买车了，希望不合格害人的家族企业三维店早点关门别害了比亚迪。到时候荣威弯道超车！

10、比亚迪销售提成很高工资很高吗？

这点我要重点说,毕竟最底层劳动者弱势群体.试用期只会给你口头协议而且正式工资的一半比如1065(这已经违法了劳动法是80%)特别是三围维都灵比亚迪销售员流动性大，因为三维比亚迪基本家族企业并且特别点名深圳三围都灵比亚迪全都是七大姑八大姨，大到老板小到一级二级门店经理，唯独销售员才最可靠但又最可怜的。初来乍到对底价不懂、甚至对工资都不懂、都是做着做着要求就多了，条件就少了，也不懂底价全部集权掌握在店经理手里，只要经理帮忙谈来比如台秦:提成400经理拿走半剩200(基本必须经理参与因为告诉你底价)然后如果你离职再扣些比如考勤等啊，外加其他罚款等等其实根本拿不到提成，还必须要等到客户交车才能发工资(若干个月后)客户如果不满意还要倒贴罚款？(这点又好气又好笑，把人当干女儿玩弄)但试用期工资却只有1065(30天无休息每天9个半时(又违法),如果经理的客户提车、还要义务擦车、洗车、有时候晚10点才能回去（中间自己不吃饭也不叫同事去吃饭）)这点挺可笑。还要轮流当保安一样站岗，还要擦桌子、擦凳子、擦车、倒水、还有其他安排琐碎事、店家在才能开空调，这种岗位能不流动性大么？就算你卖十台秦一个月，试用期走了也就一千块一共！没错是一共，老板是王法，走的时候还不忘说句，你怎么不自己做老板呢？总之小编我也听朋友说我也是瞠目结舌(就当提醒求职朋友个醒吧，不要被当驴磨了还要拿去做阿胶)

11.深圳三围都灵比亚迪不说这车怎样，这店员组织架构、还有店老板及经理黑心家族企业里面对人、对事、对员工冷漠、刻薄、实在让人心寒和发指。这车如何就不说了，家族企业就是这样人心人品足以体现得淋漓尽致。我们年轻人更应该抱团取暖加强创新和创业，不应甘心做家族企业的奴隶。

比亚迪的“牛”

力帆的就算了吧，实力不行。虽然两家企业都是跨行造车的，比亚迪最起码现在在汽车圈里发展的相当不错，F3也是月销量过万的的，那也不是吹出来的，现在比亚的服务网络也慢慢的健全起来了，所以售后应该没问题，这是大环境。

比亚迪F3的原型车是丰田的花冠EX，发动机有的是比亚迪自己研发的，不出色也不差，也有用的东安的4G15技术成熟信得过，做工虽然不如合资的但也不差在自主车型中也算领先，底盘是普遍采用的前麦弗逊后拖拽，比较扎实，变速箱还是要手动的吧，4AT的稍微有些落后，承载式车身没大架子。

力帆变速箱档位比较生涩行程长，做工不如比亚迪

群众的眼睛是雪亮的，你问问这两款车的销量就明白了

比亚迪严重的质量问题

为什么比亚迪这么牛呢？

首先我觉得厉害的第一点是比亚迪的董事长王传福这个人比较牛。王传福是坚持实业的企业家。比亚迪成立二十几年了，始终坚守在制造业中，除了 汽车 、轨道交通还有电子代工。这点我是很认同的。首先制造业是一国之根本。我们国家发家史就是靠制造业起家的。而且王传福的魄力和胆气也是十足的。去年疫情下，比亚迪发动了三万名工程师，八万名员工，24天成为世界最大口罩厂，日产一亿只口罩。王传福说这是身为一家大企的 社会 责任。强大的制造业是经济发展的有力支撑，能解决就业问题，能保障 社会 安定，也能使国家的工业更加安全的发展。所以牛的第一点是王传福这个人，我如若是巴菲特，大部分原因想必也是投资这个人。

第二点，比亚迪本身的新能源 汽车 ，还有产业结构本身。不仅有 汽车 ，还有大巴，还有云轨。这时候肯定有人跳出来说特斯拉牛。我寻思着这怎么比较呢？比亚迪有自己的生产体系和核心技术。举个例子，比亚迪的刀片电池，牛吧？反观特斯拉，一家造新能源 汽车 的企业，连自己的电池都没有。电池可是新能源的关键啊。不然怎叫新能源，还不如加油呢？而且，近期特斯拉的负面问题冒出来的也比较多。我更相信比亚迪一点。

比亚迪的市场占有率逐年升高，现在已经有27%-28%。什么概念？就是每卖四辆新能源车，其中就有一家比亚迪车。当然了外行看热闹，内行看门道。比亚迪花重金打造的E平台，就是纯电动 汽车 研发、制造平台。前不久上海车展，比亚迪的E平台升级到3.0。载e平台3.0的电动车，零百加速可快至2.9s，综合续航里程最大突破1000km。800V闪充技术，电动车充电5分钟，行驶150km。百公里电耗比同级别车型降低10%，冬季续航里程至少提升10%。安全也是e平台3.0的一大亮点，刀片电池是e平台3.0的“标配”，并将其作为结构件融入车身一体化设计，车身扭转刚度可提升一倍。在市场上可谓是鹤立鸡群，为什么不牛。

所以嘞，比亚迪自成体系，特斯拉被松下电池卡脖子的事情，就不存在会发生在比亚迪身上。当然，比亚迪也不小气，比亚迪的电动化供应链是可以对外提供的，比如旗下的电池厂计划是2022年拆分上市，成为其他车企的供应商。现在国内那么多的造车企业，还有未来也要加入进来的，小米华为等。这将给比亚迪带来极大的利润，可以保证现金流，拉大与其他企业的差距。

总结一句，技术就是比亚迪的堡垒。

第三点，比亚迪愿意做尝试，也就是前瞻性。在中国是至少有一半的家庭是无车家庭的。而且，如果买第一辆车，买电动车的可能性不大，毕竟还要考虑航程和充电桩设置的问题。所以比亚迪再一早就表示发展插电混动的车。比亚迪DM-i就是如此。而且耗电低，综合里程也能1200+，上市就供不应求。这可是比亚迪先提出来的，全球唯一首家企业在此发展的公司。作为企业，一定要创新，把整个行业研究透顶，才能实现快速的增长。比亚迪在最近就在研究如何解决交通拥堵的问题，修路毕竟治标不治本。在中国城镇化快速发展的前提下，一些老城区已经无法再继续修路了，那么怎么解决拥堵问题。比亚迪看上了小运量轻轨。这不4月16号在重庆试行云巴，完全是自主创新，希望能解决拥堵问题。这也能侧面反映出来王传福的 社会 共情。

随着新能源 汽车 渗透率的不断提高， 汽车 市场将发生明显改变：一是能源使用结构将产生改变，绿色能源利用率大大提高;二是电池、电机等新材料供给将达到新的平衡，成为供给的重要保障能力;三是充换电基础设施布局显著扩大，充电设施智能化将得到普及;四是新能源 汽车 相关配套政策、法规、标准体系将更加完善、更加健全。比亚迪当一往无前。

为什么内行人不买海豚

不是吧，我还打算买比亚迪F3的呢，觉得这款车还不错的，价格、油耗都很符合我的要求。我周围也有同事开这种车，一年多了也没出什么问题啊。我的同事也是经过朋友介绍买的。楼主应该只是个例吧？

我也听说汽车会经常出故障的，连老大哥丰田也未能幸免。所以也不用说比亚迪的车子了。不过根据我多年泡论坛的经验，比亚迪的车子虽然也会出故障，但是邮箱生锈还是比较少见的。一般碰到这种不常见的问题，厂家可能不会这样给你解决了的，毕竟无法鉴定是人为的还是其本身质量问题。建议你到迪车会的信息反馈版块去投诉下，比亚迪的工作人员，还有很多热心的车主会帮你解答问题的。

个人觉得，在网上发牢骚实在不是明智的做法，肯定达不到维权效果的。还是找一些有效的途径会比较好。

内行人并没有不买海豚。

开海豚的多是年轻时尚的人，根据相关说法，海豚的车主用户偏向于知性，潜和更看中其综合实力的表现，可爱的造型非常灵动，非常有辨识度，实际上海豚还有很多男性车主，更像是一台针对城市代步出行、家庭用户的好车。

海豚乘坐空间非常大，车长4125长，轴距却可以达到2米7，已经超过朗逸、宝来、卡罗拉等轴距，除此外开海豚会特别的省，海豚是新能源挂绿牌的，不需要交购置税，充一次电只需要20多块钱，开起来不限行也不限号。

比亚迪海豚3月销量达30077辆，上市累销超30万辆的销量就可看出海豚还是非常畅销的，明明是靠颜值的一款车，偏偏实力又非常优秀，海豚400公里的续航满足了日常生活代步的需求，可谓是汽车界的一匹黑马。

配置参数：

海豚搭载DiLink3.0智能网联系统，打通了用户账号体系，让手机、车机无缝链接。12.8英寸自适应旋转悬浮Pad，全新的UI设计，操作更直观清晰。全场景数字钥匙，可以通过云端、蓝牙和手机NFC车钥匙进行操作，VTOL放电这个黑科技也是非常方便实用的功能。

海豚有着2700mm的超长轴距，后备厢可以收纳四个20寸的标准登机箱，车内还有二十余处实用的储物空间。

作为比亚迪e平台3.0的首款车型，海豚搭载全球首款深度集成八合一电动力总成，它也是同级别车型中唯一一款搭载热泵系统的车型。配合电池包冷媒直冷直热技术，可以确保电池包始终处于最佳工作温度。

海豚搭载“超级安全”的刀片电池，标配IPB智能集成制动系统，还有DiPilot智能驾驶辅助系统，可以提供十余项主动安全功能。